施工组织设计下载简介

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新建铁路合福线6标段（沙滩中桥）实施性施工组织设计.doc

承台模板安装前，技术人员核对基底处理结果，及桩身检查情况，桩顶高程，并放出承台模板安装控制线（承台四周边线外引5cm～10cm)。承台模板全部采用组合钢模板进行拼装，模板底部垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂，接缝严密并用泡沫填充，模板固定采用外侧钢管竖向1m间隔，横向双根0.7m间隔，拉筋穿过模板伸入模板外侧横向双根钢管中，用螺帽压住燕尾扣固定，固定距离为0.7m，模板顶部用钢管配合扣件锁定、对拉，模板底部用砼封底以防止漏浆，模板安装位置、尺寸、高程符合设计和规范要求，每竖向钢管处上下处用方木支承，支承基底应稳固，并用木楔塞紧。模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计及规范要求。自检合格后向监理工程师提交报验申请，监理工程师检查合格后进行下一道工序。

拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。

混凝土拆模时的强度符合设计要求，侧模在强度达到2.5MPa以上且其表面的转角无因拆模而受损的现象发生，且达到其相应的抗冻强度以后方可拆除模板。混凝土表面与环境的温差不得大于15℃浅圆仓滑模施工方案，当温差在10℃以上15℃以下时，拆模后的混凝土表面采取临时覆盖措施。拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。拆模后的混凝土结构在混凝土获得100%的实际强度后方可承受全部设计荷载。

混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，在行进中，以2～4r/min的转速搅动。卸料前以常速再次搅拌，混凝土在运输过程中，温度不能降低过快，每小时温度不能降低5～6℃。混凝土搅拌运输车具有保温、隔热、防寒措施，须用隔热布包裹，运输时间缩短，并减少中间倒运，使用中经常清除容器中粘附的硬化混凝土残渣，混凝土在倒装、分配或灌注时采用漏斗、串桶或滑槽等器具。

浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍、基底及模板上的杂物，并检查模板的加固情况。混凝土采用泵送或滑槽灌注，混凝土灌注要水平分层连续进行，分层厚度根据搅拌能力，运输条件，浇筑速度，振捣能力和构件要求等条件决定。当因故间歇时，其间歇时间根据环境温度，水泥性能，水灰比，外加剂类型等条件通过试验确定。当允许时间超过时，按灌筑中断处理，留出施工缝，并做好记录，施工缝的处理必须符合规范要求。混凝土运至承台基坑时，尽快浇筑，减少砼和易性损失。当发现混凝土失去流动性后而浇筑困难时，不得二次加水拌合使用。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为5～10cm，振捣时间30s并达到以下条件时可结束振捣：混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。混凝土灌注过程中，设专人检查模板，支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理，并做好记录。当混凝土表面出现泌水时采取措施予以消除，但不得扰动已浇筑的混凝土。混凝土初凝前，混凝土面的提浆，压实、抹光工作，初凝后终凝之前，进行二次压光，以提高混凝土抗压强度，减少缩量。

砼表面二次压光以后及时用塑料布和麻袋覆盖，为防止砼脱水开裂，可用养护布直接覆盖洒水养生，养护用水温度与混凝土表面温度之差不大于15℃，保证混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不大于20℃。由于砼浇筑后第3～4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不得过早、过快。在混凝土浇注及养护过程中，必须做好基坑排水措施，直至混凝土获得50%以上的设计强度。新浇注混凝土的强度未达到1.2MPa以前，不得在承台混凝土表面来往行人，放置机具或架设上层结构用的支撑、模板等设施。

承台混凝土拆模养护后，按照设计及规范要求及时进行基坑回填工作。回填时必须排除基坑内积水、挖除淤泥及杂物，土层夯实至承台混凝土表面相平。待墩身施工完成后及时回填至原地面处，并作出排水坡，防止地表水的下渗。

承台砼强度达到1.2Mpa及各项指标达到设计及规范要求后进行墩身施工，本桥桥墩为圆端形实体墩，其施工工序主要包括：墩身钢筋制作及安装、模板安装、混凝土灌注、拆模养护。

(1)墩身钢筋采用集中下料、墩身较矮时，墩身钢筋采用整节制作，人工配合吊车安装；钢筋接头分散布置，且同一截面上的钢筋接头的截面积不得大于截面总面积的25%，钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。

(2)高墩的钢筋在钢筋场地下料、加工完毕后，运至现场，采用吊车及摇头拔杆提升，现场绑扎及安装。钢筋采用4.5m一个焊接接头，相临接头相错2m。竖向焊接采用搭接焊，钢筋焊接在墩身外围搭设的脚手架上进行，钢筋绑扎按逐点改变方向（8字形）交错绑扎，或按对角线（十字形）方式绑扎。除设计有特殊规定外，墩柱箍筋应与主筋垂直。墩身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成90°。使用插入式振捣器浇筑的截面混凝土柱时，弯钩与模板的角度最小不小于15°。墩身箍筋接头的两端应向墩内弯曲，接头须设在与墩的角部主筋相交处，并沿竖直方向交错布置在钢筋上。在焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，必须用短钢筋支垫，保证位置准确，在原地面以下20cm墩身纵向两侧各埋设一个综合接地端子，采用结构钢筋至墩顶形成闭合环。

(3)所用钢筋及焊接试件必须经实验监理抽检合格后方可继续施工。

(1)模板在厂家加工完成，进行现场试拼，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。

(2)本桥采用一套墩柱模板，模板安装及拆除采用人工配合吊车施工，模板框架、加劲肋采用槽钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，接缝严密不漏浆，尺寸偏差符合设计要求。

砼采用徽水河搅拌站集中搅拌，罐车运输，砼采用输送泵车泵送入模。模内布设串筒，插入式振捣器捣实。砼浇筑顺序按斜向分段、水平分层施工，坍落度控制在16～20㎝为宜。泵车泵送混凝土时不能过快,速度过快会导致炸模。砼入模时注意减少砼崩溅对模板的污染，浇筑速度宜缓，水平厚度控制在15㎝～20㎝，以利于引出气泡。振捣过程中要求振点均匀，每次插入下层砼10㎝左右，振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。拆模时注意保护构件棱角。拆模后采用喷洒养护剂养生。

钢筋在钢筋场地下料、加工完毕后，运至现场，采用吊车及摇头拔杆提升，现场绑扎及安装。垫石与墩顶钢筋同时安装。

在安装垫石模板前，对垫石位置的墩身混凝土凿毛处理。并用水准仪精确测出垫石顶面位置，采用短钢筋焊接在垫石钢筋上，每个垫石对称测出4个点。同时用全站仪放出垫石的轴线。

垫石模板采用定型钢模，并根据图纸锚栓孔的位置定做用角钢做成的钢桶定位架。安装模板时，模板侧面用钢管做横肋对模板固定，模板上口安装钢桶定位架，起到定位预埋钢桶的作用，并可以加固垫石模板上口不变形。

混凝土采用搅拌站集中搅拌，罐车运输，混凝土采用吊车吊装料斗，用串筒缓冲混凝土的冲击力，采用小型振捣器振捣。振捣时用平行振捣，不得深插、急插，以避免对墩身混凝土的破坏。振捣时间以混凝土表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出。垫石为直接承重结构，混凝土浇筑后设专人对垫石进行养护

本桥合肥桥台采用矩形空心桥台，福州桥台采用挖方内台，当承台砼强度达到1.2Mpa及各项指标达到设计及规范要求后进行桥台施工。桥台分两次施工，第一次施工到顶帽标高，第二次施工顶帽以上的台身部分。施工工序为：安装绑扎台身护面钢筋及顶帽钢筋→支立台身侧模及顶帽侧模→第一次灌注混凝土至顶帽顶标高→安装顶帽以上台身侧模及台顶底模→安装绑扎台顶钢筋→第二次灌注混凝土至台顶。

本桥台台身钢筋采用现场制作，周围搭设钢管架；钢筋接头错开布置，同一平面的接头率满足设计及规范要求，翼板及翼缘板拱部无钢筋接头钢筋，预埋件及预埋钢筋严格按照图纸设计数量规格进行制作安装。

所用钢筋及焊接试件必须经实验监理抽检合格后方可进行下道工序。

本桥桥台模板采用多块小型钢模拼装施工，模板在厂家加工完成后，进行现场试拼，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。

模板安装及拆除采用人工配合吊车施工，模板框架、加劲肋采用槽钢加固，拉筋采用φ20圆钢,外套φ22PVC管。严格控制加工质量，作到表面平整，接缝严密不漏浆，尺寸偏差符合设计要求。

翼板底模采用钢管支架支撑，支架设计底端垫枕木，基础用挖掘机将原土清除30cm夯实，压实度大于90%。支架上部采用上、下两层分配方木10×10。支架间距90cm，步距1.5m。

砼采用搅拌站集中搅拌，罐车运输，砼采用输送泵泵送入模。模内布设串筒，插入式振捣器捣实。砼浇筑顺序按斜向分段、水平分层施工。砼入模时注意减少砼崩溅对模板的污染，浇筑速度宜缓，水平厚度控制在15㎝～20㎝，以利于引出气泡。振捣过程中要求振点均匀，每次插入下层砼10㎝左右，振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。拆模时注意保护构件棱角。拆模后采用喷洒养护剂养生。

(1)锥体填筑前应对原地面进行处理、压实，并准确放样。

(2)锥体填筑材料为级配碎石。锥体应与桥台过渡段同步施工。施工中应采用机械分层填筑压实。锥体护面施工须挂线，砌面要平顺。砌筑时不允许边砌边补土。

(3)锥体护面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好某真空降水施工方案-，并应边做反滤（垫）层边砌筑，同时做好沉降缝和泄水孔。

(1)砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不得大于120cm，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满；

(2)各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块宜选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块；

(3)定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。

桥台两侧砌筑干砌体先将基底夯实，将较大石块置于底层，石块应交错咬搭，空隙用碎石填实。石块外露面稍加修整。

施工期2010年7月1日至2010年11月16日。

桩基： 2010年7月1日～2010年10月21日。

墩柱： 2010年9月22日～2010年10月8日。

DB6103／T 23-2020标准下载承台、台身： 2010年8月13日～2010年11月9日。