DL／T 5792-2019标准规范下载简介
DL／T 5792-2019 架空输电线路货运索道运输施工工艺导则.pdf6.2.2通道清理时首先应在始、终端开辟人行便道， 6.2.3清理通道过程中，应遵守国家有关环境法规的要求，减少 对环境的影响。
6.3装、卸料场的布置
6.3.1装、卸料场地形平缓时应搭设始端或终端支架。装、卸料 场地面应平整，平整场地过程中应减少对环境的影响。 6.3.2装、卸料场地面不平整时，应充分利用原有的地形高差 在合适位置处搭设高度适宜的浆砌块石作为物料装卸台。
DLT1448-2015 发电工程混凝土试验规程6.4驱动装置位置选择
6.4.1驱动装置宜设置在索道线路侧面的安全位置上。转向滑车 的滑轮槽底直径不得小于牵引索直径的15倍， 6.4.2驱动装置所处的地形宜平坦，锚固应牢固、可靠。 6.4.3驱动装置宜布置在低端支架处，高差大的往复式索道可布 置在高端支架处。
6.5.1埋设地锚应符合下列规定
1按施工方案理埋设相应规格形式的地锚。 2地锚坑选择在地形平坦并有良好的工程地质条件的地方。 地锚坑的开挖满足施工方案的要求。 3地锚坑的回填土应分层夯实。 4当现场条件无法满足设计条件、马道与地面的夹角大于 45°时，应校核地锚受力情况，宜采取组合式锚固方式等措施进行 补强。 5若理设时间较长或处于潮湿地带，对地锚上的钢丝绳套进 行防腐处理。
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5.5.2安装支架应符合下列规定：
1在地面上将支架支腿莲接到需要高度。支架高度超过3m 时应用抱杆组装。组装过程中用拉线临时固定以防支架倾倒。 2横梁各连接部件连接牢固、可靠。 3支架拉线对地夹角不宜大于45°，支架两侧拉线张紧后张 力平衡、适宜。 4鞍座的安装方向正确。 5根据地形调节索道两端支架高度，以保证各工作索张紧后 的合理位置，方便装拆货运小车。在两端料场处地形满足的情况 下可采用垫木等方式代替支架。对于多跨索道，用经纬仪确定中 间支架的位置。
的合理位置，方便装拆货运小车。在两端料场处地形满足的情况 下可采用垫木等方式代替支架。对于多跨索道，用经纬仪确定中 间支架的位置。 6.5.3安装驱动装置应符合下列规定： 1驱动装置就位时进行水平调平 2用钢丝绳套将机座固定在地锚上并用紧线器将驱动装置 调整到设计位置。 一加设态引应效人 航
6.5.3安装驱动装置应符合下列规定：
1驱动装置就位时进行水平调平。 2用钢丝绳套将机座固定在地锚上并用紧线器将驱动装置 调整到设计位置。
5.5.4架设牵引索应符合下列规定
1展放牵引索时宜采用飞行器（或其他方法）沿索道通道展 放一根导引绳，然后再用机械牵引的方法逐级过渡成牵引索。在 植被较少、地形起伏不大，不跨越江河深沟的情况下，可采用人 力展放牵引索。 2牵引索闭合前，将一端临时锚固，另一端利用驱动装置将 牵引索张紧至设计张力。 3牵引索展放完成后，按照索道运输方式确定是否闭合。 4闭合牵引索在转向滑车和地锚之间安装可调节牵引索张 力的装置。
.5.5架设返空索应符合下列规定
1 利用驱动装置、牵引索将返空索从起始端牵至终端 2将返空索终端与地锚连接牢固。 3在起始端用紧线工具将返空索弧垂调整至满足设计方案
要求后在地锚上固定牢固。
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1可将货运小车挂在返空索上牵引承载索从起始端牵至终 端。对于多索索道，可利用货运小车通过架设完成的返空索或承 载索将其余承载索依次牵引至安装位置。架设完成后，各承载索 的弧垂宜保持一致。 2在承载索的一端安装能调节承载索张力的可调式装置。 3紧线工具将承载索张力调整至设计要求后固定在地锚上 4宜使用拉力表测试承载索张力是否满足设计要求
6.6.1应保证通信联络畅通，信号传递应规范、清晰。在索道集 中区域，应采取措施保证通信不受干扰。 6.6.2运输前应确认货运小车与承载索配合正确，与牵引索连接 可靠。 6.6.3索道每天运行前应做以下检查： 1驱动装置的冷却水、燃油量是否充分，润滑油油位是否 正常。 2驱动装置的各手柄位置是否正确，档位是否准确。扳动手 柄时，手柄活动是否灵活。 3各紧固螺钉有无松动，有无防松装置；各连接件连接是否 牢固可靠。 4各支架是否稳定牢固，各鞍座状态是否良好，各地锚有无 松动现象。 5运行小车滑轮转动是否灵活，有无变形现象。 6抱索器开口及卡紧情况。 7制动器松开时接触面是否全部脱离，接触面是否磨损产 重；制动时是否灵活可靠。 工
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作状况，发现异常现象应立即停机检查，及时处理，确认无误后 方可开机运行。 6.6.5运送物料时，应先进行小质量有载运输，待确定索道各部 位无异常情况后再逐步加载至额定载荷。 6.6.6支架、地锚处应设专人值守。值守人员应注意支架、地锚 的状况，在运行过程中应实时监测支架的位移、变形情况，支架 中心定位横向位移不宜超过50mm，支架不应变形，支架拉线应 受力正常。发现异常现象应立即通知机械操作人员停机。待处理 完确认无误后方可开机运行。 6.6.7质量较大的物料运输，开始牵引时应慢速、平稳。货运小 车接近支架时，支架值守人员应随时报告货运小车距支架的距离 并要求放慢牵引速度，缓慢通过支架。 6.6.8物料接近终端时，终端工作人员应连续向驱动装置操作人 员报告物料所处位置并要求减速运行，物料运行到合适位置时应 通知驱动装置操作人员停机。 6.6.9运输过程中需停止时，驱动装置应制动可靠。 6.6.10砂石等散料的运输宜采用翻转式料斗或底卸式料斗运输。 当运输黏结性物料时，宜选用底卸式料斗。 6.6.11运输散料的料斗应有防洒落措施。当运输松散物料时，料 斗的有效容积利用系数宜采用0.9～1.0。 6.6.12水泥等袋装物料可采用多挂点运输筐运输。 6.6.13零星塔材、金具宜打包运输。 6.6.14玻璃及瓷质绝缘子等带包装的物料应带包装运输。合成绝 缘子应按照厂家要求带包装进行运输，运输前宜进行补强。 6.6.15对汽车运输与索道运输能连贯的线路工程，宜对线路器材 厂家提出质量及尺寸的包装要求。 6.6.16塔材等细长物料运输应采用双车运输，并采取相应的补强 措施。 6.6.17运输较重物料宜采用多轮货运小车。
6.6.5运送物料时，应先进行小质量有载运输，待确定索道各部 位无异常情况后再逐步加载至额定载荷。 6.6.6支架、地锚处应设专人值守。值守人员应注意支架、地锚 的状况，在运行过程中应实时监测支架的位移、变形情况，支架 中心定位横向位移不宜超过50mm，支架不应变形，支架拉线应 受力正常。发现异常现象应立即通知机械操作人员停机。待处理 完确认无误后方可开机运行。
6.6.9运输过程中需停止时，驱动装置应制动可靠。 6.6.10砂石等散料的运输宜采用翻转式料斗或底卸式料斗运输。 当运输黏结性物料时，宜选用底卸式料斗。 6.6.11运输散料的料斗应有防洒落措施。当运输松散物料时，料 斗的有效容积利用系数宜采用0.9～1.0。 6.6.12水泥等袋装物料可采用多挂点运输筐运输。 6.6.13零星塔材、金具宜打包运输。 6.6.14玻璃及瓷质绝缘子等带包装的物料应带包装运输。合成绝 缘子应按照厂家要求带包装进行运输，运输前宜进行补强。 6.6.15对汽车运输与索道运输能连贯的线路工程，宜对线路器材 厂家提出质量及尺寸的包装要求。 6.6.16塔材等细长物料运输应采用双车运输，并采取相应的补强 措施。 6.6.17运输较重物料宜采用多轮货运小车。
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6.6.18货运小车的间距应根据索道运量、货运小车容积、物料特 性和装载速度决定。 6.6.19货运小车到达卸料位置时，应缓缓将物料落至地面。 6.6.20宜使用简易吊装机构装卸物料或在装卸料平台设置手扳 葫芦。 6.6.21 物料运到卸料位后应及时转移至设计规定的场地。
6.7.1索道的拆除应遵循从终端到始端，从高处到低处的原则。 若利用未拆索道运输已拆索道部件，应采取相应安全措施。 6.7.2当拆除工作索时，应先放松承载索和牵引索，采用驱动装 置将绳索牵引至线盘，再将牵引索编接接头牵引至驱动装置附近 放松张力后，在牵引索接头处切断后再采用驱动装置牵引至线盘。 拆除绳索时，在不松张力的情况下不可剪断绳索。在山坡上拆除 绳索时，应采取措施防止绳索滑落， 6.7.3当工作索拆除回收完成后，宜采用如下顺序拆除支架： 1拆除支架上的索道附件。 2拆除支架横梁。 3用拉线将支架立柱逐个缓慢放倒，不应随意推倒。 6.7.4拆除驱动装置时，若驱动装置安装在高端，则宜在索道拆 除前先将高端驱动装置拆除并在低端安装一台机动绞磨机，通过 索道将高端驱动装置运下。 6.7.5拆除地锚时严禁利用起吊设备或工具在不铲除坑内回填土 的情况下，将地锚整体吊出，损坏地锚结构和使用寿命。 6.7.6索道运离运输现场后，应对运输现场的起始端场地、终端
6.7.1索道的拆除应遵循从终端到始端，从高处到低处的原则。 若利用未拆索道运输已拆索道部件，应采取相应安全措施。 6.7.2当拆除工作索时，应先放松承载索和牵引索，采用驱动装 置将绳索牵引至线盘，再将牵引索编接接头牵引至驱动装置附近， 放松张力后，在牵引索接头处切断后再采用驱动装置牵引至线盘。 拆除绳索时，在不松张力的情况下不可剪断绳索。在山坡上拆除 绳索时，应采取措施防止绳索滑落。
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7.1.1索道架设前、架设完成后应分别进行相关的检查、试验， 以便于验收。索道检查及试验应由使用单位组织进行，有关单位 参加，履行相关手续，索道验收后应有相应记录。记录表应符合 本导则附录A的要求。
7.1.2若索道停用超过1个月后再次使用，在使用前应进行检查 和试验。
7.2.1工作索应符合下列要求：
1根据索道设计要求选择相应规格的钢丝绳用作工作索。工 作索的选择可参考本导则附录B提供的计算方法。 2钢丝绳到货后按技术标准或合同中有关事项进行验收。钢 丝绳有出厂合格证明和检验报告，符合设计要求。 3钢丝绳各线股之间及各股中的丝线紧密结合，不得有松 散、分股现象；钢丝绳各股及各股中丝线不得有断丝、交错、折 弯、锈蚀和擦伤；绳股不得有松紧不一、塌入和凸起等缺陷，纤 维芯不得干燥、腐烂
7.2.2支架应符合下列要求
无变形、裂纹等外观缺陷。 2 焊接结构无裂纹、夹渣、气孔、未融合等缺陷。 3支腿、横梁间连接稳固。 4 底座无下沉、滑移迹象。
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5托索轮转动应灵活，无卡滞现象，同时应保证润滑良好。 6鞍座应保证货运小车在充许的纵、横向摆动范围内顺利通 过，有可靠的承载能力。 7鞍座绳槽的衬垫完好，润滑装置能正常使用。 7.2.3货运小车应符合下列要求： 1标明额定载荷。： 2焊接结构无裂纹、夹渣等缺陷。 3裸露表面进行防腐处理。 7.2.4驱动装置应符合下列要求： 1经有资质的单位检测合格，检测项目有：载荷试验包括 100%额定载荷试验、125%额定载荷试验和连续性试验即110%额 定载荷试验。 2铭牌、标识信息完全 3所有的操纵杆、手柄手轮标明其用途和操纵方向，紧急制 动手柄有明显的区别，经常需要检查、维修的重要部位设有提示 标牌。 4卷筒直径大于适用钢丝绳最大直径的15倍；动力部分加 装减振装置，传动机构加装安全保护罩壳，卷筒轴承箱盖上设置 润滑脂加注装置；挡位手柄准确，灵活可靠。 5安全可靠，启动和制动有效，能承受频繁的启动和制动。 6运转平稳、无异常现象
7.3.1索道架设完成后，应进行下列检查： 1索道工作索、支架、驱动装置等部件的规格型号是否与施 工方案一致。 2索道承载索、返空索张力值是否符合设计要求。 3 查看索道主要零部件是否满足本导则第7.2节的要求。 支架支腿、横梁间连接是否稳固，支架底座是否有下沉
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滑移迹象。 5钢丝绳编接接头的外观是否浑圆饱满，压头是否平滑，捻 距是否均匀，松紧一致。对于采用编接莲接的牵引索，接头长度 不应小于钢丝绳直径的100倍。 6采用绞盘式驱动装置时，检查牵引索在绞盘上的绕圈数不 应少于5圈。 7检查索道的接地电阻及防雷装置的接地电阻不应大于 42。
7.4.1试验应符合下列要求：
1试验过程中，货运小车行走自如，不得出现脱索、滑索现 象，货运小车的卸载装置启闭灵活。 2包括索道启、制动试验。 3试验完成后，索道所有部件无可见裂纹或超过设计许可的 变形，地锚无任何松动迹象。 4空载和载荷试验时间不得少于4h。 7.4.2空载试验时，从起始端发出一辆空车，按照额定速度进行 通过性检查，运行过程中不得有任何阻碍。 7.4.3载荷试验时，进行50%额定载荷、80%额定载荷、100%额 定载荷试验，每次试验完成后应对整个索道线路与结构零部件进 行检查，确认无异常后进行110%额定载荷试验。每次试验均为 次循环，每次试验时，应至少进行一次制动试验。试验过程中， 应做好地锚的监测和载重货运小车的通过性检查。
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8.0.1索道使用单位应建立维护保养制度，设置专门的维护保养 人员。 8.0.2索道每天使用前应开机空载试运行，确定索道各部分情况 正常后方可正式使用。 8.0.3索道工作人员应每天填写运行、维护记录。 8.0.4索道运行期间，应定期对地锚、支架、承载索、牵引索等 关键部件进行检查并对工作索初始张力进行调整；应按要求对驱 动装置、钢丝绳等重要部件进行定期保养：应对长期反复使用的 部件定期更换；应做好检查、保养、部件更换记录。定期保养的 内容、时间、方法应符合本导则附录C的要求。 8.0.5索道超过一个月不使用时，应放松工作索张力，并对所有 部件进行保养。停用期间，应派专人看护。重新启用时应重新检 查、调试并试运行合格。 8.0.6对驱动装置每日应进行的保养工作如下： 1将驱动装置外表擦抹于净。 2 检查所有螺栓是否松动，若有松动及时拧紧。 3 检查钢丝绳各固结部分的索具是否牢固。 47 检查驱动装置的工作状况及可靠性。 5每日使用后应用篷布将驱动装置盖好。 8.0.7索道用钢丝绳需要更换时，更换的钢丝绳应与原安装的钢 丝绳同类型、同规格。如果采用不同的钢丝绳，应确保更换的钢 丝绳的性能不低于原钢丝绳，并与索道相关部件相匹配。 8.0.8冬季施工时，应采取防冻措施，及时清除工作索上的积雪 或覆冰。
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9.0.1索道零部件应由专人保管，存放地点应保持清洁、干燥， 通风良好，并做醒目标识。 9.0.2索道零部件存放前应进行检查，若有缺损应及时补齐、修 理，保证设备完好。 9.0.3钢丝绳应盘好后存放，长期存放前应清除钢丝绳表面污物 并润滑，钢丝绳的端部应用铁丝扎紧。 9.0.4索道架设所使用的设备、工器具应建立登记卡，登记卡除 应记录合格证明文件、还应记录动力设备铭牌注明的技术指标、 材质变化情况，特别注明自然损耗程度。
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10.0.1索道作业应按现行行业标准《电力建设安全工作规程第 2部分：电力线路》DL5009.2和安全制度的规定执行。施工前应 编制安全和应急处理措施并进行审批，并对索道使用人员进行安 全技术交底和培训。 10.0.2索道料场应设置明显标志，标明索道基本参数和安全 要求。 10.0.3索道运行过程中不得有人员在工作索下方停留。在驱动装 置停机后，装卸人员方可进入装卸区域，且应在安全位置作业。 10.0.4驱动装置的操作人员应按照操作规程进行操作。 10.0.5索道跨越一般公路、有人通过的沟道时，应设立明显的警 示牌，必要时应在公路、沟道上方搭设防护架（网）防止货物坠 落伤人。 10.0.6索道料场支架处应设置限位装置防止误操作，低处料场及 坡度较大的支架处宜设置挡止装置防止货运小车失控。 10.0.7遇有雷雨、暴雨、浓雾、沙尘暴、5级以上大风时不得 作业。 10.0.8索道严禁载人，严禁超载使用。 10.0.9悬崖险坡应设置安全可靠的临时围栏。 10.0.10 索道作业通道应保持畅通。 10.0.11 索道运输过程中，应有相应的脱索预防与脱索保护措施
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B.1货运索道基本参数
B.1.1对于具有承载索、牵引索的多档索道，设其档数为n，各 档跨距为L，高差为h°（=1，，n），例如，3档货运索道如 图 B.1.1 所示
图B.1.13档货运索道
B.1.2设索道各档上载荷总数为m，荷重分别为G.（=1，,m）
图B.1.2载荷与牵引索参数
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以受自重作用的弹性悬链线为基本计算单元，按载荷及支架 节点将工作索分为n+m个索段，如图B.1.2所示。为便于分析， 按从左到右的方向将工作索各索段从1至n+m编号，每段的起始 点标记为A，终点标记为B。记支架节点为B点的索段编号为k， k²，，kn，并补充定义k=0；记B点为载荷点的索段编号为.G,， G,，，Gm，并补充定义G,=0。
B.2.1受重力作用的弹性悬链线索段跨距与高差可用下列公式 计算：
式中：q 索单位重力（N/m）; EAo 截面面积与弹性模量乘积（N)； s 索段初始长度（m)； H 一索段水平张力(N); 一A点垂直张力（N); VB 一B点垂直张力（N)。 B.2.2 索段的A、B点切向张力可用下列公式表
H qs VB L L +asinh asinh q EA H H V V H 2qEA q H? ? V, =V. +qs
T,= /H?+V TA= JH?+VA
B.2.3索段跨距、高差、切向张力等主要参数均能由索段的长 度S、水平张力H、A点垂直张力V3个参数表达。因此以各索 段S、H、VA为基本变量形成多档索道承载索与牵引索耦合系统
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计算方法。 各参数中增加上标1表示承载索相关变量，上标t表示牵引索 索段编号在下标最后位置。
B.3.1 工作索的索段间关系
B.3工作索结构守恒分析
可以认为承载索与牵引索各索段的A点、B点重合，即各索 段的高差、跨距相同，用下式表示：
3.2各档内工作索的总高差及跨足
在索道运行中，无论承载索与牵引索在各档内的索形、长度 如何变化，档内各索段的高差、跨距之和都等于每档两端支架的 高差、跨距。按下式计算：
B.3.3载荷间牵引索长度守恒
j=ki +1 (i=l,.,n) =k..+l
载荷被牵引索连接牵引，运行中载荷间可能包括1个或多个 牵引索段，如图B.3.3所示，载荷G+1与G+2间包括第+1及第 +2个牵引索段，载荷间的牵引索长度为S%。
图B.3.3载荷间牵引索分段情况
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B.3.4承载索长度守恒
载荷节点所对应的索段编号，可以
1对于固定式多档索道，各档内承载索的总长度保持不变 其守恒方程为
式中：s'为第i档内承载索总长度，可通过测量得到。 2对于可滑移多档索道，承载索的总长度始终为so，则有
式中：s.为承载索总长度，可通过测量得到。
B.4.1载荷两侧的工作索张力平衡
B.4工作索张力平衡分析
设载荷两侧承载索与牵弓引索的编号为i及计1。载荷两侧工作 素受力分析如图B.4.1（a）所示。 小车滚轮对承载索仅产生横向压力，使得承载索弯曲，而没 有对承载索轴向产生力的作用。因此承载索在载荷两侧的切向张 力相等，即
运行小车在承载索、牵引索、载荷重力的共同作用下保持平 衡，如图B.4.1（b）所示。将各作用力在水平方向及垂直方向进 行分解，可以建立下列力平衡方程：
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图B.4.1载荷两侧工作索受力分析
B.4.3可滑移索道支架两侧承载索张力平衡
图B.4.2支架两侧牵引索受力
对于可滑移索道，承载索可在支架鞍座上前后滑动，因此鞍 座前i索段B点与鞍座后i+1索段A点的切向张力差等于鞍座对 承载索的摩擦力。载荷两侧工作索受力分析如图B.4.3所示。
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式中：μ为摩擦系数；Npi为承载索对鞍座的压力，等于平均切向 张力与包角的乘积，即：
包角θ为承载索与鞍座的接触段弧
B.5工作索耦合系统方程组及其计算方法
工作索耦合系统方程组及其计算
B.5.1根据多档索道的工作索结构守恒及力平衡关系的分析，可 以建立完整闭合的分析工作索耦合作用的计算方程组，见表 B.5.1。
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表 B.5.1 工作索耦合作用关系方程组
以承载索各索段长度S!，水平张力H，A点垂直张力V （1，，n+m），及牵引索各索段长度S,，水平张力H，A点 垂直张力Vi（=1，，n+m）为未知变量，共有6（n+m）个。 可以看出，固定式及可滑移式多档索道的非线性方程均有 6（n+m）个，与未知数个数相等，因此方程组闭合。将其表示为：
式中:X=[Si，S,，."，S+m，Hi，H2，，H+m，Va， 通过非线性计算方法得到X后可计算得到工作索任意点处的 切向张力、索段长度等结果，进而得到支架载荷、地锚载荷、承 载索在各档内长度的变化等计算量。
通过非线性计算方法得到X后可计算得到工作索任意点处的 切向张力、索段长度等结果，进而得到支架载荷、地锚载荷、承 载索在各档内长度的变化等计算量。
B.6.1双索、四索张力平衡
B.6双索、四索耦合计算方法
对于双索、四索索道，除了以上方程外，还需分别对双承载
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索、四承载索建立张力平衡方程，四承载索张力平衡如图B.6. 所示。
B.6.2双索、四索位移守恒
图B.6.1四承载索张力平衡
对于双索、四索索道，可以认为支架、载荷间的各索段的跨 距相等，但由于运行小车的偏转，承载索段与牵引索段的高差并 不相等，在此以四索索道为例，承载索与牵引索各段跨距及高差 如图B.6.2所示。因此可以根据承载索段与牵引索段起始点与终 点的相对位置及运行小车的偏转角度建立如下方程。
B.6.2承载索与牵引索各段跨距及高差
式中：K为承载索相对牵引索的垂直偏转距离，在支架处偏转距 离为0，在小车处偏转量为D"sinの，（の,为小车偏转角度）。 式中，上标r代表承载索编号。对于双承载索，r=1，2；对于四 承载截索, r=1. 2. 3. 4。
B.6.3转动力矩平衡
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造成运行小车偏转的作用力包括承载索对小车的作用力" 对于双承载索，r=1，2；对于四承载索，r=1，2，3，4）、牵引 索对小车的作用力N及载荷Gioad，运行小车受力示意图如图B.6.3 所示。
图B.6.3运行小车受力示意图
设运行小车的偏转角度为の，以运行小车中心0为中点，可 建立小车在承载索、牵引索、载荷作用下的力矩平衡方程
式中：r=1，2（双承载索）；
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表C索道定期保养一览表
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1为便于在执行本导则条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得” 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”或“可”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符 合…的规定”或“应按…执行”
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《钢丝绳通用技术条件》GB/T20118一2017 《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》DL5009.2
中华人民共和国电力行业标
架空输电线路货运索道运输 施工工艺导则 DL/T57922019 条文说明
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3 基本规定 42 5 施工准备 43 6 索道运输工艺 6.5索道架设 ·44 6.6物料运输 6.7索道拆除 检查与试验 ·45 7.3 检查 45
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3.0.8承载索的数量为经验值。索道架设时根据实际地形、地况 及设计和计算取值。
钻孔灌注桩施工工艺标准.docDL/T57922019
0.7索道架设所使用的机具的合格证明包括出厂检测报告、有 质的第三方检测机构出具的检测报告。 0.8进场机具的检查和试验由有资质的第三方检测机构进行。
DL/T 5792 2019
6.6.6：支架、地锚处的值守人员在物料运输过程中始终在支架， 地锚处监测支架、地锚的工作情况。
6.7.1本条规定了索道拆除的一些基本原则，实际执行时应注意： 如果牵引装置安装在高端，则在索道拆除前先将高端驱动装置拆 除并在低端安装一台临时驱动装置，通过索道将高端处的驱动装 置运下。
6.7.6清理场地、恢复地貌是文明施工的要求。
Q／GDW 10758-2018 电力系统通信光缆安装工艺规范.pdfDL/T5792 2019
7.3.1钢丝绳编接接头长度不小于钢丝绳直径的100倍是经过工 程实践确定的。中国电力科学研究院、四川电力送变电建设有限 公司对钢丝绳编接接头不同长度做了力学性能对比试验，验证了 100倍钢丝绳直径能够满足送变电工程应用的需要。