标准规范下载简介
DB 36∕T 1471-2021 公路钢-混凝土组合梁桥设计与施工规范.pdfZR Yo ≤fa A.+Bt
R——支座反力设计值； A,——支承加劲肋面积之和; tw—腹板厚度； 腹板局部承压有效计算宽度：
CECS 419-2015标准下载=B+2(t +t)
Beb =B+2(t, +tb)
B一一支座宽度； t下翼板厚度； t一支座垫板厚度； B一一如错误！未找到引用源。和错误！未找到引用源。所示，按式(40)计算的腹板有效宽度。当 设置一对支承加劲肋并且加劲肋距染端距离不小于12倍腹板厚时，有效计算宽度按24倍腹板厚计算： 设置多对支承加劲肋时，按每对支承加劲肋求得的有效计算宽度之和计算，但相邻支承加劲肋之间的腹 板有效计算宽度不应大于加劲肋间距。
式中： ns——支承加劲肋对数； 支承加劲肋间距。
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8.1.5主梁的截面变化
图10支承加劲肋的腹板有效计算宽度
a 应根据弯矩的大小，宜采用改变翼缘板板厚和宽度的方法调整主梁截面，相邻截面的板厚差不 小于2mm。 b 不同截面梁段控制截面的应力之差不宜大于钢材设计强度的25%，应力差很大时宜改变板厚， 但是最小板件长度不宜小于3m
8. 1. 6 主梁连离
主梁顶板、底板以及腹板的工厂拼接应采用I级熔透焊焊接，工地连接可采用高强螺栓或工 级熔透焊。 主梁顶、底板与腹板焊缝可采用角焊缝、部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊焊接。 支点处加劲肋与底板应采用I级熔透焊焊接；其余加劲肋与顶底板或腹板的连接可采用角焊 缝、部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊， d）高强螺栓与焊接的混合连接，应先焊接然后进行高强螺栓的终拧
8.2横向联结系与纵向联结系
8.2.1横向联结系应满足以下要求
a）梁端横向联结系顶面宜与主梁同高，并采用剪力连接件与混凝土桥面板连接。当梁端横向联结 系与主梁不同高时，应对梁端混凝土桥面板进行加强。 b） 跨间横向联结系不宜与受拉翼缘焊接。横向联结系与受拉翼缘必须焊接时，应采取有效措施减 小连接处应力集中，避免连接处出现疲劳控制设计。 c） 应避免采用横梁与主梁腹板直接焊接的工地连接形式。 d 工形钢板梁腹板两侧的横梁顶底板应对齐；钢箱的横梁顶底板应与横隔板的加劲肋对齐。 e 横梁顶、底板与主梁焊接时，应采用I级熔透焊；横梁腹板与主梁焊接时，可采用的角焊缝、 部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊。 8.2.2纵向联结系应满足以下要求：
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a）在纵向联结系与主梁腹板连接处，主梁腹板应设置加劲肋提高主梁腹板抵抗面外局部荷载作用 的能力。 b 纵向联结系杆件相互交义时，交义处一般做成相互连接的结构形式。角钢或T形钢纵向联结的 突出肢位于同一侧时，可将其中一根杆件在连接处截断，借助拼接板将相互交叉的杆件连接在 一起，如错误！未找到引用源。a）所示。角钢或T形钢的突出肢位于不同侧时，在杆件相互 交叉处设置填板，采用螺栓连接在一起，杆间连续通过，如错误！未找到引用源。b）所示。
图11纵向联结系杆件相互交叉连接示意图
表9构件容许最大长细比
a）钢箱梁在支点处必须设置横隔板，横隔板的支承加劲肋应满足本规范8.1.3条受压板件加劲肋 的宽厚比要求和8.1.5条的支承加劲肋的受力要求。 b）跨间中间横隔板间距L，可采用下列经验公式计算：
L一梁桥支点间计算跨径（m）。 c）横隔板应设置人孔，人孔宽度不宜小于400mm，人孔高度不宜小于600mm。支点横隔板人孔宜 设置在支座范围以外的部分。
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a）支点处横隔板与底板焊接应采用I级熔透焊，横隔板与顶底板或腹板的连接可采用的角焊缝、 部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊。 非支点处横隔板与顶、底板或腹板的连接可采用的角焊缝、部分熔透焊或质量不低于II级的 熔透焊。
组合梁桥桥面板的可采用混凝土桥面板（含普通钢筋混凝土桥面板和预应力混凝土桥面板）和 板等形式。 桥面板从截面形状可采用等厚、带承托、曲线形和II形等多种截面形状，如错误！未找到弓
9.1.1组合梁桥桥面板的可采用混凝土桥面板（含普通钢筋混凝土桥面板和预应力混凝土 组合桥面板等形式。
桥面板从截面形状可采用等厚、带承托、曲线形和II形等多种截面形状，如错误！未找到弓 用源。所示，从方便施工的角度出发，通常采用等厚或带加腋的桥面板：
c）曲线底面的桥面板
图12混凝土桥面板的典型截面形状
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a 简支板和连续板的计算跨径亡为沿主筋方向的支承梁间的距离，但不应大于沿主筋方向的净跨 径与跨中断面的板厚之和（如错误！未找到引用源。a）） 悬臂板的计算跨径L为如错误！未找到引用源。b）所示，计算恒载弯矩时L取翼缘悬臂部分 的1/2处到悬臂端的距离；计算桥面板的跨径与行车方向垂直情况下的活载弯矩时，L取翼缘 悬臂部分的1/2处到距离缘石边缘50cm处的距离；计算桥面板的跨径与行车方向平行情况下
图14桥面板计算跨径L（尺寸：mm）
9.2.3当主梁间距较大时，桥面板可根据实际需要设置承托。桥面板设置承托时，其外形尺寸及构造 立符合下列规定（如错误！未找到引用源。）： a）当承托高度在80mm以上时，应在承托底侧布置横向加强钢筋； b 承托边至连接件外侧的距离不应小于40mm，承托外形轮廓应在由最外侧连接件根部起的45° 角线的界限以外； C 承托中横向钢筋下部水平段距钢梁上翼缘应不大于50mm，剪力连接件抗掀起端底面高出横向 钢筋的距离he不应小于30mm，横向钢筋间距不应大于4hec且不应大于300mm
图15承托构造图（单位：mm）
引用源。a）所示的直线变化形式，并 设置阻水凹槽。当桥面板的悬臂部分较大时， 宜在主梁外侧设置如错误！未找到引用源。b) 臂梁。并且在悬臂梁的梁端设置边纵梁 边纵梁必须设置在阻水凹槽的内侧
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图16钢筋混凝土桥面板悬臂部分构造
5主梁端部桥面板应采用以下方法之 一或不同方法的组合进行加强 a）端横梁至梁端的距离不大时，应增加梁端桥面板板厚见错误！未找到引用源。、设置加强 b）端横梁至梁端的距离大于1.8米时，应设置端托架。 c）梁端采用钢混组合桥面板
梁端桥面板厚加与端托
9.3.1钢筋混凝土桥面板应配主要受力方向的主筋、与主筋垂直或斜交的分布筋、梗肋加 桥面板加强筋等。
面板加强筋等。 3.2钢筋混凝土桥面板基本组合作用下的最大钢筋应力不应大于180MPa。 3.3 钢筋混凝土桥面板配筋应满足以下要求 a 钢筋净保护层厚应大于30mm； b 应采用螺纹钢筋，主筋和分布钢筋直径不应小于16mm， 主筋和分布钢筋中心间距不宜小于100mm，且不大于200mm； ? d) 截面内受压侧钢筋的面积不应少于受拉主筋的1/2； e) 桥面板承托高度大于80mm时，承托内应设置直径不小于16mm的构造钢筋，钢筋间距不应大于 桥面板下缘钢筋间距的2倍； 梁端桥面板无端部支承时，从梁端到1/2桥面板跨度范围内，桥面板横桥向钢筋用量应不小于 同等跨径连续板或简支板所需主筋用量的2倍。 梁端悬臂部分的桥面无端横梁或端托架等支承时，梁端悬臂板的钢筋用量应不小于普通悬臂板 所需钢筋用量的2倍。
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10.1.1组合梁申常用连接件形式有焊钉连接件和开孔板连接件，如错误！未找到引用源。。钢梁与混 凝土桥面板的结合应选用焊钉连接件，常规组合梁的焊钉应连续布置，采用横向整体预制桥面板以及后 结合预应力组合梁的焊钉可采用群钉方法间隔适当的距离集中布置。 10.1.2钢箱组合梁在负弯矩区钢箱梁底板与混凝土的结合，可用开孔板连接件，或者焊钉与开孔板连 接件混合使用
10.2材料性能与构造要求
10.2.1焊钉连接件的构造应符合下列要求
图18常用连接件形式
2.1焊钉连接件的构造应符合下列要求 a 焊钉连接件的材料、机械性能以及焊接要求应满足GB/T10433的规定， b 焊钉直径不应大于焊接处钢板厚度的1.5倍，焊钉长度不宜小于其直径的5.5倍。 C 焊钉连接件的最大中心间距不宜大于3倍混凝土板厚度且不宜超过300mm。 d 焊钉连接件剪力作用方向上的间距不应小于焊钉直径的5倍，且不应小于100mm；剪力作 直方向的间距不应小于焊钉直径的2.5倍，且不应小于50mm。 e 焊钉连接件的外侧边缘与钢板边缘的距离不应小于25mm。
345 受压钢板边缘与相邻最近的焊钉连接件边缘距离不应大于7t 圆柱头焊钉连接件
.3.1计算连接件剪力时，应考虑钢与混凝 0.3.2在承载能力极限状态下， 连接件应按下式进行抗剪验算
Vld——承载能力极限状态下单个连接件承担的剪力设计值； 单个连接件的抗剪承载力。
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10.3.3纵桥向水平剪力计算应符合以下规定：
10.3.3纵桥向水平剪力计算应符合以下规定：
钢与混凝土结合面上纵桥向水平剪力应按未开裂分析方法进行计算 恒载与活载产生的钢与混凝土结合面上单位长度纵桥向水平剪力V应按下式计算
式中： Va一一形成组合截面之后作用于组合梁截面的剪力设计值（N)； S一一混凝土板对组合梁截面中和轴的面积矩（m）； Im一—组合梁的未开裂截面惯性矩（m*)。 C） 预应力集中锚固力、混凝土收缩徐变或温差引起的组合梁结合面上的最大单位长度纵桥向水平 剪力，应按下式进行计算： 在梁跨中间
ms = 2V, /L
式中： 可水平剪力： 你 lcs——预应力集中锚固力、混凝土收缩徐变或温差引起的纵桥向集中剪力在结合面上的水平传递 长度，取主梁相邻腹板间距和主梁长度的1/10两者中的较小值，
预应力、干燥收缩和温差产生的组合梁连接处剪
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11.1.1组合梁的施工须结合设计文件和规范，实现设计意图，满足工程质量与安全。 11.1.2施工前应根据组合梁结构形式、构造特点和受力特性、施工条件，编制合理的运输安装施工组 织设计、专项施工技术方案、检测检验规程，防止钢梁失稳和桥面板开裂。 11.1.3材料应有材料生产厂家的质量证明文件。钢材、焊接材料、高强螺栓、圆柱头焊钉和涂装材料 应按相关规范的规定进行抽样复验，复验合格后方可使用，使用过程中加强对材料的保管。 11.1.4焊接人员和无损检测人员应持证上岗，实际操作应与岗位资格相符。 11.1.5组合梁的施工包括梁桥现场以外的制造和预拼装以及梁桥现场的制造和安装。其中梁桥现场以 外的制造可包括钢梁节段制造、混凝土桥面板预制或组合梁段预制；梁桥现场的制造和安装可包括钢梁 节段的制造、拼装和安装，混凝土桥面板浇筑或预制板的安装，预制组合梁的安装等。 11.1.6组合梁的钢结构加工制作时，钢结构厂家应对钢结构构件细化拆零件图。 11.1.7组合梁施工以及使用的材料应满足现行JTG/T3650的相关规定。 11.1.8钢梁涂装材料应具有良好的附着性、耐蚀性，具有出厂合格证和检验资料，并符合耐久性要求。 11.1.9钢梁和混凝土连接处应做好防、排水。
11.2钢梁加工与运输
11.2.1钢梁加工应满足下列要求
a 钢梁加工前应制订详细的制造工艺； b) 钢材进场经材料复验合格后，对钢板进行等预处理； c) 制造前应进行焊接工艺评定，并根据评定报告制定焊接工艺规程； d) 钢梁制作过程中应进行加工工序的检验； e) 应进行钢梁成品验收检验，验收应该满足国家标准和行业标准； 钢梁出厂前完成构件信息文件编制
b） 钢材进场经材料复验合格后，对钢板进行等预处理： c） 制造前应进行焊接工艺评定，并根据评定报告制定焊接工艺规程； d 钢梁制作过程中应进行加工工序的检验： e) 应进行钢梁成品验收检验，验收应该满足国家标准和行业标准； f 钢梁出厂前完成构件信息文件编制。 11.2.2 钢梁运输应满足下列要求V a 钢梁及钢梁构件运输过程中，应加强支撑、固定牢固，防止变形或倾覆； b 运输过程中，应做好钢梁防护，保护涂装和焊钉，避免焊钉受到触碰导致脱落； C 钢梁运抵现场应对构件的成品质量进行检验，检验应该满足国家标准和行业标准。
11.2.2钢梁运输应满足下列要求
a）钢梁及钢梁构件运输过程中，应加强支撑、固定牢固，防止变形或倾覆； b）运输过程中，应做好钢梁防护，保护涂装和焊钉，避免焊钉受到触碰导致脱落； c）钢梁运抵现场应对构件的成品质量进行检验，检验应该满足国家标准和行业标准
11.3.1钢梁安装可采用支架上分段安装、整孔安装、分段顶推、拖拉及杆件悬臂拼装等 1.3.2 钢梁在吊装、对位、拼接各环节应采取下列措施 a 吊具的刚度应满足吊装需要，吊点应均匀布置，避免钢梁发生扭转、翘曲和侧倾； b 应轻吊轻放，支垫平稳，安装前应对临时支架、吊机起吊能力和钢梁结构在不同受力状态下的 强度、刚度及稳定性进行验算。 C） 应对焊钉、连接板等连接件进行防护。 11.3.3支架上分段安装钢梁应满足下列要求 a）支架应具备钢梁就位后平面纠偏、高程及倾斜度调整等功能：
DB36/T1471—2021b）支架纵横向线形应与设计要求的梁底线形相吻合，同时兼顾支架变形产生的影响；c)钢梁安装宜减少分段，从简支梁的一端向另一端顺序安装，并应及时纠偏调整，避免误差累积；应严格控制其平面精度和高程，钢梁与设计位置的偏差不得超过5mm；d)拼装过程中应减少相邻梁段接缝偏差在纵、横向及高度方向的拼接错口宜不大于2mm。11.3.4整孔安装钢梁应满足下列要求a)梁体吊装前应做好专项吊装方案，选择合适的吊装设备，并进行吊装工况下结构应力验算；b)吊点应设置在支承或横隔板的位置处，梁上吊点以4个为宜；c)钢梁预制前应在梁体内设置吊点连接设施，并能保证较大集中荷载的传递；d)可设置吊具减小吊装荷载产生的水平力。e)应严格控制其平面精度和高程，钢梁与理论位置的允许偏差应为土5mm。11.3.54钢梁悬臂安装应满足下列要求a)钢梁悬拼过程中，应严格控制预拱度及轴线偏差，轴线允许偏差应为土10mm；钢梁拼装过程中，应减少相邻梁段接缝偏差，在纵、横向及高度方向的拼接错口宜不大于2mm；c)钢梁悬臂拼装过程中，应及时施工混凝土桥面板，浇筑湿接缝形成整体。11.3.64钢梁顶推安装应满足下列要求a)顶推的方式应根据钢梁的结构特点确定，并制订专项方案，进行顶推期间结构验算，包括强度、整体稳定性、局部稳定性等；a)宜设置导梁，导梁和钢梁之间可采用焊接或螺栓连接，其长度宜为最大顶推跨度的0.4倍~0.75倍，并具有足够的刚度和强度；b)钢梁的支点和顶推施工点处应采取必要的加固措施，防止在顶推过程产生过大变形和失稳：c)钢梁顶推落位后应利用墩顶布置的微调装置精确就位，其轴线允许偏差应为土10mm，高程偏差应符合设计要求。11.3.74钢染拖拉安装应满足下列要求a)钢梁拖拉施工可采用有轨道或无轨道方法施工。应根据钢梁结构特点和工地施工条件选择合理的施工方式，并制定专项方案b)采用有轨道拖拉施工应满足下列要求一轨道应有足够的刚度，防止钢梁拖拉施工工程中的过大变形。钢梁支承点应采取必要的加强措施，防止支承点处在拖拉施工工程中的过大变形。拖拉设备应具有横向纠偏功能和位移控制功能，防止顶推过程钢梁产生过大的横向偏位和钢梁自身的滑移。钢梁拖拉落位后应利用墩顶布置的微调装置精确就位，其轴线允许偏差应为土10mm，高程偏差应符合设计要求。c）采用无轨道拖拉施工应满足下列要求应设置导梁，导梁和钢梁之间宜采用焊接或螺栓连接，其长度宜为最大顶推跨度的0.4倍~0.75倍，并具有足够的刚度和强度。一一钢梁腹板和底板应采取必要的加固措施，防止在顶推过程产生变形和失稳一拖拉设备应具有横向纠偏功能和位移控制功能，防止顶推过程钢梁产生过大的横向偏位和钢梁自身的滑移钢梁拖拉落位后应利用墩顶布置的微调装置精确就位，其轴线允许偏差应为土10mm，高程偏差应符合设计要求。11.3.8梁桥现场钢梁节段之间的连接可以采用螺栓连接、焊接连接及混合连接等方式。11.3.9梁桥现场钢梁节段之间采用焊接连接时应满足下列要求31
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11.4组合梁节段制作与安装
11.4.1 节段制作存放应满足下列要求： a） 节段可采用长线法或短线法预制，台座宜选择坚实地基，减小台座顶面沉降；在各种荷载作用 下，台座顶面沉降不应大于2mm； b 台座应设置钢梁起吊安装、微调的设备和装置； C 采用短线法制作时，相邻节段应在同一台座上匹配预制，前一节段的端面直接作为后一节段的 端头模板： d) 应制订专门的组合梁节段养护方案，宜采用搭设养护棚等适宜的方式进行养护，养护时间不应 少于14d； e) 节段脱模后应及时检查验收。其轴线充许偏差应为士5mm，节段长度允许偏差应为土2mm; 节段的存放不宜超过两层，临时支点的位置应符合要求，并应设置橡胶垫等弹性支撑物对支点 部位的钢梁进行局部防护。 g） 节段的存放时间不宜少于28d。 11.4.2 节段悬臂安装应满足下列要求： a) 节段吊点的布置应综合考虑截面重心、钢梁位置等确定； b 节段悬拼设备应安全可靠，应具备节段平面位置、高程、倾角的调整功能； C）应根据组合梁构造特点，采取合理措施定位和锚固吊机
d）应严格控制起始节段的拼装精度，包括节段高程和纵横轴线
11.5混凝土桥面板施工
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试验确定。 11.5.2桥面板预制应符合下列规定： a 桥面板安装前，宜存放6个月以上； b） 桥面板预制及存放台座基础宜选择坚实地基，对软质地基应进行加固； C） 桥面板底模、侧模宜采用刚度较大的钢模，保证接缝平顺，板面平整，转角光滑，并定期校正 底模制作安装精度：平整度不应大于2mm，长宽尺寸允许偏差应为土3mm； d 为保证连接件与钢筋的准确匹配，应在底模上严格标出桥面板钢筋位置，并宜在板各边标示出 全少3排焊钉等连接件的相对位置。 侧模上应开有钢筋定位槽口。侧模制作安装精度：对角线长度允许偏差应为土3mm，钢筋预留 槽位置允许偏差应为土3mm。 桥面板预制混凝土强度达到2.5MPa时，板四周和板顶面应人工凿毛保证粗骨料出露，凿毛深 度不宜小于5mm。 g 预制板：长宽尺寸允许偏差应为士3mm，厚度允许偏差应为土5mm；钢筋位置允许偏差应为士 5mm。板面沿板长方向支承面平整度应控制在2m范围内小于2mm。 11.5.3 混凝土桥面板运输与安装应符合下列规定： 预制板的存放支点宜和吊点位置相吻合；同时4个支点应严格调平，保证在同一平面内； b 混凝主强度达到85%强度后方可吊装，应采用四点起吊，并配置相应的吊具，防止吊装受力不 均产生裂纹； C 吊装和移运过程中应避免碰撞湿接缝钢筋，并应保证湿接缝混凝土浇筑质量； 桥面板安装允许偏差应为土5mm，相邻两板错开量应小于3mm。 11.5.4 湿接缝施工应符合下列规定： a 湿接缝浇筑前，应对安装过程中变形的连接钢筋予以校正和调直，对损伤的连接件予以修补； b） 湿接缝连接钢筋的安装应避免与焊钉冲突，连接钢筋应焊接，并应通过垫块保证连接钢筋的保 护层厚度；W 湿接缝混凝土浇筑应防止干缩裂纹； 湿接缝混凝土应保湿、保温养护不少于7d；当气温低于5℃时，宜采用热水拌和混凝土，浇筑 完成后应及时覆盖保温； 湿接缝混凝土强度达到85%设计强度前，不得在其上进行施工作业。 11.5.5 混凝土桥面板现场浇筑施工应符合下列规定： 混凝土板的现浇时机和程序应符合要求； 虾 b 对于活载组合梁，混凝土板浇筑可利用钢梁支撑安装支架模板，并应在桥面板混凝土达到规定 的强度后拆除； c）浇筑桥面板混凝土前，应清除钢梁上翼缘和连接件上的锈蚀、污垢，保持表面清洁。
11.6组合梁预应力施工
11.6.1预应力张拉时机和顺序应符合要求。
保证衔接顺直，相邻孔道对位高差应为土2 6.3体外预应力应严格控制转向装置的位置和角度，同时应在墩顶梁段预留工作孔，在梁底板 反力锚座。采用支点位移法对桥面板施加预应力的结构，梁板安装时应严格控制梁底临时支座和
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支座顶高程，允许偏差应为土1mm。临时支座的卸落顺序应符合结构受力要求，同一墩顶的多个临时支 座宜分4~5级均匀、同步卸落。
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C5.1考虑到组合结构梁桥中钢材与混凝土的匹配关系，钢材种类在Q235以上，因此混凝土强度等级不 少于C40。 05.3.1为了与国际通用钢材规格的统一，《低合金高强度结构钢》GB/T1591中不再采用Q345钢而是 Q355钢，本标准采用了Q355钢的指标，
C6.1.1本标准根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的规定，明确组合结构梁桥设计采用的两种极 限状态需要考虑的计算分析内容。 6.1.5钢箱组合梁底板一般设计的整体宽厚比较大，存在剪力滞引起的应力分布不均匀情况，以及局 部稳定对承载力的折减情况，因此在对钢箱组合梁承载能力极限状态计算是要考虑剪力滞和局部稳定的 影响。 C6.2.1组合梁是由钢梁与桥面板按照一定的施工顺序形成的，实际上在形成组合截面前后钢梁与桥面 板的受力状态是不断发生变化的，不能简单用组合截面的抗弯承载力检验组合梁受力安全性，必须考虑 施工过程中每一步施工工序与荷载及成桥后的荷载，对钢梁和混凝土桥面板分步计算，最后对应力进行 线性累加方能得到组合梁各部分构件的真实受力情况。 6.3.1组合梁弯矩作用平面外的刚度对整体失稳具有重要的作用，根据大量的工程实践及计算分析 组合梁宽跨比在1/20以上时不会发生整体失稳。 C6.3.2工字形钢梁及箱形钢梁在承受弯矩作用时容易发生整体失稳，特别是在混凝土桥面板施工过程 中混凝土对钢梁没有提供支撑约束作用时，组合梁桥的钢梁整体稳定性能需要计算，根据大量的工程实 践及计算分析，当钢梁的宽度与支撑间距之比大于一定范围时不会发生整体失稳。 C6.4.4工字形钢梁及箱形钢梁在承受弯矩作用时容易发生整体失稳，特别是在混凝土桥面板施工过程 中混凝土对钢梁没有提供支撑约束作用时，组合梁桥的钢梁整体稳定性能需要计算，根据大量的工程实 践及计算分析，当钢梁的宽度与支撑间距之比大于一定范围时不会发生整体失稳。 6.5组合梁桥相对于混凝土梁桥的结构自重要小，在施工或运营情况下应防止梁体倾覆，考虑了一定 的汽车超裁固麦要我逊体
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C7.1.2组合梁采用连续梁可以提高桥梁的整体刚度，实现总体经济性能更优，但是连续梁的负弯矩顶 板混凝土开裂和钢梁下缘受压钢板失稳问题是需要仔细计算分析；组合梁采用简支梁形式可以充分发挥 混凝土抗压、钢材抗拉的材料优势，避免了连续梁负弯矩的问题，但是为了提高行车的舒适性、减少伸 缩缝的用量，可以做成混凝土桥面板连续或者调平层与铺装层连续。 C7.1.4组合梁采用连续梁可以提高桥梁的整体刚度，实现总体经济性能更优，但是连续梁的负弯矩顶 板混凝主开裂和钢梁下缘受压钢板失稳问题是需要仔细计算分析；组合梁采用简支梁形式可以充分发挥 混凝土抗压、钢材抗拉的材料优势，避免了连续梁负弯矩的问题GB 7956.14-2015 消防车 第14部分：抢险救援消防车.pdf，但是为了提高行车的舒适性、减少伸 缩缝的用量，可以做成混凝土桥面板连续或者调平层与铺装层连续。 7.3.2组合梁采用连续梁可以提高桥梁的整体刚度，实现总体经济性能更优，但是连续梁的负弯矩顶 板混凝主开裂和钢梁下缘受压钢板失稳问题是需要仔细计算分析；组合梁采用简支梁形式可以充分发挥 混凝土抗压、钢材抗拉的材料优势，避免了连续梁负弯矩的问题，但是为了提高行车的舒适性、减少伸 缩缝的用量，可以做成混凝土桥面板连续或者调平层与铺装层连续。
8.1.2Q345钢材的受压冀缘外伸部分宽厚比不天于12可以保证钢板的失稳发生在屈服破环之后，但是 当把受压翼缘外伸部分宽厚比放宽到16后，可能在翼缘的应力没有达到屈服强度就失稳了，需要对其应 力水平加以限制。根据三边简支板件的失稳应力计算，当受压翼缘外伸部分宽厚比放宽到16，对于的应 力要折减到0.563倍，这里取0.55倍。 8.1.3区分受拉和受压钢板设置加劲肋主要是基于不同的目的，受压区钢板设置加劲肋是为了防止钢 板在施工和运营情况下受压失稳，受拉区钢板设置加劲肋是为了防止钢板在运输和吊装过程中出现受压 情况，理论上受拉钢板可以不设置加劲肋。 C8.1.4考虑到实际工程中有使用Q370和Q420钢材，对腹板加劲肋设置按照与Q235和Q355钢材相同的腹 板稳定计算原则计算腹板的最小厚度，限制了腹板的高厚比，其中高厚比按照5的级数取整。
C9.1.1在组合梁中桥面板除了传统的混凝土桥面板外，由钢板和混凝土形成的组合桥面板也有应用， 这里给出了不同的桥面板形式。 C9.3.2钢筋混凝土桥面板的钢筋应力不大于210MPa时一般可以满足裂缝宽度0.2mm的要求，考虑到桥 面板承受车辆反复作用后裂缝宽度会增加，基于试验测试结果和借鉴日本桥面板设计经验，这里规定钢 筋应力不大于180MPa
10.2.1受压钢板边缘与相邻最近的焊钉连接件边缘距离限值已经圆柱头焊钉连接件横向间距限值是 考虑受压翼缘板件的局部稳定因素，采用该限值能够保证受压钢板不发生局部失稳。 10.3.3这里明确了不同荷载作用下组合梁连接件的传力范围。
钢板桩施工方案（#～13#墩钢板桩围堰施工方案）DB36/T14712021
C11.1这里对组合梁施工总体原则、材料、人员、施工内容、防腐、防水和验收等内容给出了一般性 规定。 C11.2这里给出了钢梁加工和运输的总体要求。 C11.3这里给出了钢梁节段现场安装的具体方法和精度要求。 C11.4这里给出了组合梁节段预制和安装的具体方法和要求。 C11.5这里给出了混凝土桥面板施工的具体方法和精度要求。