标准规范下载简介
GB／T 40711.3-2021 乘用车循环外技术装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调.pdfICS. 43.020 CCS T 40
GB/T 40711.3—2021
Q／GDW 11382.4-2015 国家电网公司小型基建项目建设标准 第4部分：营销服务用房.pdf乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GB/T 40711.32021
范围 规范性引用文件 术语和定义 总体要求 试验条件 试验规程 试验结果 附录A（规范性） 汽车空调试验报告 参考文献
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加快发展节能汽车是缓解燃油供应矛盾、改善大气环境质量、促进我国汽车产业健康可持续发展的 重要举措。为贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》中提出的乘用车平均燃料消耗量目标要求，我国发 布并实施了GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。为鼓励先进汽车节能技术的发展和应用， 做好GB27999配套实施细则，基于鼓励先进、可量化评价的原则开展了乘用车循环外技术/装置节能 效果评价方法的制定工作。 鉴于不同循环外技术/装置的技术原理、节能效果以及应用程度存在差异，节能效果的评价方法也 字在不同，因此编制为分部分的文件。结合行业管理需要和技术应用特征，先行制定了换挡提醒装置 （即将发布）、急速起停系统、汽车空调、制动能量回收系统等技术/装置的节能效果评价方法。同时未来 亦不排除扩展纳入其他循环外技术/装置的可能。本文件的前四部分构成如下： 第1部分：换挡提醒装置。目的在于确定乘用车换挡提醒装置的循环外节能效果评价方法。 第2部分：怠速起停系统。目的在于确定乘用车怠速起停系统的循环外节能效果评价方法。 第3部分：汽车空调。目的在于确定乘用车空调的循环外节能效果评价方法， 一一第4部分：制动能量回收系统。目的在于确定乘用车制动能量回收系统的循环外节能效果评 价方法。 每种技术/装置节能效果评价方法分别作为该文件的一部分，各部分相互补充，共同构成我国循环 外技术/装置标准体系。未来，将根据产业发展情况进一步调整完善循环外技术/装置标准体系，促进行 业节能技术进步
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乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调
本文件规定了乘用车汽车空调节能效果的评价方法。 本文件适用于具有汽车空调的最大设计总质量不超过3500kg的M类车辆。 本文件适用于能够燃用汽油或柴油的车辆.不适用于可外接充电式混合动力电动汽车
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB18352.6一2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） GB/T19233一2020轻型汽车燃料消耗量试验方法 GB19578乘用车燃料消耗量限值 GB/T19753一2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB27999乘用车燃料消耗量评价方法及指标 QC/T720汽车空调术语
GB27999和QC/T720界定的术语和定义适用于本文件
4.1车辆生产企业或其授权代理者应将一辆代表被试车型的车辆提交给检验机构，同时提供车辆所使 用空调系统功能和使用方法的说明信息。对于装配有自动和手动空调的车型，应选取自动空调车辆进 行试验；对于其他不同配置，按照空调能耗最大原则选取代表车辆，至少应考虑以下因素： 一压缩机型式； 一玻璃透光率； 一车身颜色。 4.2被试车辆应符合GB19578规定的燃料消耗量限值要求和GB18352.6一2016（或其他适用版本） 有关污染物排放的要求。 4.3按照第5章、第6章要求进行试验，按附录A的规定记录试验用车辆参数和试验数据。按照7.1 和7.2要求计算空调燃料消耗量和目标值，计算结果以升每100千米（L/100km）表示，圆整（四舍五人） 至小数点后三位；按照7.3要求计算节能效果，计算结果以升每100千米（L/100km）表示，圆整（四舍五 人）至小数点后两位
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5.1试验室和试验设备
试验燃料应符合GB/T19233一2020中5.3的要求
5.3.1环境温度应为（30±2）℃ 5.3.2环境相对湿度应为（50±5）%。 5.3.3车辆浸车和开启空调条件下燃料消耗量试验过程中太阳辐射强度为（850士45）W/m²，其他试验 过程无太阳辐射。太阳辐射强度以车体最高点买 面位置为基准设定
按照GB/T19233一2020中5.2要求进行车辆准备 按照GB/T19233一2020中B.2.3.2的方法于前排座椅布置乘员舱温度测量点。 3对于具有急速起停系统的车辆，关闭怠速起停系统或通过适当方式使其失效。 对于具有车内空气质量控制系统的车辆，关闭空气质量控制系统或通过适当方式使其失效
5.5.1对于自动控制式空调，设定为“自动”模式，温度设定为不超过25℃，空气循环开关置于内循环 及吹面模式位置（在“自动”模式下无法切换内/外循环或保持吹面模式位置的除外）。 5.5.2对于手动控制式空调，将温度条件开关置于最大冷却模式位置；风量调节开关置于中间位置（向 高挡位取整)或接车辆生产企业要求设定；空气循环开关置于内循环位置及吹面模式。 5.5.3如车辆无法满足6.3.5要求，自动控制式空调应降低温度设定，手动控制式空调应提高风量挡位 并重新进行试验，以此类推直至达到最强制冷设定。 5.5.4对于具有中排、后排出风口的车辆，关闭中排和后排出风口及出风口控制开关（如有）。前排出 风口开度置于最大，出风口方向按车辆生产企业要求设定
5.5.1对于自动控制式空调，设定为“自动”模式，温度设定为不超过25℃，空气循环开关置于内循环 及吹面模式位置（在“自动”模式下无法切换内/外循环或保持吹面模式位置的除外）。 5.5.2对于手动控制式空调，将温度条件开关置于最大冷却模式位置；风量调节开关置于中间位置（向 高挡位取整)或按车辆生产企业要求设定；空气循环开关置于内循环位置及吹面模式。 5.5.3如车辆无法满足6.3.5要求，自动控制式空调应降低温度设定，手动控制式空调应提高风量挡位 并重新进行试验，以此类推直至达到最强制冷设定 5.5.4对于具有中排、后排出风口的车辆，关闭中排和后排出风口及出风口控制开关（如有）。前排出 风口开度置于最大，出风口方向按车辆生产企业要求设定
6.1.1按5.3.1和5.3.2要求设定环境温度、湿度。
1按5.3.1和5.3.2要求设定环境温度、湿度 2放置车辆并连接排气取样系统等测试设备，确认燃油管路无泄漏并充分排气。 3按GB/T19233一2020中6.2要求进行底盘测功机设定
6.3开启空调条件下车辆燃料消耗量（FC）测
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3.5试验过程中，以不小于1Hz的采 进行到15min时，所有温度测量点平均温度应不大于23℃，否则中止试验，按照5.5重新设定后 按照6.1～6.5顺序进行试验。当试验进行到15min后至试验结束，所有温度测量点平均温度走 ℃的累计时长不应超过10s.否则试验无效，按照5.5重新设定后重新按照6.1～6.5顺序进行试
T／CADBM 2-2018 聚氯乙烯卷材运动地板.pdf6.4关闭空调条件下车辆燃料消耗量（FCof）测
6.4.1关闭太阳辐射。按照6.3.1、6.3.2进行操作。
按照GB/T19233一2020中B.3.5要求分别对开启空调和关闭空调试验结果进行重复性检验。
7.1汽车空调燃料消耗量
FCAC 汽车空调燃料消耗量，单位为升每100千米（L/100km）； FCON 车辆开启空调条件下的燃料消耗量，单位为升每100千米（L/100km）； FCOFF 车辆关闭空调条件下的燃料消耗量，单位为升每100千米（L/100km）
GB／T 9966.7-2020 天然石材试验方法 第7部分：石材挂件组合单元挂装强度试验7.2汽车空调燃料消耗量目标值
按照公式（2)计算该车型空调的燃料消耗量目标值： Tac =0.000 772 X CM + 0.725