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SPM_平安金融中心项目_施工管理阶段_主体结构施工方案_169基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案_20130923.pdf国建筑一局（集团）有限公司平安金融中心项目部
【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】
（1）拆除流程 人员进场→准备好现场施工用水、电→搭设脚手架→在钢管上口焊接吊环→塔吊吊钩 固定牢固→气焊逐段切割与支撑相连的钢筋以及下部的立柱牛腿→气焊切割钢管横截面 +采用针头将混凝土切割分段→用塔吊将切割后的钢立柱提起→在钢立柱下端挂设钢板 *用塔吊将钢立柱吊出基坑→气焊切割钢管→用液压锤进行破碎→废料清场→下一段钢 管立柱拆除。 操作架采用48×3.5mm钢管搭设，围绕混凝土钢管立柱布置4根纵向钢管DB15／T 942-2015 内蒙古地区沙漠公路施工验收标准.pdf，外侧立杆 纵距为1.0米左右，步距为1.5米，具体搭设高度根据切割位置而定。如下图所示
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【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】
III、H3/36B塔吊
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【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】
根据不同的单次吊重情况，设计三种不同的吊耳。 a、单次起吊长度为28.8m 采用20mm厚钢板（采用钢管立柱上的钢板），长×宽为：250mm×100mm。与钢管焊接 长度为100mm，三面焊，焊角尺寸为15mm。共4个。
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（基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案）
b、单次起吊长度为14.4m 采用20mm厚钢板（采用钢管立柱上的钢板），长×宽为：200mm×100mm。与钢管焊接 长度为100mm，三面焊，焊角尺寸为15mm。
c、单次起吊长度小于等于5.8m
C、单次起吊长度小于等于5.8m 采用Φ20钢筋，与钢管焊接长度为100mm，双面焊，焊角尺寸为15mm。
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（基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案）
a、第一类吊耳计算 钢板材质为Q235B，f=205N/mm，fv=120N/mm，焊缝强度设计值为f=160N/mm，单个吊耳所 承受的钢管立柱荷载为N=525.3/4×103N=131.3×103N I、吊耳抗拉计算 拉应力：N/A=131.3×10/（50×20）=131.32N/mm
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【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】
I、吊耳抗拉计算 拉应力：N/A=65.66×10/（50×20）=65.66N/mm 中国建筑一局（集团）有限公司平安金融中心项目部 （基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案） 现场施工需注意以下事项： 1、钢筋孔需在切割钢管立柱前钻好； 2、钢筋应牢固插入混凝土内，钢筋与水平线角度应大于45°； 3、切割钢管立柱前，在立柱侧壁划线定位，尽量保证切割面在同一水平线上； 4、钢管混凝土立柱切割完毕后挂好钢板盖板，方可向上吊运 国建筑一局（集团）有限公司平安金融中心项目部 （基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】 a、在坡道下方搭设满堂脚手架，满铺脚手板，脚手板上铺竹胶板；并在坡道 设防护脚手架，作好临边防护工作。 b、首先将最下端一跨的封板破碎拆除，砼碎块落在竹胶板上； C、将封板钢筋切割掉之后对坡道梁横梁进行破碎： d、将横梁钢筋切割掉之后对坡道纵梁进行破碎： e、人工配合挖掘机将竹胶板上的砼渣土转到坡道上装车外运。 f、采用气割及时将坡道砼破碎后露出的钢筋切割掉，堆放至现场指定位置。 详见《栈桥拆除安全专项施工方案》 物料的垂直运输能力一定程度上决定了支撑的拆除工期。本工程的清渣穿插在拆撑过 程中。 1、裙楼首道撑拆除过程物料运输 裙楼东侧首道撑拆除产生的废渣、钢筋通过未拆除的汽车坡道栈桥运输；坡道栈桥折 除时产生的废渣、钢筋通过塔吊完成垂直运输。 2、主楼首道撑拆除过程物料运输 主楼首道撑拆除产生的废渣、钢筋通过B1层完成水平运输至裙楼东侧通过结构汽车 坡道出地面。 另外，特殊情况下亦可由现场布置的塔吊配合完成废渣、钢筋的垂直运输。 由于首道撑拆除及清渣将对B1层楼板施加较大荷载，因此，在首道撑投影范围内需 保留B2、B3层的碗扣满堂支撑架，未在首道撑的投影范围内仅需保留B2层的碗扣满堂支 撑架。清渣时仅允许在B1层上使用ZL20铲车，不得使用其他大型机械 为防止首道撑拆除过程中废渣对下层结构墙、柱插筋及外墙防水造成严重破坏，现 第 28 页 共 35 页 国建筑一局（集团）有限公司平安金融中心项目部 采取措施对其进行保护。 4.6.1对B2层楼板的保护 【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】 1、机械破碎时，控制下落的砼渣块体积，减少一次性下落的砼渣块重量，减小对砼 楼板的冲击力。 2、在B2层楼板上支撑对应区域满铺单层废旧模板： 1、机械破碎时，控制下落的砼渣块体积，减少一次性下落的砼渣块重量，减小对砼 反的冲击力。 2、在B2层楼板上支撑对应区域满铺单层废旧模板： 2对B1层墙、柱插筋的保护 1、对外墙插筋的保护 搭设三排钢管斜架，上平台满铺木方、模板，应保证上平台平滑，平台倾斜角度 为45°，立杆、插筋不得露出上平台；其中两排立杆位于肥槽上，一排立杆位于导墙 上（此立杆对应的横杆应设置于插筋外侧，使插筋起到支撑防护架作用），立杆不得 在楼板上生根。 4.6.2对B1层墙、柱插筋的保护 下回助不 搭设三排钢管斜架，上平台满铺木方、模板，应保证上平台平滑，平台倾斜角度 为45°，立杆、插筋不得露出上平台；其中两排立杆位于肥槽上，一排立杆位于导墙 上（此立杆对应的横杆应设置于插筋外侧，使插筋起到支撑防护架作用），立杆不得 在楼板上生根 2、对内墙、柱插筋的保护 搭设双排钢管斜架，上平台满铺木方、模板，应保证上平台平滑，平台倾斜角度为45° 立杆、插筋不得露出上平台，立杆横距1m，纵距1m，横杆步距为1.2m 答设双排钢管斜架，上平台满铺木方、模板，应保证上平台平滑，平台倾斜角度为45° 插筋不得露出上平台，立杆横距1m，纵距1m，横杆步距为1.2m。 B1层汽车坡道满堂架搭设 1、B1层汽车坡道区域搭设满堂支撑架，采用48×3.5mm钢管搭设，立杆纵、横距皆 为900mm，步距为1200mm，扫地杆高度为200mm； 2、最上步横杆上满铺脚手板（脚手板探头长度不得大于250mm），脚手板上铺废旧模 板，最上步横杆与立杆的连接应在立杆上使用双扣件抗滑移（双扣件应紧挨，起 4.6.3B1层汽车坡道满堂架搭设 1、B1层汽车坡道区域搭设满堂支撑架，采用48×3.5mm钢管搭设，立杆纵、横 为900mm，步距为1200mm，扫地杆高度为200mm； 2、最上步横杆上满铺脚手板（脚手板探头长度不得大于250mm），脚手板上铺废 板，最上步横杆与立杆的连接应在立杆上使用双扣件抗滑移（双扣件应紧挨 国建筑一局（集团）有限公司平安金融中心项目部 【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】 到共同抗滑移效果）； 3、满堂架上平台模板顶面与B1层楼板顶标高平齐（若有汽车坡道反梁，则需与反梁 顶标高平齐）。 4、主背楞钢管对接扣连接节点距离立杆不得大于100mm。 五、施工质量、安全保证措施 5.1.1质量、安全组织机构 总包建立健全的以陈维德为核心的质量、安全保证体系，接受业主、监理单位及设计 单位的监督、检查。 中国建筑一局（集团）有限公司平安金融中心项目部 【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】 5.2技术质量保证措施 5.2.1焊接注意事项 5.2.2进场（搭设前）脚手架材料质量标 国建筑一局（集团）有限公司平安金融中心项目部 【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】 5.2.3脚手架的质量要求 5.3.1安全保证体系 中国建筑一局（集团）有限公司平安金融中心项目部 【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】 5.3.2施工安全保证措施 国建筑一局（集团）有限公司平安金融中心项目部 【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】 （12）栈桥机械破碎拆除时，应在拆除部位下方的邻近区域设置警戒区并安排专人看 护，不得有过多的交叉作业，防止破碎过程中混凝土渣块飞溅伤人 停车线段施工方案5.4支撑拆除事故应急预案 5.4.1应急组织机构 国建筑一局（集团）有限公司平安金融中心项目部 5.4.3事故应急处理流程 【基坑内支撑拆除（补充说明）安全专项施工方案】 同意本施工顺序，做好监测工作。 深圳市工勘岩土工程有限公司 博，您好： 根据现场施工进度，本工程即将进行首道支撑拆除施工，采用机械破碎方法拆除。拆除过 中我司将加强对基坑支护的监测工作，并随时观察围护结构的变形及周边道路的沉降开裂情 由于首道撑拆除顺序与材料堆场关系密切，根据首道撑上现有的材料堆场情况，我司对首 撑的拆除顺序区域划分如下： 1、整体拆除顺序为由南往北，即先拆小圆环，后拆大圆环； 2、小圆环分为东、西2个区域，栈桥坡道为1个区域，先拆西侧，后拆东侧，最后拆 栈桥坡道； 3、大圆环共分为7个区域，从西南角开始，按顺时针方向逐区拆除。 具体区域划分详见附件一一《首道撑拆除顺序区域划分图》， 烦请您确认该拆除顺序区域划分是否合理，万分感谢！ 拆除区域划分：小圆环分为3个区某锚索框格梁防护施工方案，大圆环分为7个区。 拆除顺序为：小圆环：A1→A2→A3 大圆环： B1→B2→B3→B4→B5→B6→B7