标准规范下载简介
GB／T 13564-2022 滚筒反力式汽车制动检验台.pdfGB/T13564—2022 代替GB/T13564—2005
Roller opposite forces type automobile brake tester
三环汉汽扩建工程重挂车间钢结构厂房施工组织设计国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GB/T 135642022
范围 规范性引用文件 术语和定义 分类与型号 技术要求. 试验方法 检验规则 标志、包装、运输和贮存 参考文献
GB/T 135642022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 本文件代替GB/T13564一2005《滚筒反力式汽车制动检验台》，与GB/T13564一2005相比，除结 整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a）更改了“范围”（见第1章，2005年版的第1章）； b）增加了“滚筒反力式汽车举升加载制动检验台”“主滚筒”“副滚筒”“显示装置分辨力”“第三滚 筒”和“滑移率”的术语和定义（见第3章）； C 增加了“分类”（见4.1）； d）增加了“环境适应性”的要求（见5.1.1）； e）增加了“轮制动力量程”和“驱动电机额定功率”的要求（见5.1.2.1、5.1.2.2）； 更改了“滚筒线速度”“滚筒直径”“滚筒中心距”和“主滚简和副滚筒高度差”的要求（见5.1.2.1 2005年版的5.1）； g 增加了“计量单位”的要求（见5.1.3）； 更改了“显示装置分辨力”的要求（见5.1.3，2005年版的5.7.2.4）； i） 增加了“功能要求”（见5.2）； J 更改了“静态示值误差”的要求（见5.3.1，2005年版的5.2.1）； k 更改了“示值间差”“重复性”和"零位漂移”的要求（见5.3.3、5.3.4、5.3.5，2005年版的5.2.3 5.2.4、5.2.5)； 1 删除了“鉴别力（阅）”的要求（见2005年版的5.3）； m）增加了“主滚筒上母线高度差和副滚筒上母线高度差”的要求（见5.4.1.3）； n 增加了“第三滚筒”的要求（见5.4.2）； 删除了“指针式显示装置”的要求（见2005年版的5.7.1）； 删除了“耐久性及可靠性”的要求（见2005年版的5.8）； q）增加了“电气系统响应误差”的要求（见5.4.4.1）； 更改了“数据采样”的要求（见5.4.4.2，2005年版的5.4.1）； 增加了电气系统“耐电压”的要求（见5.4.4.4.1）； 删除了“指示灯、按钮和导线颜色"的要求（见2005年版的5.9.3）； u 增加了“加载制动台的特殊要求”（见5.5）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国交通运输部提出。 本文件由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247）归口。 本文件起草单位：交通运输部公路科学研究院、石家庄华燕交通科技有限公司、成都成保股份发展 公司、深圳市安车检测股份有限公司、山东新凌志检测技术有限公司、深圳市康士柏实业有限公司 江兴汽车检测设备有限公司、成都驰达电子有限责任公司、成都弥荣科技发展有限公司、山东科大 应用研究所有限公司、合肥市强科达科技开发有限公司、中国测试技术研究院、厦门市计量检定测 完、南通市汽车综合性能检测中心 本文件主要起草人：全晓平、刘元鹏、邸建辉、高建国、张浩、王平、贺宪宁、敬天龙、唐向臣、梁泳坚 东、刘梅、江涛、罗文博、王建、张旸、杨华西、曲盛林、张强、宗成强、区传金。 本文件于1992年首次发布为GB/T13564一1992，2005年第一次修订，本次为第二次修订。
GB/T 135642022
滚简反力式汽车制动检验台
本文件规定了滚筒反力式汽车制动检验台的分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则，以及标 志、包装、运输和贮存的要求。 本文件适用于滚筒反力式汽车制动检验台的设计、生产、检验和使用，滚筒反力式摩托车制动检验 台参照使用
下列文件中的内容通过文中的规 构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 13306 标牌 GB/T13384 机电产品包装通用技术条件 IT/T1279机动车检测用轴（轮）重仪
下列术语和定义适用于本文件， 3.1 滚筒反力式汽车制动检验台rolleroppositeforcestypeautomobilebraketester 通过测定作用在主滚筒上的车轮制动力的反力，检测汽车制动性能的装置。 3.2 滚筒反力式汽车举升加载制动检验台 roller opposite forces type automobile lift loading brake tester 采用举升装置使被测车轴升至规定高度，增大该轴静态轴荷，通过测定作用在主滚筒上的车轮制动 力的反力，检测汽车制动性能的装置。 3.3 主滚筒mainroller 由电机驱动，并通过减速机构直接带动旋转的滚筒。 3.4 副滚筒auxiliaryroller 与主滚筒平行，并由主滚筒通过同步装置带动旋转的滚筒， 3.5 显示装置分辨力resolutionofadisplayingdevice 显示仪表能有效辨别的显示示值间的最小差值 3.6 第三滚筒thirdroller 独立且位于主滚筒和副滚简之间，用于检测被测车轮轮边线速度的滚筒
下列术语和定义适用于本文件， 3.1 滚筒反力式汽车制动检验台rolleroppositeforcestypeautomobilebraketester 通过测定作用在主滚筒上的车轮制动力的反力，检测汽车制动性能的装置。 3.2 滚筒反力式汽车举升加载制动检验台 roller opposite forces type automobile lift loading brake tester 采用举升装置使被测车轴升至规定高度，增大该轴静态轴荷，通过测定作用在主滚筒上的车轮制动 力的反力，检测汽车制动性能的装置。 3.3 主滚筒mainroller 由电机驱动，并通过减速机构直接带动旋转的滚筒。 3.4 副滚筒auxiliaryroller 与主滚筒平行，并由主滚筒通过同步装置带动旋转的滚筒， 3.5 显示装置分辨力resolutionofadisplayingdevice 显示仪表能有效辨别的显示示值间的最小差值 3.6 第三滚筒thirdroller 独立且位于主滚筒和副滚简之间，用于检测被测车轮轮边线速度的滚筒
GB/T 135642022
额定承载质量 rated loading capacity 滚简反力式汽车制动检验台充许承载受检车辆的最大轴质量， 3.8 滚筒滑动附着系数slipadhesioncoefficientofroller 滚筒附着系数测试仪的测试轮在主滚简上母线抱死滑移时，滚筒反力式汽车制动检验台测得的车 轮制动力与轮荷之比。 3.9 空载动态零位误差idlingdynamiczeroerror 空载稳定运转状态下，滚简反力式汽车制动检验台仪表显示的最大零位偏离值 3.10 示值间差differencesbetweenindicationsvalue 同一测试点，左、右滚简组测得的制动力示值误差之差的绝对值， 3.11 滚筒等效位置equatepositionofroller 滚筒表面或滚筒轴线的延长线上且靠近滚筒侧的位置。 3.12 滑移率sliprate 主滚简线速度和第三滚简线速度之差与主滚简线速度的比值
4.1.1按额定承载质量，滚筒反力式汽车制动检验台分为3t、10t和13t三个级别， 4.1.2按结构和功能，滚筒反力式汽车制动检验台（以下简称“制动台”)分为滚筒反力式普通汽车制动 检验台和滚筒简反力式汽车举升加载制动检验台。
制动台的型号表示方法见图1
GB/T 135642022
5.1.2.2.2其他额定承载质量的制动台，滚简驱动电机额定功率应符合公式（1)的要求
式中： P。——驱动电机额定功率，单位为千瓦(kW）； m 制动台额定承载质量，单位为吨（t)； 重力加速度，取9.8m/s； V 滚简线速度，单位为千米每小时（km/h）
5.1.3计量单位及显示装置分辨力
Pa≥ 300XmXgXV 1.9X3600
制动台显示及输出的制动力计量单位为10牛顿（daN)，显示装置分辨力应符合表3的要习
5.3.1静态示值误差
制动台的静态示值误差应符合表4的要求
5.3.2空载动态零位误差
制动台的空载动态零位误差应符合表5的要求
制动台的空载动态零位误差应符合表5的要求
GB/T 13564—2022
表5空载动态零位误差
在同一载荷的作用下，制动台左、右滚简组的示值间差应不大于该校准点最大允许静态示值误 对值。
0min内，制动台的零位漂移应不超过显示装置分辨力
5.4.1.1滚筒表面径向圆跳动应不大于2mm
5.4.2.1第三滚筒应转动灵活，无卡滞现象。 5.4.2.2驱动电机自动停机时的滑移率应为25%~35%。 5.4.2.3 第三滚筒应与被测车轮可靠接触，被测车轮制动时，第三滚简不应因跳动而与被测车轮脱离 接触。
数字式显示应稳定，无缺划、闪烁现象，对于单机使用的制动台，所测数据保持时间应不少于8s。
5.4.4.1电气系统响应误差
电气系统应具有消除台架振动、电磁干扰等无效信号的滤波功能，制动台的电气系统响应误差应不 超过土3%
5.4.4.2数据采样
制动力的采样频率应不低于100Hz
5.4.4.3数据处理
在第三滚筒停机控制不起作用的条件下，制动力的连续采样时间不少于3S。最大制动力应在制 全过程中所采集到的全部采样点中甄别并显示
5.4.4.4安全防护
5.4.4.4.1电气系统应能经受50Hz、1.5kV，历时1min的耐压试验，不应出现击穿、飞弧等现象。 5.4.4.4.2电气系统的绝缘电阻应不小于5MQ2 5.4.4.4.3电气系统应根据负荷的大小装有熔断器或断路器；驱动电机控制应有过载、断相保护装置 5.4.4.4.4电气系统应有可靠的接地装置和明显的接地标志，制动台安装使用时应可靠接地。 5.4.4.4.5电气系统应有紧急停止手动按钮
4.4.1电气系统应能经受50Hz、1.5kV，历时1min的耐压试验，不应出现击穿、飞弧等现象。 4.4.2电气系统的绝缘电阻应不小于5MQ 4.4.3电气系统应根据负荷的大小装有熔断器或断路器；驱动电机控制应有过载、断相保护装置 4.4.4电气系统应有可靠的接地装置和明显的接地标志，制动台安装使用时应可靠接地 4.4.5电气系统应有紧急停止手动按钮
5.5加载制动台的特殊要求
5.5.2举升高度误差
制动台的举升高度允许误差为0mm～5mm
5.3左、右滚筒组举升
5.5.4.1在不小于50%额定承载质量的负荷下，加载制动台举升至最高点时，10min的下降量应不大 于2mm。 5.5.4.2加载制动台举升台架的前、后、左、右方向应具可调节的限位装置。 5.5.4.3加载制动台举升、下降时应运行平稳，无卡滞现象
5.5.4.1在不小于50%额定承载质量的负荷下，加载制动台举升至最高点时，10min的下降量应不大 于2mm。 5.5.4.2加载制动台举升台架的前、后、左、右方向应具可调节的限位装置。 5.5.4.3加载制动台举升、下降时应运行平稳，无卡滞现象
5.5.4.1在不小于50%额定承载质量的负荷下，加载制动台举升至最高点时，10min的下降量应不大
与加载制动台复合安装的轴（轮）重仪应符合JT/T1279的要
5.6.1制动台外表面应平整、光洁，不应有明显的磕伤、划痕；涂装表面均匀、附着力强。 5.6.2螺栓、螺母均应经过表面处理，并连接牢固。 5.6.3焊接件焊点应平整、均匀，不应有焊穿、裂纹、脱焊等缺陷，并清除焊渣。 5.6.4制动台气路、油路应密封良好，不应有泄漏现象。 5.6.5电气元件、插接件装配牢靠，布线合理整齐施工方案锤击桩，焊点光滑，无虚焊
GB/T 135642022
6.2.1.2滚筒线速度
6.2.1.2.1对试验车进行配载，使被测轴质量不小于制动台额定承载质量的50%。 6.2.1.2.2启动制动台驱动电机，采用标准转速计或其他测速装置测量主滚简转速 6.2.1.2.3计算主滚筒表面的线速度
GB 50010-2010标准下载6.2.1.3 滚简直径
采用元尺或其他量具分别测量每侧主滚筒长度方向1/2处和距滚筒两端面30mm处的 图2。