标准规范下载简介
T／CCMA 0071-2019 轮胎式装载机驱动桥传动部件疲劳试验方法.pdfICS53.100 P 97
轮胎式装载机驱动桥传动部件
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中国工程机械工业协会 发布
CECS 501-2018-T 建筑LED景观照明工程技术规程中国工程机械工业协会 发布
中国工程机械工业协会 发布
T/CCMA00712019
范围 术语和定义 试验条件和试验前准备 试验要求 试验方法 6试验结果 附录A（资料性附录） 驱动桥实际最大扭矩计算 附录B（资料性附录） 驱动桥疲劳试验记录表 公老文献.
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由中国工程机械工业协会提出并归口。 本标准由中国工程机械工业协会标准化工作委员会组织制定。 本标准起草单位：徐工集团工程机械股份有限公司、长安大学、国机重工集团常林股份有限公司、青 岛雷沃工程机械有限公司、厦门厦工机械股份有限公司、北京建筑大学、石家庄铁道大学、秦皇岛天业通 联重工股份有限公司、北京建筑机械化研究院有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司、国家工程 机械质量监督检验中心、中国建设教育协会建设机械职业教育专业委员会。 本标准主要起草人：罗衍领、吕昌、唐恒、杨国秀、衰群威、吴继霞、王霞、吕彭民、谢立扬、陈一馨、 未绪丁、郁录平、王斌华、万一品、周榕梅、史华杰、王金华、徐奉、江蕾、周庆辉、卢宁、张国宗、杨绍普、 都京波、王金祥、李科锋、李红彩、张飞、郭建平、陈静、李奇、刘承垣
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由中国工程机械工业协会提出并归口。 本标准由中国工程机械工业协会标准化工作委员会组织制定。 本标准起草单位：徐工集团工程机械股份有限公司、长安大学、国机重工集团常林股份有限公司、青 岛雷沃工程机械有限公司、厦门厦工机械股份有限公司、北京建筑大学、石家庄铁道大学、秦皇岛天业通 联重工股份有限公司、北京建筑机械化研究院有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司、国家工程 机械质量监督检验中心、中国建设教育协会建设机械职业教育专业委员会。 本标准主要起草人：罗衍领、吕昌、唐恒、杨国秀、衰群威、吴继霞、王霞、吕彭民、谢立扬、陈一馨、 末绪丁、郁录平、王斌华、万一品、周榕梅、史华杰、王金华、徐奉、江蕾、周庆辉、卢宁、张国宗、杨绍普、 郭京波、王金祥、科锋、李红彩、张飞、郭建平、陈静、李奇、刘承垣
轮胎式装载机驱动桥传动部件
本标准规定了轮胎式装载机驱动桥传动部件台架凌劳试验方法。 本标准适用于中型轮胎式装载机（铲斗铲装质量3t～6t)、大型轮胎式装载机（铲斗铲装质量6t~ 9t）驱动桥。其他型号轮胎式装载机驱动桥可参照执行
下列术语和定义适用于本文件， 2.1 驱动桥输入轴正扭矩、负扭矩positivetorqueannegativetorqueofdriveaxleinputshaft 驱动桥驱动主机前进时输人轴扭矩为正扭矩，反之则为负扭矩。 2.2 驱动桥计算最大扭矩calculatemaximumtorqueofdriveaxle 根据装载机发动机额定功率及传动系统速比设计的或轮胎附着力计算得到的驱动桥输入传动轴的 扭矩，取两者中的较小值。 2.3 当量作业时间 equivalentoperationtime 驱动桥完成一个程序载荷谱或各级载荷的合
3试验条件和试验前准备
由委托单位提供与特定主机匹配的符合设计要求的成品不少于30套，至少随机抽样3套（可在生 产线或成品库随机抽样）
装载机驱动桥传动部件试验前至少具备下列技术资料： a）试验样品配套主机相关资料（发动机、液力变矩器特性曲线，变速箱、分动箱各挡位速比及效 率，驱动桥主减安装位置及齿轮旋向等）； b）试验样品主要部件、备件目录及技术条件； C）试验样品主要部件和易损件 始装配尺二及调试记录
试验开始前准备： a）对试验驱动桥进行全面检查和调整GB／T 14909-2021 能量系统 分析技术导则.pdf，保证其处于良好的工作状态，并按照要求加润滑油；
T/CCMA 0071—20195试验方法5.1试验时，正扭矩时，驱动桥输入轴正转加载；负扭矩时，驱动桥输入轴反转加载。中、大型装载机驱动桥各级加载扭矩分别按表1、衰2中扭矩比例系数乘以驱动桥计算最大扭矩（T）进行加载试验。表中建议转速在疲劳试验时可根居台架试验仪器的情况，提高或降低试验转速。加载时间T按式(1)计算。T: = Nr/rinput( 1 )式中：NR加载循环次数；n input驱动桥输人转速，单位为转每分（r/min），表中型装载机驱动桥劳试验加载载荷加载循环数建议转速驱动桥输人轴扭矩方向级数裁荷比团/min411760626.270360正扭知61223097241822.1123负扭矩789458300注：当量作业时间1218h。表2大型装载机驱动疲劳试验加载载荷驱动桥输人轴扭矩方向载荷比例建议转速级数加载循环数r/minF10.4 1 8 047360F20.5713 039360正扭矩F30.710 657300F40.81 955240F51.04333180R10.3625 226360负扭矩R20.4810548360R30.E1292300注：当量作业时间1249h。3
T/CCMA 0071—2019表3中型装载机驱动桥各级载荷的当量作业时间各级载荷当量作业时间驱动桥输入轴扭矩方向级数hF1228F2101正扭矩F3118255F569R1361负扭矩R277R3表4各级载荷当量作业时间驱动桥输入轴扭矩方向136221正扭矩2175029负扭短R2179R3取试验样品总的当量作业时间的算术平均值作为样品总体的等效疲劳寿台6.3将驱动桥疲劳试验记入附录B中的表B.6.4试验完成后应写出试验报告。试验完成后应写出试验报告，报告内容包括：a)包括试验时间、试验地点、试验件型号及主要技术参数，出厂日期、制造厂名称；b)主要试验设备及仪器仪表规格型号；c)试验准备；d)试验方法；e)试验结果，包括试验中出现的问题及处理情况，并附试验数揭、计算结果；f)试验结论和建议。5
动机输出到驱动桥输人轴的极限扭矩按式（A.1)
式中： 1 驱动桥最大载荷分配系数； 一装载机液力变矩器最大变矩系数； 发动机与液力变矩器共同工作匹配工况点所决定的发动机扭矩，采用部分功率方案匹配 时，其中Ma=0.75M。，M。为发动机额定扭矩，单位为牛米（N·m）； 变速箱一挡传动比； m 一发动机到驱动桥输人轴总的传动效率。 A.2轮胎附着极限决定的扭矩按式（A.2)计算
k2 一装载机满载时前驱动桥载荷分配系数； G 装载机整机质量，单位为千克（kg）； P 装载机额定铲装质量JTG／T 3821-2018 公路工程估算指标，单位为千克（kg）； g 重力加速度，单位为米每二次方秒（m/s"），一般取g=9.8m/s； ? 装载机轮胎与地面附着系数； 轮胎半径，单位为米（m）； iA 驱动桥总传动比； A 驱动桥的机械传动效率。 .3 取M。1、M中较小值作为驱动桥计算最大扭矩T，