标准规范下载简介
CJJ69-95城市人行天桥与人行地道技术规范.pdf3。2.7考虑残疾人使用要求的建筑标准应符合现行《方便残疾人
3.3.1结构体系选择应对工程性质、环境特征，结构功能、造型 需要、施工条件。技术力量、投资可能等因素进行综合分析，采 用适合当时当地的新材料、新工艺和新技术，保证结构体系实施 的可行性：
用适合当时当地的新材料、新工艺和新技术，保证结构体系实施 的可行性； 3.3.2天桥结构造型应符合下列要求： 3。3。2.1主体结构形式应服从于结构受力合理。 3.3.2.2结构的高度、宽度、跨度有良好的三维比例，使天桥 造型轻巧美观。 3.3.2.3主桥墩柱布置应根据道路性质和断面形式、结构合 理、造型艺术、行车通畅和施工条件等因素综合处理。 3。3.3天桥结构应优先选用钢筋混凝土或预应力混凝土结构。 3。3.4天桥需加设顶棚时无锡某多层办公楼施工组织设计，宜采用下承式钢架结构，但应符合 下列要求： 3.3.4.1应把杆件限制在最小的空间方向上，并使其布置有节 奏，避免杂乱感。 3.3.4.2各杆件截面高度力求一致，厚度和长度比要适当，以 求轻巧纤细。 下承式架贞部横向风构也要布置得简单有序。使结构稳定，造 型美观。
3.2天桥结构造型应符合下列
3.3.4.2各杆件截面高度力求一致。厚度和长度比要适当，1 求轻巧纤细。 下承式架顶部横向风构也要布置得简单有序。使结构稳定。 型美观。
给行人造成不舒适感的影响，并与斜拉桥做方案比较
3.4.2手推自行车及童车的坡道坡度不宜大于1：4。
3.4梯（坡）道、平台
3.4.3.1 残疾人坡道的设置应以手摇三轮车为主要出行工具
文 口 必须加设缓步平台，改向平台深度不应小于桥梯宽度，直梯 （坡》平台，其深度不应小于1。5m，考虑自行车推行时，不应小 于2m。自行车转向平台宜设不小于1.5m的转弯半径。 3。4.5栏杆扶手应符合下列规定：
3.4.5.1栏杆高度不应小于1.05m。
3.4.5.2栏杆应以
坚固、耐久的材料制作，并能承受3。1。11条规定的水平荷载。 3.4.5.3栏杆构件间的最大净间距不得大于14cm，且不宜采 用横线条栏杆。3.4.5.4考虑残疾人通行时，应在0.65m高度处 另设扶手，在儿童通行较多处，应在0。8m高度处另设扶手。 3.4.5.5梯宽大于6m，或冬李有积雪的地方，梯【坡）面有滑 跌危险时，梯、坡道中间宜增设栏杆扶手。
3.5.1天桥桥面、桥梯最低设计平均亮度（照度）应符合
3。5.1天桥桥面、桥梯最低设计平均亮度（照度）应符合下列要 求：非繁华地区敬开的天桥不低于0.3nt（α5LX）；繁华地区 开的天桥不低于0.7nt（～10LX)；封闭式的天桥不低于2.2nt (30LX）。应合理选择和布设灯具，使照度均匀。 3。5。2天桥的主梁和道路隔离带上的中墩立面的最低设计平均 照度，应与所处道路路面的照度一致。 3。5。3天桥照明灯具应与所处道路的路灯照明统筹安排。路段上 的大桥可用调近路灯间距加高灯杆的办法解决大桥照明。路口的 天桥照明应专门设置。天桥的照明不应对桥下车辆驾驶员的视觉 造成不良影响
3。6。1天桥采用钢筋混凝土、预应力混凝土结构时，应符合现 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ025）的 定。
3.6.2天桥采用钢结构及联合梁结构时，除本规范有特殊规
外，尚应符合现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范 (JTJ025) 的有关规定。
3。6.3天桥主体钢结构的钢材宜采用符合现行国标《普通
3。6。4天桥的钢结构应进行各种荷载组合下的强度、稳定、刚 和施工应力验算。同时。应满足构造规定和工艺要求。 3。6。5天桥的钢结构各部分截面最小厚度（mm）应符合JTJ02 规范规定。
3。6.6天桥主体钢结构的型钢梁、板梁、联合梁等的设计计算 结构与细部构造按第3.6.2条执行。
架、刚架以及预应力钢结构。这类结构，应在满足3.6.4条规定 的条件下参照国家批准的专门规范或有关的规定进行设计，并应 注意所选结构有利于养护维修。
3.6.8天桥为梁式体系时宜采用联合梁结构。
3。7。1天桥的地基与基础设计，除本规范有特别规定外，可采用 现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024）等规范。 3。7.2大桥的地基与基础，应保证具有足够的强度、稳定性及耐 久性。应验算基底压应力、地基下软弱土层的压应力、基底的倾 覆稳定和滑动稳定等。有关地基的计算值均不得超过规范的限值。 对基础自身的结构强度、刚度、稳定性计算，视所用材料的
3。7。1天桥的地基与基础设计，除本规范有特别规定外，可采用
不同，应符合本规范3.6和3。7节的规定。 3.7.3天桥的基础应避开地下管线，其间距必须满足有关管线安 全距离的规定；当基础无法避开地下管线时，经与有关单位协商。 可采用移管线或骑跨管线的方法。修建天桥后。基础附近不再敷 没管线时，可采用明挖浅基础，建桥后，基础附近有敷设管线口 能时，宜采用桩基础，并适当加大桩长。 。7。4大桥充许采用柔性基础、条形基础、装配式墩的杯口基研 等基础结构。并可参照国家有关规范进行设计
3.8.1桥面最小坡度应符合下列要求：
3。8.1桥面最小坡度应符合下列要求： 3。8。1。1天桥桥面应设置纵坡与横坡。 3.8.1.2天桥桥面最小纵坡不宜小于0.5%.必要时可设置桥面 竖曲线。 3.8.1.3天桥桥面应根据不同类型铺装设置横坡。横坡可采用 双向坡，也可采用单向坡，最小横坡值可采用1%。 3。8.2桥面及梯道（或坡道）排水应符合下列要求： 3。8。2.1桥面排水可设置地漏，导入落水管；落水管可采用隐 蔽布置方式。
3。8。2。1桥面排水可设置地漏，导入落水管；落水管可采用 蔽布置方式。
3.8.3桥面防水层应符合下列要求
天桥桥面铺装层下应设防水层，视当地的气温、雨量、桥 结构和桥面铺装的形式等具体情况确定防水层做法：采用装配 预制梁板结构时，对结构拼接缝应采取止水措施
水涂料或其它防水涂料的“几布几涂”做法，
。9.1天桥的墩、柱应在墩边设防撞护栏。
9.1天桥的墩、柱应在墩边设防撞护栏。
桥的墩、柱应在墩边设防撞护栏。
3。.2天桥桥墩按汽车撞击力核算桥墩的整体强度和局部应力 时撞击力只与永久荷载进行组合。 3。9。3大桥应按现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004）的要 求以及《中国地震烈度区划图》所规定的基本烈度进行设计。大 桥的抗震强度和稳定性的安全度应满足本规范组合V的要求。 3.9.4设在非全封闭路段上的大桥应设交通护栏阻隔行人横穿 机动车道。当桥梯口附近有公共交通停靠站时，宜在路中设交通 护栏。当桥梯口附近无公共交通停靠站时宜在道路两侧设交通护 栏。交通护栏设置范围应与交通管理部门商定。 3.9.5挂有无轨电车馈电线的天桥，馈电线与天桥间应有双重绝 缘设施，天桥应有接地设施 。9。6天桥基础与各地下管线最小水平净距应满足施工、维修和 安全的要求，遇特殊株困难时需与有关部门协商解决。 3。9。7天桥上可设交通标志牌或其他宣传牌。任何标志牌或宣传 牌均不得侵入桥下道路净空界限，不得侵入桥上行人净空。所设 标志牌或宣传牌应安装牢固，不得危及行人和交通安全。 3。.8天桥上任何标志牌或宣传牌应与天桥立面相协调，不损害 景观。标志牌总长度不得大于1/2跨径。 3。9.9所有标饰的设置在视觉方面应突出交通标志；严禁设置闪 烁型灯广告。 3。9。10天桥桥面及梯（坡）道两侧原则上应设置10cm高的地祯 或挡檐构造物：快速跨机动车道范围。天桥两侧应设防护网罩 3。9。11大桥距房屋较近时。应根据需要设置视线遮板。并照顾 到该房屋的日照问题。
3。9.2天桥桥墩按汽车撞击力核算桥墩的整体强度和局部应1 时撞击力只与永久荷载进行组合。
3。9。12天桥所用钢结构应慎重选择优质、耐老化的防腐涂料或
4.1.1地道设计荷载分类应符合表4.1.1的规定,
4.1.1地道设计荷载分类应符合表4.1.1的规定。
注：如构件主要为承受某种其他可变荷载而设置，则计算该构件时，所承荷载 为基本可变荷载
4。1.2设计地道时，应根据可能同时出现的作用荷载，选择下列 荷载组合： 组合I：可变荷载（平板挂车除外）的一种或几种与永久荷 载的一种或几种相组合； 组合重：平板挂车与结构重力、预应力、土的重力及土侧压 力中的一种或几种相组合
组合血：在进行施工阶段的验算时。根据可能出现的施工荷 载（如结构重力、材料机具等）进行组合多 构件在吊装时。构件重力应乘以动力系数1.2或0.85。并口 现构件具体情况作适当增减。 组合V：结构重力、预应力、土重及土侧压力中的一种或儿 种与地震力相组合。 。13结构物重力及附属设备等外加重力均属结构重力，可按表 3.1.4常用材料密度表计算。 4。1。4预加应力可参照第3.1.5条进行计算 4.1.5土的重力对地道的竖向和水平压力强度，可按下式计算。
4.1.5土的重力对地道的竖向和水平压力强度，可按
土的重力对地道的竖向和水平压力强度，可按下式计算
鉴问压刀强度 gv=rh 水平压力强度 qH=Arh 式中r——土的重力密度，kN/m h一一计算截面至路面顶的高度， a一一侧压系数，按下式计算:
q=rh gH=Arh
一土的内摩擦角。 4.1.6 混凝土收缩及徐变影响力可参照第3.1.6条进行计算。 4.1.7 基础变位影响力可参照第3.1.7条进行计算。 4.1.8 水浮力可参照第3.1.8条进行计算。 4.1.9 车辆荷载的计算应符合下列要求：
4. 1. 9. 1车辆荷载引起的竖直土压力
计算地道顶上车辆荷载弓起的竖向压力时，车轮或履带按 地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮或两履带的压力扌 散线相重叠时，则扩散面积以最外边线为准
。1。9.2车辆荷载引起的土侧压
车辆荷载弓起的土侧压力可换算成等代均布土层厚度按 4.1.5条土的水平压力强度公式来计算。
汽车、平板挂车。覆带车的主要技术指标，参照现行的《公 路桥涵设计通用规范》（JTJ021）第2.3.1条及其表2.3.1及第 2.3.5条及其表2.3.5的有关规定。
，10人群荷载可按4kN/m²计算
11栏杆扶手上的竖向荷载1.2kN/m，水平荷载2.5kN/m 两者应分别考虑，且不与其他活载叠加。
4。1.11栏杆扶手上的竖向荷载1.2kN/m：水平荷载2.5kN/m，
城市桥梁设计车辆荷载等级选用表
4。2。1总平面设计应符合规划要求，结合当地环境特征、交通状 况、人流集散方向等因素进行。地道布局应结合特定的行政文化、 体育娱乐、现有人防工程、商业活动地域等因素综合考虑，为远 期逐步形成地下步行体系留有余地。 4.2.2地道进出口是否设顶盖以及顶盖的建筑艺术，应遵循与环 境协调的原则。 送 洗发一治宝卫生竺
期逐步形成地下步行体系留有余地。 。2.2地道进出口是否设顶盖以及顶盖的建筑艺术，应遵循与环 境协调的原则。 4。2.3地道内可按其重要性和功能需要考虑设备、治安、卫生等 工作用房。
4.2.3地道内可按其重要性和功能需要考虑设备、治安、卫生争 工作用房。
4.2.4.1合理选用装修材料，力求美观与耐久、维护与清洁相
4.2.4.1合理选用装修材料，力求美观与耐久、维护与清洁相
统一；宜选用表面光洁、不易沾染油污、耐酸碱、耐洗刷、易1 复的材料，不得采用水泥拉毛墙面。
4.2.5梯道踏步规格同3.2.6条。
4.2.6.2地道设计宽度应根据设计
4。2.7考虑残疾人使用的建筑标准应按现行《方便残疾人
.3.I地道结构体系选择应符合下列原则： 4.3.1.1应满足使用要求和交通发展的需要，根据施工环境、 交通条件、施工期限、施工条件和投资可能，结合施工工艺进行 综合技术经济比较，选择结构体系。 在交通繁忙地区宜选择影响交通较少的暗挖工法及相应结 构。
4.3.1.2应根据水文、地质条件。按有利于结构安全和结构防 水的原则进行选择。
4。4梯（坡）道、平台与进出口
44.2 残疾人坡道设置条件同3.4.3条。 4.4.3 雨水较多地区和有需要时，可设顶盖。 4.4.4 梯道休息平台的规定同3.4.4条。 4.4.5 扶手高度应符合下列要求：
4.4.5.1扶手高度自踏步前缘线量起不宜小于0.80m。
4.4.5.2供轮椅使用的坡道两侧应设高度为0.65m的扶手。
5.2供轮椅使用的坡道两侧应设高度为0.65m的扶手。 5.3 增设中间扶手规定同3.4.5.5条。
4。5。1地道通道及梯道地面设计平均亮度（照度）不得小于 2.2nt（30LX），应合理布设灯具，使照度均匀地道进出口设 计亮度（照度）不宜小于2.2nt（α30LX）。 4。5.2灯具距地面的高度不宜小于2.2m。当灯具低布时，必须 采取防护措施。 4。5.3地道照明电线的布设和配电箱宜考虑全部灯具照明、部分 灯具照明、少量灯具深夜长明等不同要求，以节约用电。 1。5。4地道主通道长度小于等于50m时，采用自然通风 4。5.5地道内应根据需要设置应急电源及应急照明装置。重要地 道可考虑双路电源
4.6钢筋混凝土及预应力混凝土结构
4。B.1地道的钢筋混凝土、预应力混凝土结构除应符合本规范规 定外：尚应符合现行的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》（JTJ一023）的规定。 1。6.2为行车平稳，地道上机动车行驶部分的覆盖层厚度宜大于 30cm。覆盖厚度大于或等于50cm的地道不计汽车荷载的冲击力。 。6.3地道可沿纵向取一单位宽度作平面结构（刚架、部分铰接 的刚架，拱等》计算，计算中应虑车辆在地道上和在地道一侧 填土上使平面结构控制截面产生不利效应的各种工况。 4。6。4地道应根据其纵向的刚度和地基土的情况进行分段。每段
长度不宜大于20m。地道各段间以及地道与门厅间应设置止水型 沉降缝。
4。6.5地道采用暗挖法、盖挖法、管棚法等工法施工时，应考
所听有施工阶段和体系转换过程的施工验算，确保施工和使用阶 的结构安全，并应满足有关地下工程规范的规定。
规范》（JTJ024)
4。7。2地道的基础应置于原状土层上。地基差时可采用置换地基 土或进行地基加固
4.8.1地道防水应符合下列要
4. 8 防水与给排水
理。8。1地道防水应符合下列要求： 4.8.1.1地道防水按一级防水标准设计，即不应有渗水，围护 结构无湿渍。 4。8。1。2地道防水宜采用防水混凝土自防水结构，并根据结构 与施工需要设置附加防水层或采用其他防水措施。 4。8。1。3当地道设置变形缝、施工缝时，应采取加强措施。以 满足防水、防漏要求。 4。8。1。4地道的其他防水要求应符合现行《地下工程防水技术 规范》（GBJ108）的规定。 4.8.1.5 地道防水做法应根据地道结构的施工方法进行合理 选。当采用明挖施工工艺时。可采用土工布加沥青类防水涂料 或其它防水涂料的“几布几涂”做法，当采用各类暗挖方法时，防 水层做法可参照《地下铁道设计规范》GB50157合理确定
4.8.2地道排水及泵房设置应符合下列规定
4。8.21地道内排水应设置独立的排水系统。凡能采用自流方 式排入地道外的城市排水管道的，应采用自流排水：否则需设置 泵房，排水设计应符合现行的《给水排水工程结构设计规范》 （GBJ69）和《室外排水设计规范》（GBJ14）的规定，也可采取其 他排水措施。
4.8.2.2地道内地面铺装层应设置横坡，必要时也可同时设
4.8. 2.3 对于进出口未设置雨棚建筑的地道，除地道内销
4。。1地道应按现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004）进行 设计并设防。 4。9。2地道附近交通护栏的设置原则、位置、范围，与天桥的第 3.9.4条相同。 。.3人行地道的主通道宜采用理深浅的结构，也可将进出口设 在分隔带内，以便在非机动车道敷设管线。地道与各地下管线的 最小水平净距与第3.9.6条同。
4。。1地道应按现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004）进行 设计并设防。 4。。2地道附近交通护栏的设置原则、位置、范围，与天桥的第 3.9.4条相同。 。.3人行地道的主通道宜采用理深浅的结构，也可将进出口设 在分隔带内，以便在非机动车道敷设管线。地道与各地下管线的 最小水平净距与第3.9.6条同。
5.1.3施工前应对施工地点现有交通做调查统计，与交通管理
门共同商定施工期间交通管理的方式和措施，商议时需与施工 法、施工机械的配置方案一并研究。
5.1.4施工前应对施工地点的环境做细致调查,在决定施工方
5。1.5施工现场应有必要的围挡，确保行人、车辆通行安
5.1.6施工挖掘过程要注意土体稳定和地面沉降问题，应有量
监控，随时监视可能危及施工安全和周围建筑安全的动态，并不 应急措施。
路桥涵施工技术规范》（JTJ041）、《市政桥梁工程质量检验评定标 准》（CJJ2）和《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107）的有关规 定。
5.1.8所用主要材料应符合现行国标、行标和本规范的规定。
。1开工前应做好给水、排水、电力、电讯、煤气、热力等管
。1开工前应做好给水、排水、电力、电讯、煤气、热力等管
5.2.1.1天桥或地道开工前应再次核实工程范围内各种管线 和结构物的资料。
线的重要性，考虑迁改或加固过程中管线所受影响以及技术经济 因素，做全面衡量后确定处理措施。 （1）仅在大桥、地道基础施工期间有矛盾、峻工后并无矛盾 的情况下可按如下加固措施进行处理： 1）采用临时支架的办法，等工程完工后，管线仍可保持原有 位置； 2）采用钢筋混凝土包封加固，混凝土强度不应低于C20级 包封的结构尺寸及配筋应根据结构计算确定； 3采用做盖板沟保护的办法。在管缆两侧砌沟墙上面加盖板 (2）在条件许可时，可采用局部改线的办法。 5.2.2开挖基坑前应详细调查基坑开挖对附近建筑物安全的景 向，并应采用相应预防措施。基坑顶有动载时，坑顶与动载间至 少应留有1m宽的护道，若工程地质和水文地质不良或动载过大： 应加宽护道或采取加固措施。 当坑壁不能保证适当稳定坡角时，基坑壁应采用支撑护壁或 其他加固措施。 5。2.3做好征地、拆迁树木移植、砍伐等的申报及协商工作。 5.2.4个 做好交通临时管理措施（包括改道或建临时便线》的申报
问，并应采用相应预防措施。基坑顶有动载时，坑顶与动载间至 少应留有1m宽的护道，若工程地质和水文地质不良或动载过大： 应加宽护道或采取加固措施。 当坑壁不能保证适当稳定坡角时，基坑壁应采用支撑护壁或 其他加固措施。 5。2。3做好征地、拆迁树木移植、砍伐等的申报及协商工作。 5.2.4做好交通临时管理措施（包括改道或建临时便线》的申报 协商安排。
5.2.5基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施。
5。3.1钢筋、混凝土材料的加工、制作、质量标准及验收等应符 合现行的《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2）和《公路桥 涵施工技术规范》（JTJ041）的有关规定。 班
涵施工技术规范》（JTJ041）的有关规定。 5。3.2天桥主梁构件浇筑或预制时，应确保设计规定的预留拱
5.3.2天桥主梁构件浇筑或预制时，应确保设计规定的预留拱
5.3.3分段预制时，应考虑构件分段长度、宽度、重量、现场 时支架位置、拼接难度及工期等因素。
5.4.1天桥和地道预制构件的运输与吊装应按现行的《公路桥渊 施工技术规范》（JTJ041）的有关规定执行。 5。4.2运输吊装前应制定技术方案。对构件吊装方法，沿途道路 障碍处理措施、交通疏导、现场的杆线和电车馈线停运与恢复时 间及协作配合的指挥方式、安全措施等都应有安排。 5.4.3安装分段预制的梁，组合梁施工组织设计编制标准-中国建筑第八工程局企业标准，分段预制经体系转换而成的 连续体系或空间结构。应制定技术方案和相应的施工验算。使最
5。5。1天桥与地道各梯（坡）道口地面铺装工程应与附近原步道 铺装相协调：无其在高程和坡度方面应方便行人： 5。5。2天桥与地道竣工时应同时完成各种交通标志的施工安装 以及全部配套交通护栏工程。 5.5.3天桥与地道主体结构施工部门应与有关部门做好照明、通 讯、电力、煤热、上下水，绿化及其他附属工程的施工配合。 5，5，4天桥施工与电车架空线有配合关系时。施工部应与公交 部门密切合作，确保双方的工程安全和人身安全。架空电线需悬 佳在桥体上时必须设置绝缘装置。
A.0.1 对执行条文严格程度的用词采用以下写法
（1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应” 反面词采用“不应”或“不得”。 （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”或“可”； 反面词采用“不宜”
A。。条文中应按指定的其他有关标准、规范的规定执行，其写
A。茶文中应按指定的其他有天标准、规池的规定执行，其与 法为“应按····执行”或“应符合····要求（或规定）”。 如非必须按指定的其他有关标准、规范的规定执行。其写法 为“可参照·…….”
本规范主编单位、参加单位和
建筑工程施工质量验收资料统一规定填写指南王编单位：北京市市政工程研究院 参加单位：上海市城市建设设计院 广州市市政工程设计研究院 北京市市政专业设计院
主要起草人：石中柱‧李坚张‧靖 方志禾 欧阳立‧许 平 罗景茂 史翠娣‧范‧良