标准规范下载简介
DB32T 3700-2019 江苏省城市轨道交通工程设计标准.pdf33.3.8地上车站站台站厅公共区正常照明、车辆综合基地及地上区间路灯宜随室外天然光的变化 自动调节人工照明的照度。地下车站公共区正常照明宜采用智能照明控制技术。 33.3.9照明照度取值应符合现行国家标准《建筑照明设计标准》GB50034、《城市轨道交通照明》 GB/T16275及本标准相关章节的规定。 33.3.10车辆基地正常照明电源宜采用光伏发电技术
33.4.1通风空调系统应根据车站公共区、控制中心、车辆基地、设备及管理用房等各功能区不同 的室内环境要求，以“个性化空调，按需通风"的原则进行系统和运行模式的设计，合理确定通风空 调系统设计参数、计算负荷、设备选型和运行模式。 33.4.2车站公共区空调系统应具备最小新风运行、全新风运行及变风量运行的条件。 33.4.3车站冷水机组宜采用机组群控方式，通过优化组合确定设备运行台数。 33.4.4通风空调与供暖系统宜采用自然冷、热源。 33.4.5通风、空调与供暖系统的风机、水泵等设备宜采用变频调速等节能控制技术。 33.4.6空调系统采用土建风道作为空调送风道时，应采取可靠的防漏风和绝热措施。 33.4.7通风空调系统应根据经济流速，合理确定风管尺寸，使输送能耗保持在经济合理的范围内。 33.4.8通风空调与供暖系统的主要设备能效等级应符合下列规定： 通风空调系统风机的能源效率不应低于现行国家标准《通风机能效限定值及能效等级》 GB19761中2级的标准 b）多联分体空调机组的能源效率等级不应低于现行国家标准《多联式空调（热泵）机组能效限定 值及能源效率等级》GB21454中2级的标准； 空调与供暖系统水泵的能源效率不应低于现行国家标准《清水离心泵能能效限定值及节能评价 值》GB19762中的节能评价值； d）车辆基地采用燃油、燃气锅炉供热时，锅炉热效率不应低于现行国家标准《工业锅炉能效限定 值及能效等级》GB24500申2级的标准； e 分体空调的能源效率不应低于现行国家标准《房间空气调节器能能效限定值及能效等级》GE 12021.3中2级的标准。
33.5.1各车站生产、生活供水系统的设置在保证水压的前提下，应利用市政水压直接供给；如果 必须加压供给的，宜采用叠压或变频调速水泵等节能设备。消防管应利用市政自来水压力直接加压 供给。
33.5.2排水系统应充分利用地形高差，尽量采用重力流直接排放，避免或减少提升排放。 33.5.3公共卫生间的卫生器具及配件应采用节水型卫生器具并符合现行行业标准《节水型生活卫 生器具标准》CJ164的有关规定DBJ╱T15-214-2021 深基坑钢板桩支护技术规程.pdf，卫生洁具应采用非接触式或感应式冲洗装置。
33.6.1地上车站及其设备与管理用房及设于地面的控制中心楼和车辆基地内的办公楼、培训中心、 公寓、食堂等公共建筑设计，应满足国家标准《公共建筑节能设计标准》GB50189及江苏省地方 标准《公共建筑节能设计标准》DGJ32/J的有关规定。 33.6.2地上车站应采用日光利用技术，公共区和管理用房应采用天然采光和自然通风，设备用房 宜采用自然通风。 33.6.3地上车站站厅公共区每个朝向外窗（包括透明幕墙）的窗墙面积比不应大于0.70，设备管 理用房区不宜大于0.50，应对西向和东向外窗采取遮阳措施。 33.6.4地上车站站厅公共区单一朝向外窗的实际可开启面积，不应小于本层公共区同朝向外墙总 面积的5%，单一朝向透明幕墙的实际可开启面积不应小于本层公共区同朝向透明幕墙总面积的5%。 没备管理用房区的有人房间单一朝向外窗或透明幕墙的实际可开启面积，不宜小于所在房间外墙面 积或透明幕墙面积的5%。无人值守的设备用房外窗宜设置可开启窗。 33.6.5地上车站宜采用自然通风，站台层可根据气候条件设置空调候车室。 33.6.6地上车站站台层雨蓬应采取隔热措施，屋顶透明部分的面积不应大于屋顶总面积的15% 33.6.7地下车站降压变电所位置应接近车站负荷中心设置。 33.6.8应减少不可再生能源的消耗，提高能源的使用效率；减少建筑围护结构的能量损失：降低 建筑设施运行的能耗。 33.6.9在工程材料的选用中，地上单体建筑宜采用墙体节能、门窗节能、屋面节能等新技术，
33.7.1在车辆基地内宜采用雨水、废水的综合回收利用技术，节约水资源。 33.7.2车辆基地内部冲厕、绿化及地面冲洗水给水水源宜采用城市再生水。当车辆基地周围无城 市再生水时，基地内生产废水或生活污水宜经过处理达标后作为中水回用。 33.7.3洗车库的废水应就地经过处理后重复利用。 33.7.4车辆基地绿化浇洒应采用喷灌、微灌等高效节水方式。 33.7.5车辆基地内公共浴室、食堂、司机公寓等热水系统宜采用太阳能热水系统。 33.7.6车辆基地空调宜采用变频系列，库房宜采用以自然通风为主的通风方式。 33.7.7在车辆基地内宜利用太阳能光伏发电并网、太阳能热水、采暖、制冷综合热利用技术，发 展绿色能源。
附录A1 (资料性附录) A1型车限界
A1.1A1型车车辆限界和直线地段设备 限界坐标见表A1.1～A1.2，附图见图A1.1。 A1.2A1型车站台计算长度范围内附加车辆限界、直线站台及屏蔽门限界、检修库高低平台限界坐标 见表A1.3～A1.4，附图见图A1.2。 一
说明：1一计算车辆轮郭线：2一区间车 爱流器带电体车辆限界：6一接触轨限界 图A1.1A1型车车辆限界和直线地段设备限界
说明：1一计算车辆轮廓线：2一区间车辆限界；3一直线设备限界；4一检修库高平台限界；5一塞拉门车停站开门附加 车辆限界；6一塞拉门车屏蔽门限界：7一塞拉门车开门计算车辆轮廓线；8一塞拉门车站台和检修库低平台限界：9一非 塞拉门车屏蔽门限界；10一停站进出站附加车辆限界；11一非塞拉门车站台和检修库低平台限界；12一越行附加车辆限 界；13一越行站台及屏蔽门限界 图A1.2A1型车站台计算长度范围内附加车辆限界、直线站台及屏蔽门限界、检修库高低平台限界
附录A2 （资料性附录） A2型车限界
A2型车车辆限界和直线地段 A2型车站台计算长度范围内附加车辆限界、直线站台及屏蔽门限界、检修库高低平台限界坐 A2.3~A2.4，附图见图A2.2
表A2.1A2型车车辆限界坐标值（mm）
表A2.2A2型车直线地段设备限界坐标值
图A2.1A2型车区间车辆限界、区间直线地段设备限界
附录B1 (资料性附录) B1型车限界
表B1.1B1型DC750V上部受流车车辆限界坐标值
表B1.1B1型DC750V上部受流车车辆限界坐标值
B1.2B1型DC750V下部受流车车辆限界坐标
3B1型DC1500V下部受流车车辆限界坐标值
IDC750V上部受流车直线地段设备限界坐标值
单位为毫米 控制点 0"k 1"k 2* 3*' 4" 5*' 6* 7" 8" 9* X" 0 544 854.5 1,101.5 1,203 1,299.5 1,380 1,481 1,548 1,564 Y" 3,930 3,930 3,905 3,828 3,776 3,713 3,659 3,555 3,415 3,317.5 控制点 10* 11" 12" 13” 14" 15" 15"1 16" 16"1 16"2 X" 1,581 1,571 1,520 1,520 1,548 1,548 1,380 1,327.5 1,647.5 1,647.5 Y" 3,193 1,860.5 927.5 450 268 88 15 450 450 0 控制点 17"* 18* 19 19" 20" 20"1 21" 21" 22 22" X" 1,327.5 1,327.5 1,363.5 1,363.5 1,363.5 1,363.5 1,471.5 1,471.5 1,471.5 1,471.5 Y" 274 164 164 274 154 264 154 264 164 274
B1.6B1型DC1500V下部受流车直线地段设备阻
说明：1一计算车辆轮线：2一区间车辆限界： 器带电体车辆限界：6一接触轨限界 图B1.1B1型DC750V上部受流车区间车辆限界、区间直线地段设备限界
图B1.1B1型DC750V上部受流车区间车辆限界、区间直线地段
说明：1一计算车辆轮廓线：2一区间车辆限界： 流器带电体车辆限界：6一接触轨限界 图B1.2B1型DC750V下部受流车区间车辆限界、区间直线地段设备限界
图B1.2B1型DC750V下部受流车区间车辆限界、区间直线地段设备限界
说明：1一计算车辆轮廓线：2一区间车辆限界：3—直线设备限界：4—车下吊挂物车辆限界：5一受流器带电体车辆限界：6—接触轨限界 图B1.3B，型DC1500V下部受流车区间车辆限界、区间直线地段设备限界局部
图B1.3B，型DC1500V下部受流车区间车辆限界、区间直线地股设备限界局部
附录B2 (资料性附录) B2型车限界
表B2.1B2型车车辆限界坐标值
注：0k、1k为空调部分车辆限界，F"1gz～F"4gz为停站进出站附加车辆限界，F"yz～F"4yz为越行附加车辆 限界，F'1slm~F"slm为塞拉门停站开门附加车辆限界，0"s～3's、0b～3"b、0"a3"a为受电弓车辆限界。
表B2.2B2型车直线地段设备限界坐标值
说明：1一计算车辆轮廓线；2—区间车辆限界；3—直线设备限界4—车下吊挂物车辆限界；5—受电弓车辆限界；6—受 电弓设备限界
图B2.1B2型车区间车辆限界、区间直线地段设备限界
过超高或欠超高引起的设备限界加宽或加高量
2.4曲线轨道参数及车辆参数变化引起车体及转向架车辆限界或设备限界加宽量，可按下列公式
整体道床： Yea=3+300/R+Ade+△w+4g 碎石道床： Yca=1000/R+3+300/R+4de+4w+4g C.2.4.2曲线内侧： 整体道床： AYc,=300/R+4de+4w+4q 碎石道床： AYc;=1000/R+300/R+4de+4w+4 式中： Ade钢轨横向弹性变形量，曲线与直线差值（mm）取1.4（mm）； Aw车辆二系弹簧的横向位移，在曲线与直线的差值取15（mm）； A—车辆一系弹簧的横向位移，在曲线与直线的差值取4（mm)； R一 平面曲线半径（m）。 C.2.5车辆限界和设备限界偏移量总和，可按下列规定计算： C.2.5.1车体横向加宽和过超高（或欠超高）偏移方向相同时，可按下列公式计
Ade一钢轨横向弹性变形量，曲线与直线差值（mm）取1.4（mm）； △w车辆二系弹簧的横向位移，在曲线与直线的差值取15（mm）； Ag车辆一系弹簧的横向位移，在曲线与直线的差值取4（mm)； R一一平面曲线半径（m）。 .2.5车辆限界和设备限界偏移量总和，可按下列规定计算： .2.5.1车体横向加宽和过超高（或欠超高）偏移方向相同时，可按下列公式
2.5.2车体横向加宽和过超高（或欠超高）偏移方向相反时，可按下列公式计算：
C.2.5.2车体横向加宽和过超高 （或欠超高）偏移方向相反时，可按下列公式
AYca=3+300/R+4de+4+ AYca=1000/R+3+300/R+4de+4w+4g AYc=300/R+4de+4w+4q AYc;=1000/R+300/R+4de+4w+4g
（5） （6) （7)
(9) （10） (11)
3曲线地段车辆限界或设备限界各点坐标值应由相应的直线地段车辆限界或设备限界各点坐标 AY（△Y）和AZ（△Z）值后得到
D.1缓和曲线引起的几何加宽量，可按下列规定计算： D.1.1缓和曲线内侧加宽量可按下列公式计算：
D.1.2缓和曲线外侧加宽量可按下列公式计算
ep内，ep外一一缓和曲线引起的曲线内、外侧限界加宽量（mm）。 D.2轨道超高引起的加宽量可按下列公式计算：
附录D （规范性附录） 缓和曲线地段建筑限界的加宽计算公式
ep内=31592= C ep内=20450±
ep内=31592 T p=20450
JC／T 2528-2019 精细陶瓷粉体绝对密度测定方法 比重瓶法(30240x+222768) p外 (25280x+160107)
(30240x+222768) ep外 (25280x+160107)
h缓 sinα : 1500 C=LxR
式中： 为计算点距离缓和曲线起点的距离（m）； L缓和曲线长度（m）； R一圆曲线半径（m）； h一一圆曲线段轨道超高值（mm）； h暖一缓和曲线上计算点处的超高值（mm）； (Yi1,Z）及（Y2,Z2）一计算曲线内、外侧限界加宽的设备限界控制点坐标（mm）。 加宽量的其他因素可包括欠超高或过超高引起的加宽量和曲线轨道参数及车辆参 起的建筑限界加宽量。其他因素引起的加宽量值，车站地段应取10mm，区间地段
应取30mm。 D.4缓和曲线上限界加宽总量可按下列公式计算： D.4.1曲线内侧
e其他 其他因素引起的加宽量值（mm）钢铁设计院某住宅楼通风工程施工组织设计.doc，应按本标准第D.3取值 缓和曲线段建筑限界加宽（见图D.5）应分为内侧加宽和外侧加宽。
E外三ep外+eh外+e其他
图D.5缓和曲线段建筑限界