广州市轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书.doc下载简介：
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广州市轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书.doc本区间沿线第四系土层覆盖于基岩之上，下伏基岩为白垩系（K）红层，地质时代为白垩系上统东湖段（K2S2a），岩性主要为泥钙质胶结的泥岩、泥质粉砂岩、粗砂岩、含砾粗砂岩，部分风化岩有溶蚀小孔洞。地质钻孔揭露岩土层自上而下有：
2【文化公园站～一德路站区间】工程地质
本区间沿线第四系土层覆盖于基岩之上，下伏基岩为白垩系（K）红层，地质时代为白垩系上统东湖段（K2S2a），岩性主要为泥钙质胶结的泥岩、泥质粉砂岩、粗砂岩、含砾粗砂岩，部分风化岩有溶蚀小孔洞。地质钻孔揭露岩土层自上而下有：
成都某弱电工程施工组织设计_secret3、【黄沙站～文化公园站区间】工程地质
本区间沿线第四系土层覆盖于基岩之上，下伏基岩为白垩系（K）红层，地质时代为白垩系上统东湖段（K2S2a），岩性主要为泥钙质胶结的泥岩、泥质粉砂岩、粗砂岩、含砾粗砂岩，部分风化岩有溶蚀小孔洞。地质钻孔揭露岩土层自上而下有：
2.4.3水文地质评价
1、【一德路站～海珠广场站区间】水文地质评价
本区间范围含水层粉细砂、中粗砂层厚度较大，分布连续，而且连续分布至珠江边，因此，本场地第四系层中的地下水与珠江水有较紧密的联系。
综合评价本区间场地范围水文地质条件属中等复杂类型。
【文化公园站～一德路站区间】水文地质评价
本区间范围含水层粉细砂、中粗砂层厚度较大，分布连续，而且连续分布至珠江边，因此，本场地第四系层中的地下水与珠江水有较紧密的联系。
综合评价本区间场地范围水文地质条件属中等复杂类型。
【黄沙站～文化公园站区间】水文地质评价
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2.4.4工程地质条件评价及注意事项
1、【一德路站～海珠广场站区间】工程地质条件评价及注意事项
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盾构施工时须注意其影响。
2、【文化公园站～一德路站区间】工程地质条件评价及注意事项
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。盾构施工时须注意其影响。
3、【黄沙站～一德路站区间】工程地质条件评价及注意事项
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。盾构施工时须注意其影响。
4.4.1 施工方案概述
本标段工程主要由1个盾构始发井（含暗挖风道）、2段暗挖隧道、3个盾构区间、12个盾构隧道洞门和3个联络通道组成；另包括区间土建工程设计、建筑物与管线的调查保护、临时设施等工程内容。在总体施工安排上，依据本工程特点、场地条件，分三个作业工区（始发井及暗挖隧道工区（前期施工阶段）、盾构工区（盾构施工阶段）、管片工区）负责本标段工程的施工。以盾构区间隧道施工工期作为总工期控制点进行施工总体安排和控制。
4.4.2 盾构始发井及暗挖隧道施工方案件
盾构始发井采用地下连续墙加内支撑围护结构体系，；盾构始发井的顶板和中板待盾构施工完毕后浇注。暗挖隧道包括风道采用矿山法施工，在盾构始发井侧墙结构完成后立即施做，在盾构进场前二衬浇注完成。
4.4.3 盾构区间隧道施工方案
本工程盾构区间隧道采用两台海瑞克复合盾构机进行施工。
采用旋喷桩导管注浆等方法加固洞门端头。
采用旋喷桩、导管注浆、桩基托换等方法保护建筑物。
两台盾构机从始发井先右后左相隔1个月始发。
盾构掘进中，将根据地质情况的不同，分别采用土压平衡模式、半敞开模式及敞开模式结合保压泵碴装置保证安全、顺利掘进。
盾构隧道施工水平运输采用
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碴土外运至弃土场（祥见平面布置图）。
隧道衬砌采用6块厚度300mm、环宽1.5m的环形预制钢筋混凝土管片，错缝拼装，组成外径6m，内径5.4m的圆形单洞隧道。
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，根据需要及时进行二次注浆。
施工全过程坚持监控量测跟踪，实施信息化施工，以控制地层变形和确保施工安全。
盾构机到达吊出井后随即组织拆卸吊装，同时进行隧道清理、修补及拆除轨料施工。
4.4.4 附属工程施工方案
联络通道采用暗挖法施工，与盾构掘进穿插进行，满足右线隧道掘进通过联络通道位置201m后即开始组织施工。
洞门施工在单条隧道掘进结束后进行，根据实际施工情况安排洞门施工。
施工便道在进场后随即进行施工。
风道在盾构始发井侧墙施工完后施工。
第13章 钢筋混凝土管片生产
13.1 管片钢模描述
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拟采用的模具由具有丰富模具生产经验的德国海瑞克公司进行设计和加工，模具将经过
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13.3 管片生产总体部署
13.3.1生产场地布置
钢筋加工成型车间共有面积
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14.3 围护结构施工
14.3.1围护结构施工概况
基坑围护结构采用地下连续墙+内支撑的形式。
由于明挖段所处上部地层是淤泥、粉砂层等软弱地层，连续墙施工垂直度控制难度较大，且所处的砂层对泥浆的质量影响十分不利。，故我司拟在围护结构连续墙施工前，先建立起一套泥浆处理设备，通过管路连接地下连续墙的泥浆处理池，以便对泥浆进行筛分处理，确保泥浆质量。
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；混凝土浇注采用导管法浇注，混凝土采用商品混凝土。
① 按设计要求，加工钢管支撑。
② 连续墙面间土壁清除干净
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④ 为保证支撑安装质量，须吊放前在腰梁上标出准确的支撑点位置，并注意调整使支撑面保持垂直，保证支撑的轴心在一条直线上。
2、土石方施工技术措施
⑴ 基坑开挖前必须查明现场范围内地下管线的情况，以保证未查明的地下管线不受破坏。
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应及时通知设计、监理处理。
⑶ 如需要降水时注意控制降水速度和抽水量，避免降水过快对基坑及周围环境产生影响。
14.6始发井主体结构
土方开挖至基底后，首先进行基底清理，并进行基底验收，然后进行积水坑施工，保证基坑干燥方便防水层的施工。
结构底板垫层采用201mm厚C15素混凝土，主体结构底板、侧墙、顶板混凝土强度为C30，1.4m、1.2m的侧墙结构抗渗等级为S12，其余结构抗渗等级S10。
14.6.2盾构始发井结构施工顺序
14.6.3基坑内排水施工
基坑内排水设施是基坑开挖过程中以及底板施工时为施工排水设置的临时集水坑。集水坑均在土方开挖的时候形成四周边坡为60°的坑，在底板、侧墙及四周先施作30mm厚的水泥砂浆+钢丝网抹面。在垫层施工时，从集水坑的底板开始浇注混凝土，四周均匀往上缓慢浇注，在混凝土终凝前将表面抹平（见下图集水坑垫层做法）。在底板混凝土浇注时，临时集水坑用垫层混凝土填平。
14.6.4 垫层混凝土施工
主体结构的测量工作可具体分为三个阶段：
架的顶部放顶托，顶托上放100mm×100mm的枋木管庄新村建设（一期）D区12#住宅楼施工组织设计，间距为1500mm，然后铺设木模板。顶板底模铺设要考虑预留沉降量，以确保净空和限高要求。
墙混凝土主要是考虑混凝土的塌落度和初凝时间，保证混凝土浇筑的密实度。墙混凝土采用分层平铺法施工，分散操作点施工，操作点间距约为2.5米。
墙的模板安装完毕后，就可沿墙方向在其侧旁的碗扣式脚手架上搭设浇捣混凝土的操作平台。混凝土同样为泵送混凝土，先泵送到指定脚手架平台位置，再用斗车运送到各操作点。每台泵配备2～3台插入式振捣器进行振捣，振捣过程中，必须避免直接碰撞模板，防止模板走位。
为了避免绑扎好的钢筋在浇捣混凝土过程中人为地产生过大的变形，浇捣混凝土前必须做好垫块的设置工作和浇捣时派专人做好矫正沉陷和变形钢筋的工作。
14.7暗挖隧道、暗挖风道施工
14.7.1暗挖隧道、暗挖风道概况
暗挖隧道长度较短，随处地层全断面为<9>微风化岩，暗挖风道所处地层全断面为<8>中风化岩，围岩条件较好。
隧道通过地层的地下水主要为基岩裂隙水某临时停车场工程施工组织设计.doc，水量大小受基岩的裂隙发育程度及裂隙的连通性制约及与裂隙水的补给有关，基岩裂隙水同时具有微承压水的性质。
14.7.2暗挖施工方案概述