标准规范下载简介
JTS 181-5-2012 疏浚与吹填工程设计规范.pdf.pdfD.3 抓斗挖泥船 (126) D.44 铲斗挖泥船 (127) D.5 链斗挖泥船· (127) D.6 其他疏浚与吹填设备 (128) 附录G 挖泥船工时统计分析 (130)
2.0.5按其物理力学性质，底质划分为硬底质、中等底质和软底质；风化岩、碎（卵）石和 标准贯入击数N>30的砂性土或N>15的粘性土为硬底质，10 3.0.2随着我国深水港、深水航道的不断开发和吹填造地规模的不断扩大，疏浚装备能 力迅速提高并走向国际市场，工程的施工条件也越来越复杂，工程费用和耗油量大幅提 升，工程受环境的影响与制约也相应增加。为此条文规定：同一工程至少有两个设备和工 艺方案进行技术经济比较.以确定经济、合理、环保、节能的疏浚设备和工艺方案。 ，2频率为200kHz左右的单波束测深仪属于高频测深仪，波束角一般介于 之间，能够反映出微小地形变化。 不同多波束测深系统的波束形成原理不尽相同，不同系统之间的工作频率也相 因此对多波束测深系统不规定声波频率，只规定波束角的大小。 1.5°~8°之间，能够反映出微小地形变化。 由于不同多波束测深系统的波束形成原理不尽相同，不同系统之间的工作 差较大，因此对多波束测深系统不规定声波频率DB21／T 3518-2021 建筑信息模型设计审查技术规程.pdf，只规定波束角的大小。 疏浚深度加深后的回淤强度与加深前的情况一般会有所不同，仅仅根据以往疏浚 强度来推算加深后的回淤强度只能参考使用 后的回淤强度来推算加深后的回淤强度只能参考使用。 矿物质三部分物质组成。各国对有机质土及泥炭没有统一的划分标准，国际标准《疏浚 岩土分类标准》在土的分类中用一个土类总称。我国在国家标准《岩土工程勘察规范》 （GB50021）中则规定土中有机质含量Q相对于土的总质量小于5%时称无机土，5%≤ Q≤10%称有机质土，10% 5.2.5混合土、层状土和残积土主要根据疏浚工程的特点，参照《港口岩土工程勘察 5.3疏浚岩土的工程特性和分级 5.3.1疏浚岩土是根据在疏浚过程中下列四个阶段的影响及难易程度进行分级的 （1）开挖，包括疏松、破碎或切削土壤和岩石； （2）把开挖的物料通过水力或机械的方法提升到表面； (3）把挖出的物料通过泥舱或泥驳或管道将泥浆运输到吹填区或抛泥区； （4）疏浚土的处理或利用。 5.3.2疏浚岩土的判别指标与辅助指标根据岩土的分类、性质、状态及对疏浚工程船舶 机具影响的重要程度确定， (4)疏浚土的处理或利用。 5.3.2疏浚岩土的判别指标与辅助指标根据岩土的分类、性质、状态及对疏浚工程船舶 机具影响的重要程度确定。 5.3.3国际标准疏浚岩土分类标准将岩石按照单轴抗压强度按下表从很弱到极强划为 分七级，见表5.3.3。 分七级，见表5.3.3。 疏浚岩石按坚硬程度分类 我国有关行业部门虽然统一按照单轴饱和极限抗压强度30MPa来划分硬质岩石与 软质者石，但对于硬质岩石或软质岩石的进一步分级却差别很大。本规范参照国家现行 标准《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）和《港口工程地质勘察规范》（JTJ240—97） 的规定，按照强度划分为五类。根据疏浚岩石的工程特性以抗压强度为主要判别指标，对 于强度较低的风化岩，《港口工程地质勘察规范》（JTJ240一97）以标准贯入击数N值表 示相应的风化等级强度。采用这种测定强度的方法.既直观且简便，有一定的优越性。将 标准贯人击数N值也列为判别指标。 5.3.3.3我国目前只有大型绞吸挖泥船及少数反铲挖泥船设计能力可挖掘最大 度为30MPa以上的硬质岩石，其他类型挖泥船的疏挖岩石能力均小于15MPa。考 因素，在疏挖以上岩石情况下，除特殊要求外，建议先进行岩石预处理，所以不再列 岩石的分级。因此，综合国际标准和国内现有的各种岩石分级标准，根据疏浚工程白 在原标准基础上将疏浚岩石重新按照抗压强度≤30MPa、≤15MPa、≤5MPa分 中等、弱3级。 泥炭是一种低结构强度的土类，强度的多变性甚至能在同区域的垂直或水平方向上不等， 且含有气体。淤泥是我国沿海广泛分布的一种特殊土。其具有高含水率、高触变、低强度 等特性，其中浮泥和流泥均具有可流动性。因此选用天然重度作为其工程特性的主要判 别指标，液性指数作为判别指标，用烧灼减量作为辅助判别指标。 人击数N=2~5，天然重度≥16.6kN/m3 淤泥质土类的天然重度可以根据其饱和含水量用下式计算： 式中——土的天然重度（kN/m） %——土粒的重度（kN/m²）； W—土的天然含水量（%） (1 +W) 1 + G. W... Wsat一饱和含水量（%）； Go一土粒的比重。 由于天然重度和液性指数反映了粘性土的状态与强度，本标准将天然重度和液性指 数列为判别指标。标准贯入击数和抗剪强度列为辅助指标。 5.3.6根据疏浚工程行业特点，参照《岩土工程勘察规范》（GB50021一2001）、《港口岩 土工程勘察规范》（JTS133一1一2010）对粘性土按状态分为中等、硬、坚硬三级。抗剪强 反映了土体的剪切破坏强度特性，结合国际有关标准，将抗剪强度值作为主要判别指 较为适宜粘性士的抗煎强度可以根据下式计算 t=o·tanp+C 式中T一一土的抗剪强度（kPa）； 厚度的中间值； 一内摩擦角(°）; C一粘聚力(kPa)。 天然重度指标比照含水量计算基础上结合经验得到。对“坚硬”级粘土，根据实际情 况均不规定指标的上限值。 5.3.7根据疏浚工程行业特点，本规范砂土分级按判别指标标准贯人击数N值大小分 为“松散”、“中密”、“密实”三级。其中“密实”级的N值采取大于30而不规定上限值，并 根据多年生产实践经验及参考资料，制定了各级砂土的判别指标天然重度值。辅助判别 指标相对密度D，值系部分参照了国际通用数值计列。 粗颗粒土的砂土（碎石土类中的砾石亦同）是根据土的总质量中占主要部分土颗粒 粒径分类的，但同一类土，由于不均匀系数C，和曲率系数C。所体现的具体组成颗粒级配 不等，实际状态并不相同，影响土的密实程度，故列为辅助指标。本标准所列砂和砾右的 两项系数值，系采用国家标准《土的工程分类标准》（GB/T50145一2007）的规定。 不均匀系数C.及曲率系数C。分别按下列公式计算： 5.3.9由于密实判数试验指标不易获得，本标准将重型动力触探击数N63.5作为碎石土 类主要判别指标。 5.3.10在原标准基础上对疏浚岩土工程进行了重新分级。有机质土、泥炭及淤泥类合 并为一级。增加淤泥质土类一级。粘性土类、砂土类、碎石土类分别合并为三级和二级。 岩石类增加了一级，分为“弱”、“中等”、“稍强”三级。由于硬质岩石本规范推荐在疏浚 施工前进行预处理，故对硬质岩石不再进行工程分级。由于土级进行过重新划分，其中部 分岩土类别判别指标的对应值，亦进行了适当调整。 岩土性质对疏浚施工挖掘、提升、输送、处置等各阶段的影响因素表，便于勘察人员、施工 人员对照使用。 5.4疏浚区勘察与试验 数和附加试验项目与参数。 5.4.12.9疏浚设备在粘性土施工中，往往受到大粒径砂砾、圆石和漂石的严重磨损 并影响生产能力，所以在原标准基础上增加了粘性土混粗粒组的砂砾、圆石、漂石等物质 时，需加测块石直径、含量等指标。 5.5取土区与吹填区勘察与试验 .6先用浅地层剖面仪探明地层分布情况，再布置钻孔取样和进行原位测试，以 上层的物理力学指标。根据野外经验，当水深小于5m时，浅地层剖面仪很难获得 深测效果。吹填区一般水深较浅，故吹填区勘察不建议采用浅地层面仪。 本章中的表6.2.2、表6.2.3、表6.2.5和表6.4.3是在原规范表4.9.2、表4 表4.9.5和表C.0.4基础上编写的。鉴于国内和国际疏浚与吹填技术的迅猛发展 浚设备的大量迅速更新，规范编写时，对国内外疏浚吹填市场和设备进行了系统 据现有的疏浚船舶信息与分级状况，对表中的船舶类型以及有关技术数据进行了 对、研究及必要的调整 7.2疏浚区平面布置和尺度设计 7.2.3疏浚工程设计工程量计算时，计算超深和超宽值的大小体现了疏浚工程施工精度 的具体控制要求。疏浚工程量计算断面中的计算超深和超宽值根据疏浚工程的建设要 求、疏浚设备作业的水域与环境条件以及当前疏浚作业的水平和垂直的精度偏差确定 影响疏浚精度的主要因素有： （1）盛行风浪和涌浪的要素、水流或潮流的强度； （2）土的类别和物理力学指标； （3）疏浚设备的类型和大小； （4）疏浚深度及挖深指示仪表的类型、精确度和可靠性； （5）水位观测的精度和可靠性； （6）定位的方法和自动化程度； （7）疏浚设备本身仪器、仪表的精度； （8）工程尺度的复杂程度； （9）操作人员的经验和疏自动控制的程度。 一般情况下，计算超深和超宽值采用各类疏浚设备的平均疏浚精度控制值。近年来 我国疏浚和测量技术的高速发展，DGPS和测量数字化，计算机、传感器及各种软件大量 开发应用于疏浚工程，疏浚施工精度，特别是粑吸挖泥船的施工精度明显提高。 7.2.4特殊要求的工程包括基槽、水工建筑物附近等疏浚工程。基槽开挖、泊位清淤、码 头前沿浚深、管沟开挖等可能对建筑物安全造成影响的疏浚工程，其超深、超宽和边坡坡 比要严格控制在设计允许范围以内，确保建筑物安全稳定 7.4.8港口、航道疏浚工程一般都开展工程区水文、泥沙以及河（海）床稽 7.7.4涉及污染士疏浚的疏浚设备和疏浚措施一般有 （1）限制粑吸挖泥船的溢流； （2）疏浚区设置防污帘； （3）铰刀、泥斗采取屏蔽措施； （4）防止运泥船和管线漏泥的措施； （5）加速泥浆沉淀的物理、化学措施； 6）疏浚土处置时采用隔离与覆盖等措施； （7）余水排放的控制等。 或物理破碎岩石方法的水域或位置。 8.1.1目前世界上70%的疏浚工程是由绞吸挖泥船通过水力输送方式完成的，粑吸挖 泥船岸吹的比重也不断增加，水力输送是疏浚的重要技术领域，选择经济合理的工况点是 绞吸船及粑吸船岸吹施工中最关键的工作，也是工程技术管理的重要工作内容。国外公 司均列为技术管理部门的工作重点，并根据常年累计的工程分析资料来指导施工。在我 国，此类工作做了一些，但十分薄弱，我国的疏浚设备已经达到了世界水平，但在设备能 力发挥方面与国外仍有较大差距，如生产率低、磨损高、泥泵柴油机出现超载事故、排泥管 堵塞时有发生等。本规范特别增补了这些内容，对泥泵与管路水力输送的工况进行确定， 所提供的基本方法也是当今世界上常用的方法，可以促进技术水平的提高。 5接力泵的出口压力不宜过天，进口压力不能太小。接力泵是不充许执行吸入功 由于在吸口处或之前产生吸人过程，使混合物从挖泥船到接力泵的流动出现中间 象，就必须调节接力泵在泵送混合物过程中的转速，否则就可能导致泥泵前的管路 生真空，接力泵前的混合物块体可能产生巨大的加速度，泥泵后的管路因真空区混合物严 重不足而减速，在进入加速流体与排出的减速流体相遇点可能产生严重的水锤现象。应 该采取可靠措施，防止产生水锤对设备的破坏 9.1.31972年签订的“伦敦公约”曾将“疏浚土”列为废弃物。此后的20多年间，中部 1972年签订的“伦敦公约”曾将“疏浚土”列为废弃物。此后的20多年间，中部 会、国际航运协会、国际港口协会等非政府组织以及一些“伦敦公约”的缔约国对 图9.1.4疏凌物评价流程 疏浚土开展了大量的科研工作，最终认为：港口和航道疏浚工程中的大部分疏浚土与河 流、河口、海洋中的天然沉积物没有本质区别，是一种可以利用的资源，不应该视为废弃 物，在不对自然生态环境产生不利影响和技术经济可行的前提下，应以最有效和经济的方 式实现有益利用。这种观点在1996年“伦敦公约”的“疏浚土评价体系”中得到了阐明 “疏浚土有益利用的重要性”被“伦敦公约”的缔约国所接受。 9.1.4本条中所提到的国际公约包括《1972伦敦公约<1996议定书》》，其中的“疏浚物 评价流程”见图9.1.4。 9.3.5疏土的工程用途包括吹填造陆、陆地改善、海滩养护、近岸护坡、建造堤坝、覆盖 防护、建筑材料和填充物；农业用途包括水产养殖、土壤改善；改善环境包括湿地、丘陵栖 息地、岛屿栖息地和渔场的恢复和建立。 9.4.1开散水域处置是指采取必要的控制扩散措施，将疏浚土置于满足一定水域环境条 件要求的海洋、河流、湖泊的开散水域。陆上圈围处置是指采取必要的措施，将疏浚土置 于在陆地上建造的圈围处置设施内。 D.1.1耙吸挖泥船是一种自带泥舱、边航行边疏浚的水力式挖泥船，具有下列基本 D.1.1耙吸挖泥船是一种自带泥舱、边航行边疏浚的水力式挖泥船，具有下列基本 （1）有自航、自挖、自载和自卸的能力，有排岸装置的还可进行吹填： （2）有良好的航海性能，调遣方便，海况适应能力强； （3）施工作业对航行船舶影响小； （4)施工作业对疏浚、航行以及泥土处置区等施工水域的水深与平面尺度有较高 要求。 粑吸挖泥船的疏浚构件主要有： （1）耙头，安装在吸泥管的前端，可以有粑齿与高压冲水喷嘴，利用水流和机械作用 或同时利用两者来疏松疏浚土； （2）泥泵，具有吸泥和排泥的功能； （3）泥舱，用于装载疏浚土，底部设有泥门，用于卸泥； （4）溢流系统，用来排除泥舱中的多余泥水。 粑吸挖泥船还可装有排岸装置、粑臂泵、边抛管等构件。小型粑吸挖泥船挖深一般不 超过22m，中型耙吸挖泥船挖深一般不超过35m，大型粑吸挖泥船挖深一般不超过45m 具有粑臂泵的耙吸挖泥船挖深可显著增大。 D.1.2耙吸挖泥船主要有下列几种施 （1）挖、运、抛施工工艺 挖、运、抛施工工序：进入疏浚区一上线一挖泥装舱一重载航行至抛泥地点一抛泥， 转头一空载返航一重新上线挖泥； 采用挖、运、抛施工时，根据疏浚土的处置或利用要求将泥舱中的疏土抛卸到指定 的水下处置区或储泥坑。 （2）挖、运、吹施工工艺 挖、运、吹工艺流程：进入疏浚区一上线一挖泥装舱一重载航行至吹填地点一喷或 接管吹泥一拆管、空载返航一重新上线； 采用挖、运、吹工艺流程时，根据吹填要求由安装喷装置或排岸装置的耙吸挖泥船 将舱载泥沙喷射或吹送到指定的区域。 （3）边抛或旁通施工工艺 边抛或旁通工艺流程：进人疏浚区一上线一边抛或旁通挖泥一转头一重新上线。 疏浚区具有足够的流速，能将边抛或旁通的疏浚土携带到挖槽以外时，方可采用边抛 或旁通施工。边抛或旁通施工一般仅适用于淤泥类土和粉砂的疏浚。 D.2.1绞吸挖泥船将挖泥、输泥、吹泥等作业一次完成，还具有下列基本特点： （1）挖掘能力强，适用于各类土质的疏浚和吹填； （2）疏浚和吹填作业需配置输泥管线； （3）大型绞吸挖泥船对海况具有较强的适应能力； （4）施工作业中锚缆和管线对航行船舶影响较大。 绞吸挖泥船的疏浚构件主要有： （1）铰刀，安装在桥架的前端，可根据土质的不同选用不同刀片和刀齿，利用铰刀的 旋转切削疏浚土； (2)桥架，用于安装铰刀及其驱动系统、水下泵和水下吸泥管线，平衡和传递挖掘反 作用力； （3）泥泵，具有吸泥和排泥的功能； （4）钢桩，用于施工过程中的前移和定位； （5）横移系统，用于施工作业中的左右横移； （6）吸、排泥管，用于疏浚土的输送。 小型绞吸挖泥船挖深一般不超过18m，中型绞吸挖泥船挖深一般不超过25m，大型绞 吸挖泥船挖深一般不超过30m。 D.2.2绞吸挖泥船主要有下列施工工艺 （1）直吹施工工艺 直吹施工工艺：进人疏浚区一船舶就位一铰刀挖泥一泥泵吸排泥一管线输泥至指定 区域； （2）装驳施工工艺 装驳施工工艺：进入疏浚区一船舶就位一泥驳靠泊一铰刀挖泥一泥泵吸泥装驳 D.2.6斗轮挖泥船是用斗轮替代铰刀的绞吸挖泥船。斗轮挖泥船主要有下列特 D.2.6斗轮挖泥船是用斗轮替代铰刀的绞吸挖泥船。斗轮挖泥船主要有工 （1）左右横移施工能均匀挖掘泥沙 （2）挖掘残留量较少，平整度较好； （3）对粘性土挖掘效果较好； （4）斗轮重量较大，结构较为复杂； (5)不适合于淤泥和岩石类土质。 （1)左右横移施工能均匀挖掘泥沙； （2）挖掘残留量较少，平整度较好； （3）对粘性土挖掘效果较好； （4)斗轮重量较大，结构较为复杂； （5）不适合于淤泥和岩石类土质 （2）挖泥作业时需配置相应的泥驳； （3）大型抓斗挖泥船对海况具有较强的适应能力； （4）施工作业采用锚缆定位时，对航行船舶影响较大； （5）挖深大。 抓斗挖泥船的疏浚构件主要有：抓斗、起重机、定位锚或钢桩。 D.3.2抓斗挖泥船一般采用锚泊定位施工，船位顺流布设。船设左右边锚各一只，船 尾设交叉八字锚一只，缆长则根据施工区水域条件（工况和土质情况而定）。一般缆长 度不少于200m，其余各缆不少于100m。施工采用分条进行，每条挖宽为船舶宽度，开挖 时按顺序排斗。在船宽范围内全部挖遍后国家电网公司配电网工程典型设计10kV电缆分册，绞缆机、松舰缆机船舶前移，船舶前移距离 根据抓斗挖泥船斗容大小及挖掘量定，一般2~6m，依次往复。 D.4.1铲斗挖泥船通常是利用安装在钢质箱形浮体上的一台旋转式铲斗挖掘机，进行 挖泥装驳的机械式挖泥船，按铲斗的方向分为正铲、反铲挖泥船。其基本特点如下： （1）挖掘能力强，适用于除流动性淤泥外的各种土质的挖掘； （2）挖泥作业时需配置相应的泥驳； （3）大型铲斗挖泥船对海况具有较强的适应能力； （4）施工作业采用钢桩定位，占用水域小； （5）施工精度高； （6）挖深受限制。 铲斗挖泥船的疏浚构件主要有：铲斗、铲斗机和定位钢桩等。铲斗挖泥船的斗容为 ~30m3。正铲挖泥船挖深一般不超过15m，反铲挖泥船挖深一般不超过25m。铲斗挖泥 船适应各种不同的土质，包括珊瑚礁、卵石、砾石、风化岩、经碎石装置或爆破预处理后的 碎岩石等坚硬土质。 铲斗挖泥施工进点定位时，先放一前钢桩大致定位，再用铲斗与前后钢桩调整船位。 作业时，对坚硬土质、风化岩采取推压和提升铲斗同步挖掘法；对软质土及质量要求高的 工程采用推压制动、提升铲斗挖掘法。在挖掘坚硬的土质和风化岩时，采用隔斗挖泥法。 当开挖泥层厚度过厚时，分层进行开挖，分层的厚度由斗高和土质决定，不超过1.8～2.0 斗高。 D.5.1链斗挖泥船利用安装在斗桥上的一系列旋转泥斗挖掘机，进行挖泥装驳。链斗挖 泥船的疏浚构件主要有：斗桥、泥斗、斗链等。链斗挖泥船施工具有挖槽底部平整、边线顺 直、施工质量好等特点。链斗挖泥船适宜新建港池、航道的开挖及基槽开挖；不适宜在航 行繁忙的港口航道施工。小型链斗挖泥船的挖深一般小于16m；大型链斗挖泥船的挖深 一般小于25m。 左右边锚各一只、舰左右边锚各一只。缆长则根据施工水域边界条件定。一般锚缆长 度不小于600m，瞩锚缆长度150~200m，大型链斗挖泥船左右边锚一般抛出槽边线外 100m，且与船夹角在50°~90°。施工通常采用斜向横挖法，特殊工况条件也可采用扇 形横挖、十字形横挖、平行横挖等工艺。 D.6其他疏浚与吹填设备 泵，泥沙被吸泥管吸入经泥泵加压后通过排泥管将其吹送至吹填区或处置区。吹泥船按 设计生产率分为1000m/h、300m²/h、100m²/h等。 （5）吸盘挖泥船 由安装在吸盘吸口上的高压冲水装置喷射出的高压水流将河床泥土破碎并形成泥 浆，依靠离心泵的作用，泥浆经吸盘吸口通过泥泵加压后经边抛架装置抛泥于船一侧外 （边抛）或尾部接排泥浮管排泥于指定的排泥区（尾排）。适宜土质为细砂、松散中砂和淤 泥。船舶采用射流方式破土、纵向作业施工方法，尤其对礁石上层覆盖层清淤较其他类型 的挖泥船更为合适。船舶吃水浅，对疏浚水域的适应范围较广，尤其适合江河航道的维护 性疏浚。 （6）底床粑平器 底床粑平器一般安装在机动船上，通过机动船的拖动可以将浅区的泥沙短距离粑至 深水水域。底床粑平器可与粑吸挖泥船结合使用，利用底床粑平器清除挖槽内的浅点提 高粑吸挖泥船施工工效。 （7）排泥管 排泥管作为主要输泥设备之一，主要包括水上浮管、水下沉管、陆地管及其附件。排 泥管按材质分为：钢管、塑料管、橡胶接头等。钢管每节长度一般为：6m、12m、18m和24m 等；塑料管每节长度一般为：6m、12m；橡胶接头的长度一般为：1.5m、1.8m等；附件主要 有球形接头、闸阀、呼吸阀及弯头等。 （8）泥驳 泥驳是装载和运输疏浚土的驳船，按其航行方式分为自航泥驳和非自航泥驳；按驳船 结构方式分为开体、开底和满底泥驳。开体、开底泥驳以泥门开启或船体对开的方式卸 泥，满底泥驳采用机械方式或吹泥船卸驳。泥驳舱容通常为100~2000m。目前最大 达8000m3 GB/Z 42007-2022 跨境电子商务交易服务质量评价附录 G挖泥船工时统计分析 G.0.1挖泥船的生产停歇时间指挖泥船生产过程中，为保持正常施工而需要暂停的疏 浚和吹填的时间，以及因人力不可克服因素而产生的停歇时间；挖泥船的非生产停歇时间 指挖泥船生产过程中，因工作不当或意外原因造成的停工时间。