施工组织设计下载简介
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2050.安徽省某段高速公路施工组织设计 (2).doc2）、现浇接头时，箱梁横梁及顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板一同浇筑。
3）、现浇接头砼强度达到95%以后两端张拉负弯矩预应力。横桥向（左、右）对称纵向同步张拉。
医政、病房及办公楼工程结构施工组织设计4）、从箱梁预制到浇完横向湿接缝的时间应不超过三个月。
（3）、纵向湿接缝施工
纵向接缝和预制箱体中横梁均采用吊架法施工，吊架构造示意如下：
明挖法施工，边仰坡采用锚喷支护。
采用明挖法，挖掘机配合人工开挖，自卸汽车运输。边仰坡采用边开挖边锚喷支护的方法。
1）、明洞开挖前，先修好洞顶截水沟，搞好线路复测工作。
2）、开挖后根据边仰坡地质情况，相应采取地表注浆、打锚杆、挂钢筋网、喷射砼等加固措施。
8.2.2 洞身开挖施工
本隧道在Ⅴ级围岩地段为小净距隧道，对Ⅴ级围岩采用台阶分部法开挖和单侧壁导坑法开挖，Ⅳ级围岩采用正台阶法开挖，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖法。人行横洞、车行横洞采用正台阶法开挖。
开挖作业循环时间 （时间单位：min）
开挖作业循环时间图 （时间单位：min）
开挖作业循环时间图 （时间单位：min）
开挖作业循环时间图 （时间单位：min）
1）、钻爆开挖前，根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破对围岩及构造物振动速度要求、钻眼机具和爆破材料进行钻爆设计。在施工中通过对炮痕保存率、炮眼利用率、装药量、残眼深度、抛碴距离、块度等数据进行分析，不断修改爆破设计，选择合理的钻爆参数。
2）、由测量人员严格按隧道设计轮廓和钻爆设计图在开挖作业面上精确画定轮廓线和钻眼位置。
3）、钻孔时对位准确，并掌握好方向，尤其要使周边孔钻孔做到平顺、整齐。
6）、严格按爆破设计装药结构进行装药，提高装药质量，做好炮眼的堵塞。
1）、施工方案：人工配合机械施工。
首先在开挖后及时进行初喷砼，初喷砼厚5cm。然后施作小导管、锚杆、挂网，再次喷射砼，每次喷射厚度2～4cm，直至达到设计要求厚度。
喷射砼顺序为自下而上、以不断旋转的方式逐层喷射。
（2）、锚杆、挂网施工
1）、施工方案：人工配合机械加工，人工施作。
锚杆：采用手风钻钻孔，钻至设计深度后，用高压风吹孔，用牛角泵向孔内灌入孔深2/3 的水泥砂浆，打入锚杆。若孔口砂浆不满，则用泵补灌，最后用砂浆将孔口抹平。
挂网：先制成2×2 米的钢筋网片，运至现场后将其焊接在锚杆端上，网片力求紧贴在初喷砼面上。挂网后及时复喷砼。
Ⅴ、Ⅳ级围岩地段设计有工字钢支撑及格栅钢架支撑。
1）、施工方案：人工配合机械加工，人工施作。
钢拱架的制作：钢拱架在钢筋棚内集中制作。
钢拱架的安装：在初喷砼及挂钢筋网后进行安装。安装时拱架与拱架之间纵向用Φ20 钢筋焊接连接，有超前小导管的地段，钢拱架与小导管的钢管端头焊接成整体，使其与锚杆、钢筋网、喷射砼构成联合支护体系。
1）、砂浆锚杆钻孔时，钻孔直径大于锚杆直径15mm，控制孔位偏差小于±15cm，孔深误差±5cm；
2）、孔内注浆前先用高压风清除孔内积水、粉碴等杂物。
3）、注浆用砂采用1.5mm 的方孔筛过筛。
4）、注浆压力控制在0.4Mpa 以内。注浆时将注浆管插入孔底，随着浆液的注入逐渐拔出注浆管，直到孔口有浆液流出为止。
5)、每隔100 根锚杆随机抽样三根，作拉拔试验，以了解锚杆的锚固质量。
6）、钢拱架安装前，由测量人员准确测定出隧道中线，确定高程，然后再测定其横向位置；安装位置的允许偏差按以下控制：距隧道中线位置支距不大于3cm，垂直度5%，前后两榀间距±10cm，矢高积累+5cm。
7）、钢拱架安装时，垂直方向用吊锤球线检查钢架是否垂直，并进行矫正。钢架安设后及时喷射砼。
9）、采用锤击听声的方法检查喷射砼的密实情况，对空鼓脱壳处采用凿除重喷的方法及时进行处理。
8.2.4 开挖辅助作业
（1）、超前小导管注浆
1）、施工方案：机械钻孔、顶进、注浆。
钻孔：采用手风钻和凿岩台车钻孔，钻头采用钻孔直径为58mm 的大钻头，靠近开挖掌子面沿拱部开挖轮廓线夹角为120°的范围内布置。
小导管安装：钻孔完成后，用高压风管吹除孔内残渣，即进行插管。采用锤击或钻机顶入的方法将加工好的导管插入孔内，顶入长度不小于管长的90%。
注浆：采用压浆泵注浆，注浆液采用1：1 的C30 水泥浆液，注浆压力控制在0.5～1.0mpa 以内。
Ⅳ级围岩段围岩采用4m 长φ25mm 注浆锚杆超前支护。环向间距按设计要求，采用风钻钻孔将锚杆沿孔打入或风钻顶入。
锚杆在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，钻孔仰角按设计要求控制。锚杆不侵入隧道衬砌界内，相邻锚杆不相撞或立交。
（1）、施工方案：机械挖装运、无轨运输。
（2）、施工方法：隧道出碴采用ZL50 装载机装碴，自卸汽车运输。
1）、出碴前，对开挖面仔细彻底找顶，防止危石坠落对人员及设备造成伤害。
2）、设立专职联络员对各类运输设备、各种管路作业进行管理，确保运输道路畅通和施工安全。
隧道衬砌在初期支护和围岩变形基本稳定后进行。采用液压衬砌台车，搅拌站集中拌制、砼输送车运输、泵送砼连续浇注。
衬砌台车就位后，用木板将端头封牢。首先将砼输送泵输送管道通过台车上部的天窗接入模内，砼搅拌运输车将砼送入输送泵受料斗内，再由输送泵将砼通过管道压入模内。浇筑时两侧对称进行，附着式振捣器振捣，压入式封顶。
1）、模板台车第1 次移位前，在准备衬砌部位的两侧边墙下方先灌注墙基砼，高度700mm，并沿隧道方向每隔1500mm，预埋地脚螺栓，以便固定钢模板的最低边缘。
2）、隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的砼塌落度，从拱部的灌注口压注封顶。
3）、进行配合比的优化设计，将水灰比控制在0.5—0.55 之间，并掺入适量高效早强减水剂，以改善砼的性能，使砼具有良好的密实性、耐久性，满足抗压、抗折、抗渗指标。
（1）、洞内施工防排水
洞内施工防排水采用“防、排、截、堵”相结合的措施。
施工前先对地表进行详细勘查，了解地表出水点的情况，对地表进行必要处理，以防止地表水下渗，并预测可能遇到地下水的地段。
本隧道进口施工为反坡排水。洞内设φ150mm 排水钢管，每隔500m设一处集水井、排水泵站，用大扬程抽水机将水分级提升排出洞外。
洞内排水设施布置示意图
1）、施工方案：预埋排水管道及设置防水材料。
本隧道在初期支护与二次衬砌之间铺设土工布加EVA 防水板防水，环向设φ100 ㎜Ω型排水半圆管集水至墙脚，墙脚处纵向设φ110 ㎜半边打孔PVC 排水管，横向设φ100 ㎜ PVC 管，连通隧道中心排水沟，二次衬砌施工缝处全环设10mm（厚）×300mm（宽）橡胶止水带防水。
①、提高喷射砼的质量。采用湿喷工艺喷射砼，准确控制喷射砼配合比，使喷射砼密实并紧贴岩面，提高其抗压、抗渗强度。
②、安装EVA 防水板采用热熔焊接方式。铺设时，将初期支护面不平处补平，并将外露的钢筋等清理干净。
③、为了充分发挥砼结构自身防水作用，洞身衬砌采用抗渗防水砼。
④、搞好施工缝、变形缝处的防水。在施工缝、变形缝处安装遇水膨胀橡胶止水条时，将加工成型的钢筋由待筑模筑砼一侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平贴在挡头板上，待筑模筑砼凝固后拆除挡头板，将止水带中心钢筋拉直，然后弯曲钢筋套上止水带，模筑下一环砼。
隧道监控量测项目和方法按下表进行：
1）、地质及支护状态观测
每次爆破后，根据隧道围岩岩性、结构面产状及支护裂缝进行观察并作好记录，以判断围岩稳定和预测开挖面前方地质条件，判断隧道稳定性和检验支护参数。
2）、周边位移监控量测
洞内周边位移收敛测点，按隧道纵向间距每10～50m 一个断面，与拱顶下沉测点同在一个监控量测横断面上。周边位移收敛量测采用QJ85收敛仪按时量测。如下图所示。
周边位移测点布置示意图
3）、拱顶下沉监控量测
采用精密水平仪，钢尺等仪器进行量测。测点布置如下图：
拱顶下沉监控点布置示意图
4）、锚杆内力、抗拔力监控量测
5）、地表下沉监控量测
测量仪器采用精密水准仪进行。量测断面布置拟定如下：
地表下沉监控点布置示意图
8.2.9 风、水、电作业及通风防尘
（1）、供风：在洞口附近设空气压缩机站，为同时共用的各种风动机具提供足够的风压。
（2）、供水：在山顶距隧道顶部不小于50 米的地方修建201 立方米的蓄水池一个，供隧道施工用水。
洞内施工用电:采用三相四线系统供电。
洞内施工照明：成洞地段，额定电压220V；作业地段，额定电压36V。
洞内管线布置示意图如下。
（4）、通风、防尘、防有害气体
本隧道独头掘进，采用压入式通风方案。主风机110 千瓦，通风布置如下图：
洞内爆破后和机械作业过程中，会产生对人体有害粉尘和气体，施工时通过通风排烟和水幕降尘等措施来减少洞内污染。
8.2.10 洞内水泥砼路面
砼由砼搅拌站供应，插入式振捣器配合振捣梁振捣，从里到外分段
水泥砼路面施工采用真空吸水工艺施工。
砼采用搅拌运输车运到施工现场，机械摊铺，平板振捣器配合插入
式振捣器振捣，振动梁振捣刮平，抹面机抹面，压纹机压槽，切缝机切缝；覆盖洒水养护。
1）、拌和前电缆沟防火方案施工方案，各种材料应按技术规范准确计量。
2）、浇注砼前，检查模板直顺，顶面标高出现偏差及时调整。
3）、吸水机真空泵、真空度控制在60～73Kpa。
4）、浇注完成12 小时后，方可拆模养生，砼强度达到设计要求后方可切缝。
9.1 拟投入本合同工程的主要施工机械
沈阳技术开发区道路绿化工程某标段施工组织设计9.2 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备