标准规范下载简介
GB／T 41161-2022 往复式内燃机 燃烧噪声测量方法.pdfGB/T 41161—2022
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GBZ 169—2020职业性放射性疾病诊断程序和要求 范围 规范性引用文件 术语和定义 测量环境 4.1 声学环境 4.2 气象状况 测量仪器 5.1 通则 5.2 检定 5.3 使用 工作条件 6.1 总则 6.2 安装条件 6.3 运转工况 测量 7.1 总则 7.2 缸压传感器布置 7.3 曲轴转角零位确定 7.4 缸压测试 计算 8.1总则 8.2 燃烧噪声计算 记录内容 报告 附录A（规范性） 从频带燃烧噪声级计算A计权和Z计权燃烧噪声级
表A.11/3倍频带中心频率处和A，值 表A.2倍频带中心频率处i和A值..
表A.11/3倍频带中心频率处j和A，值
1.11/3倍频带中心频率处j和A，值 A.2倍频带中心频率处i和A
GB/T411612022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由中国机械工业联合会提出 本文件由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件起草单位：上海内燃机研究所有限责任公司、上汽大通汽车有限公司、上海汽车集团股份有 限公司商用车技术中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、天津内燃机研究所（天津摩托车 技术中心）、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、同济大学、上海柴油机股份有限 公司。 本文件主要起草人：袁卫平、宋恩栋、宋祥太、杨凯、胡爱华、蒋长龙、景亚兵、刘涛、汪晓虎、周毅 叶怀汉、孙明、乔亮亮、刘影、张立峰、庄国钢
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由中国机械工业联合会提出， 本文件由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件起草单位：上海内燃机研究所有限责任公司、上汽大通汽车有限公司、上海汽车集团股份有 限公司商用车技术中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、天津内燃机研究所（天津摩托车 技术中心）、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、同济大学、上海柴油机股份有限 公司。 本文件主要起草人：袁卫平、宋恩栋、宋祥太、杨凯、胡爱华、蒋长龙、景亚兵、刘涛、汪晓虎、周毅、 叶怀汉、孙明、乔亮亮、刘影、张立峰、庄国钢
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复式内燃机燃烧噪声测量方法
本文件规定了测量往复式内燃机气缸压力以计算燃烧噪声的方法。 本文件适用于GB/T21404定义的往复式内燃机（以下除特别说明外，简称“发动机”）
下列文件中的内容通过文中的规范性与用而构成本文件必不可少的条款。其中，注 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T1859.1 往复式内燃机声压法声功率级的测定第1部分：工程法 GB/T1859.3 往复式内燃机声压法声功率级的测定第3部分：半消声室精密法 GB/T1883.1往复式内燃机词汇第1部分：发动机设计和运行术语 GB/T3241—2010电声学1 倍频程和分数倍频程滤波器 GB/T3785.1—2010电声学 声级计第1部分：规范 GB/T3785.3—2018 电声学 声级计第3部分：周期试验 GB/T6072.1往复式内燃机 性能第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法 通用发动机的附加要求 GB/T6072.3 往复式内燃机性能第3部分：试验测量 GB/T21404 内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求
GB/T1883.1、GB/T3785.1一2010、GB/T21404界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 气缸压力cylinderpressure 力。 发动机气缸内工质的压力。 注：单位为帕（Pa)。 3.2 气缸压力级 cylinderpressurelevel LP 气缸压力p。的平方与基准气缸压力。的平方之比的以10为底的对数乘以10。 注1：气缸压力级L。可由公式（1）计算：
GB/T1883.1、GB/T3785.1一2010、GB/T21404界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 气缸压力 cylinderpressure 力。 发动机气缸内工质的压力。 注：单位为帕（Pa)。 3.2 气缸压力级 cylinderpressurelevel L 气缸压力p。的平方与基准气缸压力。的平方之比的以10为底的对数乘以10。 注1：气缸压力级L。可由公式（1)计算
气缸压力P。的平方与基准气缸压力p。的平方之比的以10为底的对数乘以10 注1：气缸压力级L。可由公式（1)计算
式中： 气缸压力，单位为帕（Pa）：
L。= 101g() b力
气缸压力升高率p。的平方与基准气缸压力升高率pa平方比的以10为底的对数乘以10， 注1：气缸压力升高率级L：可由公式（3）计算：
dg 式中： F() 曲轴转角时的气缸力，单位为牛（N）。 注2：单位为牛每度[N/（°)]。 气缸力升高率级cylinderforcechangeratelevel Li 气缸力升高率F。的平方与基准气缸力升高率F。的平方之比的以10为底的对数乘以10。 注1：气缸力升高率级L可由公式（6)计算：
气缸力升高率F。的平方与基准气缸力升高率F。的平方之比的以10为底的对数乘以10 注1：气缸力升高率级L，可由公式（6）计算：
注3：时间平均燃烧噪声级经常是A计权，在这种情况下由LxA.T表示，缩写为LxA。 注4：单位分贝（dB）
如需测量空气噪声，气象状况应满足以下要求： 大气压：（1±10%）×101.325kPa； 温度：（23.0±10）℃； 相对湿度：(60±20)%
包括缸压传感器、编码器、电缆在内的测量系统应满足GB/T3785.1一2010规定的1级仪器的要 求，频谱分析用滤波器应至少满足GB/T3241一2010规定的1级仪器的要求。 如果测量系统不能完全满足GB/T3785.1一2010的要求，那么该测量系统测得的量应满足 GB/T3785.3一2018规定的1级要求，即该测量系统应是满足GB/T3785.1一2010规定的1级仪器要 求的等效测量系统
应定期对缸压传感器进行检定 我性度茶 数的最大偏差应小于或等于0.3%FS(FS为满量程） 除非国家法规另有规定，测量系统、滤波器和缸压 压传感器的检定周期为1年
应使用满足要求的测量系统测量时间平均燃烧噪声级 时间平均燃烧噪声级的测量时间间隔应至少4s，最好8s或更长。 测量仪器的采样率应大于或等于25600Hz。 测量仪器的角度采样周期应小于或等于0.25°
应使用满足要求的测量系统测量时间平均燃烧噪声级。 时间平均燃烧噪声级的测量时间间隔应至少4s，最好8s或更长。 测量仪器的采样率应大于或等于25600Hz。 测量仪器的角度采样周期应小于或等于0.25°
发动机的安装和工作条件对被测对象的工作状态产生影响，本文件给出了台架试验时最大限度地 减小引起发动机燃烧变化的安装条件和运转工况
台架试验时，发动机应安装在弹性基座上并与测功设备弹性联接。
，发动机应安装在弹性基座上并与测功设备弹性
GB/T411612022
台架试验时，发动机应按GB/T6072.1规定的ISO标准功率及相应转速稳定运转，并要求发动机 机油温度、冷却物质温度稳定。 如需要，也可在怠速工况、升/降速工况或其他工况下进行燃烧噪声测量，并在报告中说明 发动机功率及相应转速的测量应按GB/T6072.3规定进行
燃烧噪声级（Z计权、A计权或频带）的表征参数有：气缸压力级、气缸压力升高率级、气缸力级和气 缸力升高率级等，能提供发动机燃烧噪声较全面的评价，可用于验收试验，还可用于制定工程措施， 测得的量为被测发动机任一气缸工作时刻的气缸压力及其曲轴转角。 测试频率包括中心频率为31.5Hz～8000Hz的倍频程（25Hz～10000Hz的1/3倍频程）所覆盖 的频率范围
将缸压传感器布置在燃烧室顶面，尽量使传感器头部端面与燃烧室壁面齐平
7.3曲轴转角零位确定
可以在气缸布置红外位移传感器，直接测量活塞上表面和传感器位置的相对位移来得到上止！ 置：也可以从曲轴转速传感器信号直接获取
量法），得到缸压的时域信号P。（t)或角度域信号P。（9）。推荐采用角度域测量法。 在测量缸压的同时，用编码器测得发动机曲轴的转速脉冲信号，其中包含用作计算零位的基准脉冲 信号和计算曲轴转角与时间对应关系的多脉冲信号
本章给出了气缸压力级Lp。、气缸压力升高率级Li。、气缸力级LF。、气缸力升高率级Li。、平
烧噪声级Lx和合成燃烧噪声级Lxz（）等燃烧噪声级（A计权、Z计权或频带）的计算方法 燃烧噪声参数X（）由角度域参数力。（）获得
8.2.1曲轴转角和时刻t的关系
曲轴转角和时刻t的关系用以时间域和角度域的参数相互转换 任一气缸零位确定后，该气缸曲轴转角和时刻t的关系可以确定，$的单位为度（°），t的单位 ），曲轴转角和时刻t的关系见公式（8）：
武中 n——发动机转速某五星级宾馆装饰施工组织设计.doc，单位为转每分（r/mi
8.2.2任一工作周期的燃烧噪声的计算
8.2.2.1气缸压力级L，（）
8.2.2.2气缸压力升高率级L；（g）
力升高率级L：（），单位为分贝（dB），按公式（10
Q／GDW 11694-2017标准下载8.2.2.3气缸力级Lr（P）