施工组织设计下载简介

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3千米道路+2千米隧道+226米跨线桥施工组织设计.doc

②操作平台、桥面、基坑等周边要按规定搭设防护栏杆，外侧和底面要挂设安全网。人行通道要满铺走道板，并绑扎牢固。登高作业和上下基坑要走扶梯，严禁攀爬。高空作业人员要系好安全带。

②建立健全危险品、油库、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度。油库、危险品仓库和变配电间独立设置，并保持足够的安全距离。露天不准存放油桶和各种易燃易爆物品，危险物品必须入库。

③施工现场消防器材设有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险品库重点配置。

④油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割轮、焊机等DB50／T 956.1-2019 预警信息发布平台管理规范 第1部分：业务职能和岗位设置，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火措施。电气作业场所制订电气安全防火措施。

ⅰ开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定。如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护；

ⅱ人工开挖土质隧道时，操作人员必须相互配合，并保持必要的安全操作距离；

ⅲ 机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机；

ⅳ 站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人；

ⅴ风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管子接头是否牢固，有无漏风，钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，湿式凿岩机供水是否正常，干式凿岩机的捕尘设施是否良好，不合要求者应予以修理或更换；

ⅵ 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风不得拆除钻杆；

ⅶ 钻孔时，须站在凿岩机的一侧，防止断钎伤人；

ⅰ 装药前，才可能把爆破器材运至工作面。装药地点的其他人员停止与装药无关的工作，离开装药地点，严禁边打眼边装药；

ⅳ 只允许使用木、竹制的炮棍；

ⅷ 禁止在装药地点吸烟或使用明火。

ⅰ 隧道开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况，施工方法采取有效的支护；

ⅱ 施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查，在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整和加固，当变形严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固；

ⅲ 洞口地段应加强支护或早进行永久衬砌；

ⅳ 洞内支护宜随挖随支护，如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护间距。当短期停工，应将支撑直抵工作面；

ⅴ 不得将支撑立置于废碴或活动的石头上，软弱围岩地段加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧；

ⅵ 钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并遵守起重吊装规定；

ⅶ 喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品，机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右，喷射管嘴严禁对人放置；

ⅷ 当发现喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护；

ⅸ 当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值时，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业队人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

ⅰ 随着开挖的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成；

ⅲ 脚手架及工作平台的铺板，应钉铺结实，木板之端头，必须搭于支点上，高于2m的平台上应设置不低于1m的栏杆，跳板应设防滑条；

ⅳ 脚手架及工作平台上所站人数及材料，不得超过其计算重量；

ⅴ 洞内作业地段倾卸材料时，人员和车辆不得穿行；

ⅵ 安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护，拆下的模板不得堆放在通道上；

ⅶ 压浆机在使用前应进行检查，并试运行。管路联接完好，压力正常，操纵压浆人员应戴护目镜及胶皮手套，压浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴人员必须注意喷嘴状况以防脱落，并设法躲避，拔出时必须在撤除压力后进行，检查和清洗时，应在停止转动、切断电源、关闭风门后，方准进行；

ⅷ 采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行，砼灌筑时，必须两侧对称进行，台车上不得堆放料具，工作台应铺满底板，并设安全栏杆，拆除砼输送软管时，必须停止砼泵的运转。

3.1.防台重点和目标

防台工作必须做到“三个确保”，确保人员安全；确保隧道、桥梁施工安全；确保机械设备、生产生活设施安全，确保该建设项目的万无一失是防台工作的重点目标。

围绕隧道、路基、桥梁施工所修建的生产、生活临时设施设计标准低、抗灾能力弱，也是防台防汛工作的难点和重点。

为防患于未然，尽可能的减少台风损失，必须认真落实防台防汛责任制，做到人员到位、思想到位、措施到位、资源到位，努力提高防台防汛决策指挥水平，组织、指挥好管区内的防风部署和抢险救灾工作，采取一切防范措施，确保人员、设备和施工的安全，最大限度的减少台风造成的损失。

3.2.防台防汛组织机构

①负责防台防汛抢险预案的制定与实施；

②负责施工过程中的安全隐患检查，监督落实整改措施；

③负责防台防汛抢险设备、物资准备，以及实施中的应用管理；

④负责台风期间和抗洪期间的生活、食品保障；

防台防汛组织机构框图

3.3.一般防台防汛预案

(1) 收集整理台风、雨季、汛期资料，定时听、看电视台天气预报和当地气象台的气象预报，对重点台风、暴雨与洪水危害工点制定应急预防措施，进行防洪演练，加强防洪物资储备与管理，加强防洪重点工区雨季的巡视与检查，实行定期汇报。

(2) 项目部开展多形式、多层次的宣传活动，增强每位员工的防范意识。

(4) 自备发电机、储足生活用水，确保员工的正常生活。

(5)物资、设备、车间加固；材料转移到安全处；生活、生产房屋的防护等。

(6) 绑扎好施工机械的易动构件，检查救生设备、安全防护设备，选派专人昼夜值班，并确保通迅联络畅通。

(7) 对于搅拌站，在强风及台风来临前，应把搅拌站通过支架焊接连为一体以增强抗风能力，在周围还应增加防风锚定装置以及防风系缆装置。风力超过六级时应停止工作，并将电源关上。

(9) 对于运输走行设备，在强风及台风来临前，应停放在平坦及避风的地方，且按规定采取各种制动措施。

4.交通组织管理体系及应急措施预案

本工程施工期间内交通组织目标：施工期间内全线不断流，高峰期保证不出现因施工造成的重大拥堵；在发生施工路段拥堵时，负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导，并采取有效手段。

4.1.交通组织管理体系建立

本标段桥梁跨越县黄路（城市Ⅰ级主干道），同时施工车辆得从县黄路出入，所以保证施工时道路交通的安全畅通，以及对经济、社会的影响降到最低点的交通组织管理是非常重要的。根据我公司以往市政工程施工时积累的交通组织管理上的经验，对交通组织策略进行认真的分析、研究，我单位认为本标段交通组织的重点，也是难点所在是跨线桥跨越县黄路及对西林东路改路的施工。但由于跨线桥的桩基础及下部均位于县黄路主车道的两侧，同时跨越县黄路的桥梁上部结构采用预制钢箱粱（钢箱粱施作不在本次招标范围内），因此，施工期间只要对县黄路两侧的施工区域采用彩钢板进行围挡，保证所有施工设备（包括吊车、砼泵车、砼运输车）均在围挡以内作业，不占用机动车道，同时安排好从县黄路进出工地的施工车辆，加之充分发挥交通管制小组的作用，本标段的跨越县黄路的交通便可很好的得到解决。

对于隧道明洞顶的西林东路，根据现场勘查，为一条大约6m宽的水泥混凝土路面。因此在施工期间，将西林东路往隧道大桩号改移，改移的道路结构同原来，然后进行明洞开挖，待明洞开挖一定距离后在原路线位置设置临时便道，继续其余明洞的施工。下穿西林东路明洞施工完毕回填土石后，恢复西林东路。

4.3.交通管制方案：

ⅰ.在距施工前方1000m位置的县黄路中央分隔带设置 “前方1km施工请减速慢行”提示牌。

ⅱ.在距施工前方500m位置的县黄路中央分隔带设置“前方施工，限速40km/h”的警示牌。

ⅲ.在距施工前方200m位置的县黄路中央分隔带和行车道外侧路缘带设置 “ ” 施工提示牌和“ ” 限速40km/h的警示牌。

ⅳ.在距施工前方100m位置的县黄路中央分隔带设置“施工区域”的警示牌,并在行车道外侧路缘带设置移动路栏隔离，为了保证夜间行车安全，在路栏边侧隔2m距离摆放一个锥形反光标志。

ⅴ.在施工区域设置路障灯和夜间施工警示灯。

Ⅵ.在施工路口设置交通协管员，施工点安排人员进行现场施工时交通协管值勤，指挥施工车辆及人员进出施工点。并随时与交警和路政部门联系，确保施工、行车两顺利。

4.4.交通组织措施及预案

ⅰ 加强道路交通组织的学习，提高全员交通意识，从思想上、组织上、物资保证上做好充分的准备工作，搞好交通组织的各项工作。

ⅱ 充分了解施工区域周围的道路交通情况。

ⅲ 根据工程的要求和相应的交通管理标准，备置各类施工标志牌、示警桩及示警灯具和施工现场照明设施，并有专业安全人员完成设置。

ⅳ 每项工程开工前，应根据《公路工程施工安全技术规程》及工程实施情况，制定安全操作细则202104 （长江都市）江苏省《住宅设计标准》新旧比较(1).pdf，并向施工人员进行安全技术和市政交通安全方案交底。

ⅴ 如有交通管制方案，所有交通管制方案实施前，必须经过交警部门的批准，并严格按上报方案实施。

ⅵ 现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员、项目经理部管理人员配备10公里范围对讲机，并有专人、专线与交管部门24小时联系，随时报告情况。

ⅶ 随时保持与路政、交警、医疗等政府部门的联系，一旦发生事故，以最快的速度将人员送往医院进行救助。

ⅷ 在施工交叉路口设置专门的道路交通协管员对来往车辆进行交通指挥剪力墙结构大模板普通混凝土施工工艺安全技术交底.doc，确保交通安全、顺畅。

（八）确保文明施工的技术组织措施

我们将严格按照业主对文明施工的要求和我单位有关文明施工的具体规定，制定严格