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穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范

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7.1.1穿越城轨工程初步专项设计所需的基础资料应包括穿越城轨工程的地勘资料、管线调查资料、 周边建筑物资料、工前检测评价报告、既有城市轨道交通设施设计及施工资料、大修或专项维修资料等 .1.2穿越城轨工程初步专项设计应考虑对既有城市轨道交通主体及附属设施、道床、轨道及重要设 备等的影响，制定保障轨道交通安全的技术措施与应急要求等。 7.1.3穿越城轨工程初步专项设计内容应包括： 7.1.3.1应对穿越方式、穿越位置、结构形式及尺寸进行现场核定。 .1.3.2应绘制相应的平面图、断面图，准确反映穿越城轨工程与既有城市轨道交通的空间位置关系。 7.1.3.3穿越城轨工程初步专项设计应明确施工工法及技术要求

7.2.1施工图专项设计应在初设安全评估的基础上CECS 540-2018-T 混凝土用氧化镁膨胀剂应用技术规程，对初步专项设计进行深

2.1施工图专项设计应在初设安全评估的基础上，对初步专项设计进行深化设计。

a）复杂工程地质及水文地质条件； b) 降水对既有城市轨道交通设施影响较大； C) 穿越城轨工程结构复杂或采取新工法； 影响范围内包含部分曲线线路时，应延伸至整条曲线； e）既有城市轨道交通设施复杂或有重要设备。

降水对既有城市轨道交通设施影响较大； 穿越城轨工程结构复杂或采取新工法； d) 影响范围内包含部分曲线线路时，应延伸至整条曲线； e） 既有城市轨道交通设施复杂或有重要设备。 7.2.3施工图专项设计应对降水、管线保护措施、施工工法及工艺、既有城市轨道交通设施的加固或 拆改移、轨道防护、监测等技术要求，并提出配合穿越城轨工程的运营组织与管理要求。 7.2.4施工图专项设计应确定穿越城轨工程与既有城市轨道交通设施的空间关系、施工工法及工艺、 参数，绘制相应的平面图、断面图、施工工序图、主要施工工艺图等，进行施工风险分析并提出应防范 的风险点和防范措施。

2.3施工图专项设计应对降水、管线保护措施、施工工法及工艺、既有城市轨道交通设施的加 改移、轨道防护、监测等技术要求，并提出配合穿越城轨工程的运营组织与管理要求。 2.4施工图专项设计应确定穿越城轨工程与既有城市轨道交通设施的空间关系、施工工法及工 数，绘制相应的平面图、断面图、施工工序图、主要施工工艺图等，进行施工风险分析并提出应 风险点和防范措施。

DB11/T915—2012 7.2.7对城市轨道交通设施进行轨道防护时，防护设计的主要内容应包括轨道概况介绍、防护范围、 预防性措施、轨道几何状态调整措施、道床结构整治措施、防护周期、监测范围、监测内容及手段、测 点布设要求、监测频率、监测周期及控制指标。 7.2.8对城市轨道交通设施的周边管线进行改移时，施工图专项设计的主要内容应包括管线改移前后 与城市轨道交通设施的位置关系、新管线的施工方法及工序安排。 7.2.9对城市轨道交通设施进行监测时，施工图专项设计应根据初设安全评估提出监测的范围、对象、 目、方法、测点布置、精度、频率及周期、监测控制值U。及分步控制值等，经设计安全性评审通过 后确认。 7.2.10对于穿越城轨工程中的连接工程，应进行城市轨道交通设施的防水专项设计

8.1穿越城轨工程施工单位应根据施工图专项设计，结合工程所处地质条件、水文条件和周边环境状 况，及既有城市轨道交通运营状况，编制施工方案。 8.2施工方案应包括施工进度、人员、物资、设备等的安排，降水、管线改移、施工工法及工艺等的 具体施工措施，施工监测及巡视实施方案，既有城市轨道交通设施的保护措施和安全应急预案。 8.3施工方案应满足安全评估、施工图专项设计的要求。 8.4施工方案应针对施工图专项设计提出的风险点和防范措施给出具体的施工措施及保障措施， 8.5施工前应对穿越城轨工程影响范围内的不良地质分布、管线分布及渗漏水情况进行探查，并对施 工方案进行必要的调整。 8.6穿越施工过程中，施工单位应根据施工监测及既有城市轨道交通设施监测反馈结果及时调整施工 方案，满足既有城市轨道交通设施施工图专项设计提出的监测控制值及分步控制值要求 8.7对上跨、上穿、下穿的穿越城轨工程，宜在既有城市轨道交通停运期间穿越通过。 8.8对上跨、上穿、下穿的穿越城轨工程，应不间断穿越通过，

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9.1一般规定 9.1.1监测单位应根据施工图专项设计并结合工前检测报告、安全评估报告、施工方案等编制监测实 施方案。 9.1.2监测实施方案应包括工程概况、监测项目、依据、测点布置、监测方法、仪器设备、人员、频 率及周期、监测控制值、监测数据管理、日常巡视内容及要求、监测工作计划、质量安全保证措施等。 9.1.3 应在穿越城轨工程施工前取3次稳定观测数据的平均值作为初始值。 9.1.41 监测初始值应在穿越城轨工程施工前反馈至城市轨道交通运营单位和穿越城轨工程建设单位 9.1.5监测使用的仪器设备应在检定或校准周期内，仪器设备精度应满足施工图专项设计的要求。 9.2监测项目 9.2.1监测项目应根据穿越城轨工程的安全评估报告、施工图专项设计及运营管理要求，综合施工安 全性专家评审意见确定。 9.2.2穿越城市轨道交通高架、地面和地下线路的监测项且，宜按但不限于表1~3中所列项且

9.2.2穿越城市轨道交通高架

表1城市轨道交通高架线路监测项目表

助道交通地面线路监测项

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表3城市轨道交通地下线路监测项目表

9.3.1基准点布置应选在穿越城轨工程施工影响范围以外的区域，并满足长期监测的要求。基准点的 数量不得少于3个。基准点的构造应按GB50026执行。 9.3.2测点位置选择应具有代表性，应能反映监测对象的变化特征。 9.3.3测点应以城市轨道交通设施的穿越段中心或影响较大位置为中线，按照近密远疏的原则进行布 置，测点间距宜取2m～10m。穿越中心区域可适当加密

9.4.2当采用人工监测方法时，监测频率可参照DB11/490执行；当采用自动化系统监测时，数据采集 频率可采用20~60分钟/次。 9.4.3当发生预警或既有城市轨道交通运营单位有要求时，监测频率可适当加密。 9.4.4监测时间宜持续至穿越施工完成1年之后且结构变形稳定后。变形稳定标准为最后100天的平 均速率Vml0n不大于 0.01mm/d。

9.5.1监测数据应真实、有效

监测数据应定时报送，当发生预警或出现塌方、管涌等突发事故时应实时报送。 监测预警可划分为三个级别，即黄色预警、橙色预警和红色预警。监测预警分级及预警响应见

9.5.3监测预警可划分为三个级别，即黄色预警、橙色预警和红色预警。监测预警分级及预警响应见 表4。

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表4监测预警分级及预警响应表

9.5.4当监测数据达到预警条件时，应按相应的预警状态发出预警并启动相应的预警响应。预警快报 的主要内容应包括发生预警的项目、状态、时间、测点编号、监测数据、建议等。 9.5.5应对已测数据根据日报、阶段报告要求及时进行整理，并结合施工进度对监测数据的变化趋势 及发生预警的可能性进行分析。 分析和报告

9.6.1应编制的监测报告主要包括日报、预警报告、阶段报告和总结报告。 9.6.2监测日报应在穿越城轨工程监测周期内逐日报送当日监测情况，主要内容应包括施工进度、测 点布置图、日常巡视情况、日最大变化量及发生位置、累计最大变化量及发生位置、是否发生预警等， 监测数据日报表可参照附录D~I。 9.6.3阶段报告可根据穿越城轨工程进程、建设单位或运营单位要求的时间期限提交，统计分析阶段 监测数据、预判监测数据变化趋势、提出下步建议。主要内容除日报包含的内容外，还应包括预警分析、 监测数据阶段分析、监测结论、施工建议等。 9.6.4预警报告应在出现监测预警后提交，及时报告发生预警的项目及位置、预警情况、分析原因、 提出处置建议。主要内容应包括施工进度、测点布置图、当日巡视情况、超限情况、预警级别、发生预

9.6.4预警报告应在出现监测预警后提交，及时报告发生预警的项目及位置、预警情况、分析原因、 提出处置建议。主要内容应包括施工进度、测点布置图、当日巡视情况、超限情况、预警级别、发生预 警原因分析、处置建议等。

9.6.5总结报告应在穿越城轨工程监测工作完成后提交，汇总整理监测资料、记录分析监测数据、总 结预警及处置情况、总结监测工作、给出监测结论。主要内容应包括工程概况，监测方案，施工进度， 监测实施情况，监测数据报表，数据分析图表，预警及处置情况，监测结论及建议。

不稳定时，继续监测达到稳定，且穿越城轨工程完工不超过两年应进行后评估， 0.1.2后评估应对城市轨道交通设施进行综合分析，并对结构、轨道及限界等使用及安全状态进行评 古。 0.1.3后评估应明确穿越城轨工程实施对 量描述，并提出是否需继续

施变形程度、有无损伤及损伤状态的定 量描述，并提出是否需继续 措施等建议

后评估程序，应按图4的框图进行，包括资料调查、工后现场外观初步调查、评估等级选择、评信 范围及对象确定、工后检测方案编制、工后现场检测、检测结果对比分析、评估模型建立、评估参数设 定、后评估计算分析、后评估报告编制。

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后评估所需的基础资料应包含工前检测评价报告、安全评估报告、穿越城轨工程施工图专项设 及施工资料、监测成果、既有城市轨道交通设施设计及竣工资料、既有城市轨道交通大修和专项 料等。

10.4现场外观初步调查

10.4.1应对城市轨道交通设施结构的破损、渗漏、裂缝、变形缝张开等情况进行现场外观初步调查， 为评估等级确定提供依据。 0.4.2工后现场外观初步调查成果应与工前检测结果进行对比分析，明确有无新增损伤和原有损伤的 变化情况。

DB11/T 915—2012 10.5.1评估等级应在资料调查及现场外观初步调查的基础上，依据DB11/T718确定 10.5.2评估等级分为三级，一级为轻微病害，二级为一般病害，三级为较重病害。 10.5.3偏离系数8等级划分按附录J进行。 10.5.4评估等级划分标准如下：

OB11/T 915 2012 10.5.1评估等级应在资料调查及现场外观初步调查的基础上，依据DB11/T718确定。 10.5.2 评估等级分为三级，一级为轻微病害，二级为一般病害，三级为较重病害。 10.5.31 偏离系数8等级划分按附录J进行。 10.5.4评估等级划分标准如下： 10.5.4.1 达到下列条件之一，为三级： a) 偏离系数达到三级 出现新的渗漏，或既有渗漏达到或超过DB11/T718的隧道、车站等项目相应的分项状态评定 准的三级。 C） 出现新的结构裂缝。 既有裂缝达到或超过DB11/T718的隧道、桥梁等项目相应的分项状态评定标准的三级。 道床与结构产生剥离。

10.5.4.1达到下列条件之一，为三级：

a) 偏离系数8达到三级。 出现新的渗漏，或既有渗漏达到或超过DB11/T718的隧道、车站等项目相应的分项状态评 准的三级。 C 出现新的结构裂缝。 既有裂缝达到或超过DB11/T718的隧道、桥梁等项目相应的分项状态评定标准的三级。 e 道床与结构产生剥离

10.5.4.2同时达到下列条件，为二级

偏离系数达到二级。 b 既有渗漏达到DB11/T718的隧道、桥梁、车站等项目相应的分项状态评定标准的二级 C）既有裂缝达到DB11/T718的隧道、桥梁、车站等项目相应的分项状态评定标准的二级 L0.5.4.3未达到二级和三级条件时，可定为一级

10.5.5可分别按照结构、轨道计算相应的偏离

a）〇ig、°gl≥1.0时，城市轨道交通设施轨道、结构均进行一级评估； b）Sig≥1.0，gd<1.0时，城市轨道交通设施结构部分进行一级评估，轨道部分按照相应级别 评估； c）gl≥1.0，8jg<1.0时，城市轨道交通设施轨道部分进行一级评估，结构部分按照相应级别 评估。

10.6 评估范围及对象

.6.1后评估范围应按施工主要影响区域，结合工前与工后检测评价、安全评估报告、监测报告 经轨道交通运营单位确认。

10.7工后检测方案编制

10.7.1工后检测实施前应编制工后检测方案，应包括工程概况、检测范围、检测项目、检测依据、检 测方法、检测仪器设备、检测人员、检测计划等。 0.7.2工后检测具体项目应按附录K~L进行，应包含工前检测现场调查过的结构裂缝、变形缝等 10.7.3人防门、电梯、屏蔽门、消防管道等重要设施的检测，应按照相关标准进行。

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工后检测使用的仪器设备应在检定或校准周期内， 仪器设备的精度、量程应满足检测需要。 10.9工后现场检测 10.9.1现场检测前应对仪器设备当前状态进行检查。 10.9.2工后现场检测应根据检测方案进行相关项目的检测。 10.9.3现场检测人员应遵守城市轨道交通运营单位安全管理规定。 10.9.4现场检测应做好既有城市轨道交通设施的保护。 10.9.5现场检测专业技术人员应满足GB/T50344的相关要求，

10.10检测结果分析

.10.1应对工后检测结果的合理性进行分析，当发现现场检测数据不足或异常时，应补充检测 .10.2应与工前检测评价结果进行对比，明确变形程度、有无新增损伤及损伤程度、既有损伤 情况，评估穿越城轨工程对城市轨道交通设施的影响程度。

10.11模型建立及参数设定

10.11.1评估模型应包括评估范围内的主要地层、穿越城轨工程、城市轨道交通设施、影响范围内重 要的既有建筑物及构筑物、既有管线等对象，并能够反映各对象的空间位置关系与结构尺寸。 0.11.2应依据穿越城轨工程实施过程中揭示的实际地层及环境情况、城市轨道交通设施实际发生的 变形及变形过程，设定模型中所需的物理力学参数，验证评估模型的合理性，并对设定依据及其合理性 进行说明。

10.12评估计算分析

0.12.1评估计算分析应对受穿越城轨工程影响较大的评估对象的变形或受力情况进行检算 10.12.2评估计算模拟工序应与穿越城轨工程实际采用的工序一致。 10.12.3主体及附属结构的评估计算宜按附录M进行内力分析、强度及承载力检算，给出主要评估对 象的主要工序的应力图、应力集中部位、最大应力值及方向等。 10.12.4城市轨道交通重要设施设备的评估计算应结合其实际发生的变形，按照该设施设备的相应标 准进行评价。

10.13.1应对穿越城轨工程的工程概况、与城市轨道交通的空间位置关系、工前检测结论、安全评估 结论、主要施工过程、监测控制标准、监测结论等进行说明。 10.13.2应对评估依据、评估范围、工后检测对象及范围、工后检测项目及方法、工后检测结果、后 平估对象、后评估模型及参数设定、评估方法、评估计算分析流程进行说明。 10.13.3应对穿越城轨工程对城市轨道交通设施的影响范围、影响程度、损伤及其变化情况等进行定 量描述，并对城市轨道交通设施后期使用安全状态给出明确结论。

DB11/T 915—2012 10.13.4应对以下内容提出建议 a）是否需对城市轨道交通设施进行继续监测； b）是否应对城市轨道交通设施进行处理，以及相应的处理措施建议。 10.13.5后评估报告形式可参考附录N。

DB11/T9152012 10.13.4应对以下内容提出建议 a）是否需对城市轨道交通设施进行继续监测； b）是否应对城市轨道交通设施进行处理，以及相应的处理措施建议。 10.13.5后评估报告形式可参考附录N。

DB11/T 9152012附录A（规范性附录）工前检测评价检测项目表评价项目评价等级评价内容项目项目名称一级二级三级分类渗漏量检测★★★混凝土裂缝检测★★★变形缝调查★★★高架结构支座检测★★★结构周边状况检测★★结构混凝土强度检测★★碳化深度★★钢筋锈蚀检测★工前检测评价混凝土保护层厚度检测★钢筋位置检测★限界建筑限界★★★轨道几何形位调查★★★（含静态轨距、静态水平）钢轨及零部件调查★★★轨道道床裂缝调查★★★道床、结构剥离调查★★线路线路平纵断面调查★★★注:1.根据既有城市轨道交通设施的具体情况，可对检测项目进行必要调整。2.二级、三级评价进行现状调查时，应使用仪器定量检测，必要时可钻芯取样。3.一级评价进行现状调查时，可根据实际情况进行定量、定性相结合检测，21

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（资料性附录） 不同结构形式的城市轨道设施安全评估内容表

（资料性附录） 不同结构形式的城市轨道设施安全评估内容表

1项目概况 2评估依据 3评估范围及对象 4评估内容及方法 5评估模型及参数设定 6评估计算与分析 7评估结论 8评估建议

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附录D （资料性附录） 城市轨道交通设施结构变形监测且报表

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附录E （资料性附录） 城市轨道交通设施应变监测日报表

附录E （资料性附录） 城市轨道交通设施应变监测日报表

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附录F （资料性附录） 城市轨道交通设施裂缝监测日报表

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附录G （资料性附录） 城市轨道交通设施轨道高低监测日报表

附录G （资料性附录） 城市轨道交通设施轨道高低监测日报表

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附录H （资料性附录） 城市轨道交通设施轨道水平监测日报表

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附录I （资料性附录） 城市轨道交通设施轨距监测日报表

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附录J （规范性附录） 偏离系数等级划分

附录J （规范性附录） 偏离系数等级划分

结构控制值偏离系数% 监测最大值 监测控制值 轨道控制值偏离系数.a= 监测最大值 监测控制值

DB11/T915—2012附录K（规范性附录）后评估各评估等级评估项目表评估项目评估等级评估内容项目分类项目名称一级二级三级渗漏量检测★★★混凝土裂缝检测★★★变形缝调查★★★高架结构支座检测★★★结构结构周边状况检测★★混凝土强度检测★碳化深度★工后现钢筋锈蚀检测★状检测混凝土保护层厚度检测★限界建筑限界★轨道几何形位调查★★*（含静态轨距、静态水平）轨道钢轨及零部件调查★★★道床裂缝调查★★★道床、结构剥离调查★线路线路平、纵断面调查★★★工中主要阶段，结构、轨道等安全性阶段检算★状态分析及内力计算评估施工完成后，结构、轨道等状总体检算★★态分析及内力计算注：1. 根据既有城市轨道交通设施的具体情况，可对检测项目进行必要调整；2.二级、三级评估进行现状调查时，须使用仪器定量检测，必要时可钻芯取样3．一级评估进行现状调查时，可根据实际情况进行定量、定性相结合检测。31

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附录M （资料性附录） 后评估安全性检算方法

进行既有结构横向承载力检算，基本计算步骤如下： 1）按照既有结构修建时采用的设计及施工规范，根据既有结构实际材料、结构尺寸及配筋，对结 构横向承载力分别以裂缝控制、强度控制两种工况进行检算，算出这两种工况下结构的允许承载力[M [N]、[T]、[V]; 2）按照既有结构修建时的设计外荷载、特殊荷载，算出结构内力M、N、T、V； 3）把实际施工产生的变形施加在既有结构上，算出变形引起的既有结构附加内力AM、△N、△T、△V： 4）将所得附加内力AM、AN、△T、△V和设计结构内力M、N、T、V对应相加，即得到目前既有结构 总内力EM、EN、ET、EV; 5将结构总内力ZM、ZN、ZN、ZN与允许内力[M]、[N]、[T]、[V]比较，若ZM<[M]、ZN<[N]、ZT<[T] 且ZV<[V]，则结构安全，反之则存在危险。 6）求出目前结构安全系数n1、n2、n3、n4如下，将目前安全系数与结构修建时设计安全系数比 较，可得结构且前状态下的安全损失

[M] [N] [T] [V] 11 N2 N3 n4 EM EN ET EV

注：①穿越方式为“上穿"或“下穿"时，结构横向一般仪检算弯矩、剪力、轴力即可GB／T 7424.23-2021 光缆总规范 第23部分：光缆基本试验方法 光缆元构件试验方法.pdf，若有较大不 均匀沉降出现，结构横向则会承受较大扭矩，需要加以检算； ②穿越方式为“侧穿”或“邻近施工时，结构在横向上易产生扭转变形，此时须对结构弯矩、 剪力、轴力、扭矩均进行检算。 ③车站结构进行横向承载力检算时，需要对其横断面上的梁、板、柱、墙分别进行检算； ④区间结构、附属结构进行横向承载力检算时，由于其横断面结构简单，故对整个横截面进 行检简即可

1）车站结构纵向承载力检算计算步骤同横向承载力检算。 2）区间结构、附属结构纵向承载力检算时，可将结构简化为弹性地基梁，并把穿越施工产生 作为荷载直接施加在结构上，计算出变形引起的结构附加内力，然后将该附加内力与设计内力进 ，判断结构纵向安全性。

M.3显著开裂或贯通（环向）开裂部位检算

形状、构件厚度及构件的设计标准强度等建模，将结构简化为弹性梁，开裂处设定为铰，将地层简化为 也层弹簧（法向地层弹簧与切向地层弹簧）。此外，若衬砌背后存在空洞，则将该处地层弹簧去除，建 模完成后，利用计算软件对该部位安全性进行检算

按照正常使用阶段进行受弯构件挠度检算，计算方法可依据《地铁设计规范》（GB50157）利 土结构设计规范》（GB50010）相关条文进行。

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TB 10180-2016 铁路防雷及接地工程技术规范（2016-07-01开始实施）1项目概况 评估依据 3评估等级 评估范围及对象 工后检测结果 评估内容及方法 8评估模型及参数设定 9评估计算与分析 10评估结论 11评估建议

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