标准规范下载简介

GB50111-2006 铁路工程抗震设计规范(2009年版).pdf

中华人民共和国建设部 联合发布 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

中华人民共和国国家标准

主*部门：中华人民共和国铁道部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：2006年12月1日

中华人民共和国住房和城乡建设部公告

T ASC6003-2022标准下载关于发布国家标准《铁路工程

现批准《铁路工程抗震设计规范》GB50111一2006局部修订 的条文，自2009年12月1日起实施。其中，第3.0.1A、3.0.3、 4.0.1、6.1.1、6.1.2、7.1.2、7.2.4、8.1.1、8.1.2条为强制性条 文，必须严格执行。经此次修改的原文同时废止。 本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。

现批准《铁路工程抗震设计规范》GB50111一2006局部修订 的条文，自2009年12月1日起实施。其中，第3.0.1A、3.0.3、 4.0.1、6.1.1、6.1.2、7.1.2、7.2.4、8.1.1、8.1.2条为强制性条 文，必须严格执行。经此次修改的原文同时废止。 本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。

本次局部修订系根据原建设部《关于印发<2009年工程建设标 准规范制订、修订计划>的通知》建标[2009]88号）的要求，由中铁 第一勘察设计院集团有限公司会同有关单位对《铁路工程抗震设计 规范》GB50111一2006进行修订而成。 修订主要内容说明如下： 1.修改了规范的适用范围，增加了高速铁路及客运专线（含城 际铁路）的相关内容。 2.新增了关于铁路工程抗震设防类别划分的内容（将桥梁工程 划分为A、B、C、D四类，路基工程划分为C、D两类，隧道工程划分为 A、C、D三类），同时给出了各类工程抗震设防标准的相关内容。 3.新增了线路选线有关“无轨道选用”的内容。 4.新增了高烈度区路基采用轻型支挡的内容。 5.新增了关于地震区支座抗震设计和减隔震技术运用原则的 内容。 6.新增了B类桥梁、高速铁路及客运专线（含城际铁路）的C 类桥梁加强桥墩与承台、承台与桩的连接部位的配筋内容。 本规范中下划线为修改的内容；用黑体字表示的条文为强制性 条文，必须严格执行。 本次局部修订的主*单位：中铁第一勘察设计院集团有限 公司 .本次局部修订的参*单位：国家地震局工程力学研究所 铁道科学研究院 中国中铁二院工程集团有限责 任公司

中华人民共和国建设部公告

建设部关于发布国家标准

建设部关于发布国家标准 《铁路工程抗震设计规范》的公告

中华人民共和国建设部 二〇〇六年六月十九日

本规范是根据建设部建标[1998]244号文件《关于印发“1998 年工程建设国家标准制定、修订计划”的通知》及铁道部铁建设函 [1990]50号文件《1999年铁路工程建设标准规范、标准设计定额 *制计划》的要求，在原国家标准《铁路工程抗震设计规范》GB 111一87基础上修订而成的。 本规范根据我国铁路的技术发展方向，贯彻铁路主要技术* 策，体现“解放思想，实事求是，与时俱进，以提高运输能力和提升 技术装备水平为主线，全面推进技术创新和体制创新”的原则。突 出了“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路 建设理念。总结了我国铁路工程抗震设计的经验和教训，吸取了 专题科研成果，借鉴了国内外有关标准的规定。在广泛征求意见 的基础上，经反复审查定稿。 本规范共分8章，主要内容包括：总则、术语和符号、抗震设计 的基本要求、场地和地基、线路、路基、桥梁、隧道等，另有6个附 录。 本次修订的主要内容如下： 1.规定了按“地震动峰值加速度”和“地震动反应谱特征周期” 进行抗震设计的要求。 2.修改了场地评定、划分标准，场地分类由过去的三类增加为 四类。 3.增加了“抗震设计的基本要求”一章，明确了铁路构筑物应 达到的抗震性能标准、设防目标及分析方法。 4.增加了钢筋混凝土桥墩进行延性设计的要求及简化计算方 法。

5.取消了拱桥的抗震设计规定。 6.适度扩大了路基、挡土墙、桥梁、隧道等铁路工程的抗震设 计范围。 7.修改了隧道抗震验算范围的规定，将验算范围由按单、双线 隧道划分修改为按隧道衬砌内净空最大跨度进行划分。 本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由建设部负责管理和对强制性条文的解释，由铁道部 负责日常管理，由铁道第一勘察设计院负责具体内容的解释。在 执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积 累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料 寄交铁道第一勘察设计院（地址：西安市西影路2号，**： 710043），并抄送铁道部经济规划研究院（地址：北京市羊坊店路甲 8号，****：100038），供今后修订时参考。 本规范主*单位、参*单位和主要起草人： 主*单位：铁道第一勘察设计院 参*单位：国家地震局工程力学研究所 铁道科学研究院 铁道第二勘察设计院 铁道第三勘察设计院 铁道第四勘察设计院 北京交通大学 兰州交通大学 主要起草人：许振中：廖蜀樵 倪燕平高志伟苏新民 李承根周神根 艮阎贵平陈兴冲朱东生 顾作琴李文卿

总 则 2 术语和符号 （2） 2.1术语 （2） 2.2符号 （3） 抗震设计的基本要求 2 （5） 4 场地和地基 （9） 5 线 路 (13） 6 路 基 6.1 抗震强度和稳定性验算 (14） 6.2 抗震措施 (21) 7 桥 梁 （24） 7.1 般规定 (24） 7.2 桥墩抗震分析方法 (26） 7.3 钢筋混凝土桥墩延性设计 （33） 7.4 支座及桥台 （34） 7.5 抗震措施 (36） 8 隧 道 (4.0） 8.1 抗震强度和稳定性验算 （40） 8.2 抗震措施 (42） 附录A 不同岩土剪切波速值 (44) 附录B 1 液化土判定的试验方法 （45） 附录C 液化土力学指标折减系数 （47） 附录D 1 梁式桥桥墩自振特性计算 （48） 附录E 梁式桥多遇地震下桥墩抗震计算简化方法 .. (51）

总 则 （1） D 术语和符号 （2） 2.1术语 （2） 2.2符号 （3 抗震设计的基本要求 （5） 4 场地和地基 （9） 5 线 路 (13） 6 路 基 6.1 抗震强度和稳定性验算 (14） 6.2 抗震措施 (21) 7 桥 梁 （24） 7.1 般规定 (24） 7.2 桥墩抗震分析方法 (26） 7.3 钢筋混凝土桥墩延性设计 （33） 7.4 支座及桥台 (34） 7.5 抗震措施 (36） 8 隧 道 （4.0） 8.1 抗震强度和稳定性验算 （40） 8.2 抗震措施 (42） 附录A 不同岩土剪切波速值 (44) 附录B 1 液化土判定的试验方法 （45） 附录C 液化土力学指标折减系数 （47） 附录D 梁式桥桥墩自振特性计算 （48） 附录E 1 梁式桥多遇地震下桥墩抗震计算简化方法 ，. (51）

附录F罕遇地震下钢筋混凝土桥墩延性设计

本规范用词说明 附：条文说明

1.0.1为贯彻《中华人民共和国防震减灾法》，统一铁路工程抗震 设计标准，满足铁路工程抗震设防的性能要求，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于设防烈度为6度、7度、8度、9度地区高速 铁路、客运专线（含城际铁路）及新建、改建标准轨距客货共线I、Ⅱ级 铁路工程的线路、路基、桥梁、隧道等工程的抗震设计。 设防烈度大于9度的地区或有特殊抗震要求的工程及新型结 构，其抗震设计应做专门研究。 1.0.3抗震设防烈度应按国家标准《中国地震动参数区划图》GB 18306一2001附录D规定的地震基本烈度采用。 1.0.4一般情况下，抗震设计可按国家标准《中国地震动参数区 划图》GB18306一2001规定的地震动参数执行。 对做过专门地震研究的地区，可按批准的抗震设防烈度或设 计地震动参数进行抗震设计。 对特别重要的铁路工程，其场地所在位置应进行地震安全性 评价。 1.0.5铁路工程应按多遇地震、设计地震、罕遇地震三个地震动 水准进行抗震设计。

1.0.5铁路工程应按多遇地震、设计地震、罕遇地震三个地震动

1.0.6对位于地震区高速铁路、客运专线（含城际铁路）及亲

改建标准轨距客货共线铁路工程的线路、路基、桥梁、隧道有耐久 性要求的混凝土结构，除应符合本规范外，尚应符合《铁路混凝土 结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号的有关要求。 1.0.7铁路工程抗震设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行 有关标推的规定。

地震重现期为50年的地震动

地震重现期为475年的地震动

design earthquak

在工程结构某些部位采用特殊元件改变结构的振动特性及耗 能机制，以减小地震时结构产生的地震力。

2.1.9延性设计ductilitydesign

利用工程结构本身的非线性变形能力，消耗地震能量，进行结 构抗震设计

地震作用计算和抗力计算以外的抗震设计内容，包括抗震构 造措施

2.1.11场地site

工程所在地，具有相似的反应谱特征，

2.2.2作用和作用效应

一一地下水的埋深； d一标准贯人或静力触探试验点的深度；

复（抢修）的难易程度，分为A、B、C、D类四个抗震设防类别。 类别铁路工程的划分应符合表3.0.1A的规定。

表3.0.1A铁路工程抗震设防类别的划分

注：抗震设防烈度为6度的C类路基和隧道工程可不进行抗震设防。 A类工程的抗震设计应结合场地地震安全性评价结果进行专 题研究，其设防标准不得低于B类工程，

注：抗震设防烈度为6度的C类路基和隧道工程可不进行抗震设防。 A类工程的抗震设计应结合场地地震安全性评价结果进行专 题研究，其设防标准不得低于B类工程。

3.0.1按本规范进行抗震设计的铁路工程巴新铁路赶工期施工组织设计，应达到的抗震性能

性能要求I：地震后不损坏或轻微损坏，能够保持其正常使用 功能；结构处于弹性工作阶段； 性能要求Ⅱ：地震后可能损坏，经修补，短期内能恢复其正常 使用功能：结构整体处于非弹性工作阶段； 性能要求血：地震后可能产生较大破坏，但不出现整体倒塌 经抢修后可限速通车：结构处于弹塑性工作阶 段。 3.0.2铁路工程所在地区可能遭受的地震影响程度，应用相应于 抗震设防烈度的地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期来表 述。抗震设防烈度和地震动峰值加速度值A：的对应关系应符合 表3.0.2的规定

表3.0.2抗震设防烈度和地震动峰值加速度值A。对应表

注：表中g为重力加速度。

注：表中g为重力加速度。

3.0.3铁路工程构筑物在不同地震动水准下的抗震设防自标） 分析方法应符合表3。0.3的规定。

铁路工程构筑物抗震设防目标及分析

3.0.4验算铁路工程的抗震强度、变形、稳定性时，一般情况下可 不计竖向地震的作用。 3.0.5铁路工程的抗震设计方案，应符合下列原则： 1线路应选择在设防烈度较低和对抗震有利的地段通过。 2 构筑物体形简单、受力明确、自重轻、刚度和质量匀称、重 心低。 3 采用有利于提高结构整体性的连接方式。 4条件允许时，可采用隔震、耗能装置XXX综合楼施工组织设计框架结构，减小构筑物的地震反 应。 5采用技术先进、经济合理、便于修复加固的抗震措施。 6采用对抗震有利的延性结构或材料。 7对非岩石地基，尤其是砂土液化地区，应对基础采取加强 措施。

不低于该处铁路工程的抗震设防要求进行抗震设计。