标准规范下载简介

JTS149-1-2007《港口工程环境保护设计规范》

9.2防止污染扩散设施

9.2.1装卸油品和液体化工品的液体散货码头应配置防止溢油 溢液扩散、回收及清除的设备和器材、事故溢油溢液监视报警设备 和应急通信指挥设施。

9.2.2LNG、LPG码头应设置气体泄漏报警、处置系统。油品和

液体化工品输送管道应设置紧急切断装置，并应有手动操作功能。 9.2.3围油栏的选择应根据液体散货码头规模、装卸物料理化性 质及水文、气象等因素综合确定。围油栏类型选择可参考附录B。 9.2.4围油栏的敷设方式应根据码头结构型式选择。实体结构 码头宜采用半包围式敷设：栈桥式、支墩式码头宜采用全包围式敷 设；单点系泊码头宜采用拦截式敷设；河港浮式码头应采用岸边诱 导式敷设。

DB／T 51-2012 地震前兆数据库结构 台站观测9.2.5围油栏长度的计算应符合下列规定。

= L) + 2(B +

式中　L一 围油栏长度（m）； Li——码头泊位长度(m); B——设计船型的型宽(m)。

9.2.5.2 采用诱导式敷设时围油栏长度可按下式讨

L = Lz + 2B + L3

式中　L一一围油栏长度(m); L2一设计船型的型长(m); B一一设计船型的型宽(m); L3—溢油诱导长度(m),可按(0.15~0.25)Lz计算。 9.2.5.3采用全包围式敷设时围油栏长度可取设计船型的4 ~5倍型长；采用拦截式敷设时围油栏长度可按设计船型的1.5 倍型长计算。

9.3.1溢油溢液回收设备的选择应符合下列规定。 9.3.1.1大型港口宜配备溢油回收船。 9.3.1.2中小型港口可配备收油机，并应同时配备工作艇和应 急轻便储油罐。 9.3.1.3寒冷地区装卸凝固点高油品的码头，应配备双船油拖网 9.3.1.4装卸油品的液体散货码头宜配置吸油拖栏，采用诱导 式敷设围油栏时应配备收油机。 9.3.2回收的溢油溢液需在陆上处理时，应在码头上设置接收 设施。 9.3.3码头应配备吸油毡和消油剂等溢油回收设备。

9.3.4液体散货码头储罐区的事故消防污水应收

附录 A港口环境噪声值和主要机械设备噪声源区域环境噪声值表A.0.1等效A声级值等效A声级值作业环境作业环境(dB)(dB)无作业装卸库场56 ~ 60食堂灶间72 ~ 87装卸作业库场70 ~ 82金工车间75 ~ 85码头作业84 ~ 90机修车间80 ~ 90堆场作业86 ~ 90洗衣机房74 ~ 82锅炉房71 ~ 89港区边界噪声64 ~ 72电气焊车间84 ~ 85装卸机械单机噪声源表A.0.2等效A声级值机械名称及型号备注(dB)木工机械100 ~ 110国产锻工机械90 ~ 95国产锻锤105 ~ 110国产发动机试车102 国产空压机82 ~ 97国产鼓风机(1kW)85 ~ 90国产轴流风机91 ~ 108国产大客车84 ~ 87国产吉普车85 ~ 88国产轿车81 ~ 82国产25

续表A.0.2等效A声级值机械名称及型号备注(dB)多用途门机（40.5t)75 ~ 90国产浮式起重机(10.0~63.0t)67 ~ 107国产浮式起重机（200.0~500.0t）100 ~ 107国产载货车(2.0~8.0t)62 ~ 106国产载货卡车（10.0~15.0t）67 ~ 106国产叉车装卸车(2.0~5.0t)67 ~ 103进口叉车装卸车(2.0~5.0t)67 ~ 106国产叉车装卸车(6.0~16.0t)74 ~ 90进口叉车装卸车(6.0~8.0t)73 ~ 92国产牵引车（2.0~4.5t）68 ~ 102国产牵引车(3.5~7.7t)77 ~ 92进口单斗车(0.5~3.5t)71 ~ 92进口单斗车(1.0~2.0t)71 ~ 96国产搬运车(2.0t)75国产2DB一A型搬运车(2.0t)75 国产木材装载机(10t)70 ~ 105国产单斗装载机(5t)76 ~ 80国产船舶噪声源表A.0.3测点距离等效A声级值声源名称(m)(dB)6.4万吨级油船机舱1075.0~76.05万吨级货船机舱1072.01万吨级货船机舱20 68.0~75.05万吨级货船通风口1075.0 ~ 90.0拖船(昼间)一65.0拖船顶推(叠问)一67.527

注：①1kn=0.5m/s或1.8km/h(大约数）； ②H，为有效浪高；V为海面潮流速率； ③符合说明：1级为好；2级为中；3级为差； ④分级仅表示不同围油栏的性能差异。特别设计的适应高浪速的围油栏也可 获得（内河型围油栏）。为正确使用这个选型表，沿用以下步骤： 1)搞清使用围油栏的环境条件。更多注意那些具有可接受级别的围油栏； 2)搞清楚在作业中所需的主要性能。在表中挑选一种围油栏，其所需主要 性能处在一个可接受的级别； 3)搞清所希望的简便特征。通过步骤1)和步骤2)先预选儿几种围油栏，再从 其中挑出一种使用最方便的型号。

附录 C本规范用词用语说明

C.0.1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度 的用词用语说明如下： (1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 (2)表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 (3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”或“可”； 反面词采用“不宜”。 C.0.2条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应 符合的有关规定”或“应按…·执行”

主编单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 参加单位：中交水运规划设计院有限公司 天津港（集团）有限公司 上海市港口管理局 主要起草人：罗宪庆（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 邓恩国（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 刘惠芳（中交水运规划设计院有限公司） （以下按姓氏笔画为序） 方建章（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 李向阳（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 李海东(中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 姚皓平（天津港（集团）有限公司） 程健敏（上海市港口管理局） 蔡艳君（中交水运规划设计院有限公司）

总校人员名单：岳铭滨（交通部水运司） 李德春（交通部水运司） 褚家成（交通部水运科学研究院） 罗宪庆（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 方建章（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 李向阳（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 苗　青(中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 董　方(人民交通出版社) 管理组人员名单：罗宪庆（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 方建章（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 李向阳（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 夏旭东（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司）

总校人员名单：岳铭滨（交通部水运司） 李德春（交通部水运司） 褚家成（交通部水运科学研究院） 罗宪庆（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 方建章（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 李向阳（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 苗青（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 董　方(人民交通出版社) 管理组人员名单：罗宪庆（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 方建章（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 李向阳（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司） 夏旭东（中交第二航务工程勘察设计院有限 公司）

港口工程环境保护设计规范

中华人民共和国行业标准

JTS 1491—2007

9.2防止污染扩散设施

1.0.1本规范主要根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人 民共和国节约能源法》、《中华人民共和国清洁生产促进法》、《中华 人民共和国港口法》、《建设项目环境保护管理条例》、《交通建设项 自环境保护管理办法》和《建设项自环境保护设计规定》等法律法 规制定。 1.0.3本条中国家有关环境质量、污染物排放总量控制的要求指

国家和地方的环境质量、污染物排放总量控制的要求

2.0.3条文中对“环境敏感区”的定义是法定的。对港口

要求提出，包括港口自身风险防范能力和充分依托所处区域的事 故应急能力两个层次。

3.1.6根据《中华人民共和国水污染防治法》和《国际

3.2.2在综合性港区布置码头泊位时充分考虑风向和水流 的因素，是为了避免污染较大的码头泊位对环境敏感目标产 利影响。

政主管部门。饮用水水源保护区规定指国家和地方相关饮用 源保护区污染防治管理规定或《饮用水水源保护区划分技术 (HJ/T 338) 。

3.2.5排污口标准化的实施的依据是国家环保总局《排污口规范 化整治技术要求（试行）》。

根据目前的要求,本节涉及的内容一般在工程设计文件的 篇章中反映。

3.3.2环境敏感目标和保护目标是指疏浚水域可能涉及的人工 水产养殖区、种苗区，以及被正式划定为需要保护的各类自然保护 区、海滨浴场和风景区等。 防治疏浚悬浮泥沙扩散污染措施一般包括调整疏浚作业时 段、采用防污帘和沉降剂等。 根据有关资料表明：通常，进行疏浚作业的绞吸式挖泥船在绞 刀头部设置防沙盖，粑吸式挖泥船设置有防溢流控制装置，抓斗式 挖泥船采取密闭式抓斗等防治蔬浚悬浮泥沙扩散污染的措施。 3.3.3陆域形成工程指从水上吹填造地和从陆上填土造地。本 条根据《中华人民共和国水士保持法》的规定提出。

3.4.2营运期配备必要的人员和监测设备，主要是为了加强内部 的环境管理，监测监控环保设施的运行情况。

3.4.2营运期配备必要的人员和监测设备，主要是为了

的环境管理，监测监控环保设施的运行情况。

3.5船舶污染物的接收和处理

3.5.1~3.5.4根据《中华人民共和国防止船舶造成海洋污染条 例》、《中华人民共和国防治船舶污染内河水域管理规定》和《国际 海事组织73/78防污公约》等要求制定。目前，我国加入的公约的 附则包括附则I、Ⅱ、Ⅲ、IV、V。 目前调查国内的处理压载水以防止生物入侵技术还不成熟， 国际海事组织相关的技术支持性文件还未制定，国内主管部门对 其处置的方式还未确定，我国还未有成功的接收和处置案例。随 着近年来环境保护要求的提高，为考虑规范的前瞻性而提出此原 则。

4.1.1、4.1.2提出了港口雨污分流的基本要求。生产废水和生 活污水的排放标准和排放去向在建设项目环境影响评价文件中有 明确要求。

4.1.3码头消防水及泡沫消防设施的主要对象是船舶，码头平台 本身一般只启用固定消防设施，因此不作码头平台消防水收集的 要求。

（GB50074)等有关污水处理站总体布置的要求制定

4.2.2.1、4.2.2.2原规范提出的含油压载水量系根据“进港空 载油轮压载水量不得少于本船载重的1/4”及“《国际海事组织73/ 78防污公约》对专用压载舱容量的要求约为该船载重量的1/3”而 制定的。根据国内港口调查资料，由于船舶的更新改造，压载水量 逐年减少。 《国际海事组织73/78防污公约》附则I已在我国生效。我国 有专用压载水舱的油船逐年增加，到港压载水量呈减少趋势。根 据调查，无专用压载水舱的船只（如3000~80000吨级的油船）仍 有含油压载水产生。依据本次调研统计资料分析，对原规范中含 油压载水量计算参数取值进行修正。

4.2.2.3根据本次调研，本条提出的含油压载水处理参照工艺

4.2.2.3根据本次调研，本条提出的含油压载水处理

自前港口应用较多、较成熟的工

确定。由于油品种类及船舱内剩余油脚量不同，洗舱水含油量变 化幅度较大。根据长江油船统计资料含油量在3000~6000mg/L 之间。

2.4船舶舱底含油污水系指机舱含油废水。

原规范船舶舱底油污水船舶载重吨最大为25000t，此次增加 至300000t。载重吨为50000～300000t的船舶舱底油污水系根据 中国船级社技术处《关于执行IMO.MEPC.107（49)决议一一<修订 的船舶机器处舱底水防污染设备指南和技术条件》的通知》（2004 通函>011号总第112号）和收集的国内外相关油污水产生量与油 水分离装置处理量的关系确定的。

4.2.5.3根据上海、深圳等地港口的调查，洗罐水量一为

罐容的 1% ~ 3% ,考虑一定的富裕量确定为 3% ~ 5% 。

4.3.3水力冲洗水量指标系根据北方有关港口煤码头实际运行 资料确定。

4.3.4含煤污水中悬浮物含量系根据国内实测资料，开参照国外 资料确定。

4.3.5处理后的水一般用于防尘洒水和水力冲洗。 4.3.6调研发现，在大雨时污水泥砂多，对泵的损害大，故提出污 水处理站提升污水和污泥的设备应满足耐磨及防堵塞的要求。 4.3.8煤炭港口对周围外部环境造成污染影响的原因之一是未 经冲洗的煤炭运输车辆，因此提出本条。 4.3.9影响含煤污水处理设施正常运行的原因之一是管道和沟 渠的堵塞,因此提出本条。

4.5.1通过对天连、青岛等港调研发现，由于社会专业性洗箱业 的发展，集装箱在港区洗箱的数量逐年减少，已有洗箱设施大多处 在停顿状态。根据近年来集装箱港口的实际运行情况的调查结 果，本次修订未对港口是否设置集装箱洗箱作强制规定。 4.5.2本条提出的洗箱水量取值按照运行及管理较为成熟的上 海港口实际调查资料确定：20英尺集装箱清洗约需水100L/TEU， 40英尺集装箱清洗约需200L/TEU。

4.6散装有毒液体废水

4.6.1根据《国际海事组织73/78防污公约附则Ⅱ》（2004年修 正案)的规定，将有毒液体有毒程度由原来的A、B、C、D四类改为 X、Y、Z、OS 4类: X类：对海洋资源或人类健康产生重大危害，禁止排入水体。 Y类：对海洋资源或人类健康产生危害，严格限量排放。 么类：对海洋资源或人类健康产生较小的危害，限量排放。 OS类：不属于上述3类的其他性质。 货物所含污染物的分类参见《国际散装运输化学品船舶构造 与设备规则》（2004年修正案）第17章。 4.6.1.1~4.6.1.5系参考《国际海事组织73/78防污公约》附 则Ⅱ的规定确定。另外洗舱水产生量也与装卸货种有关，根据对 上海港化工船只的调查表明每艘船产生10~20t的洗舱废水，发 生量基本在船载重吨的1%左右；上海海事局规定洗舱水要控 制在6~8t/500m²舱容量。 预洗舱水量系指为清除御船后舱内X类物质残留物时，达到 分类名单规定排放浓度所需的洗舱水量。预洗舱水中的X类物 质毒性大，不允许存留在船上并在海上航行时排放。

4.6.2根据部分化工储罐公司洗罐污水发生量资料确定

随着对环境保护的日趋重视和环境容量的严格要求，本次修 订不再推荐原规范提出的生活污水深海排放的工艺。 4.7.1、4.7.2根据现行国家标准《室外排水设计规范》（CB 50014）和《港口充分接收污染物指南》有关资料确定。 4.7.3.1~4.7.3.6本次调研表明，生化处理设施采用接触氧 化池、SBR及氧化沟等工艺，运行的效果都很好，出水稳定，目前国 内沿海及内河大中型港口应用较成功

4.8.1对本规范中没有涉及到的港口装卸的其他货物提出相 的处理要求。

5.1.1港口调研表明，在不同的作业环节，采用的防尘、除尘方法 也不一样。从总的情况看湿式除尘效果较好，合理的防尘、除尘工 艺组合可以获得较好的防尘、除尘效果。 5.1.2对液体散货，散粮、木材熏蒸产生的有毒有害气体，在目前 情况下，成熟经济治理的方法较少，采取卫生防护距离、高空排放 等治理措施。

5.2.2.3在落料斗内加装反射板是利用尘爆原理造成负压，减 少粉尘外逸。 5.2.2.4卸船机除尘供水槽的位置一般布置在卸船机陆侧轨 道后方的地面上或码头输送机栈桥检修通道的外侧。 5.2.2.6条文中所指干式除尘装置，主要是解决北方港口冬季 洒水上冻的问题。 5.2.3.1根据设计经验，堆场面积较大、堆垛高度较高时，喷头 安装高度一般为1.5~2m、喷头仰角为40°~45°,旋转角度为180° 旋转周期为40~50s，喷头工作压力为0.6~0.8MPa。 5.2.3.2条文中参数系根据调查实测资料分析得出。 5.2.3.3堆场洒水的集中控制系指以2个及2个以上为一组 按一定程序轮流喷洒。

5.2.6对小型或周转频率低的堆垛采用覆盖的防尘方法非

5.2.7对蔬水性煤种,采用喷水抑尘时在水中添加以表面活性剂 为主要成分的润湿剂可以增加抑尘效果。 5.2.8水力冲洗设施包括供水管道、人工冲洗用软管及自动冲洗

5.2.7对疏水性煤种,采用喷水抑尘时在水中添加以表面 为主要成分的润湿剂可以增加抑尘效果。

.2.7对疏水性煤种，来用喷水抑尘时在力

5.2.8水力冲洗设施包括供水管道、人工冲洗用软管及自

5.3.1防止挥发物逸出的措施包括浮顶罐、二次密封和油气回收

头设置净化操作室，使室内空气得到净化，可减少有害气体对作业 人员的危害。

6.1.1~6.1.3港口噪声对环境敏感区的影响时有发生，平面布 置、设备选型等可能直接影响到对环境敏感区的影响程度。为尽 可能从设计上避免和降低港口噪声对周围环境的影响提出此条 文。

6.2.2根据有关设计科研单位所进行的空间吸声板正交 验得出。

6.2.2根据有关设计科研单位所进行的空间吸声板正交吸声实 验得出。 6.2.3本条提出的几种消声设备，自前国内均有配套定型产品 可供设计选用。

6.2.5机械设备运行产生的振动影响也是环境影响因素之

别是重型设备对环境敏感区产生的振动影响是不能忽视的。

DB1310／T 250-2021 美丽乡村 文体设施建设与管理规范.pdf8.2.2为避免水域疏浚对环境敏感和保护目标的影响提出。

8.2.2为避免水域疏浚对环境敏感和保护目标的影响提

8.2.3~8.2.6提出了港口工程在生态恢复和绿化方面的具体

8.2.7本条交叉路口的道路绿化系根据交通安全要求提

9.1.1.9.1.2港口工程设置的防突发环境污染事故应急设施能

GB/T 51366-2019建筑碳排放计算标准9.2防止污染扩散设施

9.2.2LNG、LPG是近年来运输量增长较快的货种之，为防治 其装卸作业可能造成的环境污染事故提出本条。 9.2.3~9.2.7根据沿海油港近年来使用围油栏的经验，并结合 国产围油栏的技术性能提出的。

统书号：15114·1145