标准规范下载简介
CJJT 250-2016 城镇燃气管道穿跨越工程技术规程.pdf25《工业企业煤气安全规程》GB6222 26《高压化肥设备用无缝钢管》GB6479 27《输送流体用无缝钢管》GB/T8163 28《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定 第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表 面的锈蚀等级和处理等级》GB/T8923.1 29《污水综合排放标准》GB8978 30《石油天然气工业管线输送系统用钢管》GB/T9711 31《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836 32《燃气用埋地聚乙烯（PE）管道系统第1部分：管材》 GB15558.1 33《大气污染物综合排放标准》GB16297 34《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》 GB18599 35《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJ33 36《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJ63 37《城镇燃气埋地钢质管道腐蚀控制技术规程》CJJ95 38《城镇燃气标志标准》CJJ/T153 39《石油化工静电接地设计规范》SH3097 40《承压设备无损检测第2部分：射线检测》NB T 47013.2 41《承压设备无损检测第3部分：超声检测》NB T 47013. 3 42《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》JC/T64C 43《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104
中华人民共和国行业标准
城镇燃气管道穿跨越工程技术规程
60 基本规定 61 穿越工程设计 63 4.1一般规定 63 4.2水域开挖法穿越 64 4.3水平定向钻法穿越 . 65 4.4顶管法穿越 67 穿越工程施工 70 5. 1 般规定 70 5.2水域开挖法穿越 71 . 5.3水平定向钻法穿越 73 5.4顶管法穿越· 75 跨越工程设计 77 6.1 一 一般规定 6. 2 管桥跨越 77 6.3 随桥跨越 77 跨越工程施工 79 7.1一般规定 79 7. 2 管桥跨越 79 7.3 随桥跨越 79 K 试验与验收 81
1.0.1城镇燃气管道穿跨越工程是城镇燃气工程的关键工程。 然气具有压力，又具有易燃易爆和有毒等特性DB62／T25-3101-2015 公路绿化施工及质量验收规范.pdf，本规程主要针对 城镇范围内建构筑物和人员密集、安全要求高、道路种类多、交 通量大、地下管网复杂等实际情况提出城镇燃气管道穿跨越工程 的设计、施工和验收规定，以提高城镇燃气管道穿跨越工程质量 和保障安全。
1.0.2本规程中的适用范围是在现行国家标准《城镇燃气设
规范》GB50028的基础上确定的
本规程中的城镇燃气管道指气态城镇燃气输配管道，不包括 液态LPG、LNG输送管道和场站内管道等。 本规程中的穿跨越工程不包括城镇燃气场站工程的穿跨越燃 气管道和用户工程的穿跨越燃气管道。 1.0.3城镇燃气管道穿跨越工程涉及的专业较多，接触的面也 一泛，本规程是综合性技术规程，只能规定城镇燃气管道穿跨越 工程特有的问题。对于专业性较强且已有专用国家或行业标准作 出规定的问题，本规程不便再作规定，以免产生矛盾，造成混 乱。本规程明确规定者，按本规程执行；本规程未作规定者执行 国家现行有关标准的规定
2）管材自重及保温层重量； 3）输送介质重量； 4）温度变化产生的温度效应。 可变荷载包括： 1）风荷载、雪荷载； 2）施工安装荷载； 3）试运行或试压时的水重与压力； 4）清管荷载； 5）检修荷载。
4.1.1为了满足穿越管道施工安装、正常维护以及事故抢险的 需要，在穿越点四周有一定空间。
4.1.2燃气管道不应在高速公路下平行敷设，但横穿高速公路 是允许的，应将燃气管道敷设在套管中，这在国外也常采用。当 采用定向钻穿越或利用涵洞穿越不加设套管时应征得主管部门的 同意。
4.1.5本条规定的目的
4.1.7当穿越管道设计不大于1.6MPa时，燃气管道与建筑
4.1.8燃气管道穿越城市道路的最小覆土厚度符合国家标
的若十规定》和《关于处理石油管道和大然气管道与公路相互关 系的若干规定》制定的。如果不能满足最小覆盖层厚度，应该采 取提高管道机械强度、增加套管壁厚、管沟回填土处理等保护 措施。
4.1.11套管端部距铁路堤坡脚的距离要求是结合各地经
照《石油天然气管道保护条例》的有关规定编制。如果被穿越 路（公路）将要扩建，穿越的套管应该按照扩建后的情况设 避免铁路（公路）扩建时再对管道进行处理。套管端部距路边 不应小于1m的要求是结合各地的实际经验确定的
4.2.1本条结合城镇内河流的特点参照国家标准《油气输送管 道穿越工程设计规范》GB50423－2013中第3.3.4条的有关规 定，并考虑城镇内的小型水渠、不通航运河和水沟的实际情况 制定。
4.2.2大型机具在使用时，由于其设备自身能力，操作控制误 差较大，而理设在河床下的桥梁基础难以准备定位，因此，采用 大型机具会对桥梁基础造成伤害，本条规定在不采用大型机具的 情况下与桥梁基础的水平净距。
4.2.2天型机具在使用时，由于其设备目身能力，操作控制
城镇内的水域穿越工程中的陆湖泊、人工湖、小型河流等较
4.3水平定向钻法穿越
河床深度为参照。由于城镇空间狭窄，因此穿越深度不能太江 否则穿越长度过长，现场条件无法满足施工要求。另外穿越深 太深，对城市的地下空间也是种浪费。
向钻设计及施工中采取针对性措施有效降低风险。同时考虑至 程造价因素，本条对大、中型工程提出地质钻探的要求
4.3.8可适当调整入土角、出土角的大小。大口径钢制管道 土角通常为4~8°。
4.3.10钢管的曲率半径不宜小于1500D，且不应小于1200D
4.3.11本条规定是考虑在下土施工时，避免人土段钻杆发生 形特制定此条。
4.3.12本条主要是考虑钢管防腐层的防护而制定的。
1对三层PE防腐层采用改性环氧玻璃钢或类似结构的材 料进行防护是欧洲做法。 2北美针对普遍应用的环氧粉未防腐层这个特点所常采用 的防护层材料，广泛采用改性液态环氧类涂料，如帕罗特或改性 聚氨酯涂料等，既做防腐层，又做防护层。
4.4.1场地类别的划分主要是依据国家标准《岩土工程勘察
直度可分为直线顶管和曲线顶管。直线顶管较为常用，一般情况 建议采用此方法。曲线顶管要求测量精度高、其技术难度也大， 不仅有平面曲线顶管，还有垂直向曲线顶管，一般用于地层复 杂、地下设施多以及穿越交通繁忙、建筑物密集的闹市区，采用 比方法时曲线轨迹的曲率半径宜不小于1200D，内穿燃气管道采 用钢管，且曲率半径不小于1200D为宜，其中D指内穿钢管 外径，
4.4.6顶进管道材料的选择
1参考现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028 2006第6.3.9条第2款，考虑到燃气管道的危险性，规定了顶 进管道应采用钢筋混凝土管和钢管。 2、3规定了顶进管道应采用的标准。钢筋混凝土套管为顶 管中较为常用的一种管材，考虑到其安全性和经济型，推荐管壁 厚度宜为公称直径的1/8～1/10。因为顶进管道施工后即成为理埋 置于地下水位以下土层中的地下管线，要保证他的使用寿命（一 般为30年～50年），必须满足这些性能要求。 4针对实际使用情况提出了顶进管道的长度，顶进管道采 用钢管时，为减小顶进工作井的尺寸，同时减少焊缝数量，提出 了优先选用长度为6m的管段。 5通常顶进管道按照管径大小划分为大口径项管、中口径 顶管、小口径顶管和微口径顶管，具体定义及特点详见下表：
由表1可以看出，满足人能爬行的管道的最小直径为 DN600mm，所以本款提出有可能进人施工的顶进管道的内径不 宜小于800mm。
4.4.7顶进管道接头要求。
2、3为保证内穿燃气管道泄漏后，外防护管道能安全、无 泄漏。 5钢承口钢筋混凝土管是目前国内外顶管施工中使用最多 的一种管材。由于其全断面承受顶力，可承受的顶力大，故推荐 使用。同时接口处可通过特殊设计，允许一定的转角，故曲线顶 管推荐此管材。
4.4.9本条在国家标准《给水排水管道工程施工及验收规
4.10本条是对后坐墙的设计的
1足够的强度是考虑在顶管施工中能承受主顶工作站十斤 顶的最大反作用力而不致破坏。有足够的刚度是考虑当受到主顶 工作站的反作用力时，后坐墙材料受压缩而产生变形，卸荷后要 恢复原状。 2要求后坐墙表面平直，并垂直于顶进管道的轴线，是考 虑以免产生偏心受压，使顶力损失和发生质量、安全事故。 3后坐墙材料的材质要均匀一致，是考虑避免承受较大的 顶进力时造成后坐墙材料压缩不匀，出现倾斜现象。 4.4.11当顶进套管和内穿燃气管道之间充填细砂时，宜设置检 漏管。当无细砂充填时，一端宜设检漏管。 4.4.12此条是为了确保内穿燃气管道和干线燃气管道一起利用
5.1.1穿越施工前应核实施工区域内的地下管线及附属障碍物
5.1.2施工准备应符合国家标准《油气输送管道穿越工程施工
5.1.4聚乙烯燃气管道的材料检验、运输和储存应符合行业标
5.1.8本条主要是对聚乙烯燃气管道施工中的连接前外观检查、
焊接工艺评定和焊接后外观检查的规定： 1行业标准《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJ63： 2008中第5.1.1条规定：管材表面划伤深度不应超过管材壁厚 的10%。”考虑到穿越工程在施工过程中对管材本身可能会划 伤，因此在穿越工程中管材表面划伤深度不应超过管材壁厚
本条是对围堰和导流施工的规
1规定倒流河底的标高要比人口处河流水面低，沟底沿水 流方向应有一定的坡度。导流沟的宽度视河水流量而定是为了保 证河水能很顺畅的导流。 2上下游两截水坝之间的间距，应根据具体情况，以保证 施工正常进行为准来确定。坝顶标高应高出河流水面1.0m～ 1.5m，坝顶宽度一般为2m～5m，断面为梯形，边坡比为1.：1～ 1：2。 5.2.2围堰法开挖管沟时，管沟内会有大量的地下水涌出。如 不及时搞好降水，施工作业就无法进行，因此必须有切实可行的 降水措施，确保正常施工。以往在穿河中存在由于降水措施不佳 导致管线最小覆土厚度不够，甚至穿越工程失败的事例。应根据 穿越地段土壤性质、施工方法及施工机具的情况确定降水方案。 一般来说，砾砂、砂卵石、黏土、砂土，可明沟排水；若为淤 泥、粉砂、流砂，多采用井点降水。 5.2.3水下河床管沟开挖，常用而且效果较好的方法是挖泥船 开挖法。当河床土质松软、水流速度小、泥沙回淤量小，适宜用 绞吸式或吸扬式挖泥船开挖；河床土质坚硬，如硬土层、卵石 层，用抓斗或轮斗挖泥船比较适宜，总之应根据河床土质和机械 设备情况确定作业用挖泥船的类型。 定位设备记录显示内容包括挖泥船，船位置及计划安装燃
施工方法等诸因素综合考虑，以确定河底的宽度和边坡尺寸。如 河床为流砂、粉砂、河水流速大，在挖沟时容易塌方和回淤，沟 底应当宽，边坡比应大。如在黏土河床上开挖管沟正好与上面相 反。开挖深度和施工方法与沟底宽和边坡比也有关系。管沟挖得 越深，塌方和回淤量就越大。使用机械挖沟就比人工开挖搅动 大，容易塌方。
5.2.6本条主要是对带水开挖穿越施工时，管道牵引就位的
3底拖法是沿河底拖管的一种方法；浮拖法是沿河面拖管 种方法，文称漂管过江。 底拖法的优点是不受水流速度和水深限制，不影响通航，管 的组装焊接在岸上进行。但是比浮拖法需要的牵引力大，用的 戒设备多。 浮拖法的优点是需要的牵引力小，缺点是适用范围小，管线 安全性和稳定性难以控制。 4本款是对底拖法施工的规定。 4）钢丝绳在发送前必须预拉，因为钢丝绳有很大的弹力 很容易扭在一起，过去曾发生过因钢丝绳扭在一起而 影响正常牵引的问题。钢丝绳的预拉力为许用应力的 15%~20%。 5）为减少管线牵引起步时的牵引力，应修牵引发送装置， 发送装置主要有水力发送沟、钢轨小平车发送道和滚 动管架发送道三种形式，具体选择哪种发送装置应根 据施工现场情况确定。 6）国内大型河流穿越工程，管线牵引一般用多台拖拉机 因为国内目前无大功率的牵引设备。拖拉机在牵引行 走时对地面产生很大的附看力，如地面耐压强度低 拖拉机履带打滑而不能前行，就会导致牵引受阻，所
以应根据现场的实际情况修筑牵引道。牵引道的宽度 与施工作业带相同，长度以保证牵引正常进行为准。 本款是对浮拖法施工的规定。 1）管线穿越湖泊、水库、流速很小的河流（0.2m/s以 下），可米用浮拖法牵引。 3）在浮拖前应计算穿河管段的浮力，管线重量必须小于 浮力才能浮拖。如等于或大于浮力时，可采取加浮筒 的方法增加浮力进行浮拖
5.2.7带水开挖穿越施工稳管规定
1本款对水下管线稳定性提出了要求。水下穿越管线的密 度必须大于浮力（包括静水浮力和动水浮力）和水平推力，以免 管线裸露后发生浮动和位移。因此，稳管施工质量不可忽视。 2在管线上压配重块。压石笼、浇筑混凝土覆盖层时，容 易损坏防腐层，施工中应有保护措施。 3复壁管结构为：内管为输送介质，外管为保护管，内外 管之间注水或泥浆。用泥浆泵向复壁管环形空间注水泥浆前，必 然有一定的压力。如注浆前管内不充满水，在外作用下内管可能 发生变形，过去发生过这类事故。因此，强调注浆前内管必须充 满水并保持一定的压力。注浆口与排放口分设在穿越管段的两 端，当测定排放口泥浆相对密度达到设计相对密度时停止注浆 但应保持泥浆在压力下凝固。 4为增加流动度，可向水泥浆内浆加缓凝剂。当要水泥浆 的密度较大时，可加重晶石粉
5.2.8管沟回填的规定
2采用人工回填1/3的覆盖深度主要是防止浮管。
5.3水平定向钻法穿越
5.3.3城镇燃气施工应加强对环境的保护，避免泥浆
5.3.3城镇燃气施工应加强对环境的保护，避免泥浆污染。
城镇燃气施工应加强对环境的保护，避免泥浆污染 本款是不同管材回拖力计算。 钢质管道水平定向钻回拖时的拉力应符合国家标准《油
正自迪 钢质管道水平定向钻回拖时的拉力应符合国家标准《氵
钢质管道水平定向钻回拖时的拉力应符合国家标
5.3.9管道地面安装规定。
2至少管道人土点前管道50m～100m应与人土点成一直 线，以保证管道入洞顺畅，其余可适当采取弹性敷设，但不宜 过大。 5.3.10在实际工程中，应根据工程规模、工期要求和施工难度 等在总体施工方案的基础上编制专项回拖施工组织设计方案。当 工程规模较小、施工难度较小时可只编制工程总体方案，不再单 独编制回拖专项方案。 5.3.11城镇内地下空间有限，很多情况下进行穿越设计时路由 选择很难，进行试拖是提高回拖成功率的有效手段。 5.3.12如中途停止时间过长，应保证泥浆系统的循环，防止泥 浆凝固，管道凝住无法回拖。 5.3.13两段或多段钢制管道接力进行回拖时，由于受施工条件 及回拖施工周期所限，接头处的防腐补口很难保证足够的静置时 间，故应进行加强保护。 5.3.16监测的目的在于能够及时发现定向钻施工对道路及建筑 物的影响，当发现地表沉降时，可及时采取注浆、反方向取土等 措施。 5.3.17管道回拖过程中，受回拖力管道被拉伸，回拖完后管道
2至少管道人土点前管道50m～100m应与入土点成一直 线，以保证管道入洞顺畅，其余可适当采取弹性敷设，但不宜 过大。
静置管道会回缩，为方便与穿越两端管道的连接，出入土点两端 管道应预留出一段管道，PE管道长度不宜小于3m。
3工程进行中当发现变形过大 时，应采取辅助措施，可对后背土 进行加固，以提高士抗力。
3 超挖示意图见图1。
5.4.8螺旋钻机顶管穿越施工应符
5.4.8螺旋钻机顶管穿越施工应符
5.4.9平衡法顶管穿越施工应符合现行国家标准《油气
6.1.4燃气管道运行时可能达到的极限温度，结合当地气象条 牛、管道是否受日照、保温情况确定。可根据需要采取L形和Z 形自然补偿、方（矩）型补偿器、球形补偿器等。 管道运行时可能达到的极限温度取冬、夏季最大温差值。 6.1.6与铁路、道路和其他管线交叉时的最小垂直净距是按现 行国家标准《油气输送管道跨越工程设计规范》GB50459、《工 业企业煤气安全规程》GB6222的相关规定确定；与架空电力线 最小垂直净距是按现行国家标准《66kV及以下架空电力线路设 计规范》GB50061的规定确定。 6.1.7高压、次高压管道的弯管曲率半径不得小于管道直径的 4倍，主要是保证清管和检管设备的顺利通行。 6.1.11管桥跨越支撑结构一般为钢质结构，保护管道安全应设 置防雷接地措施
6.3.4当跨越管道两岸设有分段阀门时，可不另设阀门。
6.3.4当跨越管道两岸设有分段阀门时，可不另设阀门 6.3.5本条规定的目的是保证燃气管道的安全。支座采用不燃 烧材料，可降低火灾发生时对管道的损害。
6.3.6随桥敷设的管道可设置橡胶垫等减振装置。
6.3.7燃气管道随桥梁敷设安
管底距最高洪水位较近时，为防止水面漂浮物撞击管道，可 在管道前用型钢做防撞设施。 4敷设在桥梁牛腿上的管道需考虑管道侧滑，通常在支架 上设挡板，并用绝缘物（废弃轮胎等）将挡板包裹
7.1.4城镇中其他管线多，空间紧张、施工影响交通严重，高
.I·+ 压次高压管线与其他管线间距要求更高。强调前期管线位置产 核实、标记，避免开挖后改管，影响交通。基坑开挖应符合国 标准《油气输送管道跨越工程施工规范》GB50460－2015中 7.1节的有关规定。
7.1.7钢桩基础、灌注桩基础施工应符合现行国家标准《油 输送管道跨越工程施工规范》GB50460中第7.3节和第7.4 的规定。
7.1.8管道支、吊架的安装应符合设计要求。管道支、吊架 按管道同等级进行防腐湖南某市长粮大厦外装饰工程施工组织设计，并应符合现行国家标准《工业金属管 工程施工规范》GB50235中第7.12节的规定。
7.3.3更换桥上的支、吊架组件、螺栓、抱箍较困难，
3.3更换桥上的支、吊架组件、螺栓、抱箍较困难，因此在
安装前采用热镀锌防锈处理，不容易锈蚀，可以使用更长时间。 7.3.5在沟边无堆土时，设置安全护栏更为重要。安全护栏如 采用绳索等不明显的材料时，应加设安全警示标志。施工单位可
安装前采用热镀锌防锈处理DZ／T 0315-2018 煤炭行业绿色矿山建设规范，不容易锈蚀，可以使用更长时间。
7.3.5在沟边无堆土时，设置安全护栏更为重要。安全护栏如 采用绳索等不明显的材料时，应加设安全警示标志。施工单位可 根据施工现场情况设置警示灯、照明灯，但应起到警示车辆和行 人的作用