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长乐翔孚国际商贸物流园依托纺织产业，井将 商贸、办公、配套生活及总部基地与物流市场相结合 的，其一体化的整合布局模式是新型的商贸物流园开 发模式，同时也是现代化物流发展的方向。现代商贸 物流园区已经从简单的仓储发展成为集仓储、办公、 商贸、配套为一体的多功能商贸物流园。这种新型的 开发模式和设计方法不仅提升了土地使用效率、用地 产出价值，同时更完善了商贸物流园功能结构。在用 地与规划条件允许的前提下，将作为一种新型商贸物 流园规划开发的引导模式和方向。

义乌国际商贸城三期工程创作

SL 731-2015 水利固定资产分类与代码蒋骥夏旭峰 Jiang Ji Xia Xufeng

[摘要] [关键词] [Abstract] [Keywords] [文章编号]

义乌是建在市场上的城市，20多年来，坚持兴 商建市发展战略，以中国小商品城市场繁荣发展为社 会经济引擎，推进市场化，工业化，城市化，国际 化，市场成交额自1991年以来，连续15年蝉联全国 工业品批发市场榜首。 而国际商贸城无凝是中国小商品城的核心部 分，其一期、二期市场开发的巨大成功，为中国小商 品城整体布局搬迁掀开新的篇章，为三期商场建设提 共了宝贵的经验。根据市场总体布局调整的要求，小 商品行业发展及功能提升的需要，三期市场建设迫在 置睫。

三期市场由两个区块构成，其中商博路以西为 区块，区块呈梯形，位于二期市场H区东侧，西靠福 田路、东青溪，北靠诚信大道，东靠商博路，南靠 银海路（中央主题公园）。总用地面积349685m （524.5亩），总建筑面积1184800m²，地上954 620m²，地下230180m²。 商博路以东为区块，总用地面积193575m （290.4亩），总建筑面积489780m²，地上412 550m².地下77130m²。

三、三期市场与城市空间的融合

1.市场区域与CBD中央商务区的融合

商贸城三期处于义乌CBD中央商务区内，其南

车道外置之后，车道之内的市场IA和IB区块完 全紧密结合，通过3个中间搭接单元，真正保证了市 场的商气贯通，整个市场区域是纯人行空间，避免 了原方案中的人流和车流存在着某种程度的交叉。 从东侧的车道一直到西侧的车道，绵延数百米，全 部是经营商位的绵延，使得三期的经营环境大大改 善。而这种大体量，大空间连接的方式，正符合义 乌批发市场的发展需要，是从一期二期建设发展出 来的总结，将来，通过各个中间连接体以及地下空 间的结合布置，使国际商贸城成为一个真正全流 通，不中断的连绵之城。 在几个市场之间的连接上在三期和二期之间， 采用人行天桥的方式连接。在三期区块和Ⅱ区块之 间，设置了地下通道，使人流可以从各自的地面集散 广场中直接过渡到对面的集散广场，方便连接。 （3）在建筑处理上，强调南北主入口 将车道推到市场的两侧，这样就将南北主入口 解放出来，彻底变成了人行的大空间，避免了主入口 车道受困于两侧车道的尴尬局面。主入口的形象变得 更加宏伟，档次也极大的提升，真正使南北主入口做 到了虎露龙盘的气势。人流从南北主入口进入，通过 中央休闲内街进入市场的各个区块，主入口成为人流 进入的交织点和汇聚点，同时在建筑形象上，也形成 义乌市场的新标志，同时也是义乌城市的一个城市门 户形象。 （4）高差处理与利用 基地内最大高差达9m，为减少土方平整量及合理 使用，将建筑作了错层处理，低洼处适当抬高，高处可 以少抬，内部平整，利于通风、采光及消防的要求。 （5）东清溪的改道调整

边是中央主题公园，西南边的市场从一二期开始， 通过三期，向东北延伸。因此，在建筑风格上，要 与已有的市场建筑风格相协调，从更大的范畴来 看，要与整个义乌的CBD中央区的规划相统一，建 成城市的新地标。整个建筑要求开放大气，成为新 城的门户形象。

2.市场区域的整体融合，三期承上启下

构成“双龙戏珠”的形态，形断而意不断。三 期市场处于承上启下的新阶段，受地形影响，三期 区块布置成井字形的块状市场，从一期二期统蜓而来 的中国龙在此扩展，且未来亦可蜿蜓北上，形成新的 苍天巨龙，两条巨龙首尾呼应。整个市场建筑的形态 是形断而意不断，恰如两条巨龙在三期区块井字形 的形态中相会，构成了整个市场区域双龙戏珠的建 筑形态。“井”在中国传统观念中，是生生不息的象 证，而前后两条巨龙飞扑腾现，正如义乌经济的勃勃 生机，不可枯竭。

3.三期市场的总体布局

（1）受地形和高差的限制，三期区块呈条状市 场的块状组合 相对于条状市场，它更具商气积聚性，内部块 面布置也更加符合三期行业需求。布置成块状，更适 宜于布置这些行业，从而避免将市场分置成两排，分 则成两个市场布置。而三期Ⅱ区块的建筑形态与二期 相一致，使得北界面曲形顺畅统一，市场保持阶段性 建设的完整性。 （2）车道外置，市场单元结合更紧密，避免了 车道中间穿过

本区块内东清溪宽度，埋深不变的前提下，双 位置进行适当的改造调整，使地上地下建筑空间充分 利用。同时不阻碍河道通过。

本区块内东清溪宽度，埋深不变的前提下， 位置进行适当的改造调整，使地上地下建筑空间充分 利用。同时不阻碍河道通过。

三期市场定位是建立在对整个市场调研的基础 上的，通过市场经营者和设计方的通力合作，充分肯 定已有一二期市场的成功经验，改进其不足之处，提 出了以下的考虑。 （1）国际化的市场 与一二期相比，设置外商接待，名特优新产品 发布中心，市场金融结算中心等等更多的新功能，与 时俱进，建设世界一流市场。 (2）数字化的市场 除了一二期已有的宽带入户以外，三期在建筑 空间上，设置数字化中心，网上交易中心，电子导购 等等相应功能，作了建筑空间上的预留，结合其他相 关部门，构筑数字化平台。 （3）标准化的市场 吸取以往市场的成功经验，如10000m"的标准 块设置，9m×9m柱网，4.5m×3m或者3m×3m的 标准铺面设置，方便使用。 （4）人性化管理的市场 方面是市场管理上的， ，一方面是功能设置以

14.4m*进行计算细化，等行业定位具体细则定下 来，在商位装修之前，商位的大小根据行业的不同进 行调整，方便市场的经营，这个定位确定需要由政府 相关部门尽早确定，以利于市场的繁荣。本次设计为 计算方便，先按照每个铺位14.4m²来设计商位。 另外，五层的大空间也可以结合利用起来，完 全可以设置外商小商品展区，创意小商品展区等等新 兴发展的功能需恶。

及功能布局上的。与一二期相比内部“日”字形流线 更通畅，无死角，公交内环线的设置，方便整个市场 的整合，而且在辅助功能上，设置了45000m"的空 间预留，大大超过了一二期的辅助功能面积比，为将 来市场发展，留有足够余地。 为适应国际化，数字化的现代化市场需求，全 力打造世界一流市场，三期市场必须是功能创新的市 场，其创新不能仅图形式主义，具有前瞻性的同时又 应充分适应义乌经济发展的需要

Ⅱ区块的设置上， 延续，继续设置专业门类市场。据统计，按照每个商 位14.4m²计算，共有9372个（1~4层）。也可以根 居形势的需要，设置国际名品广场，作为一个品牌辑 射中心，极大提升义乌国际商贸城的品牌价值，同时 对义乌的小商业来说，也是产业提升的一大契机。

2.三期1区块商位设置数量及每商位面积的要

根据商城集团《芙于国际商贸城三期市场规划 的设想》中的调查报告，园市场、针织市场及专业 街的行业分别包括线带、日用百货、针棉、鞋类等， 市场主体为13158个，按照商位扩容20%，可以持续 发展的要求，总商位需要13158×120%=15789(个) 而三期市场I区块1至4层按14.4m面积计共15928个 商位，按9.6m面积计共23892个商位，按上述两种 面积各60%，40%计共19114个商位，已完全满足了 安置搬迁的需求。甚至已经有了盈余，可以满足未来 数年的发展需要，或者将多余的商位，设置其他相关 门类。 商位的面积设置和行业相关，根据调查，袜 子等行业，每个铺位9.6m"已经足够，而文体用品 14.4m²还不太够用。考虑到差异性问题，先按照

数字化是大势所超 因此义乌市场应当将传统 的市场模式和数字化商业相结合，与时俱进，将传 统和现代完美融合。数字化建设，简而言之，分成4 部分。 （1）建筑空间的预留，比如辅房中金融网点的设 置，入口大厅中电子结算中心设置，电子商务功能网 上交易中心设置等等。 （2）管线缴设，包括宽带入户，无线网络的全

处不在。 （3）标示的数字化，将市场的标示全程数字 化，人性化，将数字导购系统与标示系统相结合，形 成整体网络。 （4）电子商务平台的建设，即数字化市场的 建设，将网络平台上的市场与现实中的市场一一对 应，让虚拟与现实的完全一一对应，创建全新的商 业模式。 因此结合以上4点，我们在建筑功能上予以对 应，设置相应功能，提供一个建筑空间，最终实现数 字化，则要由其他相关部门配合完成。 5.功能上的再探求，中部市场服务体系一休闲 内街的引入 义乌市场贸易发展局提供的《国际商贸城三期 市场功能配套调研报告》中指出：目前配套服务缺乏 合理规划和布局；部分服务设施不能充分满足需求， 如停车、金融网点及商务休闲场所。因此，根据以上 两点，设置了中央休闲内街，将市场配套服务系统 化、专业化、休闲化。 新的市场模式，呼唤新的服务体系，在新方案 的完善过程中，新的市场服务体系的建立需要一个市 场的长久经营的好坏，不但在于其本身商铺的布置是 否合理，同时也需要在功能上提升新的方式，新的思 索。由于义乌本身已经在市场建设走在全国的前列， 因此在几乎没有现成的可供参考的相似案例的基础 上，设计人员进行苦苦的思索探求，尝试用新的方 式，模式去设计我们的市场，最后，决定向高档商业 Mall靠找，将全休闲、全配套的中部市场服务引入市 场。这是一个全新的方式，使市场中间设置两个大的 天井，市场服务体系围绕天井布置，形体是跳跃活跃 的，在功能上是集合多元的，在空间序列上，通过一 系列的小的中庭空间，与南北主入口串成一线，中间 被3个市场搭接块打断，形成一个形断意不断的中部空 间序列。 在功能上，除了将原方案上已经体现的休闲配 套功能导入，如咖啡、快餐、自动售货机、超市、洽 谈、联合售票、金融网点等等功能之外，还强调娱乐 的功能，甚至如溜冰场、室内游乐场等等，可以根据 经营需要，在经过专业公司调研之后，确定经营项 目。在建筑空间上，已经作了足够的空间预留，以及 内街本身的空间控制，务必使其成为一条活力之街， 魅力之街，在进行略显单一的商品批发交易活动之 余，使人流可以在此处停留，进行好好的放松，同时 也可以带旺中部商铺的商气。

个疲劳点，因此在市场的中部区域设置一条休闲内 街，也符合人性化的考虑，同时也可以将单一的批发 经济行为，改变成一次购物休闲的合家欢之旅，充 分体现和谐市场的理念。

在参观者的建筑体验上，也作了极大地加强， 在建筑体验的起点一—主入口设置5层高的大中庭， 参观者一进入大厅，豁然开朗，为中庭空间的气势所 折服，中庭最靠近外墙处，还设置了观光电梯的功 能，使得参观的人流在上行过程中，除了到达所需到 达的楼层外，还可以远跳电梯外，中央主题公园的秀 美景色，如诗如画，尽入眼底。 然后向前延伸，是一个序列的数个小中庭，室 内庭空间向内紧缩，故意作了压缩，做个空间过渡， 结合布置一些商铺及一部分配套功能，然后再往前， 是窄边间距达30m的内中庭，这也进入了休闲内街 的核心部分，空间再次为之一放，空间关系上有张有 地，通过中庭空间的渗透，除了将人流引入市场的中 部区域，在建筑体验上，也是一次愉悦的空间之旅。

市场中部商户距离出入口过远，这有可能带采

.市场功能创新 8.中间休闭内街商气分析图

经营上困难。因此，从设计层面出发，采取措施，解 决这一问题。 （1）引入内天井式的中间市场服务体系一休闲 内街，强化南北主入口的作用 人流进入主入口后，通过底层自动步行道，进 入中部市场服务体系。在这里，设置市场的休闲、餐 饮等配套功能，如儿童游乐场所、国外高档连锁快 餐、娱乐、联合售票等功能。通过这一休闲内街的设 置，积聚人气。在建筑空间上，通过主入口的大共享 空间，过渡到缩小的一系列内中庭，然后再延伸到中 部大天井，将人流也一步步的引入到市场的中部区， 同时，也完成了一系列的空间序列，获得一次购物、 休闲及建筑空间的体验于一体的时空旅行。 （2）四通八达的交通，将人流集聚在中间市场 服务体系，从而将中部的商铺商气带旺。 在内部交通上，我们通过三个方式，①底层的 自动步行道，采用国际航空港中惯用的方式，从主入 口带入市场的中部市场服务体系中去；②每个1万m 市场区块之间的中庭直通到地下室，而地下室的中庭 又与中间市场服务体系无缝对接，从而将上下6层与 中间体紧密联结，使商气积聚；③底层的办事大厅位 于中间市场服务体系上。 综上所述，通过这一系列的措施，可以使中间 的市场服务体系形成一个商业Mal式的配套中心，通 过其中的餐饮娱乐、健身咖啡休闲等功能，极大的提

升了市场的品位，真正使商业购物休闲化、人性化 跟现代商业发展的潮流

8.创新功能细述 （1）南入口功能设置 在南侧入口一层大厅设置采购商、外商服务中 心，这是前期市场所缺乏的功能。兼设贵宾休息接待 厅、新闻发布、网上电子信息查询等功能都在此处汇 集，甚至包括电子商务的操作平台、数字化中心，包 括翻译导购商务功能、可提供客商使用网上交易中 心、网络定货、发包等电子商务功能都可以在此处解 快。 二层设置小商品名特优产品发布会，供需见面 会，结合新产品发布、企业产品介绍、新闻发布等 等，设置媒体中心，可以提供模特走秀、演示等丰富 多彩的活动，从而带动产品档次提升。 三层设置信息中心，它是信息的承载和汇聚 点，汇集了各方面的信息，包括产品商品的信息、市 场经营户和采购商的信息、市场管理、商位信息，为 三方共用平台。结合电子商务、网上交易，将分散的 店铺整合成一个完整的商业网络。 四层为市场金融结算中心结合市场内部的各金 融网点，可以加速电子货币结算系统的普及，提高效 率，利于发展经贸活动。金融系统可以随着市场的升 级换代而更新。五层为网上交易中心，提供数字义乌

商位，配2994个停车位，二期F，G区有商位8000 个，停车位4300个，H区商位6000个，停车位2 730个，目前使用下来，车位还有约三分之一盈余， 而本次三期市场区块设商位15928个，车位9440 个，I区块的商位是9372个，车位是4053个，不仅 超过了市场一期二期的停车比例，也远远超过了浙 江省停车配置标准，从现有情况来判断，5年内使用 量不成问题，长远来看，交通问题应从城市大配套大 公交的方面去解决，改善城市配套布暨，从而改变单 向交通的状态，加强大公交系统的配置，为客、商双 方提供便利。因此，市场区域内部的停车，首先应满 足货运、采购商及旅游者的需要。经营户的车辆，部 分应利用周边的配套来解决，同时还应充分利用公交 系统。在三期车位配置中，要从实用出发，适当超前 去配备一定的车位比，今后可根据需要，再增设地下 停车及周边配套工程。而对于经营户，也需要适当的 疏导，可以鼓励他们采用拼车的方式上下班，没有必 要每铺每车，这会造成巨大的交通压力，也是对能源 的极大浪费，不符合和谐社会的科学发展观。而且， 在市场区域内，停车位设暨过多，对交通也是一个极 大的压力，设计中希望的是一种适度，适量的车位配 昼，加以合理的引导、管理，以及大公交的配套，完 普市场的交通。 本期市场车流交通充分利用转盘及车道系统， 设立体化停车，即地下车库、地面停车及屋顶停 车。总车位数最大化，空间综合利用最大化，且所 有停车场地及出入口布置均衡，避免集中，利于市 场繁荣。

拥堵的可能性，大大减小了城市交通拥堵的压力，使 得整个国际商贸城区域的交通大为改善，促进市场的 良性发展。

3.市场外部交通流线组织

在交通筑敬上，还在1区块内部，设进交环 路，南北主入口方向的车流可以通过环路，进入到东 西向的车道疏散面，而在上下班高峰期，东西向车道 疏散面的车流，也可以通过交通环路，从南北入口广 场处疏散出去，集散方向真正四通八达，减轻基地内 乃至城市交通压力。 在交通疏导上，我们将两个地下车库出入口， 没暨在南面中央主题公园的小广场内，这样避免了进 入市场的车流与道路交通穿越，大大缓解了交通压 力。而北面用地由于已经出让，无法实施这一想法， 只能通过相应的疏导措施来解决，不过，由于北面不 是将来市场的主流通面，交通压力相应较小，通过相 关措施，交通拥堵的问题不是很大。 在三期区块和区块之间，将车道布暨成环路交 通，真正做到四通八达，通过4个转盘，极大地方使 了I区块和区块的市场经营。并且不穿越中间的商博 路，减小拥堵的可能。同时加强了！I区块之间的市场 的整体感。

4.市场区域的公交整合

五、停车及交通组织专篇

本着从实际出发的精神，切实地解决停车的问 题，因此首先应配置适当的停车位数量。理论上的理 想状态是每个商位都有一个甚至更多的车位，但是具 体实施起来，有不小困难。 每个铺位14.4m²使用面积商位的建筑面积约 30m²，而每个停车位的建筑面积是40m²，在室外用 地限定的情况下，盲目增加车库面积，无疑使商位得 房率大大降低，从而大幅增加了经营成本。 而从一二期市场的调查来看，一期市场9000个

将一期、二期的市场交通模式加以简化，沿市 场一边，设置车道，方便卸货，两个转盘，一进一 出，受地形以及行业布置的需要，三期区块布暨成 两个条状市场的块状组合，单独看其中的一条，都是 二期这种一进一出的基本交通模式。 将内置车道外置，布暨在市场的东西两侧，这 样的目的，是让车流交通易于识别。4个车道转盘大 大方方的置于市场东西主面，非常清晰可辨，使车流 找不到入口的可能性大大降低，方便市场的经营。 而且，车道外置，在具体的使用中，车流从东 西2条主道进入东西2个主入口广场，通过广场的 地面停车场，地下车库入口和转盘交通的紧密结合， 结合一个大大的疏散广场布暨，使得车流可以从容地 选择地面停车，进入地下室，或者通过转盘进入市场 的各层卸货平台，直至到达屋顶停车场，使得整个市 场的交通体系真正可以无续对接，极大地避免了交通

三期市场内部加强了中部的垂直交道，通过观

光电梯上下，为顶层独立经营创造了条件。后部设车 道交通，中部中庭设货梯及自动扶梯。观光电梯货梯 及车道上至屋顶，下至地下室，通达到建筑的每一个 层面，极大地缩小了楼层的层次差。这样市场就形成 为一～五层全中央空调全立体交通的市场，是二期二 价段市场基础上的更进一步飞跃。 块状市场的4个角部的经营环境相对较差，因此 每块市场周边设4.5m的大通道与中央6m主街形成 “田”字形，从而大大改善了四周经营环境的均衡 生。而三期各个区块之间通过中间区块及空中连廊相 ，形成了大的“日”字形环通道，这样布置，极大 地改善了整个区域市场的经营环境，避免了死角。将 来三期市场内部，除了个别楼梯间外，其余地方看不 到任何墙面，最大限度的做到了商位均好性

6.市场和市场之间的连接

之间，采用人行天桥的方式连接。在三期区块和区 快之间，设置了地下通道，是人流可以从各自的地面 集散广场中直接过渡到对面的集散广场，方便连接。 三期市场，ⅡI区块之间市场的连接上，采用宽 市场相连相连，每个连接体内，均设置垂直交通， 上连接体本身也能繁荣兴旺起来，市场直接延续过 去。而二期H区南端因与三期间距达300米，距离过 ，若地面连接对整个市场建筑形体及景观有较大破 不，因此设地下通道来穿越道路，从而达到各市场区

块间的互通与融合，在银海路和福田路交口，设置环 形的地下通道，在交叉口四边的四个区块，都设置出 入口，方便人行，配合下沉广场、叠水，将立体景观 和功能环同，完美结合。 I区块和区块之间，也以地下通道相连。为了彰 显南入口广场的气氛以及交通疏的需要，在中央主 题公园靠近南入口广场处，设一大广场，与主广场对 应，人行通过自动扶梯进入下沉广场，与市场主入口 广场相连，车行上设置两个地下车库入口与市场地下 室相连，一进一出。

因为地势有高差，因此每个区块都设置独立的 消防环道，同时从消防环道算起，建筑高度均为多 层，降低消防要求，节省成本。 消防分区以及疏散问题，通过对二期市场的性 能化分析，合理借鉴原有市场的成功做法，将中庭 排烟加以改进和利用，防火分区利用摊位后部的墙 做消防分隔用，大大节省了投资，增加了可靠性。 同时利用二期经验，小型消防车可以通达到市场的 各个楼层。 在具体的设计过程中，将本次情况与消防主管 部门及上海消防科研所作进一步的分析研究及专家论 正，从安全、经济、合理多角度出发，制定最佳方 案、途经。

7.对缓解城市交通的建议

（1）增强城市大公交的配置，合理设置公交站 点和出租车停靠站，缓解城市交通压力，没有必要让 所有的经营户和客商，都自驾车前来，这将会造成交 通的极大拥堵。 （2）对经营户的出行方式，要加强引导，鼓励 也们采用拼车的模式，比如两三个经营户用一辆车上 下班，由于市场营业时间相对一致，因此，没有必要 采用每个商铺一个车位的模式，这将是义乌稀缺的土 地资源的极大浪费。 （3）增强周边配套功能，尤其是市场北部的城 市中，规划学校、医院、商场、公园，以及高档商务 办公、居住区、超市、物流仓储等等功能，一方面是 社会化大配套的需要，另外一方面也可以减少经营户 及常驻商户的出行距离，缓解城市交通压力。

在具体的建筑造型上，希望与一期二期的风格 相协调，作为一个整体，有一个整体的色调，具有一 定的共性。再在具体呼应方面，一方面采用了大的形 本的呼应，如Ⅱ区块与一二期一样，采用了弧状的形 本组合。另一方面，在材质上和色调上是统一的，主 要墙面都采用高级涂料，都为暖色调，彰显市场繁 荣。在外墙面，统一设置了大型广告牌。在整体风格

上，尽量维持协调。在整体构图上 也趋于一致，来 用三段式构图，而且每一层的层高都相同，在建筑语 汇上，让整个商贸城趋于一个整体。

创造出磅礴气氛的建筑形象，高耸的塔楼，敦重厚 实的板楼以及跳跃形体般的方形入口大厅，加之一 气呵成的长达上千米的横向长板，形成动人心魄的 建筑形象，必将以力压千钧的气势，雄踞于南侧的 中央主题公园旁，以雄伟的气势形成国际商贸城最 具标志的入口形象。 在细节设置上，由于地势有高差，放弃了中规 中矩的3段式构图，强调水平向的韵律。一方面不影 响整体的连贯性，另一方面，从建筑的任何一个角度 看，都是符合人的审美尺度。广告位结合立面布置， 成为构成立面的活跃元素，底层橱窗通透光明，丰富 建筑形象，同时满足功能需求。 局部屋顶作构架处理，在空间上极大丰富了建 筑立面，同时整体建筑的形象更加立体。沿商博路布 置局部5层的大空间，运用了钢构卷棚等活跃元素， 使建筑的主形象更加立体丰富。

在需要指出的是 用块状组合 的，那么其建筑造型只能呈现块状组合的形态，与 二期市场类似，当然也通过立面手法，在其南立面 以横向长板加以打破，其建筑风格，吸取了一二期的 建筑风格，同时更进一步，更现代，更整体，以符合 时代的发展。 设计中强调建筑形体的连贯， 气氛的现代，以 整体高排的屋顶。加以合理布置的高层进行穿插。

环境分成两层，一个是建筑内环境，增加室内 绿化及中庭绿化空间布置，形成宜人内环境；一个是 建筑外环境，即景观设计。 外环境设计中，以人为本，兼顾整个商贸城的 整体形象，既不乏大面积的绿化广场，也有落水、水 池休闲小憩和情趣小品，使购物、休闲、工作形成一 个整体，使人心境愉悦。

9.方案一南入口透视图

省际城镇物流业发展研究

以闽西北省际边贸综合批发市场为

萌勇智卢干妮严培辉 noYonazhi LuQianniYanPeihu

物流业是指物流活动全过程中以及相关物流服 务由于专业分工的发展而相对独立出来的各种产业的 总称。现代物流是采用现代技术装备进行作业，以电 子信息技术手段进行系统化经营管理和业务集成，为 客户提供全方位一体化的物流服务。一个地区在区域 经济发展地位和作用如何，在一定程度上取决于它在 区域中的商流、人流和货物的集散、辐射影响力，对 提升该地区在区域经济发展中的地位和作用具有重要 的意义。本文以建宁县现代物流产业发展为例，探讨 这类省级城镇物流业的发展思路和对策，以期对该类 成镇的物流业发展提供一些有益的借鉴。

建宁县位于福建省西北部，属三明市管辖，地 处闽赣交界、与六县（市）接壤。 通过对建宁的物流经济总量、结构，物流资 源、基础设施、物流企业、物流经济交通及物流发展 现状调差分析，发现物流业发展缓慢的省际城镇主要 存在的问题如下： （1）大部分城镇对现代物流认识不足，现代物 流观念薄弱，对现代物流的内涵及作用认识不清； （2）虽然地理位置优越，经济发展得到较大的 发展，但经济总量规模相对较小，同时造成物流的有 效供应不足，在较大程度上影响和制约了现代物流业

的发展和壮大，浪费其优良的地理优势； （3）虽然有省际区位优势，但公路、铁路等交 通设施落后，造成道路的通行能力低，对物流业的发 展有很大的制约； （4）缺乏现代物流人才，缺乏现代物流专业知 识，不能满足现代物流业的发展需求。 上述几点均构成对现代物流业的制约，极大的 影响现代物流业的发展和壮大。

银高速建泰连接线是海西高速公路网浦城至建宁连接 线的组成部分，同时也是闽赣两省七个横向通道之 一。其东接邵武高速，并通过宁上联络线往闽东沿 海，北接长三角；往西与江西省广昌和国家高速路网 “济广高速”相连接，是长三角通过福建与珠三角连 接的必经之路。 铁路和高速公路的规划建设，以及与之配套的 城乡道路网络的改善提升，从根本上改善了建宁的交 通基础设施落后的制约，并使建宁成为小型铁路枢 纽，为现代物流业的大发展提供了重要的基础条件， 使建宁加快现代物流业的大发展成为可能。 今后的10年将是建宁县经济实现全面转轨和飞 速发展的时期。根据建宁县发展战略目标，2020年 地区生产总值将达到100亿元以上，根据建宁县经济 的增长速度和经济结构转变的趋势，到2015年建宁 地区生产总值将达56亿元，经济结构为24:41:35。 工业将获得飞速发展、工业规模迅速扩大、工 业化水平快速提高是这个时期建宁经济发展的最重要 的特征。工业化飞速发展，必将带来工业原料、半产 品以及产业的运输、仓储、流通加工以及配送需求的 迅速增长；另外，经济转轨发展将促进农业生产不断 升级优化。农业产业化进程的加快，将进一步提升农 业生产资料和农副产品物流配送的市场需求；此外， 经济全面转轨和飞速发展，还将加快建宁城市化的建 设步伐。总之，建宁经济全面转轨和飞速发展，经济 总量和商流规模将成数倍增长，将对建宁物流业发展 提出较高的要求，同时也将建宁物流业大发展提供雄

三、物流业发展优势及背景

现代物流业的发展不仅要自身条件成熟，更重 要的是有相应的外界条件的促进。以建宁县为例：建 宁东接泰宁县，南邻宁化，西北与江西省的广昌、南 丰、梨川三县毗邻，东北接邵武市。历史上是“闽盐 赣米”的重要集散地，现在是连接海峡西岸经济区与 内陆省份的重要通道，是福建省山海协作的重要通 道，既能接收沿海地区的辐射，又能承接沿海地区的 产业转移，在连接沿海、拓展腹地的经济发展中具有 独特的地位与作用，具有一定的发展区域现代物流的 区位条件。 向莆铁路西起南昌，纵贯赣东南和闽西北、闽 中东部地区，是建宁向内陆地区纵深推进、拓展沿海 港口腹地和发展空间的重要交通干线。另外，建龙铁 路将使建宁经龙岩与厦门、深圳和广州相连接，形成 通往闽三角和珠三角的便捷通道。两条铁路在建宁的 交汇，将使建宁成为一个小型的铁路枢纽。此外，福

进行充分研究，确定建宁县现代物流发展的思路如 下：以科学发展观为指导，充分发挥建宁作为闽赣 交界和连接海峡西岸经济区与内陆省份重要通道的 区位优势，紧紧抓住交通条件根本上改善和经济发 展全面转轨的机遇，坚持发挥市场机制和积极的政 府宏观调控相结合的原则，积极调动各方面资源和 力量，实施跨越式发展战略。以发展成为闽赣省际 现代区域物流中心为总目标，以增强综合竞争力为 主线，以全力打造“一基地、两中心”物流节点、 加快建设现代交通基础设施，大力发展现代物流企 业和积极推进现代物流信息化建设为重点。近期主 要集中建设满足本地经济发展服务需要的现代物流 产业体系，远期积极拓展成为闽赣交界周边地区服 务的综合物流能力，用10年左右时间，打造成既能 满足建宁经济社会发展服务需要，又能服务周边地 区经济发展的、特色明显、功能齐全的现代物流产 业体系，为建宁县工业化体系，为建宁县工业化持 续发展和经济发展实现全面转轨的经济增长点，从 而促进全县经济全面、健康、快速发展。

确立对现代物流的发展思路、目标及策略，同 时还要把握住其发展重点，使工作围绕发展中心进 行。 现代物流节点主要分为物流园区、物流基地、 物流中心等。根据建宁县的实际情况及上述发展思 路、目标及策略，规划期内，建宁县现代物流业发展 的重点是：全力打造“一基地、两中心”是建宁发展 成为闽赣省际现代物流中心和建宁城乡物流配送中心 的支撑平台，是建宁现代物流业发展的引擎和支柱 是建宁引导现代物流产业的集聚主要功能区。

四、确立发展思路、目标和策略

对物流业发展目标的制定分为总体目标和阶段 目标。 总体目标主要对整个物流产业发展进行一个总 体的展望，在国民经济中确立起现代区域物流的中心 地位。阶段目标主要分为近期阶段目标和远期阶段目 标，在近远期目标中又将其细分为阶段总目标、物流 节点建设、交通基础设施建设、物流企业和信息化建 设，全面、详细的确定每个阶段的工作，使现代物流 业得以有条不紊的发展。

六，物流业发展构思及功能解析

建宁现代物流区一 建宁闽西北省际商贸物 流，中心位于建宁县城水南副中心城区，沿水南大道 和迎宾路布置在水南规划的商贸、工业、仓储用地范 围内。闽赣省际商贸物流中心由闽西北省际边贸综合 批发市场、建宁水南商业街、建宁公路物流中心和建 宁城乡物流配送中心组成。下面以闽西北省际边贸综 合批发市场为例，对现代物流业发展构思及功能进行 阐述。

在对建宁县经济、物蚕础、 业的优势和其发展现代物流业的优势、有利条件

建宁县的物流业跟许多省际城镇一样，发展基 础薄弱、起点低，要在这样的一个阶段对现代物流业 进行发展，进而实现打造闽赣省际现代区域物流中心

建宁县的物流业跟许多省际城镇一样，发展基 础薄弱、起点低，要在这样的一个阶段对现代物流业 进行发展，进而实现打造闽赣省际现代区域物流中心

1.了解市场需求 根据建宁县的地理区位条件和在区域经济发展 中的功能和作用，其物流需求主要分为两部分。一是 作为闽赣省际区域物流中心的中转物流集散物流需 求；二是建宁本地经济发展形成的物流需求。近期主 要是本地经济发展所形成的对物流的需求，远期将出 现一定规模的中转性区域物流需求，

闽西北省际边贸综合批发市场位 道与迎宾路交汇处的西南面，位于建宁公路物流中心 的西南面，建宁城乡配送中心的西侧。北至水南大道 西南、东南以规划河道为界。定位发展成闽西北地区 规模最大、商品最齐全、集散辐射能力最强的综合性 批发市场。商品齐全和本地区特色产品是批发市场的 最大特色，具有能够满足一站式购物需要的功能。

农产品批发区建成大跨度钢架结构的一层批发 仓储式建筑。 小家电、办公用品批发区分为两部分，西南面 建成大跨度钢架结构的一层仓储建筑；东北面建成两 层批发式建筑。 家居、小型建材批发市场区分为两部分建设。 西面为独栋大开间建筑作为家居市场，建成内部为摊 位式批发的4层建筑。东面与日化、服装区相似，建 成6层建筑，1~2层为店面批发式建筑；3~6层建成一 梯两户商品住房。 仓储式建材市场批发区分为两部分。西南面建 成大跨度钢架结构建筑仓储批发式建筑，西面为建材 及家具仓库，南面为普通仓库，东北面为两层店面批 发式建筑。

的可持续性，注重区域中轴线的景观走廊保护，保证 视廊通透，组织对景。 沿河景观带：规划区南侧为规划河道，通过河 道及沿河绿化景观，为规划区创造良好的绿化景观。 8.分片、分期实施 为提高规划与管理的可操作性，依据土地资源 的配置与建筑布局符合市场经济的运营规律，以经 齐、实用、节约为原则，对物流的规划区域进行分期 开发，促进土地资源开发与利用的良性循环。 本例规划分为3期实施：一期建设以仓储及仓储 批发式市场为主，发展大型仓储，建立批发市场框 架，为后续开发做基础；二期建设以店面批发式市场 为主，兼顾发展小型仓储，进行多种建筑形式的仓储 比发开发，并沿水南大道设置宾馆及家居市场，宾 馆、家居市场利用其优良的地理位置优势，提高整个 规划区的土地利用率和经济价值

3.定位商品结构 充分利用省际优势，确立商品结构是物流业发展 的基础。本例以发展本地及周边地区生产的特色农产品 和深加工物流，服务本地及周边产品需求为主，包括建 莲、水果、蔬菜、烟叶、粮油、山货及深加工产品；本 地及周边地区工农业所需的生产资料，包括各类农资、 种子、技术、农具、劳保用品、装备等；本地及周边 地区城乡居民生活消费品，包括日化、服装、小家电、 文具用品、家居用品、五金交电等；本地及周边城乡居 民所需建材产品，包括瓷砖、木地板、卫浴、水泥、隔 板、瓦、大型建材、大型家具等。

针对该规划区的商品种类及数量多嘉，对建 现代物流业发展进行功能区划。将其相应的划分为 化、服装批发区，农产品批发区，小家电、办公用 批发区，家居、小型建材批发区，仓储式建材市场 发区。

交通的组织在物流园中的地位举足轻重，交通 的好坏直接影响物流园区能否有较大的发展。 闽西北省际边贸综合批发市场外部道路为北面 横向、红线宽度为36m的水南大道；西侧纵向红线 宽度为12m的规划道路；纵向贯穿规划片区，红线 宽度为25m的规划道路及规划区南面连接纵向城市 道路的一条横向规划路。 内部交通本着均好性原则，道路均采用红线宽 为7m的车行道，以环形机动车道为主，使路网尽量 畅通、便捷，使车辆进出自如。同时，对人车进行分 流处理，设置独立人行入口，与内部步行系统连接， 达到各行其道的目的，既使交通流线简单、清晰，同 时加强规划区的安全性。 物流业的特定性质决定其对机动车停车有较大 的需求，本例中机动车除主要停放于集中停车处外， 充分利用建筑间宽散的铺地进行机动车的地面临时停 放，解决停车位的需求问题。

省际城镇要发展物流业，必须充分了解自身的 经济以及物流业发展基础、态势和内外部的有利条 牛、优势，认清面临的机遇和挑战，准确定位，确立 正确的发展思路、目标和策略，把握发展重点，增强 保障措施，走适合自己的发展道路，加快本地的物流 业发展。

同时对商品及物流的发展起着关键的作用。根据建 筑使用功能，建宁现代物流业发展共分为4种建筑模 式：酒店建筑模式、店面批发式建筑模式、大开间批 发建筑模式、大跨度钢架结构仓储批发建筑模式。 宾馆区规划建成与周边风格和谐统一，功能布局 合理，外立面挺拔、简洁为基调的高档次宾馆式建筑。 日化、服装批发区建成6层建筑。1~2层为店面 批发式建筑。3~6层建成一梯两户商品住房。

本例规划方案形成建筑景观界面与沿河景观 带、绿化渗透、视线通廊等绿化景观有机融合，创造 个宜人的物流批发区。 按照创造格局清晰的景观秩序与视觉联系、保 证空间界面的连续与变化。依据内外空间的交融和渗 透景观设计原则，设计有标志、节点、界面、区域、 视线通廊的景观体系。 建筑景观界面：重点控制沿街建筑的颜色、风 格、高度计建筑天际线控制。 景观通廊：规划区内以纵向城市道路分隔，形 成的东西两片区的横向视线联系，考虑地区景观发展

4.总平面图 5.整体鸟最

去了一些地方，有的非常喜欢，有的没有感觉， 有的甚至巴不得早点离开。其实现在回想起来，这利 短暂的好恶，非常的偶然。这么短的时间，去造访一 个城市，留下的印象必然片面。很大程度上可能决定 于那天的天气，或者问路的时候碰到一个热情还是冷 冰冰的人，甚至青年旅社的淋浴是否温暖而且水量充 沛。喜欢的时候忘了是因为喜欢才更加美丽，匆勿离 去的时候，可能正与这个城市的精彩擦肩而过。 奥斯陆不是一座有口皆碑的城市，瑞典的朋友建 议我就在那里“转转车”。本来我也没有计划在奥斯陆 停留，但阴差阳错，我在奥斯陆呆了一天。就在这一天 里，奥斯陆却将她最美的一面展现给我，让我看到了欧 洲之行最美的市场，最有趣的城市活动，让我拍下了我 最为感动的照片一一这，就是我和一座城市的缘分吧。 其实不仅仅是奥斯陆，短短的一周，挪威也给我 留下了深刻的印象。和奥斯陆的偶然得之相似，我北 欧之行的重心原本在瑞典，但挪威却给我留下更多。 挪威经济不算发达，国土贫瘩，因为近年发现了北海 油田才逐步提高生活水平。挪威长期是瑞典和丹麦的 属国，独立才100年。但正是挪威的这种童荒感，给 我莫大的惊喜。挪威没有瑞典的宜家爱立信，芬兰的 诺基亚、圣诞老人，丹麦的美人鱼、安徒生童话这样 的世界名片，但那荒凉的冰原、壮美的峡湾、大森林 中的可爱精灵、土土笨笨的像海盗船一样的羊毛鞋子 以及卑尔根清甜无比的海鲜，都让我流连忘返。 挪威的物价高的惊人，是我去过的欧洲国家中最 高的。恐怕是英国的两到三倍，上一次公厕要1.5欧。 据朋友说因为挪威和瑞典有很长的国土接壤，很多挪威 人都在瑞典消费，高昂的价格和旅游业有关系云云，但

奥斯陆歌剧院是挪威最为著名的建筑之一，歌 剧院在2008年4月开业后，璧声全球。立即取代著名 的悉尼歌剧院成为“世界最高档”的著名歌剧院。从 剧院外面看，最显著的特征是白色的斜坡状石制屋顶 从奥斯陆峡湾（Oslofjord）中拔地而起，宛如一座 从深海中浮起的冰山。游客可以在屋顶上面漫步，饱 览奥斯陆的市容美景。如果从峡湾中观看剧院，可以 看到建筑正面的太阳能电池板，事实上，这是挪威国 内最大的、依靠太阳能供电满足能源需求的建筑。 奥斯陆大教堂下的周末市场 这是一个环绕教堂的市场，看上去是那种周末 的某个上午开放的市场。我去的那天，正好是星期 六，阳光灿烂。很难想象这是一个北欧国家的市场，更 像一个诸如威尼斯、巴塞罗那等地区的市场。而实际

上，我的欧洲之行，从未见过如此集中的高质量 精美器物的市场，大部分摊位的物品都让我赞叹不 已。很美慕拥有这样市场的市民，能够有这样的机 会去欣赏这些艺术品一般的家用品，能够将它们带 回家，装点自己的房子。 市场环绕着教堂，或许在周日开放，人们 故完了礼拜，在市场中进行日常生活用品的交 易，或许就是这个市场的缘起。时过境迁，人们 不再在这里买卖基本生活用品，更多有着艺术感

的日用品进入了市场，到现在，这里可能成为周 边地区重要的特色家用品市场。人们在传统的空 间氛围里，欣赏这种设计之美，晒着太阳，喝着 咖啡啤酒或品尝甜点，十分的惬意。 正在市场转悠的时候，突然听到隆隆的军 乐曲和人群的噜杂声，联想到卑尔根的热闹，可 能最近真的让我碰上了挪威的什么节日。我赶紧 跑到外面，发现了更有意思的东西。这是一个由 男人们和老太太组成的军乐团，男人们主管奏

求，老太太们则穿看类似于民族服装的服饰打者 伞阐起舞，气氛优雅而热烈。围观的人们都被 这快乐的军乐团迷住了，一起跟着他们往前走。 巴街道挤得水泄不通，不少人加入其中和老太太 们一起舞蹈。

装的服饰打者 伞阐起舞，气氛优雅而热烈。围观的人们都被 这快乐的军乐团迷住了，一起跟着他们往前走。 把街道挤得水泄不通，不少人加入其中和老太太 们一起舞蹈。 Eye of the wind 随着游行的队伍载歌载舞，从市场一直走 到海边。一艘停泊在海港的名叫“eyeofthe wind"的帆船，经营着海上度假的业务，从奥 斯陆到里斯本一个来回，大概一周，每人700多 欧，很划算；还有一种看鲸鱼的航线，大概10天 1900多欧。这艘船有一百多年的历史，帅得不 行。坐着这样的帆船出海，游历无人的小岛，在 海上飘荡，欣赏日出日落，真的好浪漫。 短短的一天即将结束的时候，温暖的夕阳一如 主常洒落在大地上。整个城市都变得金黄。爬上海 港边一段古旧的城墙，一群背对城市、面向大海和

夕阳的孩子让我的心猛地额抖了一下。当我看到这 群孩子的时候，我抑制不住拍摄他们的冲动。想到 年少的时候，和朋友一起，多么想站在高高的山上 看海，每个人都不说话，心怀着别离的帐，却欣 喜地梦幻着未来。可惜家乡没有海，在奥斯陆看到 的这一幕，宛如看进年少时我的心中。 拍下这一张的时候，我真是浑身起了鸡皮 瘩，这是欧洲之行最令我感动的一张照片。我 下是一个专业的摄影者，但在那一刻，一种情 感重重地击中了我，我相信那是拍出一幅好照片 所必需的情感。因为在我年少的时候，和朋友一

起在夕阳下看海，是在我梦中多次浮现的场景， 还有那棵可以让人依靠的树，也在那些画面中 曾相识。就在这一刻，我深深相信，挪威、奥斯 陆，是那个和我有缘分的地方。

金经昌中国城乡规划研究生论文竞赛

竞赛主题 参赛论文以城乡规划学科的理论和实践为主题JGJ1-2014装配式混凝土结构技术规程，鼓励与其他相邻学科交叉，但仍应回 归城乡规划的范畴，题目自定

参赛对象 本次竞赛面向国内、国外在读的博士、硕士研究生

金经昌城市规划教育基金 《城市规划学刊》编辑部 中国城市规划学会学术工作委员会

1由竞赛组委会聘请有关专家组成竞赛评 审委员会，由评委会负责论文的评选工作。 2竞赛采取匿名评审的方式，竞赛组织者 对参赛作者的姓名及其背景材料进行保密， 评委只就论文本身的质量进行评审。

1本次竞赛分设优秀奖和佳作奖两个级 别。设优秀奖10名，佳作奖若干名。 ②优秀奖论文将全部在《城市规划学刊》 期刊上刊发，佳作奖论文也将择优发表。 《城市规划学刊》对于获奖论文享有首发 权，未经本刊许可，作者不得以任何形式将 获奖论文的内容投寄其他刊物。 ③获奖者均可获得证书一份，优秀奖获奖 者将获得人民币5000元（税前）的奖励。 4《城市规划学刊》将向每位获奖作者赔 阅2013年全年期刊一套。 ③颁奖典礼将安排在2013年5月召开的 五 经昌中国青年规划师创新论坛”上举行。

金经昌中国城乡规划研究生论文 竞赛组委会 二〇一二年三月十三月

城市智慧与中国俱进 UrbanWisdom &the Development of China

DB31T 329.8-2019 重点单位重要部位安全技术防范系统要求 第8部分：旅馆、商务办公楼.pdf上海禾木城市规划设计有限公司 北京市城市规划设计研究院