NB／T 33025-2020 标准规范下载简介
NB／T 33025-2020 电动汽车快速更换电池箱通用要求.pdfICS29.220 CCS K 84
NB/T33025—2020 代替NB/T33025—2016
电动汽车快速更换电池箱通用要求
NB/T330252020
钢筋施工方案（完成）前言 范围 规范性引用文件 3术语和定义 4基本构成与分类 5通用要求… 6试验方法 7检验规则 8标识、运输及贮存 附录A（资料性）电动汽车换电电池箱互换性要求及典型规格 参考文献·
NB/T33025—2020
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替NB/T33025一2016《电动汽车快速更换电池箱通用要求》，与NB/T33025一2016相比， 除编辑性修改外，主要技术变化如下： 将第1章修改为“本文件规定了电动汽车快速更换电池箱（简称“换电电池箱”）的基本构成、 通用要求、试验方法、运输贮存要求”； 一增加第4章“基本构成与分类”； 一增加5.4“安全要求”； 一增加第7章“检验规则”； 增加附录A。 本文件由国家能源局提出。 本文件由中国电力企业联合会归口并负责解释。 本文件起草单位：武汉蔚来能源有限公司、上海蔚来汽车有限公司、许继电源有限公司、北京新能 源汽车股份有限公司、国网电动汽车服务有限公司、中航光电科技股份有限公司、苏州智绿环保科技有 限公司、南瑞集团有限公司、国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司、奥动新能源汽车科技 有限公司、杭州伯坦科技工程有限公司、浙江吉智新能源汽车科技有限公司、中达通广（北京）新能源 科技有限公司、上海玖行能源科技有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、重庆恒能电动车科技有 限公司、河北中能高聚新能源科技有限公司。 本文件起草人：刘永东、周丽波、沈斐、杨潮、张宁、马骏、郝战铎、宋兵兵、侯艳丽、贾俊国、 海晓涛、郭辉、周光荣、倪峰、兰志波、聂亮、杨全凯、谢子聪、丁习坤、黄武荣、董自强、王建排。 本文件所代替标准的历次版本发布情况为： NB/T33025—2016。 本文件在执行过程中的建议或意见反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条 号，100761)。
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电动汽车快速更换电池箱通用要求
本文件规定了电动汽车快速更换电池箱（简称“换电电池箱”）的基本构成、通用要求、试验方法、 运输贮存要求。 本文件适用于采用电池更换模式的电动汽车换电电池箱。
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快速更换电池箱swappablebatterypack
快速更换电池箱swappablebatterypack 适用于固定安装动力蓄电池组、电子控制单元以及相应的辅助元器件，能够通过人力或机械协助， 短时间（乘用车不宜超过5min，商用车不宜超过10min）内在电动汽车上完成拆装，并可以在非车载 情况下对蓄电池进行充电的蓄电池箱。 3.2 锁止机构lockmechanism 将换电电池箱固定在换电电池箱架或电动汽车上的机构。 3.3 导向与定位装置theguidingandpositioningdevice 用于换电电池箱存取过程中的行进导向和在固定位置定位的装置。 3.4 连接器batterypackcoupler 包含换电电池箱电连接器与换电电池箱冷却接口。 换电电池箱电连接器，实现换电电池箱与电动汽车、换电电池箱与充电架之间传导式连接的专用电 连接器，由电连接器插头和电连接器插座组成。 换电电池箱冷却接口简称“冷却接口”，实现换电电池箱与电动汽车、换电电池箱与充电架之间冷却 液导通的流体连接器，由冷却接口插头和冷却接口插座组成。
适用于固定安装动力蓄电池组、电子控制单元以及相应的辅助元器件，能够通过人力或机械协助 间（乘用车不宜超过5min，商用车不宜超过10min）内在电动汽车上完成拆装，并可以在非车 下对蓄电池进行充电的蓄电池箱。
热管理系统thermalmanagementsystem
具备对换电电池箱内部空间、 及柱进行温度测量、报警的功能，并可在温度超标时十 顶的能力，使蓄电池模块始终工作在设 度池伟
换电电池箱由箱体、若干动力蓄电池或蓄电池组、连接器、热管理系统、电子控制单元及 和机械辅件组成。如图1所示。
换电电池箱根据结构形式可分为整体式换电电池箱和分体式换电电池箱
5.1.2使用场所要求
a）周围应具有防御雨、雪、风、沙的措施，正常充换电时不应有强烈的振动和冲击。
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图1换电电池箱基本构成
b）使用地点不得有爆炸危险介质和周围不含有腐蚀性和破坏绝缘的气体及导电介质。 C）应满足动力蓄电池安全要求
5.1.3动力蓄电池要求
a）动力蓄电池类型宜采用锂离子蓄电池。 b）成组动力蓄电池应采用相同批次生产的蓄电池，且内阻的一致性应满足企业产品标准的规 c）动力蓄电池布置应利于通风散热且方便安装 以实现对蓄电池的热管理和维护装卸的便
5.1.4BMS通用要求
应具备换电电池箱总电压、单体蓄电池或蓄电池模块电压（每串）、蓄电池温度（不少于4个检 测点）以及换电电池箱连接器强电触头温度等数据的采集功能。 b) 应具备对换电电池箱充放电参数管理的功能。 c) 宜具备对换电电池箱热管理与控制的功能， d 可具备对单体蓄电池或蓄电池模块均衡的功能。 应具备CAN通信接口，实现与其他车辆控制器或 数据通信
换电电池箱连接器的结构和性能应满足GB/T32879的规定；换电电池箱冷却接口的结构和性能应满 足NB/T10436的规定。
5.2.2电子控制单元
a）应具备换电电池箱总电压或电流、单体或蓄电池模块电压、蓄电池温度（不少于4个监测点）， 以及换电电池箱连接器强电触头温度等数据采集功能。 b） 应具备对换电电池箱充放电参数管理的功能。 C 应具备CAN通信接口，实现与车辆控制器或非车载充电机的数据通信。 d) 宜具备对换电电池箱热管理与控制的功能。 e） 宜具备对单体蓄电池或蓄电池模块均衡的功能。
a）换电电池箱固定应采用机械式或电子式锁止机构，并具有防止锁止失效功能，实现电动汽车换 电电池箱与车身的可靠连接并能满足快速更换电池的需求。 b) 锁止机构应能将换电电池箱可靠固定在车体或托架上，在车辆行驶造成的频繁振动下，不会出 现产生相对位移或机械噪声。 C 锁止机构的解锁和锁止应通过受控方式操作，锁止机构的工作状态应能可靠检测。 d）锁止机构应具有手动操作功能，在异常情 解锁并取出换电电池箱
5.2.4导向与定位装置
导向装置应能可靠修正推拉运动路径。 定位装置应能可靠定位换电电池箱的锁定位置
换电电池箱应具备温度测量及报警功能，宜具备热管理功能。 热管理功能应保证换电电池箱内温度场均匀，换电电池箱内部模组温度场的温差不宜大 5℃：由多个蓄电池组构成的换电电池箱系统，各电池组温度差不宜大于8℃。
表1换电电池箱标称推荐电压等级
5.3.2换电电池箱能量
池箱按6.4.1试验时，其能量不应低于生产厂商
英电电池箱按6.4.1试验时，其能量不应低于生产厂商的标称值。
5.3.3换电电池箱容量
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换电电池箱按6.4.2试验时，其容量不应低于生产厂商的标称值，同时也不应高于生产厂商标和 %
5.3.4荷电保持能力
电电池箱按6.4.3试验时，其试验剩余容量不应低
在连接器插头和插座耦合状态下，换电电池 箱防护等级不应低于GB/T4208一2017中IP67要
当换电电池箱的输出电流 应对换电电池箱的充放电功率进行 要求车辆电子控制单元进行功率限 出报警信号
当换电电池箱的温度达到过温保护值时， 应对换电电池箱的充放电功率进行限制，或要求车软 制单元进行功率限制，同时换电电池箱宜能输出报警信号
5.4.5电气间隙和爬电距离
换电电池箱的电气间隙和爬电距离应符合QC/T1023一2015中第6章的规定。
用表2规定的开路电压等级测试仪器测量有关部位的绝缘电阻，应符合下列规定： a）各独立电路与地（即金属外壳）之间的绝缘电阻不小于10MQ2； b）无电气联系的各电路之间的绝缘电阻不小于10MQ
表2绝缘试验的试验等级
GB／T 40400-2021 建筑窗饰产品 防勒试验方法.pdfNB/T33025—2020
NB/T33025—2020
换电电池箱各独立带电回路与地（即金属外壳）之间部位和无电气连接的各带电回路之间部位，应 能承受频率为50Hz土5Hz，历时1min的工频耐压试验；也可采用直流电压，试验电压为交流电压有效 值的√2倍，不应出现击穿或闪络现象，绝缘试验的试验等级见表2。按表2规定的电压等级进行耐压测 试时，漏电流不应大于2mA。
正常试验条件下，换电电池箱以1/3I电流充满电，然后以I电流放电，放电完成后20s内测量元 器件（部件）的温升，温升值不应超过50K。发热元件温度不应影响周围元器件的正常工作且无元器件 损坏，
5.4.9耐温度、湿度循环变化性能
换电电池箱按6.5.5进行耐温度、湿度循环变化试验。试验结束前，测量规定部位的绝缘电 于2M：试验结束后鸿益千秋住宅小区工程施工组织设计，换电电池箱应能正常工作。
5.4.10机械冲击性能