标准规范下载简介
T／CSAE 235-2021 电动汽车出行碳减排核算方法.pdfCS43.020 CCS I 40
电动汽车出行碳减排核算方法
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本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起卓规则》的规定 起草。 本文件由中国汽车工程学会汽车智能共享出行工作委员会提出杭州市某道路桥梁工程投标施工组织设计.doc， 本文件起草单位：国汽（北京)汽车科技研究院有限公司、北京绿色交易所有限公司、中国船级社质 量认证公司、国网电动汽车服务有限公司、南京领行科技股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、 金诺碳投环保科技（北京）有限公司、江苏省交通节能减排工程技术研究中心、北汽新能源汽车有限公 司、浙江吉利控股集团有限公司、上海蔚来汽车有限公司、杭州优行科技有限公司、环球车享汽车租赁 有限公司、华为技术有限公司、北京百度智行科技有限公司、万帮数字能源股份有限公司、上海市新能 源汽车公共数据采集与监测研究中心。 本文件主要起草人：田巍、战静静、崔大勇、龚俊松、黄学良、彭晓峰、韩庆雯、王力、程东祥、 冯刚、孙爽、赵晶、江文、付春晖、冯锦山、刘玉端、张瑜、岳鹏、李琳、鲍晓倩、魏再晨、藏海菲、 余蔚茗、李景全、金勇、颜大伟、何爱萍、千金花、路宏、邓建高、刘波、傅强。
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电动汽车出行碳减排核算方法
本文件规定了电动汽车出行碳减排核算方法的术语和定义、使用场景、适用要求、额外性、项目边 界、碳减排量计算方法和监测方法。 本文件适用于电动汽车在出行环节因燃料替代产生碳减排量的场景
文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 对应的片 的修改单）适用于本
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4.1本标准适用车型为电动汽车，具体包括纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车”。 4.2基准线情景是在不实施碳减排项目情景下可能发生的假定情景。本标准确定的基准线情景是传统
车出行环节所产生站H
5.1碳减排量可由 申报的授权。为避免 一次。
三辆用户对减排量 的碳减排量仅申请
（上下波动20%内具有可比性），基准情景所采用的燃料和动力技术占有率应超过50%。 5.3项目减排量计入期采用七年一更新的方式，最多可申请三个计入期，每个计入期结束需对基准线 青景的适用性和排放因子的计算等内容进行评估更新。 5.4同类型私家车用户应打包为一个减排主体申请碳减排项目，可委托汽车厂家、汽车出行平台公司 和充电基础设施运营商等机构进行统一申报
本文件不需要额外性论述。
本文件不需要额外性论述
本阶段暂不考虑 项目活动所带来的减排量相对于基准线是额外的
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项目边界是电动车 弘家车和运营车辆等出行范围决定。
8.1.1基准线排放量计算方法见公式（1）
式中： BE一一为y年总的基准线排放量，单位为（tCO2)； SFC一一为基准线车辆类型i燃料消耗量，单位为（L/km）； EF油： 为单位燃油碳排放因子，单位为（kgCOz/L），对于燃用汽油的车型为2.37kgCO2/L，对于 燃用柴油的车型
冬季施工方案9燃用柴油的车型 DDi.y—为y 车辆类型i 8.1.2如项目电 综合工况燃油消 8.1.3如项目电 量G;X（官方发布 为该车型的燃油氵 8.1.4计算基准 际油耗数据。燃é 构发布的综合工
8.2.1纯电动汽车项目排放量计算方法见公式
版车型对应的基准线 项目电动车型整备质 油耗质量系数f，作 综合工况数据代替实 产品公告》等官方机
式中： PE，——为y年插电式混合动力汽车项目总排放量(tCO2)； SFCpJ.j.Y——为项目车辆类型j燃料消耗量（L/km）； SECPJ.J.y 为y年项目车辆类型j总电力消耗量（MWh）；
3）数据引用GB27999—2019《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》。
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EF油 为单位燃油碳排放因子（kgCO2/L），对于燃用汽油的车型为2.37kgCO2/L，对于燃用柴 油的车型为2.60kgCOz/L； EF电一一为中国电网平均排放因子（tCO2/MWh），采用0.6101tCO2/MWh或官方最新公布数据（EF电 采用官方最新公布的值，如采用绿电则EF电为零，需提供证明文件）； DDj.y 为y年项目车辆类别j的年总行驶距离（km）； n 为项目车辆充电的电力输配的平均损耗（%），采用最新公布数据。 8.2.3计算项目排放量时，插电式混合电动汽车根据实际车辆消耗数据计算不同车辆类别的单位电网 充入电消耗量/燃油消耗量。
8.3.1电动车出行碳减排量计算方法见公式
GB∕T 51252-2017标准下载T/CSAE 2352021