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DB37／T 5189-2021 机械式停车库技术规程(完整清晰正版).pdf

时，停车设备适停车辆的外廓尺寸和质量是重要的原始资料。国 内常见的机械式停车设备适合存放的车辆重量，应在车的自身荷 载基础上加50kg。如果采用可停放大于表中所列各值的车辆的停 车设备，在报批机械式停车库设计时，应附上适停车辆及其停车 设备的相关资料。

5.1.4机械式停车设备的选择应满足建筑功能对出入库时间的

住宅毛坯房全套交付标准 图文并茂.pdf要求。每个独立单满负荷运行时全部车辆出人库作业时间、满 负荷运行时全部车辆出库时间和满负荷运行时全部车辆人库时间 都应优于车库整体要求。

要求。每个独立单允满负荷运行时全部车辆出人库作业时间、

5.1.5~5.1.6出入口是影响机械式停车库使用效率百

素。存取车辆的速度与车库容量、停车设备的类型和建筑使用 要求有关，一般来说，车库的容量越大，进出车库的车辆数量 随之增多，车库需要设置更多的出入口数量来满足正常的停车 需求。

5.2停车设备的分类及选型

5.2.1目前我国常见的机械式停车设备有：升降横移类、简易 升降类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、垂直循环类、 水平循环类、多层循环类和汽车专用升降机。 复式机械式停车库可采用升降横移类、简易升降类的停车 设备。 全自动机械式停车库可采用平面移动类、巷道堆垛类、垂直 升降类、垂直循环类、水平循环类和多层循环类的停车设备。 到地面层载车板，待驾驶员离开车辆后，机械传动装置全自动运 行。每个车位均有一块载车板，在机械传动装置驱动下，沿水平 到立体停车架上，完成车辆存取。 可以在地面及地不停 享车场使用，可设计成半地下型式，使用型式 灵活，造价较低。充分利用空间，可数倍提高停车数量。布局灵 活，组合方便可采用多种形式，形成大型停车场。对场地的适 应性较强，对土建要求较低，空间利用率高。可建在室外也可建 在建筑物的室内。规模可天可小，可根据不同的场地和空间进行 任意组合、排列，设备安全可靠，存取车辆快捷，便用、维护简 便，价格较低。常用于复式机械式停车库。适合于使用人群固定 且对出入速度要求较低的居住类配建停车场或单位自用停车场。 当升降横移类设备在室内安装时，需考虑与建筑结构中柱距

5.2.1自前我国常见的机械式停车设备有：升降横移类、简易 升降类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、垂直循环类 水平循环类、多层循环类和汽车专用升降机。 复式机械式停车库可采用升降横移类、简易升降类的停车 设备。 全自动机械式停车库可采用平面移动类、巷道堆垛类、垂直 升降类、垂直循环类、水平循环类和多层循环类的停车设备。

的兼容性。 升降横移类停车设备为多段式立体停车设备，在层数上多为 全地上二层、三层、四层、五层；同时还可以采用地坑式，即在 地下设置一层、二层。 升降横移类机械式停车设备布置示意图参考表2。

表2升降横移类机械式停车设备布置

注：1.W一车位宽度，L一车位长度：

二柱式适用于地上二层升降横移类停车设备；四柱式适用于多层或重列 式的升降横移类停车设备。

工作原理：简易升降类停车设备为准无人运行方式，即驾驶

员将车辆停放到地面层（即车库入口层）的载车板上，驾驶员 离开车辆后，停车设备自动运行，升降机构或仰俯机构驱动载车 板上下移动，完成车辆存取。 设备特点：大幅度增加停车空间，节省占地面积，充分利用 地下空间；布置方便，可以多单元组合使用；操作简单、合理 存取方便。 简易升降类机械式停车设备按其具体构造或配置关系划分 有垂直升降半地下两层、垂直升降半地下三层、垂直升降地上两 层、俯仰地上两层。 垂直升降半地下两层、垂直升降半地下三层适合于使用人群 场。垂直升降地上两层和俯仰地以两层在存取二层车辆时，地面 层不能停车，因此仅适用于汽车仓库或家庭自用停车。 5.2.6~5.2.7平面移动类机械式停车设备基本内容如下： 工作原理：平面移动类停车设备的运行主要由升降机、台 车、智能搬运小车回转盘（若有）来完成，升降机可带动台 车、智能搬运小车及汽车作上、下运动，台车可带动智能搬运小 车及汽车在每层的巷道内横向移动，汽车通过智能搬运小车搬运 到升降机的台车上，升降机通过升降将汽车提升到相应的层，台 车将载有汽车的智能搬运小车横向运行到泊位口，再由智能搬运 小车将汽车送到梳型架泊位；出车与入车工作顺序相反。 设备特点：平面移动类停车设备通过搬运台车（带搬运器） 和升降机的对接组成多层平面移动的存车设备，具有高智能、高 精度控制、高速运行、大型化紧凑设计、形式多样等特点，可根 据用户的不同要求进行选配。同时这种设备能够根据建筑和环境

等客观条件，进行各种方式的系统组合，最大限度地满足客户的 需求，因而广泛适应于机场、车站、繁华商业区、体育场、写字 楼等城市的不同区域，该设备的设计和选择应符合行业现行标准 《平面移动类机械式停车设备》JB/T10545的规定。 传统平面移动类设备采用有轨道的搬运台车和搬运器，空 可利用率和存取车效率较高，适合于规模适中的非居住类配建 车库或公共停车库。2010年以来，国内出现了ACV类平面移 动设备，AGV即自动导引运输车，是指装备有电磁或光学等自 动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，脱离了轨道的束 缚，可以全向、无死角自由移动，而且可以多台设备同时独立 或合作运行，适合现有建筑停车场护容改造，大型交通枢纽远 端停车位利用。 平面移动类机械式停车设备可以全地上、全地下或半地上半 地下布置，出人口的数量和位置可以灵活布局。汽车进出停车库 首选贯穿式，也可设置独立的回转盘。 平面移动类机械式停车设备布置示意图参考表3。

表3一平面移动类机械式停车设备布置

汪：1. 车位宽度， 通道度， 距， 位长度 L一车位中心轴间距，L2一相邻两车位后边缘距离，L3一车位前边缘至 中心轴的距离，H，H'，H,一车位高度H2一出入口高度； 2.平面移动类停车设备的用地适应性很强，设计可结合用地情况灵活选用 纵向式或横向式布置方式。

器、回转盘来完成存车时，汽车停在回转盘处或入口处，搬运 器将车辆运送到堆垛机，堆垛机开始在巷道内横移，同时提升搬 运器和车辆到相应的泊位入口，由搬运器将车辆送至泊位；取车 与存车顺序相反。 巷道堆垛类停车设备为准无人或无人运行方式，即驾驶员将 车辆停放到地面层（即车入口层），驾驶员离开车辆后，停车设 备自动运行。 设备特点：占地少，容量大，可实现高密度停车：空间布置 灵活，可根据场地大小、空间高低，利用三维空间，可建成全地

上、半地上全地下形式；车库结构可为钢筋混凝土式也可为全钢 结构式，自动化程度高，全封闭式建造、设计灵活、造型多样。 设备的设计和选择应符合行业现行标准《巷道堆垛类机械式停车 设备》JB/T10474的规定。当规模较小时，存取车效率较高。 适合于小规模的居住类配建车库或公共停车库。 巷道堆垛类机械式停车设备可以全地上、全地下布置，全地 下布置时需设置辅助升降机，层数不宜超过六层。 巷道堆垛类机械式停车设备布置示意图参考

表4巷道堆垛类机械式停车设备布

注：1.图中Wc一车位宽度，Lc一车位长度，H一车位高度，Ws一巷道宽度； 2.巷道堆垛类机械式停车库可设置在室外（一般采用全封闭式）、室内 上或地下。该设备存车容积率高，安全可靠，

生立高度： 一巷道宽度； 2.巷道堆垛类机械式停车库可设置在室外（一般采用全封闭式）、室内、地 上或地下。该设备存车容积率高，安全可靠，

2.巷道堆垛类机械式停车库可设置在室外（一般采用全封闭式）、室内、地 上或地下。该设备存车容积率高，安全可靠

5. 2. 10 ~ 5. 2. 11

.2.TU 垂直开降尖机搬式宁车设备基本内容如下： 工作原理：用提升机构将车辆或载车板升到指定层，再用提 升机构上的横移机构把车辆或载车板送入停车位；或是相反，通 过横移机构将指定停车位上的车辆或载车板送入提升机构，提升 机构降到车辆出入口处，回转盘回转，打开车库门，驾驶员将车 辆开走。 设备特点：整个停车库可多达20层~25层，即可停放40 辆～50辆车，占地面积不到50m²，空间利用率高垂直升降类 机械式停车设备一般适用于高15层～25层的车库设计。土地利 用率高，存取车效率适中。适合于满足月照要求条件且用地紧张 的新建居住类配建车库，公共停车库及老城改造增建车库。缺点 是设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全 措施和消防系统，故障率相对较高。最远车位一般一次取车需2 分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需 30min以上。 该设备的设计和选择应符合行业现行标准《垂直升降类机械 式停车设备》JB0475的规定。 地下布置， 一般在汽车进出层设回转盘，正车入库、正车 出库。 垂直升降类机械式停车设备布置示意图参考表5

表5垂直升隆类机械式停车设备布置

等用地紧张的建设项目。其可独立建设亦可以嵌入（或附建）在主体建 筑之内。 5.2.12~5.2.13垂直循环类机械式停车设备层数一般是3层~ 11层，占地面积小，空间利用率高，近几年得到一定程度的 发展。 垂直循环类机械式停车设备布置示意图参考表6。

.2.12~5.2.13垂直循环类机械式停车设备层数一舟 1层，占地面积小，空间利用率高，近几年得到 发展。 垂直循环类机械式停车设备布置示意图参考表6。

表6垂直循环类机械式停车设备布置

注：小型循环类停车设备多安置在室外，大型循环停车设备可与主体建筑连在一

起，或在室外独立设置。

5.2.14~5.2.15水平循环类机械式停车设备

工作原理：存取停放车辆的车位系统在水平面上作循环移

动，将所需存取车辆的载车板移到出入口处，驾驶员将车存入或 取出。 设备特点：水平循环类机械式停车设备一般用于大厦地下设 置，是最节省空间的一种设计，车位可以占满整个地下空间，采 用封闭式结构，通过机械作上下左右自由移动，再由升降机的提 升进出库，无需另设走道，地下空间停车的利用率可达85%； 为了使出入口不受限制，可外加内藏式旋转盘，从而实现正面人 军，正面出库，更加方便、安全。 采用水平循环类机械式停车设备，可以省去原平面停车的进 出车道，提高土地利用率。适合建于狭长地形的地方。地下室采 用水平循环类机械式停车设备，原有行车道由停车机械代替，不 仅提高了地面的利用率，还减少了废气排放，减少了污染，降低 了通风设备的费用。 但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。传统水平 循环类设备采用循环串行运动模式，空间利用率高但存取车速度 较慢，适合规模较小的居住类配建车位。2014年以来出现新型 向移动模式，空间利用率进一步提高的同时存取车效率得到明显 提升。作为空间利用率较高的机械式车库形式，适合于规模较大 的非居住类配建车位和繁忙公共停车位。 水平循环类机械式停车设备受存取时间的限制，在市场上并 不多见。 5.2.16~5.2.17多层循环类机械式立体停车设备分为圆形循环 式和方形循环式。圆形循环式为水平循环系统以圆形运动的方式 实现上下层车位的交换，这种形式一个系统中只需一台悬臂式升

式和方形循环式。圆形循环式为水平循环系统以圆形运动的方式 实现上下层车位的交换，这种形式一个系统中只需一台悬臂式升

降机；箱形循环式为水平循环系统以方形运动的方式实现上下层 车位的交换，这种形式在一个停车系统中两头需各设一台升 降机。 多层循环类机械式停车设备受存取时间的限制，在市场上并 不多见。 多层循环类机械式停车设备布置示意图参考表7。

表7多层循环类机械式停车设备布量

注：多层循环类机械式立体车库无需坡道，节省用地，车辆自动存取，方便快

捷。最适宜建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。

捷。最适宜建于地形细长且地面只允许设置一个出人口的场所。

5.2.18~5.2.19汽车专用升降机主要是用在坡道设置有困难的 情况下，一般为两台或两台以上配合使用，有进有出。

5.3停车设备的安全措施

5.3.1保证人、车出入安全是停车库运行的首要目标，故停车 设备的操作位置应放在保证操作人员能直接监视人、车出入的地 方。如设有与目视具有同等效果的大型反光镜或摄像监视装置等 时，可不受此限制

5.3.8按国家现行标准《安全标志及其使用导则》GB289

要求，应设置安全标志。

6.1.1停车设备的占用空间尺寸是确定停车库柱网和

导因素，必须根据所采用的停车设备的运行方式、所需的安全间 隔、车道布置方式等，遵循占用最小建筑面积以及采用相同柱网 尺寸等原则，选定结构最合理、最经济的柱网。在选定柱网时， 应首先确定柱网的单元尺寸、停车位以及车道所需的合理跨度， 应避免为减少柱数而使跨度或地下停军库埋深过分增大所带来的 不利因素。当停车设备单元尺寸和车道所需跨度尺寸无法统一 时，可分别采用不同的柱网尺才，但在同一停车库内不应超过 两种。 6.1.2不同停车设备的类别和不同停车位数量的停车库应根据 需要设置各种辅助用房和必要的辅助设施，包括机房、控制室、 管理办公室、值班室》机房、变配电室、储藏室、厕所等。 6.1.4执行本条文是参照国家现行标准《道路交通标志和标 线》GB5768的相关规定。 6.1.5本条提出了机械式停车库的设计在停车设备和停车库各 种配套设施的安装调试伟用和维修务阶段的其本要求停车

种配套设施的安装、调试、使用和维修各阶段的基本要求。停车 设备和停车库的各种配套设施之间应互不十扰，保证各自的正常 运行和维修保养工作的方便性

《无障碍设计规范》GB50763的要求设置无障碍专用停车位和无

噪声，当自然衰减不能达到允许噪声标准时，可根据周围环境的 需求采取降低噪声和隔声措施。噪声控制设计应对停车设备的设 计和工艺以及停车库的隔声措施等进行综合分析，积极采用行之 有效的新技术、新材料、新方法，噪声指标应符合国家现行标准 《社会生活环境噪声排放标准》GB22337的规定。 6.2出入口空间 6.2.2净高除车高外还应考虑行车的安全高度、 行人和设备及 管道的空间。表6.2.2中值是未考虑设备和管道空间的最小值。 6.2.5本条规定全自动机械式停车库建筑的门洞尺寸，是为了 确保汽车和驾驶人能够顺利通过全自动停车库出入口，适停车宽 加0.5m，是考虑了车辆出入的方便性而确定；不小于2.5m，是 在考虑车辆出入方便性的同时，考虑了建筑模数的规定；出人口 净高不应小于2m 6.2.6设置转台能防止车辆倒车影响正常车辆的通行，或解决 内部通道转弯半径不够、无法掉头的问题。 6.2.7全自动停车库的停车设备的正常运行需要有管理员通过 计算机来控制或监管。机械停车设备一般都有保证安全运转的机 电闭锁系统，但为了确保安全运转，操作人员在启动设备前，还 必须确认车辆是否停放好、人员是否已退出车库。所以，有必要 设置操作室。操作室应该布置在车库的汽车出入口一侧，并保证 足够的开窗宽度，使管理员能随时监管位于其中的车及人的活动 情况。当一个车库拥有多个汽车出人口时，操作室位置的选择要

计算机来控制或监管。机械停车设备一般都有保证安全运转的机 电闭锁系统，但为了确保安全运转，操作人员在启动设备前，还 必须确认车辆是否停放好、人员是否已退出车库。所以，有必要 设置操作室。操作室应该布置在车库的汽车出入口一侧，并保证 足够的开窗宽度，使管理员能随时监管位于其中的车及人的活动 情况。当一个车库拥有多个汽车出人口时，操作室位置的选择要

争取兼顾多个出人口，实现多个出人口的同时监管，从整体上把 握车库运行状况

6.2.9停车库出入口是出入停车库的车辆和库前道路上的行人以 及行驶中车辆的交汇口，为了保证安全，应设置声、光警示装置。

6.3.1由于机械式停车库的服务对象不同，受位置、时间分布 不均衡性的影响，往往出现非均衡性存取车，常表现出存取车的 波动性、间歇性、突出性、集中性等特点，取车人库或存车人库 是离散的、随机的，车库内形成空缺是不确定的，宜根据车型分 区存取车辆，合理利用空间。 6.3.7为提高停车密度或当建设地面积受限时，停车位可以 排成两列，超过两列时，汽出人比较困难。后悬臂式升降横移 类停车设备因其悬臂结构特殊，不宜作重列式。 6.3.10多排布置式平面移动类停车库的排间距不小于100mm， 考虑了平面移动类停车设备微动时所需要的尺寸。单层多排布置 式平面移动米值 左建箱尺寸可按下美表确定

6.3.1由于机械式停车库的服务对象不同，受位置、时间分布 波动性、间歇性、突出性、集中性等特点，取车入库或存车人库 是离散的、随机的，车库内形成空缺是不确定的，宜根据车型分 区存取车辆，合理利用空间

区存取车辆，合理利用空间。 6.3.7为提高停车密度或当建设上地面积受限时，停车位可以 排成两列，超过两列时，汽出人比较困难。后悬臂式升降横移 类停车设备因其悬臂结构特殊，不宜作重列式。

排成两列，超过两列时，汽出人比较困难。后悬臂式升降横移 类停车设备因其悬臂结构特殊，不宜作重列式。 6.3.10多排布置式平面移动类停车库的排间距不小于100mm 考虑了平面移动类停车设备微动时所需要的尺寸。单层多排布置 式平面移动类停车库建筑尺寸可按下表确定

排成两列，超过两列时，汽车出人比较困难。后悬臂式升降 类停车设备因其悬臂结构特殊，不宜作重列式。

考虑了平面移动类停车设备微动时所需要的尺寸。单层多排布置 式平面移动类停车库建筑尺寸可按下表确定。

6.3.16为保证交通区的停车顺畅，车道的宽度和回转半径满足 条文中的规定。

6.3.18本条规定的机动车道宽度，是指非消防车使用的机动车 道宽度，消防车道的宽度还应满足消防规范的宽度要求。本条规 定的单向行驶及双向行驶的中型车以上车道宽度要求与国家现行 标准《民用建筑设计统一标准》GB50352规定一致，双向行驶 的小型车道要求与国家现行标准《城市居住区规划设计标准》 GB50180规定一致。6m的宽度可以满足小型车双向行驶要求， 有利于总平面绿化率的提高。非机动车的道路宽度是依据国家现 确定。 车辆通行较频繁的人车混行道路，应在车行道宽度基础上增 加不小于1.5m的人行通道宽度。 6.4防火设计 进一步加快充电桩的建设。国家现行标准《汽车库、修车库、停 车场设计防火规范 GB50067的适用范围仅针对内燃机汽车， 不适用于电动汽车 》《电动汽车分散充电设施工程技术标准》 GB/T51313经街房和城乡建设部2018年9月11日以第212号公 告批准发布，停车库建设单位及充电服务单位配套建设充电基础 设施应符合以上两个标准的规定。 6.4.3复式停车库即室内有车道且有人员停留的机械式汽车库， 与一般的汽车库相比，由于其设备能叠放停车，相同的面积内可 多停30%~50%的小汽车，故其防火分区面积应适当减小，以 保证安全。复式机械式停车库，其防火分区最大充许建筑面积应 按表9规定减少35%。

6.4.3复式停车库即室内有车道且有人员停留的机械式

与一般的汽车库相比，由于其设备能叠放停车，相同的面积内可 多停30%～50%的小汽车，故其防火分区面积应适当减小，以 保证安全。复式机械式停车库，其防火分区最大允许建筑面积应 按表9规定减少35%。

表9汽车库防火分区的最大允许建筑面积（m）

6.4.4根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067的规定，设置自动灭火系统的汽车库，其每个防火分区的 最大允许建筑面积不应大于本规程表6.4.4规定的2.0倍。由此 可知，耐火等级为一、二级的设有灭火系统的地牟库）防火分 建筑面积应按表6.4.4规定减少35%，即防火分区最大允许面积 为 4000 × 0. 65 = 2600m²

全自动机搬式停车车定 不能进入里面，与普通汽车库有所不同。不仅车辆疏散难度很 大，而且灭火难度也很大，必要通过对车辆数、防火分隔措施 及消防设施设置等的规定，来保证此类汽车库的安全性。普通机 械式停车库单个防火分区停车数放宽至100辆，混凝土结构的机 械式停车库在进行条文中的限定后，放宽至300辆。同时，机械 式停车库应设置自动灭火系统、火灾自动报警系统、排烟设施等 消防设施；检修通道应留有一定的宽度且尽量到达每个停车位， 以便消防队员可以在火灾时通过检修通道进行灭火，在楼梯间和 检修通道上相应设置室内消火栓

6.4.8防火墙或防火隔墙如不砌到结构底部，留有洞孔缝隙，

隙或堵塞不严，一旦室内发生火灾，燃烧产物如烟气和其他有毒

气体会很快穿过缝隙和孔洞而扩散到相邻房间和上部楼层，影响 内部人员蔬散，甚至危及生命安全

会很快穿过缝隙和孔洞而扩散到相邻房间和上部楼层，影响 人员蔬散，甚至危及生命安全。 11机械式停车库也分为独立式与附建式两种，附建式的支 构宜与主体建筑的结构分开，否则应采取减震、隔声措施

6.5.7本条所指主要是停车构架及设备作用于建筑主体结构上 （梁、柱、基础）的不利荷载组合以及停车设备运行时通过建筑 主体结构传递的振动和噪声

主体结构传递的振动和噪声。 6.5.9垂直升降类机械式停车库主要由塔库和车辆出入口空间 组成。塔顶应设置有电引机的设备空间，塔底应设有设备基坑； 塔库顶层和人库层层高应满足人员使用和设备运行的安全要求。 6.6人构造措施 6.6.1与车库无关的管线如设于库内，对车库的安全十分不利， 也给这些管线的安装和维修带来困难，因此在机械式停车设备 中，不得设置与车库无关的管线；车库中如通道等区域，其他管 线还是可以穿越的。 6.6.4为防止汽车在进入或退出停车位时，与墙面和柱角发 生碰撞，宜采取一定的保护措施。如墙面做水泥墙裙，柱边预埋 角钢等。

6.6.5水平高差不大于20mm，参考了行业标准《塔式起重机

混凝土基础工程技术标准》JGJ7T187一2019，基础倾斜率不得 大于 0. 001 的规定

7.1.3机械式停车库应设置停车库智能管理系统，包

车移动应用程序、智能停车诱导系统和城市级智慧停车云平台 并应符合国家和行业现行相关标准的规定。 7.2给水排水 车库用水主要为擦洗机动车、冲洗楼地面等用水，管理人员及存 车人员的洗及冲厕等用水人用水量可根据国家现行标准《建筑 7.2.2~7.2.3 机械式停车库出人口以及回转盘的地坑，装有机 械设备或电动机等电气设备，不能遭水浸袭，故应采取措施，防 止进水和积水，地下车库停车位如发生积水，除了停车设备的损 坏，还可能造成存放车辆的损坏，故提出严禁积水的要求。 7.2.4排水沟、集水沟的位置不应妨碍停车设备的正常运行和 维修保养工作。

7.2.5散开式机械式停车库雨水会流人车库，因此排水设施的

能力应满足排放落入的雨水流量，否则会造成最底层停车位积 水，影响使用。

7.3供暖、通风和防排烟

7.3.3采暖车库出入口处冷风侵入、冷风渗透容易造成车

及出入口附近低于要求的温度，故宜在该处设热空气幕，以保证 车库内温度符合要求。由于电热空气幕耗电量大，且电能为高品 位能源，热空气幕热源宜结合采暖 洗采用集中热源

项容易做到的建筑节能措施。当不具备自然通风条件时，为了防 止有害、可燃气体的聚集，应在有人员出人和停留的地下停车库 设置机械通风系统

选型时是根据最大车流量选择的（最不利原则），而往往车库的 高峰车流量持续时间很短，如果持续以最大通风量进行通风，会 造成风机运行能耗的浪费。这种情况，当车流量变化有规律时， 可按时间设定风机开启台数；无规律时，宜采用CO浓度传感器 联动控制多台并联风机或可调速风机的方式，以达到理想的节能 效果。CO浓度传感器的布置方式：当采用传统的风管机械进 排风系统时，传感器宜分散设置；当采用诱导式通风系统时，传 感器应设在排风口附近，

7.3.7由于机动车排出的大部分废气密度较空气大，车库的

排风系统应使气流分布均匀，避免通风死区，有效排出废气。新 鲜空气的送风口宜设在主要通道上，以利于空气良性循环。

能迅速将烟气排至室外，极易造成人员伤亡事故和财产损失，也 给消防人员进入停车库扑救火灾带来困难，故除敬开式停车库 外，机械式停车库应设置防排烟系统 人

给消防人员进入停车库扑救火灾带来困难，故除敬开式停车库 外，机械式停车库应设置防排烟系统。 7.3.11机械式停车库设置排烟系统，其目的 一 为了人员 疏散，另一方面是为了便于扑救火灾。鉴于汽车库、修车库的特 点，经研讨，参照国家消防技术标准中对排烟量的计算方法得出 简化表格。 7.4电 7.4.2为有利车库管理和安全，建议设置低压配电室，也可与 管理室合用，车库供电系统设计应符合《供配电系统设计规范》 GB50052规定。照明回路划分要方便使用，具备一定灵活性， 为运营中节能创造条件。 7.4.3机械式停车库的电气设计包括配电、应急供电、照明和 应急照明等。国家现行标准包括《供配电系统设计规范》GB 50052、《低压配电设计规范》GB50054、《民用建筑电气设计标 准》GB 51348 等： 1停车库的断电，会造成存取车的困难，影响停车库服务 对象的出行，尤其是大型公共停车库，容易造成较大影响，所以 停车库需具备两条供电线路或配置备用电源。

点，经研讨，参照国家消防技术标准中对排烟量的计算方法得出 简化表格

7.4.4本条规定主要是为了保证在火灾时能立即用上备

使扑救火灾的工作迅速进行，使消防用电设备在一定时间内 火灾烧毁，保证安全蔬散和灭火工作的顺利进行。

7.4.6为了保证机械式停车库安全正

.4.0 正 1 停车库内应设置良好的照明设备。照明灯的光线不应射向行驶车 辆内的驾驶员眼睛，以免驾驶员发生目眩，甚至造成事故。对于 全自动停车库、人不进入的停车位，车库高度较高时，因管理 检修等需要，需在不同高度设置照明灯具，故在垂直方向提出要 求，每隔3m～5m安装照明灯具。对于复式车库<有人进入的停 车位，宜设置自动或人工操作的，在无人时段适当降低照度的节 电措施。操作盘上的照度一到晚上就明显不足，常导致操作不便 或操作差错，因此，对操作盘的照度提出要求。

停车库内应设置良好的照明设备。照明灯的光线不应射向行驶车 辆内的驾驶员眼睛，以免驾驶员发生目眩，甚至造成事故。对于 全自动停车库、人不进入的停车位，车库高度较高时，因管理 检修等需要，需在不同高度设置照明灯具，故在垂直方向提出要 求，每隔3m～5m安装照明灯具。对于复式车库<有人进入的停 车位，宜设置自动或人工操作的，在无人时段适当降低照度的节 电措施。操作盘上的照度一到晚上就明显不足，常导致操作不便 或操作差错，因此，对操作盘的照度提出要求。 座主要考虑不同使用电压等级的需要。 7.4.8机械式停车库的出入口处，因从亮到暗和从暗到亮，人 的视觉系统需要一个适应过程，因此需要过渡照明，可根据《地 下建筑照明设计标准》CECS45的相关规定进行过渡照明设计。 7.4.9机械式停车库大多为新建的、高密度存放车辆的高层停 车库，为【防止或减少雷击停车库引发的人身伤亡和财产损失， 停车库的防雷设计尤为重要，扩建或改建的停车库也应参照 执行。 7410机械式停车库内当设小定白动报擎和白动平小系统特

座主要考虑不同使用电压等级的需要。

7.4.9机械式停车库大多为新建的、高密度存放车辆的高层停 停车库的防雷设计尤为重要，扩建或改建的停车库也应参照 执行。

7.4.10机械式停车库内常设火灾自动报警和自动灭火系统

别是特大、大、中型车库，为利于管理，应设消防控制中心。系 统的设置应执行国家现行标准《汽车库、修车库、停车场设计防 火规范》GB50067、《建筑设计防火规范》GB50016和《火灾 自动报警系统设计规范》GB50116

7.5.1机械式停车库智能化系统可按国家现行标准《智能建

7.5.1机械式停车库智能化系统可按国家现行标准《智能建筑 设计标准》GB50314进行设计，机械式停车库智能化系统是停 车自动化的保证，也是机械式停车库的优势之一，要求智能化系 统应适应机械式停车库特点： 1车位信息系统和自动报警系统是机械式停车库必备的智 2无线通信信号覆盖、设置通信装置， 主要是为了满足机 械式停车库内通信的畅通及可靠性。 车位全满现象。车库人口处设置停车余位显示装置，有利于及时 诱导停车，减少停车等待时间。 7.5.4~7.5.6机械式停车库自动控制技术正与互联网、物联 网、通讯等新技术融合，使机械式停车库向着智能化、无人操作 化方向发展。 设备智能化： 车库设备采用零部件智能模块化设计，利用 PLC控制系统可配置遥控及预约功能，大大缩短存取车时间，存 取车极其方便。 操作智能化：停车库采用触摸屏式人机界面，智能自动化控 制可选用IC卡等非接触式对应车位自动选定，并设有紧急开关、 时效控制、错误操作纠正等人工智能。 安全模式智能化：停车库采用双保险限位开关，四点电磁防坠 落装置，光电保护装置、超行程限位开关、确保人车安全的机电连 锁装置、停车定位及固定装置、安全栅保护连锁等智能保护装置

7. 5. 4 ~ 7. 5. 6

监控智能化：停车库可配车位检测及汽车识别系统，提供车 立状态信息，实现设备运行和车库进出的遥控监测。引导停车， 杜绝误取、盗失等错误的发生。 维保智能化：智能化运行设计及监测可保证设备全天候处于 良好运行状态；智能监测和完善的服务体系可保障零故障率，维 保费用低，

时、计价、收费、信息等功能于一体，应设置与城市公共停车信 息系统联网相适应的信息采集和传输处理设备，将停车库的停车 信息纳入城市公共停车信息系统，软件、通讯接口须满足联网需 要，实现与运营监管平台、市民卡、智慧交通、票据管理和停车 卡管理等系统的对接

应与停车场建设同步进行，利用现有场地和设施，按照比例在城 市中心商务区、宾馆饭店、超市、景点等停车场内配建充电站 （桩）；鼓励居民小区、公共停车场等公共区域配建充电桩。 8.0.3分散充电设施所选用的设备必须是经国家主管部门认定 的鉴定机构鉴定合格的产品，积极稳妥地采用新技术、新设备、 新材料，不得采用国家已公布的淘汰产品 8.0.4考虑节能和节约投资，同时便于管理，电动汽车停车位 宜适当集中布置成单元区。对于特人大型停车库，电动汽车停 车位布置宜兼顾各个建筑功能区的使用，过于集中布置将造成部 车单元区；为便于消防救援与疏散，电动汽车停车单元区宜靠近 8.0.5本条规定机械式停车库应设置电动汽车停车单元区的导 向标志，导电动汽车停放；为区分电动汽车停车位和普通汽车 停车位，应设置电动车停车位标志。 8.0.7本条为强制性条文。末端充电设备（如充电桩）属于手 持式设备，为保证人身安全DB3311／T 96-2019 大花园（国家公园）公路建设规范.pdf，剩余电流保护额定动作电流不应大 于30mA，且不得设有延时。 8.09在选择交通标志的设置地占时应老虑驾融人的反应能

8.0.4考虑节能和节约推

宜适当集中布置成单元区。对于特人大型停车库，电动汽车停 车位布置宜兼顾各个建筑功能区的使用，过于集中布置将造成部 分用户停车后步行距离较长X因此可设置多个分散的电动汽车停 车单元区；为便于消防救援与疏散，电动汽车停车单元区宜靠近 8.0.5本条规定机械式停车库应设置电动汽车停车单元区的导 向标志，引导电动汽车停放；为区分电动汽车停车位和普通汽车

8.0.7本条为强制性条文。末端充电设备（如充电桩）属于手 持式设备，为保证人身安全，剩余电流保护额定动作电流不应大 于30mA，且不得设有延时。

力、车辆的运行速度、道路觉度等因素，以保证交通标志的信息 具有足够的视认性，顺利和完整地向道路使用者传递信息。驾驶

人在读取标识信息时要经过发现、认读、理解和行动等过程九通家园12#楼物料提升机施工方案，在 判读标志并采取相应行动的过程中需要花费一定的时间，行驶 一 定的距离。

9.0.3确保计量和检测器具的有效性，满足质量管理要求。 9.0.4起重机械安装、改造、维修取得许可，方可从事相应的 活动。起重机械安装、改造、维修许可实施分级管理，安装、改 造、维修单位取得安装、改造、维修许可应具备相应条件。机械 可规则》TSG07要求取得相应资质 Y 9.0.5为保障施工质量，应该按正常的施工工序进行施工，工 字之间的衔接要符合要求。 9.0.6停车设备安装前需具备场地移交 交叉作业的条件，满 足现场管理要求。 9.0.8进人施工现场的停车设备材料应严格执行验收程序，并 有相关人员检查认可，避免不合格的原材料进入施工现场。 9.0.9国家现行标准《建筑工程施工质量统一验收标准》GB 50300可以满足机械式停车库的建筑工程及配套设施的施工质量 验收要求， 本标准规范体系的落实和执行，还需要有关标准的 支持。

50300可以满足机械式停车库的建筑工程及配套设施的施工质量 验收要求， 本标准规范体系的落实和执行，还需要有关标准的 支持。