JT/T 1136-2017 城市公共汽电车调度系统技术要求.pdf

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标准编号:JT/T 1136-2017
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标准类别:建筑工业标准
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JT/T 1136-2017标准规范下载简介

JT/T 1136-2017 城市公共汽电车调度系统技术要求.pdf

JT /T 11362017

城市公共汽电车调度系统技术:

echnicalrequirementsofdispatching system of urbanbus ano

JT/T 11362017

YD/T 2339.1-2021 射频同轴电缆敷设用附件 第1部分:馈线卡具.pdf范围 2 规范性引用文件 3术语和定义、缩略语·. 4总体架构 5功能要求 6 性能及其他要求 10 附录A(规范性附录) 运行监控内容 12 参考文献

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国城市客运标准化技术委员会(SAC/TC529)提出并归口。 本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、福州市交通委员会、重庆市交通运输委员会、西安交 更信息投资营运有限公司、郑州大迈科技股份有限公司、厦门蓝斯通信股份有限公司、青岛海信网络 技股份有限公司、南京通用电器有限公司。 本标准主要起草人:杨英俊、吴雪梅、肖、王轶萍、周元峰、周艳芳、叶静、潘鑫、江振旺、陈希、牛钊 李松刚、胡传飞。

城市公共汽电车调度系统技术要求

本标准规定了城市公共汽电车调度系统的总体架构、功能要求、性能及其他要求 本标准适用于城市公共汽电车运营企业调度系统的设计、开发与应用

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T22239 信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求 GB/T32852.1 城市客运术语第1部分:通用术语

城市公共汽电车调度系统dispatchingsystemofurbanbusandtrolleybus 用于实现城市公共汽电车车辆监控及调度的信息系统。 3. 1. 2 车次serial number of bus andtrolleybus run 一条线路在一天中,按时间顺序编排的各运营车辆往返运行的次序数,也称班次 3.1.3 行车计划busandtrolleybusdispatchingplan 根据线路客流、配车数、周转时间和首未班时间等信息制订的行车时刻表。 3. 1. 4 配车排班busandtrolleybusscheduling 配置行车计划的车次与运营车辆、驾驶员和乘务员之间的关系。

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城市公共汽电车调度系统主要包括基础信息管理、调度管理、运行监控、统计报表与分析等功能,如 图1所示

5. 1 基础信息管理

图1城市公共汽电车调度系统总体架构

8 停车场信息,应包含停车场名称、停车场编号、停靠线路、停车场经度、停车场纬度、停车场 地面积、泊车数等。宜包含权属类型、上级组织编码等: h 发车公告牌信息,应包含公告牌号、显示方向、位置等; i)车载调度终端信息,应包含终端设备编码、SIM卡号、车辆编码、设备分类、生产商名称等; j)其他信息,应包含加油站、加气站、充电站、保养场、维修场的编码、名称、经度、纬度等。 .1.1.2宜通过导出数据功能输出各种格式的文件

5.1.2用户角色管理

用户角色管理应具备以下功能: a)支持对角色、用户基本信息的查询和编辑; b)支持对角色权限的管理; 根据用户权限显示不同的模块和界面

5.2. 1.1 行车计划管理

行车计划应包含车次类型、发车时刻及到达时刻、发车地点及到达地点、出场时刻及回场时刻、停站 时间、单程时间等内容。行车计划管理应具备以下功能: a)手动录人或导入行车计划电子表格; b 根据线路客流、运力、首末班时间等条件生成发车时刻表: c)根据需求和供给.自动编制行车计划.并根据客流统计或调查数据.提示调整行车计划

5.2. 1.2 其他计划编排

系统应能编制以下计划: a)交接班时间; b)能源补充时间; c)就餐时间。

系统应能编制以下计划: a)交接班时间; b) 能源补充时间; c 就餐时间。

5. 2. 2配车排班

5.2.2.1排班模板管理

排班模板管理应具备以下功能: a)新建排班模板; b 复制已有排班模板; )根据行车计划编制模板。

5.2.2.2排班规则创建

应实现创建自动排班规则,并具备以下功能: a)轮班规则:车辆对应车次的轮转规则; 0)轮休规则:司乘人员轮换轮休规则; )替班规则.机动人员替班规则

5.2.2.3排班管理

5.2.2.3.1排班管理应具备以下功能: a)排班计划方案的管理,包括新建、申请发布、审核、发布与注销等 b 能够自动检测人力冲突,并提示操作人员:

C) 排班模板方案能够从历史方案中提取或当前排班中提取,且排班模板应支持车次的上下移动 快速设置; d) 日常排班由排班模板进行初始化得到,且日常排班应支持车次能够实现上下移动从而支持车 次的快速设置; e) 支持已编制好的行车计划的打印功能

5.2.2.4排班创建

排班创建应支持以下多种排班创建方式: a)基于排班模板计划创建; b) 基于历史排班计划复制; 创建当前排班计划; d) 创建空白排班计划

5.2.2.5 排班编辑

非班编辑应支持以下多种排班编辑方式: )自动编制:根据线路轮班、轮休、替班,自动编制新的排班计划,支持手动再调整; )手工编制:通过手工编制排班计划

5.2.3. 1 一般要求

5.2.3.2调度方式 应支持计划调度、自适应调度、人工调度三种调度方式,且分别具备以下功能: a)计划调度:以行车计划为主,根据现场情况调整发车时间; b) 自适应调度:以当日调度资源及现场发车情况,结合不同调度策略调整发车; 人工调度:以发车计划为参考、根据现场人车资源人工调度发车

5.2.3.2 调度方式

5.2.3.3发车编辑

发车编辑应具备以下功能: a 换人功能:在发车列表中进行人员更换; b) 换车功能:在发车列表中进行车辆更换; c) 调整车次:在发车列表中进行车次更换; 调点功能:在发车列表中调整计划车次的开始或结束时间,修改开始时间时自动调整结束时 间,批量调整连续时间内的发车时刻; e) 添加车次:根据调度需要增加车次; f) 删除车次:根据调度需要删除手工添加的车次; 故障处理:未完成车次或异常结束车次可做故障处理,录入故障信息

a 调度中心与车辆间可上传和下发信息,支持单独发送和群发信息,自动存储所有交互信息并 能够查询; b)调度中心系统能判断并显示信息是否发送成功,是否已经读取等信息。 2.3.4.2信息交互宜具备调度员与驾驶员的语音交互功能

5.2.4异常状态调度

车载调度终端触发报警时,应在监控屏幕上以醒目的颜色标注显示报警车 至人工响应

5.2.4.3 事后评估

5.2.5 非运营调度

非运营调度应具备以下功能: a 进行加油调度、保养维修调度、进出场调度等非运营调度及调度其他非运营车辆,宜与场站管 理等系统进行对接; b 提供人工确认和自动确认两种车次确认模式

运行图监控具备以下功能,其监控内容见附录A表A.1: a) 应通过模拟视图显示线路示意图,并按比例标出站点位置; b 应显示公交线路运行信息.包括上行、下行、实时车辆运行状态和待发车辆信息 可同时查看多条线路的任意车辆运行状况

5. 3. 2 GIS 监控

GIS监控应具备以下功能,其监控内容见附录A表A.1: )地图基本操作,包括地图放大、缩小、移动、测距、测量面积、电子围栏、线路显示、车辆显示等 操作功能; b) 全局监控,在地图上对系统内所有公交车辆的位置、速度、报警与违规等信息进行监控; Q 局部监控,包括以下功能: 1)线路监控:在GIS上显示线路示意图,并按比例标出站点位置; 2)车辆监控:在电子地图上对指定车辆进行监控,并支持多窗口、按公交线路分组的车辆 监控; 车辆轨迹回放:按日期、时间段、线路、车辆、违规情况及报警等限定条件有选择地进行筛 选并回放车辆的历史轨迹; 4) 车辆点名:监控端主动要求车辆单次上传当前定位及状态信息; 多窗口监控:对不同线路的车辆,选择监控、锁定监控和点名指定的车辆可在不同的地图 窗口中显示; 重点监控:实现在某辆公交车出现异常或紧急报警时,系统提供分窗口进行重点跟踪,并

实时记录车辆的运行轨迹; 异常状态监控:实现实时统计并在屏幕上显示车辆运营过程中出现异常情况 结果。出现异常状态时,系统通过图标闪烁、播放报警音等方式自动报警。

5.3.3视频音频监控

视频音频监控应具备以下功能,其监控内容见附录A表A.1: a)拍照:选择指定的一辆或多辆车进行拍照,设置照片的大小、摄像头通道等; b 视频音频点播:选择指定的一辆或多辆车进行视频与语音点播,并可进行单一通道和多通道 点播。

双辽发电厂电除尘器项目(钢混结构)施工组织设计5.4.1统计报表功能

5.4.1.1一般要求

应支持统计查询功能。对于统计结果,应支持生成相应报表,并具有展示、

5.4.1.2发车完成率统计

发车完成率统计应具备以下功能: a)实现计划和实际车次情况统计比对,计算发车完成率的功能; b)支持按照线路、组织以及其他用户需要的层级进行统计和计算; c)支持按照定制的时段或周期进行统计和计算

5.4.1.3高峰时段出车率统计

高峰时段出车率统计应具备以下功能: a)实现每天高峰时段在线车辆统计功能15-历史城市保护规划与设计实践.pdf,统计信息包括出车车辆数量、未出车车辆数量与出车 率等; b)支持按照线路、组织进行统计和计算: 性时间肌

5.4.1.4到站准点率统计

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