标准规范下载简介
DL／T 1399.6-2021 电力试验／检测车 第6部分：电力电缆故障测试车.pdfICS 29.020 CCSF24
DL/T 1399.6—2021
YB／T 4844-2020 家电用连续热镀锌钢板及钢带.pdfDL/T 1399.6—2021
Electricpowertesting andmeasuringvehicles Part 6:Testingvehiclesforpowercablefault
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本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本文件是DL/T1399《电力试验/检测车》的第6部分。DL/T1399已经发布了以下部分： 一第1部分：通用技术条件； 一第2部分：电力互感器检测车； 一第3部分：电力设备综合试验车； 一第4部分：开关电器交流耐压试验车； 一第6部分：电力电缆故障测试车； 第7部分：电力设备油气试验车。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国电力企业联合会提出。 本文件由全国高电压试验技术和绝缘配合标准化技术委员会高电压试验技术分技术委员会 (SAC/TC163/SC1）归口。 本文件起草单位：国网湖北省电力有限公司电力科学研究院、国网浙江省电力有限公司电力科学 研究院、中国电力科学研究院有限公司、国网河北省电力有限公司电力科学研究院、广东电网有限责 任公司电力科学研究院、国网北京市电力公司电力科学研究院、国网陕西省电力公司西安供电公司、 国网四川省电力公司电力科学研究院、国网江苏省电力有限公司电力科学研究院、山东科汇电力自动 化股份有限公司、咸亨国际（杭州）电气制造有限公司、苏州华电电气股份有限公司。 本文件主要起草人：贺家慧、张耀东、龚金龙、齐聪、贾伯岩、余欣、郭卫、苏小婷、曾宏、陈杰、 朱启林、李文国、姜杏辉。 本文件在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二 条一号，100761）。
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第6部分：电力电缆故障测试车
第6部分：电力电缆故障测试
本文件规定了电力电缆故障测试车（以下简称“测试车”）的分类和组成、技术要求、试验方法、 检验规则、标志和随行文件，以及运输和贮存等要求。 本文件适用于测试车的生产、使用和检验。
在被测电缆中注入恒定电流，测量电缆故障段电压降与电缆全长电压降，通过两者比值确定故障 距离的方法。 3.5 直流电阻法DCresistancemethod 在电缆故障相与地之间加直流电压，通过测量回路电流、测试端到故障点的电压降，计算故障段 电阻、确定故障距离的方法。 3.6 音频法audiofrequencymethod 金属护套（铠装）两端悬空，向电缆故障相与金属护套（铠装）之间注入音频电流信号，测量故 障点前后音频电流信号的变化，确定故障点精确位置的方法，全称“音频电流信号感应法”。 3.7 跨步电压法stepvoltagemethod 在故障电缆的金属护套（铠装）与大地之间施加高压电脉冲信号或直流信号，通过测量地表上两 接地探针之间的电位差，判断金属护层（铠装）接地故障点方位、确定故障点精确位置的方法。 3.8 脉动矩形波（护层故障定位）法pulsatingrectanglewave（faultlocationofprotectivelayer）method 向故障电缆的金属护套（铠装）内注入脉动矩形波电流信号（频率一般不超过2Hz），在电缆 表皮通过专用电流传感器测量该矩形波电流信号的有无，判断金属护层（铠装）接地故障点方位、 确定故障点精确位置的方法。 3.9 故障烧穿cablefaultburnthrough
故障烧穿cablefaultburnthrough 输出直流电流或直流电压，作用于电缆故障点，使故障处绝缘进一步破坏、绝缘电阻大 低，达到可击穿放电的故障测试条件的方法。 .10 基本型电力电缆故障测试车basictestingvehiclesforpowercablefault 配置基本的电缆故障测试设备，能满足一般电力电缆故障查找的专用作业车辆，简称基 式车。
扩展型电力电缆故障测试车extendedtestingvehiclesforpowercablefault 在基本型测试车的基础上，配置更多的电缆故障测试设备和电缆缺陷测试设备，适用于电力电缆 故障查找和缺陷测试的专用作业车辆，简称扩展型测试车
测试车集成了电缆故障类型识别、故障预定位及精确定点、电缆路径探测、目标电缆识别、电缆 故障烧穿、护层/外护套故障定位等功能；必要时可扩展电缆缺陷测试功能。 测试车由车辆平台、集控系统、辅助设备、车载仪器（设备）等组成。车辆平台包括车辆底盘、 厢体（车厢）结构等，是测试车的运输载体：集控系统包括计算机、监视器、打印机、操作系统和应 用软件等，实现车载仪器（设备）和主体功能的集中控制；辅助设备包括电源、接地、照明、监视对 讲等；车载仪器（设备）包括电力电缆故障测试用的仪器和装备，实现电缆故障查找和缺陷测试。 测试车按照GB/T3730.1规定的汽车产品分类，属于专用作业车辆；测试车按功能分为基本型测试 车和扩展型测试车。测试车的典型配置见附录A。
测试车的工作条件要求如下： 环境温度：一25℃～+50°℃； 相对湿度：≤95%，无凝露； 电源频率：50Hz（1土1%)； 电源电压：单相220V（1±10%），或三相380V（1±10%)； 电源电压谐波总畸变率：Uthd≤5%； 采用车载发电机供电时发电机输出功率：≥5kW； 海拔：≤1000m。 其他特殊环境条件下使用时，由测试车用户与制造商协商确定，
测试车电源控制总开关在合闸位置时，外接电源输入端对测试车接地端应能承受2kV工频电压， 持续时间1min，无击穿或飞弧现象。 高压单元、故障烧穿单元、跨步电压法定点单元等车载仪器（设备）的高压输出端连接高压输 电缆后，对地应能承受1.2倍额定输出电压，持续时间10min，无击穿或闪络现象。
则试车的主要功能应符合表1的要求
表1 测试车的主要功能
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测试车及车内仪器设备的外观应符合以下要求： 各部分外观完好，无明显的变形和损伤； 金属件外露表面具有良好的防腐蚀层； 充油设备无渗漏油，充气设备无漏气； 产品端子标志正确、齐全，并符合图样要求； 车内气、油、水、电各类管线固定可靠，没有松动、渗漏、脱落等现象，行驶中不易发生磨损，
安装固定后的车载仪器（设备）应具备良好减震措施，避免测试车行驶过程中车载仪器（设备） 出现位移： 减震装置宜采用 发弹黄件装置
测试车的车厢应符合以下要求： 采用分区设计，设有驾乘区、控制区和设备区，典型布局设计见附录B； 车厢侧面防护、后下部防护符合GB11567的相关规定： 有良好的防尘密封性能和防雨密封性能，改装后的密封性能符合QC/T476或相关产品规 范的规定。
测试车内的工作台宜采用折叠、抽拉等方式，应符合以下要求： 台面稳固； 台面安放设备时，安 安装牢固，在车辆行驶时不得松动和跌落 配备电源插座
5.4.4.2柜体或机架
测试车的运输应采用独立行驶，并符合以下要求： 具有良好的机动性、密封性、抗振动、抗冲击等性能，使车载仪器（设备）能可靠运输； 所有抽屉、柜架等可能在运输中发生移动的部分应固定牢固，门锁关好，所有设备处于牢固 的固定状态。
车辆平台的底盘、尺寸、质量、防护、轴荷分配、排放限值、噪声限值、焊缝、涂镀防腐层、管 路和布线、设备操纵指示牌、座椅、转弯性能、内部环境、门窗、行驶性能、制动性能、车厢底板、 燃油系统等应符合DL/T1399.1一2014中5.3的要求。 车辆应在其使用说明或技术文件中，增加对改装后的车辆载重、长度、尺寸等参数说明，提示行 驶过程中的安全注意事项，避免在使用过程中发生交通安全事故。
测试车集控系统的功能符合以下要求： 应配置开机自检、自动测试联机仪器设备的功能：
应能对测试车上所有的集控设备进行控制、测试、数据采集和保存； 应配置数据存储、分析、报告生成功能； 应配置接地检测系统，检测保护地、工作地是否与大地连接良好； 应配置数据接口、通信等功能； 应配置智能识别接线功能，在接线错误时，自动闭锁或跳开高压单元； 宜配置测试车内部故障提示、辅助判断的功能，便于在测试车发生故障时快速处理。 扩展型测试车的集控系统，除符合上述功能要求外，还宜配置以下功能： 具备功能扩展性，可根据实际需求，升级、加装车载仪器（设备）； 针对非集控设备，有测试数据导入或录入的接口，能实现测试数据的关联分析； 可由用户根据被测电缆长度、相序等其他参数，定义故障测试程序； 预置通用测试程序，根据测试结果自动提示用户下一步操作。
有专用的电源接入点； 电源接入点配置防护罩，在电源未使用时能可靠遮蔽接入点； 一 电源接入使用防护等级优于IP44的工业连接器。 5.6.1.2测试车应配置汽油发电机（或大功率电力电子移动电源）作为备用电源，满足测试车正常工作 需求；备用电源除符合DL/T1399.1一2014中5.4.6.3的要求外，还应符合以下要求： 一具备完善的减震、隔声和散热措施； 参数和性能符合GB/T2819的规定。 5.6.1.3测试车应配置专用的电源线盘杭州市xxx 燃气工程施工组织设计方案，电源电缆长度不小于50m，有效截面积应符合车载仪器（设备）、 工器具及辅助电器（照明、通信、空调等）的最大用电负荷要求。
测试车的电气回路除符合DL/T1399.1一2014中5.4.9的要求外，还应符合以下要求： 有电源控制总开关，布置在便于操作使用的位置（如集控系统附近）； 有过电流、剩余电流动作保护功能； 开关、按钮、指示灯等的标志清晰，便于操作识别； 配电系统有级差配合和分支路控制，大功率电气设备（如高压单元、烧穿单元、空调等）、插 座、照明、设备电源支路等有单独的控制元件： 有紧急停止开关，可在试验异常时紧急切断高压输出，紧急停止开关布置在便于操作的位置 （如集控系统附近）。
测试车的接地应符合以下要求： 所有金属管路、电缆屏蔽、仪器设备外壳、控制台等金属外壳均可靠接地； 接地回路设专用的地线，不利用、开断或改动车辆平台底盘的电气和接地回路； 所有接地回路的接地线无接头，各支路至接地点导体的回路电阻均小于100mQ 分别配置保护接地和工作接地，两个接地系统各自独立； 保护接地的电缆长度不小于50m，有效截面积不小于25mm²：
接地线使用带有透明护套的多股软铜线、多股裸软铜线，固定布线的接地线方可使用硬铜线； 测试车底盘需与保护地相连： 测试车上所有仪器设备使用统一规格的金属材质的接地端子，接地端子螺栓有效截面积不 于25mm²，有易见、清晰、不易脱落的接地标志
测试车可配置监视对讲系统，宜符合以下要求： 具备视频监控功能，可在操作舱内控制并实时查看车外情况； 配置移动式微型音视频设备，作为辅助视频监视装置： 车内监视终端可连接车载监视视频和多个移动视频信号； 音视频信息可就地保存或无线远传； 配置车上对讲系统，以及独立的对讲机； 具备音频、视频储存功能，能存储十次以上试验过程中的音频和视
5.6.5.1电气保护
测试车的电气保护应符合以下要求： 配置接地状态检测装置模板工程施工技术交底记录，能检测实际接地状况并提示报警，未可靠接地时，不允许高压输出； 高压试验电源配置急停功能，在紧急状态下切断高压输出，并泄放残余电荷； 高压试验电源和车载供电电源，配置欠电压保护、过电压保护、过电流保护、功率保护、剩余 电流动作保护的功能； 供电电源配置隔离变压器，避免地电位拾高造成的用电设备损坏
5.6.5.2机械保护