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32-个性与创造—中心区城市设计.pdf

南城墙滨河历史地段的商业功能主要在商业娱 乐区、文化产品展示区两个区域展开。 1.复合功能开发 规划充分考虑区位、功能、景观等因素，将商 业娱乐区的建设定位于集购物、娱乐、旅游于一体， 具有滨水特色的新绎古城最大的商业娱乐中心和旅游 集散中心。建筑功能的设置综合考虑了复合性和市场 震求，设有商场、室内购物街、旅馆、超市、娱乐 城、酒店等，既提升城市自身的生活品质，也充分考 虑旅游的需求，适应当代的多样化生活。 2历史空间再现 在建筑形态方面，规划从山西院落、窑洞的传 统形式中汲取精华，试图运用于公共空间的构建中， 实现历史空间的再现。 商业娱乐区通过六栋较大建筑的国合形成内向 型的步行街，沿街建筑形式、铺地、小品、绿化不断 变化，并在中心位置形成下沉式广场，巧妙地增加了 地下商业空间。这种类似地下窑洞的形式配上空中连 离的南北贯穿，使得步行街的空间层次丰富，趣味盎 然，人们身在其中，又似乎可以找到某些历史的影 子。 文化产品展示区位于商业娱乐区和东天池公园 之间，规划认为必须注重空间的衔接与过渡。建筑以 山西传统形态为意向，大小院落为基本单元，以弯曲 的步行街为线索，做到空间有主有次、尺度变化、步 移景异。 四、生态、简拙的滨水空间 防洪堤沿岸目前是杂草丛生的滩涂，驳岸几乎 没有任何美化和处理，和水面相隔甚远，缺乏紧密 的关系。规划试图通过堤岸的整理，加强场地的亲 水性，将无人问津的城市边综变为富有活力的流水空 间。 1.历史与现代的碰撞 汾河大桥以西难涂面窄，且高差较大。规划利 用地形运用现代景观设计手法设计三层亲水平台，以 筒洁明快的折线造型体现一定的律与节奏。南北向欢 景携台与商业娱乐区步行入口轴线相对，堤内堤外空 同联系紧密，达到互动、联动的效果。 南门广场历史上是梵城所在地，现如今是一 尽端式空地，历史紫华景象荡然无存。规划强调南 广场与龙兴路的轴线关系，在广场中央建观景台

南城墙滨河历史地段的商业功能主要在商业娱 处，与龙兴等遥相呼应，同时，丰高广场地面装饰， 文化产品展示区两个区域展开。 以“截城”形态的铺地形成与观景楼的对应关系， 虚一实的设计，提供了一个供市民、游客现录远啡、 更合功能开发 插怀历史的场所。 规划充分考虑区位、功能、景观等因素，将商 南门广场以南规划顺应地形建一游船码头，码 乐区的建设定位于集购物、娱乐、旅游于一体， 头位于龙兴路的延长线上，保持和南门广场之间较好 滨水特色的新绎古城最大的商业娱乐中心和旅游 的视觉关系。码头顶层建一宽阔平台，并树立“水早 中心。建筑功能的设置综合考虑了复合性和市场 码头”浮雕，纪念南门城外帆稳林立，轴舱相接的紫 设有商场、室内购物街、旅馆、超市、娱乐 荣景象。 酒店等，既提升城市自身的生活品质，也充分考 游的需求，适应当代的多样化生活。 2.游憩与科普的融合 汾河大桥以东现状难涂面积较大，且有芦革、 史空间再现 莲满等水生植物，规划充分利用这一自然地貌特证， 在建筑形态方面，规划从山西院落、窑洞的传 以简单、朴拙的造园手法，修整出一处湿地公园，为 式中汲取精华，试图运用于公共空间的构建中， 市民及游人提供一处回归自然的活动场所。湿地公园 历史空间的再现。 分为湿地游玩区和湿地观赏区两大区域，将静态的观 商业娱乐区通过六栋较大建筑的国合形成内向 赏活动与动态的游览活动结合在一起，市民在此可以 步行街、沿街建筑形式、铺地、小品、绿化不断 钓鱼、贯花、观鸟，进行一些科昔、游憩的户外亲水 并在中心位置形成下沉式广场，巧妙地增加了 活动。相对于城市公园，原生态的自然水景更能为人 商业空间。这种类似地下瘤洞的形式配上空中连 们带来愉悦的感受。

防洪堤沿岸自前是杂草丛生的难涂，驳岸儿乎 没有任何美化和处理，和水面相隔甚远，缺乏紧密 的关系。规划试图通过堤岸的整理，加强场地的亲 水性，将无人问津的城市边缘变为富有活力的流水空 间。 1.历史与现代的碰撞 汾河大桥以西难涂面窄，且高差较大。规划利 用地形运用现代景观设计手法设计三层亲水平台，以 简洁明快的折线造型体现一定的律与节奏。南北向观 景挑台与商业娱乐区步行入口轴线相对，堤内堤外空 同联系案密，达到互动、联动的效果。 南门广场历史上是就城所在地，现如今是一个 尽端式空地，历史紫华景象荡然无存。规划强调南门 广场与龙兴路的轴线关系，在广场中央建观景台一

、怀旧、健康的绿色空间

规划依托原有东天池公园自然条件，修复古城 墙遗址，注入健康、运动的概念，以多样的设施和良 好的环境创造一个具有活力的休闲体育公园。 1.捕捉历史残片 规划拆除东城墙遗址附近的所有建筑，还原遗 址原貌，整理周边环境、增加绿化和休闲设施，加强 东天池公园历史文化庭蕴。 2.营造活力空间 东天池公园内打通水面周边步行空间，种植树 木章坪，沿湖规划滨水慢跑道DB34／T 1948-2013 建设工程造价咨询档案立卷标准，透绿透景，充分发挥 水面的景观价值。公园内分运动健身区、休闲观景区 等，分别为青、少年和中、老年人提供活动场所，让 东天池真正成为城市的公共空间。

2.营造活力空间 东天池公园内打通水面周边步行空间。种植树 木草坪，沿湖规划水慢跑道，透绿透景，充分发挥 水面的景观价值。公园内分运动健身区、休闲观景区 等，分别为青、少年和中、老年人提供活动场所，让 东无池直正成为城市的公共空间。

现代生活是多样化的，然而古城的文化环现也 很珍责，必须尊重。在该项目中，规划直面这两个看 似矛盾的要素，试图通过一种一新传统主义”的方式 协调两者的关系，实现复兴的尽标。最后，裹心希望 这一努力能使历更古城重放光彩，继续向前走。

上海大连路总部研发集聚区城市设计

上海大连路总部研发集聚区城市设计 TheUrban Design of Dalian Road HeadquarterR&DBase

刘容一 Liu Guyi

已成为杨浦区、浦东新区、虹口区三区交界的

在经济全球化和长三角区域经济一体化的相互 推动下，上海得到了迅猛发展，作为老工业区的杨浦 也积极响应，深化改革，扩大开放。然而，随着地方 竞争的加剧，杨浦的比较优势逐渐减小，其未来的发 展既面临着新的机遇，又存在着严峻的挑战。 继五角场城市副中心，新江湾城发展崛起后， 惠国西门子、加拿大科特、德国大陆等世界500强公 同强力进驻杨浦大连路地区，成为杨浦区发展的重大 成略机遇，为杨消加快产业结构调整、提升自主创新 能力提供了哭机。

（D）上海总部经济的发展

本次规划设计的大连路总部研发集聚区位于杨 浦区西南侧，东至通北路、打虎山路，南至杨树浦 路，西至大连路，北至辽源西路，面积1.25km²。 规划区域坐落于上海南北发展轴的中心位置， 北接大学园区、五角场城市副中心、江湾新城，南连 陆家曙金融贸易区、世博园。大学园区的科教文化资 源，五角场副中心和江湾新城的辐射效应，陆家嘴 金融贸易区的强力经济带动，以及世博园的发展机 遇，都赋予了规划区域战略节点的时代重任。 （2）产业发展重点区域 根据产业结构的战略性调整， 十一五”期 间，杨浦区产业发展的重点区域为“一心、一城、一 江、三区”。“一心”即五角场城市副中心：· 城”即新江湾城；一江”即黄浦江北岸创意产业基 地：“三区”即大学科技园特色示范区、大连路一 控江路现代服务业集聚区以及临江都市型产业集聚 区。而本次规划设计区域位于大连路－控江路现代服 务业集聚区内，将是杨浦乃至上海未来产业发展的重 点区域

2.土地使用分析 项目基地所在的大连路区域是目前杨漏区进行 再开发的重点地区之一，其功能主要以商业、办公等 为主。大连路总部研发集聚区东临杨浦区行政办公 区，西侧为北外滩商务、居住区，北侧为新改建居住 区，东南侧为渔人码头功能区。 3.建成环境分析 目前大连路地区整体环境面貌较为混乱无序 建设质量参差不齐，新旧混杂现象突出，有环现品 质优良的海上海创意园区、上海烟草局办公区，也有 质量一般的城市居住小区，还有质量较差的2～3层 危旧房区，并且部分危旧房正在拆迁之中。

本次规划设计将创建以知识创新为特色，以知 识杨浦为载体，以现代服务业为主导功能的总部研发 集聚区，实现提升功能、畅享交通、集来商务、塑 地标、注重生态、引领生活的总体目标。 ①提升功能 在原有控规基础上，建筑面积增加36万m，土 地使用重新调整，将规划核心区域分为五大功能板 块：国际企业总部基地、国内企业总部基地、国际社 区、总部公园与杨浦知识公园、五星级酒店及商业中 心 2集聚商务 创建国际企业总部基地、国内企业总部基地 五星级酒店，打造商务办公高度集聚区域。核心区 公园绿地的地下一层全面开发商业，商业面积达6万 n. ?畅享交通 在基地内部构建多层次的步行公共空闻，有效 琉导车行交通。加强人为管治，局部地区设置限制 通过性交通的步行主导通道，引导域市交通健康发

伴随着上海总部经济的快速发展和重点总部经 济基地的圈定，西门子、大陆、科特等世界五百强企 业相继决议入驻杨浦，成为大连路总部研发集聚区发 展的重要外部契机。 同时，杨浦老工业企业加速战略转移和产业升 极，大连路地区平京社区集中成片旧区加快改造，将 提供内环范围内非常稀有的大面积集中规划建设用 地，为总部研发集聚区的发展提供了新的空间。

大连路总部研发集聚区基地位于杨浦区西南 侧，上海内环之内，交通条件优良。大连路隧道是 场浦区与浦东新区联系的交通纽带，轨道交通M4线 以及规划中的M2线分别由南北向和东西向交汇于长 阳路和大连路，并在该区域设有站点。大连路区域

沿街绿化：沿街绿化分布于各干道与支路两 散式空间系统。 侧，扩大景观视野，强化城市绿化景观，使市民在出 点状开放空间：主要由街道绿化组成。 行的同时，也得到身心的愉悦。 中央景观绿地：中央景观绿地由南北500m长的 6.空间景观分析 总部公园与占地2.6万m的杨浦知识公园构成。总部 （1）区域景观设计 公园将景观绿化与商业娱乐、文化休闲融为一体，并 区域景观设计主要分为以下几个层次。 向周边区域辐射。杨浦知识公园独立街坊，以主题公 景观轴线：由中央总部公园绿轴、科技创意 园形式晨现杨浦风采， 区、总部研发区形成体现杨浦区国际形象的桥头堡 点状绿地：点状绿地系统分布于各类建筑群体 并与陆家嘴遥相呼应。 中央、周边及街道旁，画龙点晴，增添城市绿意，既 沿街景观界面：主要为大连路沿街界面，由街 满足了城市绿化的基本要求，又丰富了视线景观。 边绿化及各景观小品构成，不仅是本次规划的边界区 与沿江绿化的渗透：轴向分布的总部公园以及 域，同时也是规划区域的发展轴线。 沿大连路通北路分布的街边绿地，与沿江绿地形成功 主要景观节点：景观主轴中心位置的超高层建 能上的统一整体，相互渗透，构建城市绿网。 筑一国际总部大厦为地标建筑，联合周围的知识公园 （2）公共开放空间塑造 及文化设施，构成主要景观节点。 公共开放空问分为以下几个层次。 次节点体系：主要由点状绿地构成的次节点体 公园绿地开放空间：由杨浦知识公园的广场式 系，联系周建筑，使景观整体呈现有序组织的良好 开放空间和总部公园带状绿地开放空间组成。 局面。 围合式开放空间：主要为国内总部基地围合式 （2）核心区景观节点 建筑的中央绿化组成。 杨浦知识公园以及总部公园共同构成了区域的 开散式开放空间：主要为国际总部基地中的开 核心景观区域，并形成了许多景观节点：知识广场

A采用仿集成电路板的景观型造模式，体现知识广场 持色：教堂前广场B体现水景特色：中央绿轴C则形 成几何错落的台地景观：中央绿轴两侧D形成石材与 录地有机相融的景观：南部入口广场E则以现代抽象 的小品雕塑为标志，引导人们进入中央绿轴。绿轴中 段西侧F以石库门为特色形成东方景观区：绿轴中段 G形成以水景与现代雕塑有机相融的景观节点：绿轴 中段东侧H形成以休闲咖啡桌、亭为特色的西方景观 区：国际总部大厦门前广场形成以喷泉水景为特色的 现代景观区。

7.地块开发与控制 （1）分期开发建议 一期：利用现有的城市主干道和黄浦江景观， 以大连路绿地为中心，通过西门子、大陆、科特等跨 国企业的入驻与建设，为大连路地区的规划建设树立 高起点建设的典范，同时进行滨江地块的开发建设， 完善现有宝地东花园等居住小区的建设，初步树立大 连路地区的国际化形象。 二期：建设国际总部大厦和中央绿轴，完善中 央绿轴两侧景观和总部建设。完善区域整体的空间环

发，完善 每上海地区的规划建设，形成办公与商业有机融合的 创意街区整体， 三期：以配套设施建设为开发重点，完善中心 区的商务功能和文化娱乐功能，开发酒店会展、商 务、金融商业地块，同时拓展景观体系，形成配套齐 全、环境优美的总部研发集聚区。 （2）地块开发容量控制 规划用地面积1.25Km，规划总建筑面积375万 m²，其中总部基地核心区范围内，建造地上地下总 量达280万m的建筑空间（地面总建筑面积200万， 地下总建筑面积80万），其中包括：105万m总部基 地商务办公大楼：13万m²五星级酒店：35万m综合 商业商务大楼：47万m高档住宅社区。

商劳地产 成本的考虑，开发地块不宜过大。同时，不同总部企 业需要的办公面积也可能不同，因此，开发地块的划 分应具有弹性，为不同的开发需求提供可能。 在现有地块的基础上对开发地块进行进一步始 分，以1hm左右的小地块为基本开发单元，在用地 面积需求较大的情况下可合并地块进行开发。地块可 以过城市支路分割，也可通过步行通道进行分隔。

总部研发基地规模效应的形成需要较大开发量 的支撑，但高强度开发会影响城市公共环境品质，也 不利于良好空间形态与城市景观的形成。 因此，应选择非均衡的开发强度，允许局部开 发强度突破原有的一般控制规定，通过区域开发容量 的转移实现开发容量的整体平衡。局部地块开辟广 场、公园以扩展地面开放空间面积，将开发量转移到 个别地块，并借此塑造体现地区形象的地标建筑。

3.立体化空问开发模式

立体化的空问开发模式即在三维的城市空间坐 标中建立新的立体形态系统，实现城市空间的多维度 综合利用，促进土地使用的集约化，实现分合得体、 整体有序的空间开发目标。 核心区应充分开发地下空间，整合综合交通、

开发地块是控制指标的截体和开发建设的基本 单元，一方面它是王地买卖、批租、利用的基本单 立：另一方面地块的规模、形状、大小还直接影响到 街区风貌和环境肌理的形成。 总部研发基地的办公楼宇开发主要存在两种开 发方式：企业受让土地并自建商务楼宇模式和经营性

鼓励建筑设置屋顶花园，以及广场绿地的高 抬、下沉、层叠等，以改善空中和地下的环境质量与 生态景观，通过开放空问立体化设计促进人群户外活 动与交流， 4.倡导绿色交通方式 总部研发基地应倡导绿色交通方式，建立安 全、使捷、高效的绿色交通系统，推动可持续城市交 通发展模式，塑造健康、生态、和谐的人居环境。 通过基地内部功能的合理布局和绿色交通系统 的建立，减少基地内部车行交通总量。地块内部果用 人车分行为主导的交通组织模式。核心区局部限制过 境交通车辆进入， 提高公共交通系统的可达性和便捷度，充分利 用轨道交通、地面公交解决通勤出行 加强公并交通站点与自行连、步行系统间的群

高公开安通杂统的可达性和便捷度 六，结语 用轨道交通、地面公交解决通勤出行。 加强公共交通站点与自行车、步行系统间的联 本次城

成地下、地面和空中的垂直交通体系。 （3）多层次又统一协调的城市界面 作为西安与外部连接的北部门户，规划力图将朱 宏路的城市界面塑造成个性鲜明、充满动态韵律，面 向未来的城市风景线。并且控制沿街的商业建筑界面 的连续性使开车和步行经过朱宏路的人从视觉上感受 到连续建筑群的基准线以利于形成商业环境。 4.利用周边要素，形成重要节点区域 规划在地铁站点区、主干道路交叉口区域设置人 流集散与休闲游憩的功能性节点，提升区域形象品 质。 （1）利用遗址公园，强化地区历史人文要素 与西侧汉长安遗址公园相呼应，在清明门的东侧 规划汉文化的街区，以清明门为中心，空间上呼应清 明门，该节点建筑风格充分尊重了汉文化遗址，并呈 现了汉文化街区古今辉映的特色， （2）与行政中心相衔接，塑造“城市门庭” 凤城八路是通往行政中心的主要道路，规划主导 恩路是在该节点形成整条朱宏路标志性建筑，窦出标 示、引导作用，形成城市的“门庭”。 （3）与商贸中心相衔接，塑造城市活力空间 风城五路是通往未央路商贸中心的重要道路，因

而在设计上力求促成浓厚的市民休闲游憩氛。凤城 五路的广场节点设计通过地形、植物等元素对空间进 行多样的分割，以营造活泼、自由的休闲活动空间。 （4）结合地铁交通，发展功能集聚的城市区域 规划中的地铁四号线有两个站点位于在规划区域 内，在这两个站点在规划中复合多样的城市功能，使

集散与休闲游憩的功能性节点，提升区域形象品 城市门户地区的城市设计除了涉及具体的城市物 质空问因素至外，还应当从城市门户的基本概念和主 （1）利用遗址公园，强化地区历史人文要素 要特征出发，针对具体的城市门户实践进行再认识， 与西侧汉长安遗址公园相呼应，在清明门的东侧 统筹考患社会、经济、文化和空间等各个方面的特征 规划汉文化的街区，以清明门为中心，空间上呼应清 因素，制定具体的城市设计框架与策略，以适应现代 明门，该节点建筑风格充分尊重了汉文化遗址，并呈 城市快速发展的多元化社会现实。 现了汉文化街区古今辉映的特色。 本文通过朱宏路的个案来探讨门户地区城市设 （2）与行政中心相衔接，塑造“城市门庭” 计的主要内容与策略，以期为其他类似的城市新拓展 凤城八路是通往行政中心的主要道路，规划主导 区域与城市中心景观大道的城市设计提供启示意义与 恩路是在该节点形成整条朱宏路标志性建筑，突出标 一定的借鉴。 宗、引导作用，形成城市的“门庭” （3）与商贸中心相衔接，塑造城市活力空间 办考文肤 凤城五路是通往未央路商贸中心的重要道路，因 [）（美》凯文·林奇，城市意象[M北京：华原出愿社，2001

城市门户地区的城市设计除了涉及具体的城市物 质空间因素至外，还应当从城市门户的基本概念和主 要特征出发，针对具体的城市门户实践进行再认识， 充筹考虑社会、经济、文化和空间等各个方面的特征 因素，制定具体的城市设计框架与策略，以适应现代 城市快速发展的多元化社会现实。 本文通过朱宏路的个案来探讨门户地区城市设 计的主要内容与策略，以期为其他类似的城市新拓展 区域与城市中心景观大道的城市设计提供启示意义与 一定的借鉴。 老文航

南京高新区泰山园区柳州路城市设计国际招标中标万简

OneFlowerFiveLeaves,BloomTegethe The Successful Tenderer Instruction of Urban Design for Liuzhou Road of Taishan Park in Nanjing H techZone

刘辉主承华袁锦富 iu Hui Wohg Chenghua Yuan Jinfu

明、人性化的功能结构。 关键词 周终化±地价值人性化空间

摘要 本文试图设计一种网络化的功能与生态格局，将发 明、人性化的功能结构。 关键词 网络化土地价值人性化空间

南京地处长江之滨，作为 座拥有悠久历史的 文化古城，其得天独厚的自然环境和千百年来极富匠 心的城市建设形成了山水城林交融、古今文化荟萃的 独特的城市景观，并由此积淀了丰富而珍贵的城市文 化，赋予南京独特的城市魅力。 柳州路是南京江北浦口东部地区主干道，联系 高新区、老浦口、泰山、桥北等城市组团和桥北地区 中心，也是泰山园区的中心道路。柳州路沿线作为泰 山园区的启动地区，它的建设对浦口东部地区的整体 发展将有着明确的带动和示范作用，影响着新区建设 的后续发展。在此背景下，高新区管委会组织了“南 京高新区泰山园区柳州路城市设计”方案征集，通过

叶，共生共荣的主题思想，试图设计一种网络化的 功能与生态格局，使各种资源都能得到最大限度的共 享，实现共生共荣。 2.理性与感性有机结合的功能结构 将发挥王地价值与人性化空间综合考虑，最大 程度地发挥道路、滨水的价值优势，构筑层次分明、 人性化的功能结构。 3.亲水、透绿、内聚、外散的空间形态 规划沿河开散并结合理水，形成生态最魔、运 用各种空间建构元素，努力创造各种生态休闲空间； 各街区则相对强调内聚的空间形态，通过视觉走摩 道路滨水开散空间有机沟通：

开，生共荣 二种网路化 功能与生态格局，使各种资源都能得到最大限度的 享，实现共生共荣。

新领的规划设计慧芯型造 具有鲜明特色的、现代化！ 城市景观，带动浦口新市区的整体发展。 规划基地为柳州路沿线地块，位于南京高新 区泰山园区内，北起大桥北路，南至浦珠路，全长 2.5km，规划范围面积约1.23km²

二、一花五叶，共生共荣的规划立意

分，集商业、研发、办公、居住休闲等为一体的综合 功能区。

一花五叶，共生共荣的主题思想 规划以柳州路为主干，因借佛语中的一花五

4.高效活力的城市空间 通过土地混合使用，提供多选择的交通方式， 促进地区活力。 5. 启动、带动、联动的分期规划 充分考虑建设项目分阶段实施的必要性、可行 性、时序开发等要素，力求各期建设功能配置相对完 善并尽快形成核心区的城市风貌。 三、绿、水、城、人和谐共生的规划布局 土地利用遵循有机复合，提高活力的原则，由 道路沿线向滨水空间的土地使用分别从商业、商务办 公向居住和休闲过渡，创造高效、宜人、个性的城市 空间。总体空间注重水、绿构成的外部空间与城市共 生、共存，并充分发挥滨水的生态调节、空间统领作 用，力求表达“绿、水、城、人”的和谐共生。 1.北部地区 北部地区规划通过“Y"型轴线将两组商业空 间、滇水空间有机沟通，同时通过设计下沉广场、空 中连廖，形成立体的、具有层次变化及趣味特征的系 列空间，其中西部地块以双子超高层商务办公楼为中 心，形成桥北地区中心的地标建筑：东部地块为综合 办公楼群，以高层为主，错落有致，两个地块的底层 商业裙房互相沟通，形成连续的商业界面，表现为秩 序和变化的对应，充分呼应宝塔山、滨河等景观资 源。沿双垄河充分利用浜河的生态景观，以商业购 物、休闲娱乐为主导，建设各类商业零售、餐饮、娱 乐、休闲、服务设施，创造出一个功能多样、空问丰 富、环境优美、文化特色浓郁的活跃的滨水休闲区。 此外，商务住宅区沿滨水休闲带布局。建筑布局采用 围合庭院式，形成统一的肌理，与文体休闲区的活透 多变形成对比。强调与滨水空间的渗透，通过多条东 西向绿化通廊将建筑庭院、滨水空问、两侧山体有机 沟通。 2.中部地区 中部地区沿铁路线开挖一人工水系，沟通创业 河与双垄河，并堆土成坡，通过乔木密林，休闭步 道、景观小品等设施创造了一个环境优美、尺度宜人 的市民公园。既美化城市景观，也有效地减少浦津钱 路的噪音干扰，改善生态环境。住宅小区充分利用生 态公园的资源，以多层和小高层建筑为主，内部空间 和景观设计与公园有机呼应，创造易于识别，富有屋 次的空间形态。

3.南部地区 南部的研发办公区采用综合办公楼和单元研发 楼两种方式，单元研发楼沿滨河地段布局，综合办公 楼沿珠路布置，形成各有特色的界面形象。

3.南部地区 南部的研发办公区果用综合办公楼和单元研发 楼两种方式，单元研发楼沿滨河地段布局，综合办公 楼沿浦珠路布置，形成各有特色的界面形象。 四、人性化的道路交通系统 按照上位规划确定的城市快

.动态交通 按照上位规划确定的城市快速露和道路网柜 架，根据各建筑群布局，进一步完善支路网，形成由 快速路、主干路、次干路、支路、街坊内部道路五个 层次的道路系统

规划基地规划了一个完垒、连续的人行步道系 统、包括流水绿化步道、林荫道、室内步行街、步行 商业街、空中连廊、地下商业街、过街通道等多种形 式.

依握《南京城市轨道交通线网规划调整》方索 （2003.12].江北轨道线经过规划区，采用高架形 武，沿柳州路布线，在柳州路与浦珠路和柳州路与大 桥北路交叉口附近布置两个轨道站点，结合层住用地 布局，规划建议在京沪铁路北增加一个轨道站点，以 有利于轨道交通客流的生成轨道站距约1.2km。

住宅低院皮强化半私空间的设计，微到“户 户有录，，多层院落强请自然亲切的尺度，运用汀 步、卵石、木质创造活动场所：高层小高层院落大环 境绿化和空间流动，活动内容动静结合。其间布置享 台花棵、合阶坡地错登叠，简明的布高与活液、自由的 绿化适录使每块绿地季相多变，通过配以坐竞，小 品、灯饰、儿童游乐等设施，营造亲切宣人的，可供 老人，儿童休息娱乐的，不受车辆干扰的安全宁静的 “归属领域”。表达了小区特有的最园主是和风格意 境。在植物配置上乔灌木结合，以四季长绿乔木为 主，属部体现植物的季节变化和丰高色彩，共同建造 出一个让人流连忘返、生气签然、诗情画意、充满古 典人文关怀与现代改情的人居环境

城市设计，具有承上启下的重要作用，它将城市总体 空间构思具体化，又为微观城市设计建立统一和请的 整体空问形象，是嫂市设计中的重要阶最，国此该获 地区的发展定位、功能整合、主地利用、节点及重 项目都应从宏、中观和微观三个层次上系统考惠 将城市设计的整体框案构思与局部地股和项具的控审 引导有机结合，设计网络化的生态格局，指导城市建 设，创造良好的最市形象

五、人与自然共存的绿地景观系统

规划强调绿色生态环境与人的活动及建筑环境 的整合，以求体现“人与自然共存的理念，形成人 的活动能融人自然的有机运行的生态机制。 以棉柳州路建筑景观轴、双茎河滨水景观轴和沿 京沪铁路生态景观轴为骨架，形成大桥北路等三个主 最观节点及若干次景观节点，其中沿大桥北路的双子 塔楼构成整个地区的标志性建筑，并通过控制视觉走 率将各景现要素相互沟通。 规剂从三个方面打造景观特色

滨水景观主轴及主题景点设讯

规划借用《商风清》创造的情景，分别以者 溪、碧荷、翠竹、溪云作为生态公园的四大主题，爆 化布置适应多功能需求，采取“养、灌、花、草皆 相宜的思路，强调了立体绿化，讲究艺术构图和植物 学特征。植物配置四季长青，树种选择以乡土树种为 主，同时考虑观赏与夏季邀荫的效果，力求达到平相 景观合理、空间层次丰富的效果。景观设计通过养木 密林、沿河设置的步道、小品等设施创造了一个环现 优美、尺度直人的市民休想交往空间

六，结合换乘便捷使用的地下空间规划

长桥步月”位于火炬路和柳州路节点，突出康体， 建身、休闲、养生的特色：“选航广场、结合火炬南 各和宝华路设计四个主题意区，突出枫概层林尽染、 #略不绝于耳、 寄情于自然的园林意境，“引水则 统，聚水则汇 部放大、 线进行优化：安排曲水长鹿（浅池流 KI、健身步道 亲水平台、 亲木栈道，两侧布置景 点如叠石、坐宽、踏步等。 水系结台建筑酒吧、书 巴、茶吧、主题精品店、 厅， 形成室内外空间 延续的具有浓郁时尚与都市结合的露天休闲场所。位 广发办公区双河地 设计了朱石渔火、茅脆 透过开周水面、 远处建筑、绿 叠水、最塑，点极高大乔木，建阳伞等。结合生态广 场及水样空问，营造充满诗情函意、极具想象的景点 场所

合清口的历更 长桥步月位于火炬路和柳州路节点，突出康体、 地下空间大型公建与活动场所相结合，尽量提 建身、休闲、养生的特色：“远航广场、结合火炬南 高地下公共空间的比例，同时地下空间开发以浅层为 客和宝华路设计四个主题意区，突出权概层林尽染、 主（地下1一3层），主要用于地下公共活动、人行 富嗨不绝于耳、寄情于自然的团林意境。“引水则 步道、停车、设备、人防等，便于与地面层形成自然 充，率水则汇”，规划还对河道进行景观处理，将水 便捷的联系，其次，地下空间开发应坚持整体规划、 市局部放大、半线进行优化：安排曲水长鹿（浅池流 分期实施的基本策略。按照观划自标适时建设地下空 KI、健身步道，亲水平台、 亲木栈道，两侧布置景 间，逐步形成完整的地下空间体系。地下空间开发亦 点如叠石、坐凳、踏步等、水系结合建筑酒吧、书 应留有余地，有利于形成持续动态的潜力。 吧、茶吧、主题精品店、景观餐厅。形成室内外空间 延续的具有浓郁时尚与都市结合的露天休闲场所。位 2.地下空间和设施体系规划 于研发办公区沿双墓河地段，设计了朱石渔火、茅鹿 规划区内地下空间体系主婴集中在北侧综合商 古检的两个主题景区，透过开阔水面、远处建筑、绿 办区，共分两个部分：第一部分为大型商务办公建筑 树、花卉接映近处杨柳捞面、水波菇洗：布置录席、 的地下空间，功能以地下停车库、设备为主：第二部 叠水、敢塑、点极高大乔木，建阳伞等。结合生态广 分为商业建筑和人行广场地下空间，主要是商业、餐 场及水岸空问，营造充满诗情西意、极具想象的景点 饮和娱乐空间，并通过下况式广场、商业建筑内部重 场所。 直交通体与地面层联系成为一个整体，其他的地下空 间主要表现为各高层建筑下部的地下停车场库，以及 2.居住小区 地下人行通道。

地下空间大型公建与活动场所相结合，尽量提 高地下公共空间的比例，同时地下空间开发以浅层为 主（地下1—3层），主要用于地下公共活动、人行 步道、停车、设备、人防等、便于与地面层形成自然 便更捷的联系，其次，地下空间开发应坚持整体规划、 分期实施的基本策略。按照观划自标适时建设地下空 间，逐步形成完整的地下空间体系。地下空间开发亦 应留有余地，有利于形成持续动态的潜力。 2.地下空间和设施体系规划 规划区内地下空间体系主要集中在北创综合商 办区，共分两个部分：第一部分为大型商务办公建筑 的地下空间，功能以地下停车库、设备为主：第二部 分为商业建筑和人行广场地下空间，主要是商业、智 饮和妖乐空间，并通过下况式广场，商业建筑内部重 直交通体与地面层联系成为一个整体，其他的地下空 间主要表现为各高层建筑下部的地下停车场库，以及 地下人行通道。

规划区内地下空间体系主要集中在北综合商 办区，共分两个部分：第一部分为大型商务办公建筑 的地下空间，功能以地下停车库、设备为主：第二部 分为商业建筑和人行广场地下空间，主要是商业、智 次和妖乐空间，并通过下沉况式广场，商业建筑内部重 直交通体与地面层联系成为一个整体，其他的地下空 闻主要表现为各高层建筑下部的地下停车场库，以及 地下人行通道。

会、经济、环境可持续发展准则的构建

2.配合自然环境及现有的城市结构 （1)延伸城市中心的活力： (1)建筑形态、高度、群组及布局设计能保护山 (2)以协调的建筑形态、高度、群组和布局设 脊线和维港的景观及海滨的景致： 配合自然环境，并与周边地区达致融和； (2)融合现有的城市结构，造成和谐的视觉和实 (3)优化海滨，设置中心景点和公众汇聚点，注 质关系： 朝气活力，营造地方气息： (3）保存城市的天然财产； (4)保存区内的文化历史脉络； (4)改善通达程度： (5)提供可持续发展的交通系统及整体性的行人 (5)加强城市结构的特色； 网络，增强海滨与附近地区的连系： （6）提升商业中心区的形象和地位： （6)引入环保建筑设计、景观设计策略和绿化， (7)保持天际线和海滨景致的魅力； 升环境质素 (8)确保建筑能融合周边的自然环境； （7)确保公用设施及基建设计融人海滨环境。 (9)保持并拓观景廊、通风廊及风道

（1)延伸城市中心的活力： (2)以协调的建筑形态、高度、群组和布局设 计，配合自然环境，并与周边地区达致融和： (3)优化海滨，设置中心景点和公众汇聚点，注 入朝气活力，营造地方气息： (4)保存区内的文化历史脉络； (5)提供可持续发展的交通系统及整体性的行人 道网络，增强海滨与附近地区的连系： （6)引入环保建筑设计、景观设计策略和绿化， 提升环境质素； （7)确保公用设施及基建设计融人海滨环境

三、可持续设计评估大纲

2.配合自然环境及现有的城市结构 (1)建筑形态、高度、群组及布局设计能保护L 奇线和维港的景观及海滨的景致： (2)融合现有的城市结构，造成和谐的视觉和 质关系： (3）保存城市的天然财产； (4)改善通达程度： (5)加强城市结构的特色； （6)提升商业中心区的形象和地位； (7)保持天际线和海滨景致的魅力； (8)确保建筑能融合周边的自然环境； (9）保持并拓阔观景廊、通风魔及风道

(2)方便腹地与海滨间的往来： (3)提供不同的运输模式和选择 (4)改善接驳通道，确保往来便利，从而促进商 业中心区的运作： (5)改善公共交通接驳，以减少道路车辆； （6）改善行人道环境： (7）减少环境污染。 6.鼓励环保建筑设计及绿化 (1)环保建筑设计、绿化设施、休憩空间及主要 环境美化元素： (2)缔造更佳的城市环境，供居住、工作及享 受； (3)为商业及金融中心区带来优质城市环境； （4）改善城市气候，优化景观，融合自然环境： (5)加强开扬景致和绿化。

研究中拟采纳可持续设计评估大纲和可持续发 展原则，以协助公众在优化城市设计大纲过程和拟备 主要发展用地之规划/设计纲领过程中建立共识： 1.提供多样化的用途及活动 (1)文艺、文化、消闲、康乐、市政、休憩空间 及经济活动： (2)增添文化活力和文康活动机会： (3)提供多元化的活动，迎合社区各阶层的需 要： (4)创造商机和就业机会； (5)迎合经济发展需要： (6)确保有协调的土地用途和海事设施； (7)确保公用设施建筑物及基建的设计融入海滨 环境

(1）海滨长廊、中心景点及汇聚点 2）开放海滨，与市民共用共赏： (3)提供机会与海滨相关的小型商业发展： (4)提升维港形象和功能： (5)为市民、商业中心区的工作人士和访客缔 优质环境

(1)文化古迹、具文化价值和意义的地点； (2)保存海滨的文化历史脉络： (3)加强城市的形象及独特性； (4)造就与艺术、文化及本土特色相关的商机： (5)优化文化古迹、具文化价值和意义地点的周 边布局。

五，海滨长廊及主要设计走廊

憩用地及连贯性提供了统一而明确的架构，并以海滨 长虑及四条主要设计走虑为骨于，营造地方气息。

5.改善通达性及连贯性

[)整体性的行人道网络及可持续发展的交系 1.海滨长店

性的行人道网络及可持续发展的交通系 1.海滨长廊

一条长2km，占地11km的长席，形成一道与海 融合不同的海事设施包括码头、公众登岸梯级及解放 星码头的主要休愿用地和贯通南北的行人要道，为了 港融和一体的绿化地带。海滨长廊将为港岛北岸提供 军军事码头， 提升海滨景观的看透度，研究中建议走廊两旁作低密 贯通东西的主要行人要道。研究中建议沿海滨提供多 度的发展。 样化用途和多元化活动空问，如露天茶座、消闲及娱 2.主要设计走廊 这一条走廊包含了休愿用地走廊及历史走席。 乐设施，以及供漫步及欣赏维港景致的设施等，为市 ①皇后像广场走座 休憩用地走廊是一个相连长型的公园地带，由皇后像 民提供不同的海滨体验。海滨长廊将包含大量绿化及 条皇后像广场走廊将为由商业中心区至新天 广场伸延至海滨，横跨干诺道、D6道路、PI道路及

港融和一体的绿化地带。海滨长廊将为港岛北岸提供 贯通东西的主要行人要道。研究中建议沿海滨提供多 详化用途和多元化活动空间，如露天茶座、消闲及娱 乐设施，以及供漫步及欣赏维港景致的设施等，为市 民提供不同的海滨体验。海滨长廊将包含大量绿化及

天剧场、特色广场、起伏有致的草坪及平坦的章 停： ③商业及旅游。与海旁有关的休闲、饮食及好 乐设施等。 此外，美化街景是营造地方气息的重要一环。 研究中拟议在通往海滨的沿途及建筑物的地面和一楼 设置动态的临街面设施，例如商铺、咖啡茶座及小型 广场，缔造生气洋溢的街景。 2.与海滨融和的发展密度 为了回应公众对新海滨减低发展密度、减低建 筑体积及增加休憩用地的期望，研究中建议减低五个 主要用地的发展密度，并采用控制建筑体积的方法。 为达致合适的发展密度，研究中反复测试及评估可扣 成的建筑楼面面积、籍免的建筑楼面面积及额外的建 筑楼面面积的影响。根据这个取向，公众通道将不可 获得略免额外的建筑楼面面积，而公共停车场及公共 交通交汇处则应计算在建筑楼面面积内。研究中亦建 议采用不同的措施，包括控制建筑物体积、采用较小

于新天星码头前的公众广场将成为这个交 通枢纽的中 心点。研究中亦建议重新塑造堤岸区的面貌及改善往 来码头的行人道连接。

■注入多元化用途和朝气活力

设计走和特色区域，客具特色SL 759-2018 径流实验观测规范，增你中环新 海滨的朝气活力。不同地点的商业、零售、康乐、艺 术、文化及旅游等用途，亦将提升海滨的朝气活力。 海滨长廊把不同的中心景点结合，营造融合 体的海滨，它本身亦是中环新海滨的标记，透过休憩 用地、绿化走廊和行人通道集结而成的网络，海滨长 廊将与市中心连接起来。 拟议的各种优化公共空间包括： ①文娱、文化及具纪念性。添马舰文娱广场、 旧天星码头钟楼展览廊、爱丁堡广场及扩展部分和公 众艺术展览区等； ②消闲及康乐，码头广场、海滨活动广场、露

这些远跳维港的景观底十分重要，尤其是由皇 后像广场及添马舰政府总部大楼至海港的景观廊，它 们不但为密集的城市提供视觉调剂，办把现有的休憩 用地及绿化伸延至海滨。为了强化景观席的效果，研 究中采取了不同方法，包括确定建筑物的界线、美化 街景，以及透过园景及绿化走席强化景观方向。 4.畅达性和行人通道连贯性 中环新海滨综合的交通系统，结合了不同的公 共交通工具设施，包括巴士、绿色小巴、的士、港 铁、小轮及其他水上交通工具，使中环新海滨四通八 达。中环新海滨亦位于现时港铁站及计划中沙中线和 北港岛线车站的可步行范国内。此外，为方便行人往 来海滨，研究中建议提供一个完善的多层行人道网络 地下、地面及高架行人通道），包括新增的地面过路 处、高架行人天桥、园景平台及地下通道。研究中将 会进一步研究伸延连接规划中北港岛线港铁站的地下 行人通道。此外，还建议引入环保交通运输系统，如

东西之间的连系， 5.尊重文化历史脉络 在新海滨的设计中，具有历史意义或文化价值 的建筑物构筑物及地点都备受重视，历史脉络和与历 史建筑互相协调的环境均予以保留。 历史走廊将加强新旧海演在历史意义上的连 系。具有历史价值的地点，包括皇后像广场、爱丁堡 广场及大会堂等将与海旁维持强烈的视觉连系，而远 啡维港的景观将延伸至新海旁。 研究中办建议在新海滨重组皇后码头及重建旧 天星码头钟楼。 6.提倡环保设计及绿化 新海滨将采用环保设计，例如绿化屋顶、绿化 外墙、双层的通风外墙、太阳能电力板、日照感应控 制器及水景等，以及全面的绿化网络，在空气流通 节约能源及微型气候方面改善环境质素。 根据初步的空气流通评估包括风润测试，经优 化的城市设计大纲提供了无阻挡的海旁区，大幅的休

隐用地容许风的渗透。经进行空气流通评估的主要用 地(即一号至四号用地)不同设计概念，均具有相约的 空气流通效能及没有为行人的风环境带来负面的影 响。拟议把建筑物分隔的设计能够促进北风和东风吹 进这些用地。然而在设计上可作改善以缓减部分拟议

建筑物背面会出现的局部空气停流情况及空旷地方会 1.概览 受到强烈东风和北风的影响。 研究中为主要用地拟备了不同的设计概念。提 出的不同设计概念可以互相「组合相配」《国家电网公司输变电工程通用设计 110(66)～750kV变电站分册110kV变电站A3方案》2011，方案提出 七、主要用地的设计概念 了两套示意总纲发展蓝图鸟瞰图。这些设计概念亦不 史表所有可能的设计培会 研究中次迎公个提出其他

应付重要策略性运输基建的需要，以及促进流动性。 虽然在相比现况下，有关建议对环境及天然资源有较 少理想的影响，但是这些影响将会透过环境影响评估 中提议的缓减环境影响措施而减至最少。