标准规范下载简介
DB22-T2419-2015纹钢管涵洞设计与施工技术规程.pdfICS93.080.01
DB22/T 24192015
Technicalspecificationsfordesignandconstructionofcorrugatedsteelculver
吉林省质量技术监督局 发布
加气混凝土条板墙面抹灰施工工艺标准DB22/T24192015
范围 规范性引用文件 术语和定义 般规定 4.1波纹钢管涵洞选用原则 4.2波纹钢管涵洞布设的基本要求 4. 3 波纹钢管涵洞基底及回填技术要求 材料要求 5.1波纹钢管、连接密封及焊接材料 5.2防腐材料 波纹钢管涵洞勘测 6.1新建波纹钢管涵洞的勘测 6.2应急或维修波纹钢管涵洞的勘测 波纹钢管涵洞水文、水力计算 7. 1 一般规定 7.2糙率系数估算 波纹钢管涵洞构造及结构设计 8.1 一般规定 8.2 波纹钢管涵洞荷载计算 8.3 波纹钢管涵洞壁厚及填土高度确定 8.4 波纹钢管涵洞基础和回填设计 8.5波纹钢管涵洞细部构造要求 8.6 洞口形式选择与处理 波纹钢管防腐设计 9.1 一般规定 9.2波纹管涵洞腐蚀环境调查 9.3 腐蚀环境等级划分 9.4 波纹钢管防腐涂层设计 9.5 波纹钢管防腐技术要求 纹钢管涵洞施 10. 1 管节或块件运输、装卸、堆放和安装 10.2基底要求
DB22/T 24192015
10.3拱式波纹钢 10.4波形钢管涵的安装 10.5波形钢管涵安装后的填土施工 15 质量验收 16 11.1外观检查 16 11.2质量验收标准 16 录A（资料性附录） 在波纹钢管涵洞设计通用图库 18 付录B（资料性附录） 常用小跨径波纹钢管涵洞填土高度与壁厚对应关系. 20
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由吉林省交通运输标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：吉林省交通科学研究所。 本标准主要起草人：秦卫军、闫秋波、陈志国、郑继光、王书娟、于丽梅。
DB22/T24192015
DB22/T24192015
纹钢管涵洞设计与施工技术规
本标准规定了公路波纹钢管涵洞设计与施工技术的术语和定义、一股规定、材料要求、波纹钢管涵 洞勘测、波纹钢管涵洞水文水力计算、波纹钢管涵洞构造及结构设计、波纹钢管防腐设计、波纹钢管涵 洞施工。 本标准适用于各等级公路新建、维修养护和抢险应急波纹钢管涵洞的设计与施工
下列术语和定义适用于本文件。 3.1 波纹钢管corrugatedsteelpipe 将钢质薄板板面压成波纹后，卷制成具有增加管节刚度和抵抗轴向压力强度的管节。 3.2 螺旋波纹钢管涵helicalcorrugatedsteelpipe 钢板或钢带经加工制成的螺旋形波纹圆管。
DB22/T 24192015
3.3 环形波纹钢圆管annularcorrugatedsteelpipe 钢板或钢带经加工制成的环形波纹圆管。 3.4 糙率coefficientofroughness 综合反映波纹钢管涵底粗糙程度对水流起摩阻影响的系数。 3.5 波距 wavepitch 相邻两个波峰之间的距离。 3.6 波高wavedepth 波峰与波谷之间的垂直高度。 3.7 壁厚platethickness 波纹管的壁厚或波纹板件的壁厚。 3.8 柔度系数flexibilityfactor 管节适应运输、吊装、安装时的刚度，用单位长度管（板）壁的惯性矩表示。
4.1波纹钢管涵洞选用原则
4.1.1波纹钢管涵洞的选用应充分考虑地形地貌、地质状况、荷载、施工便利条件及防腐等因素遵循 安全、适用、经济、耐久的原则。 4.1.2不良地质地基（如草炭土、岛状冻土等）、砂石资源缺乏地区、应急抢险等工程宜优先选用波 纹钢管涵洞。 4.1.3经调查腐蚀性强且养护困难的地区，吉林省东部山区泥石流堆积扇或排泄砂石流量大、流速快 的地区不宜采用波纹钢管涵洞。 4.1.4斜坡上的涵底纵坡不宜大于4%，当纵坡大于4%且小于10%时涵底宜采用齿状基础，或者出口设 置为扶壁式，当涵底纵坡大于10%时不宜采用波纹钢管涵洞
4.2波纹钢管涵洞布设的基本要求
4.2.1各级公路波纹钢管涵洞设计洪水频率、汽车荷载及安全等级应符合JTGB01的规定。 4.2.2公路波纹钢管涵洞除必须满足排水等功能要求外，还应与公路其它排水系统、水利规划及农田 灌溉相配合。 4.2.3波纹钢管涵洞的孔径应根据设计洪水流量、河沟断面形态、地质和进出口沟床加固形式等条件， 经水力计算确定。 4.2.4涵洞位置应符合沿线线形布设要求。出入口处宜设端墙或翼墙，其型式和尺寸应使涵洞具有相 应的过水能力和保证涵洞处路堤的稳定。端墙或翼墙与洞身应设缝隔开，缝内填以不透水材料。 4.2.5涵洞的洞身和出入口一定范围内的沟床、路基坡面、锥体填方均应铺砌加固。出入口铺砌的平 面形式应根据沟形确定，对于无明显沟槽者，出口平面宜采用等腰梯形，其铺砌角取为20°。涵底铺
DB22/T24192015
韧材料应按铺砌 王纵陡坡、流速大的河沟，必 要时还需设置急流槽、跌水及相应 端底部设置截水墙， 4.2.6进出口坛工基础应采用米
4.3波纹钢管涵洞基底及回填技术要求
4.3.1波纹钢管涵洞基底承载力要求应根据填土高度计算确定。基底回填应采用换填砂砾垫层分层压 实，换填砂砾厚度应按照公路等级、地质条件、涵顶填土高度综合确定，一般不应小于0.5m，有条件 时涵身两侧也可采用级配良好的砂砾换填，换填宽度不应小于孔径的2倍且不小于1.5m，换填材料最 大粒径不应大于40mm，0.075mm颗粒含量不应大于5%，塑限不应大于24%，塑性指数不应大于6。 4.3.2波纹钢管涵洞洞身两侧填土应用人工或轻型机具对称夯填密实，碾压或夯实的顺序与填土顺序 相反，基底及涵身两侧填料压实度不应小于96%。 4.3.3高速公路、一级公路、二级公路路堤与涵洞连接处应设置过渡段，其长度宜按2倍～3倍路基 填土高度确定。路基压实度不应小于96%，填料强度、地基处理、涵台背防排水等应进行综合设计。 4.3.4当涵顶采用机械填土时，应根据填土厚度和施工机荷载验算波纹管应力和变形不超过容许值。 4.3.5埋设于一般土质地基上的钢波纹管的管身应设置预拱度，其大小应根据地基土性质及可能产生 的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合确定，但管涵中心的高程应不高于进水口的高程。在施工涵 洞基础时设置预留拱度，高填土和长、大孔径波纹钢管涵洞预拱度应通过计算确定，其他涵洞可设为 0.3%1%。
5.1波纹钢管、连接密封及焊接材料
5.1.1波纹钢管性能指标要求
波纹钢管性能应符合IT/T791要求
5.1.2连接件性能及规格要求
5.1.2.1连接件采用扭剪型高强度螺栓、螺母的性能指标应符合GB/T1231要求，其中强度等级不低 于8.8级。 5.1.2.2高强度螺栓、螺母规格为M12、M16、M20，螺栓长度宜为30mm~60mm。 5.1.2.3结构用高强度垫圈应符合GB/T1231的规定，其外形设计应根据螺栓所在波峰和波谷弧度 致。 5.1.2.4管箍、法兰盘的材料采用碳素结构钢，其性能应符合GB/T700要求，其中抗拉强度不小于 350MPa。 5.1.2.5法兰盘用角钢尺寸、重量及允许偏差应符合GB/T706的规定。 5.1.2.6波形钢管节、块件及连接螺栓宜采用定型产品。其管节和块件除应满足强度要求外，尚应具 有足够的刚度，在运输和安装中应具备抵抗冲击的能力，以及在安装就位后填土夯实时仍可保持不产生 较大变形的能力。 5.1.2.7波形钢管节、块件和连接螺栓均应作防腐处理
5.1. 3密封材料性能要求
1.3.1管箍与管节之间、法兰盘之间、翻边结合面之间以及搭接的波纹钢板件之间应采取密封 封料应具有弹性和不透水性。低温条件下密封材料应具有良好的耐候性。
DB22/T24192015
5.1.3.2密封料可采用天然橡胶、三元乙丙橡胶、聚乙烯泡沫或耐候密封胶。
5.1.4焊接材料性能要求
5.1.4.1焊接材料采用的型号应符合GB/T12467.1的要求 5.1.4.2焊接材料的质量管理应符合IB/T3223的要求。
5.1.4.1焊接材料采用的型号应符合GB/T12467.1的要求。
5.2.1镀锌材料性能要求
5.2.1.1采用碳素结构钢的波纹钢管（板）、管箍、法兰盘及高强度螺栓、螺母，出厂前应进行热镀 锌防腐处理。 5.2.1.2热浸镀锌所用的锌应为GB/T470规定的1号锌或0号锌，钢表面处理的最低等级为Sa2.5。 5.2.1.3当采用热浸镀铝、静电喷涂等其他防腐方法代替镀锌时，应有试验验证资料，确保其防腐性
5.2.2波纹钢管涵洞坛工材料要求
用混凝土材料如碎石、砂、水泥及钢筋和进出口及基础混凝土等材料性能应满足JTG/T 材料要求。
6.1新建波纹钢管涵洞的勘测
6.1.1公路波纹钢管涵洞勘测基本要求
6.1.2.1应根据沿线地形、地质、水文等条件，结合路线排水系统，适应农田排灌，经济合理地布设 涵洞。 6.1.2.2 涵洞位置和方向的布设，宜与水流方向一致。 6.1.2.3山区波纹钢管涵洞的布设应结合运输便捷、冲刷、排水能力及水流方向等因素综合考虑布设 方案，根据水文、水力计算确定孔径。 6.1.2.4填挖交界地段，宜布设在原状地基上，无法布设在原状地基上的涵洞，应待路基填筑稳定后 采用反开槽的方式布设。
纹钢管涵洞的立面布设要
DB22/T24192015
注1：全不铺装是指波纹管内不采用工形式的铺砌。
注1：全不铺装是指波纹管内不采用巧工形式的铺础 注2：25%铺装是指以涵地中心线为轴占涵周25%的面积采用工铺砌。 注3：部分不铺装是指根据统计计算确定的去掉最大湿周面积部分不采用铺砌。 注4：表中波形表述均为波高×波距
表2波纹钢管现场测试曼宁系数值
式中： 修正的曼宁公式n值，参照表3取值； 湿周不同糙率的数量； Pi 由材质i影响的湿周单位为米（m） n, 材质i的曼宁公式n值； P 整个湿周单位为米（m）
DB22/T24192015
7.2.2深波涵洞的糙率
40mm×70mm波形）的波纹钢管涵洞糙率系数按
表4推荐140mm×70mm波形波纹钢管涵洞的糙率
8波纹钢管涵洞构造及结构设计
8.1.1公路波纹钢管涵洞的结构应按承载能力极限状态进行设计，且应满足构造和工艺方面的要求。 8.1.2波纹钢管涵洞结构的力学计算方法可采用工程计算法、解析法和数值法，推荐采用数值法。 8.1.3当涵顶填士高度大于0.5m时，可不计车辆荷载的冲击力影响。 8.1.4涵洞上的荷载与施工方法（直接填筑法、开槽法、顶推法等）有关，在进行涵洞结构计算时， 必须对施工荷载进行验算。 8.1.5采用有限元法进行结构力学计算时，应同时进行应力、刚度、挠度和稳定性验算。 8.1.6波纹钢管所用钢材的屈服强度标准值为235MPa，考虑到波纹钢管管壁名义厚度与实际厚度的差 [o]≥164MPa 异和波纹管的防腐富余量，取安全系数为1.5，其容许应力则为 8.1.7波纹钢管挠度验算以路面结构开裂和路表平整度为控制指标，并考虑1.5的安全系数。 3.1.8在进行波纹钢管涵洞结构设计时，应按照最不利布载方式进行活载和恒载效应组合，并考虑地 基沉降引起的附加应力的影响。 8.1.9对于特殊波纹钢管涵洞结构，除了进行结构和构造设计外，还应进行现场荷载试验验证，
DB22/T24192015
8.1.10波纹钢管壁厚和波形应能够满足涵顶最大填土高度产生的静荷载和汽车荷载要求，确保波纹钢 管结构在受荷时最大应力低于钢结构的容许应力，且不会产生影响其上结构层的使用功能的变形。（放 入设计一般规定） 8.1.11波纹钢管涵洞除应进行运营期的受力及稳定性验算外，还应进行施工期间应力、刚度、挠度及 隐定性验算。 8.1.12当路面对变形要求较高且涵顶填土高度较小时，应根据涵洞孔径合理选用相应的波形和壁厚， 也可根据变形状况控制涵顶填土高度及其他设计参数。 8.1.13管顶最小覆盖层高度应满足以下要求：当管径小于2.5m时，最小填土高度应大于0.6m；当 管径大于3m时，最小填土高度应根据计算确定，通常不小于0.25倍的孔径。 8.1.14高填土路段、孔径较大（一般大于3m）或截面非圆形时，应进行单独设计，确保安全使用。 公路波纹钢管涵洞结构设计应满足JTGD60的相关要求，本规范附录B提供了波纹钢管涵洞通用设计 图，可供设计参考使用
8.2波纹钢管涵洞荷载计算
8.2.1在计算涵洞顶面荷载时，除考虑汽车荷载和填主自重共同作用外，还应考虑周围土体对涵管产 生的影响。 8.2.2汽车荷载在土体中以与垂直方向成30°夹角向下扩散，依此计算传到波纹管顶的均布压力大小 和分布区域。 8.2.3汽车两轮的荷载在土体中向下传递辐射的交叉位置距离路面的深度h按照式（2）计算：
表5公路1级荷载有限元分析施加值
DB22/T24192015
8.2.6当路面横向布置车队列数大于2时，应考虑荷载效应的横向折减，但折减后不得小于两列车队 布载的计算结果。横向折减系数参照JTGBO1中的规定取值。 3.2.7采用螺旋波纹钢圆管、环形波纹钢管管节时，涵管应具有足够的刚度。管节的刚度用柔度系数 FF表示，柔度系数按照式(3）计算：
式中： E一一弹性模量单位为兆帕（Mpa）； D一一管直径或跨径单位为毫米（mm）： I一一壁的惯性矩单位为（mm/mm） 无支撑或精心运送、安装管施工的最小刚度根据经验获得，波纹钢管施工的管节柔度系数FF不宜大 于表6参考值，管壁惯性矩可参照表7计算
CJJ 119-2008-T：城市公共交通工程术语标准（无水印 带书签）表7波纹钢管波形参数
8.3波纹钢管涵洞壁厚及填土高度确
DB22/T24192015
8.3.1确定波纹钢管壁厚和涵顶填土高度时，应根据波纹钢管实际填土高度和拟定的壁厚进行应力和 度验算。 8.3.2波纹钢管涵洞所用钢板厚度应满足施工及运营荷载效应的最小厚度要求，最小壁厚应通过荷载 计算和波形优化计算确定 8.3.3波纹管管径、壁厚和填土高度对应关系见附录A。
8.4波纹钢管涵洞基础和回填设计
8.4.1波纹钢管涵洞涵身基础宜采用级配良好的砂砾材料填筑。 8.4.2季节性冻土地区波纹钢管涵洞基础所用的砂砾材料最大粒径不宜超过40mm医药物流中心空调系统安装工程施工组织设计，≤0.075mm颗粒 含量不应超过5%，同时应满足施工的压实要求、填料最小强度要求和地基基础的抗冻要求。 8.4.3在缺少砂砾材料或砂砾级配较差的地区，也可换填碎石、砾石或河（山）砂及碎石土，但应满 足表8的规定
表8回填材料的颗粒组成范围要求