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DBJ50／T-405-2021 城市道路占道施工作业交通组织设计标准(完整清晰正版).pdf

市道路占道施工作业交通组织设计标

Traffic organization design standard for urban roadwaywork zone

GB／T 41101.2-2021 土方机械 可持续性 第2部分：再制造.pdf重庆市住房和城乡建设委员会

庆市住房和城乡建设委员会 发布

城市道路占道施工作业交通组织设计标准

Traffic organization design standard for urban roadwayworkzone

主编单位：重庆市市政设计研究院有限公司 批准部门：重庆市住房和城乡建设委员会 施行日期：2022年04月01日

重庆市住房和城乡建设委员会文件

重庆市住房和城乡建设委员会文件 渝建标【2021]37号

重庆市住房和城乡建设委员会

2021年12月27日

本标准主编单位、参编单位、主要起草人和审查专家： 主编单位：重庆市市政设计研究院有限公司 参编单位：重庆市公安局交通管理局 起草人员：张国庆 杜 江戚静 封 胜 马红江 徐佳 杨益 李家顺 游 汪华 夏韩 张陵波 代金礼 徐豪 欧阳磊 彭圃朗 钟继科 赵平恒 马 靖 李峰 孙翔 杜海涛 高显鹏 查 坤 喻超 魏文艺 周婕 徐帆 审查专家：李淑庆 陈晓利 王庆滨 刘伟 张永馈 苏小军 张发才

目次1总则·2术语23基本规定23.1一般要求3.2编制条件34设计要求及内容4. 1设计要求44.2设计内容6附录 A交通组织设计流程附录 B施工开口设置示例10附录 C交通组织方案设计内容要求12本标准用词说明14引用标准名录15条文说明17

Generalprovisions 2 Terms Basicrequirement 3.1Generalrequirement 3.2Preparation conditions 4 Designingrequirement and contents 4. 1Designing requirement 4. 2Designing contents Appendix ATraffic organization design process Appendix B Example of construction opening setting 10 Appendix C Traffic organization scheme design content requirements 12 Explanation of Wording in this standard 14 List of quoted standards 15 Explanationofprovisions

Generalprovisions Terms Basicrequirement 3.1General requirement 3.2Preparation conditions Designingrequirementandcontents 4.1 Designing requirement 4. 2Designing contents n Appendix A Traffic organization design process Appendix B Example of construction opening setting 10 Appendix C Traffic organization scheme design content requirements 12 Explanation of Wording in this standard 14 List of quoted standards 15 Explanationofprovisions

1.0.1为规范城市道路占道施工作业（以下简称占道施工作 业），保证施工期间交通组织安全、有序，制定本标准， 1.0.2本标准适用于重庆市范围内的城市道路占道施工作业交 通组织设计。 1.0.3 占道施工作业交通组织设计应遵循以人为本、安全有序 因地制宜、智慧绿色的设计原则，考虑社会效益、环境效益与经济 效益的协调统一。

1.04占道施工作业交通组织设计除应参考本标准外

国家及重庆市现行有关标准的规定

城市基础设施的建设需要占用城市道路施工作业，施工 为了保障交通安全、降低给城市交通带来的影响而采取的各 通管理措施。

2.0.3路侧施工开口

建设项目位于道路外侧，设置的接入道路供施工车辆临 出的开口，施工结束后关闭

占用车行道施工，在道路上设置的供施工车辆临时进出 口，施工结束后恢复道路原状

2.0.5临时车行转换道

由于施工占用道路，临时借用周边用地重新建设的用以车辑 通行的临时转换道路。

3.1.1占道施工作业交通组织设计应保证人行和车行安全，优 先保证行人和公交车通行。

3.1.5 交通组织设计应制定交通应急预案。 3.1.6交通组织设计方案应根据实际施工进度以及施工期间交 通运行情况动态调整。

3.1.6交通组织设计方案应根据实际施工进度以及施工期

.1.7交通组织采用的临时设施均应符合现行相关标准的规定，

3.1.7交通组织采用的临时设施均应符合现行相关标准

3.1.8交通组织设计流程应符合附录A的规定

3.2.1占道施工作业，有以下情形的应编制专项交通组织设计 方案： 1需要完全封闭城市道路进行施工作业的： 2占用城市快速路、主干道车行道1车道及以上且覆盖早 高峰或晚高峰时段的施工作业； 3占用城市次干路、支路车行道一半及以上且覆盖早高峰 或晚高峰时段的施工作业； 4需要编制专项交通组织设计方案的其他情形。

路或快速路围合区域； 2占用城市主干路、快速路施工的影响范围为项目临近第 二条主干路或快速路围合区域： 3城市核心区交通影响较大的占道施工作业可根据实际情 况增大影响范围； 周边无分流道路的占道施工作业应按照道路通勤服务功 能确定影响范围。 4.1.2交通组织设计应对影响范围内的用地、路网、交通设施及 交通运行现状进行调查和分析。 4.1.3 占道施工区域应满足人行通行需求，保障行人安全，人行 组织应符合以下规定： 1应保障两侧行人通行空间，在条件特别困难时应保证至 少一侧人行通行空间； 2人行道和人行过街设施占用后难以满足通行需求时应就 近提供临时人行道和人行过街设施； 3临时人行道宽度应根据人行通行需求确定，宽度不宜低 于2m，条件特别困难时不应低于1m； 4合理设置临时人行过街设施，距原人行过街设施的距离 不宜超过100m； 5施工区域内人行道与车行道应设置安全隔离设施；

组织应符合以下规定： 1应保障两侧行人通行空间，在条件特别困难时应保证至 少一侧人行通行空间； 2人行道和人行过街设施占用后难以满足通行需求时应就 近提供临时人行道和人行过街设施； 3临时人行道宽度应根据人行通行需求确定，宽度不宜低 于2m，条件特别困难时不应低于1m； 4合理设置临时人行过街设施，距原人行过街设施的距离 不宜超过100m； 5施工区域内人行道与车行道应设置安全隔离设施；

6 临时人行道和临时人行过街设施应保证通行安全和 舒适。

4.1.4公交线路、运行路线、站点不宜调整，受条件限

整时，应调整线路重复系数大以及客流需求较小的线路、运 线、站点。临时公交站点，应根据乘车需求确定，与原公交站 离不宜超过100m

4.1.5占用车行道施工应优先在施工点就近修建临时车行转

，若受条件限制无修建临时道路条件时应做好外围分流方案 围分流通道绕行距离不宜过远，且分流通道上的关键路段和节 受影响较大时应制定相应的交通组织优化方案。

速度以及原道路交通运行情况确定，可适当低于原道路设计速 度，但速度差不宜超过20km/h

米，设置示例参见附录B。

反光膜，城市快速路上应采用V类反光膜； 2作业区标志宜采用主动发光或LED发光标志； 3作业区现状交通标志信息应根据临时交通标志信息进行 优化调整。 4.1.10施工作业区应设置照明设施，满足车辆及行人安全通行 需求，并应符合现行相关标准的规定。

4.2.1交通组织设计方案设计应包含以下内容

1工程概况及施工方案。对建设工程的基本情况及施工方 案进行阐述； 2现状交通调查及分析。对影响范围内的设施、交通运行， 交通组织等情况进行调查分析； 3施工交通影响分析。分析施工对交通运行产生的影响； 4交通组织方案。包含行人、公共交通、机动车、施工车辆 组织方案以及受影响的外围路段和节点交通改善方案； 5交通影响评估及对策。针对交通组织方案开展交通影响 评估，并提出优化建议； 6交通管理设施设置方案。对施工作业区及外围相关道路 的管理设施进行设置； 7交通应急预案。针对施工过程中可能存在的交通风险制 定应急交通组织方案。

交通组织设计内容相关要求参见

A.1交通组织设计流程图

附录A 交通组织设计流程

图A.1交通组织设计流程图

A.2父通组织设计流程。 1进行建设工程资料调查，调查内容包括工程概况、设计方 案和施工方案等。 2根据建设工程资料以及道路交通条件，确定初步施工交 通影响范围。 3对影响范围内的路段和交叉口交通状况进行调查，调查 内容包括路网及交通设施、交通运行、交通组织、公共交通、停车、 人行等。 4分析现有占道施工方案对道路交通运行的影响，交通影 响过大导致交通组织困难时施工单位应对施工方案进行优化改 进。需要进行施工方案专家论证时，由建设单位组织并邀请交通 管理等政府职能部门参加，专家组应包含交通专业。 5按照附录B的要求编制交通组织设计方案。编制过程中 应根据施工方案和交通条件实时调整影响范围并提出相应的交 通组织方案。 6 交通组织设计方案完成后应由工程建设单位组织专家组 进行论证，若方案论证未通过，应根据专家意见调整影响范围、完 善调查、优化交通组织设计方案。 7 交通组织设计方案论证通过后，应由公安机关交通管理 部门等政府职能部门负责组织审查。若方案审查未通过，应根据 审查意见调整影响范围、完善调查、优化交通组织设计方案，由专 家论证后重新进行审查。 8交通组织设计方案实施过程中,出现下述情况时，应及时 修正和调整。调整后的交通组织方案应根据需要进行专家论证、 部门审查等。 a）交通组织设计方案实施后前7日内，日均发生1次大面积 区域性交通拥堵或7日内发生1起以上重特大交通事故的，应对 交通组织方案重新评估、调整。 b）交通组织设计方案实施后前7日内，仅在每日高峰时段发

生小范围交通拥堵或日均发生2起以上轻微交通事故的武汉市某商住楼高支模专家论证施工方案（附计算），应对交 通组织方案进行调整。

开口应为右进右出，开口前 设置停车让行标志

图B.1路侧施工开口设置示例

1开口宜沿车流方向设置在施工区两端。 2 施工区域内车辆可通行的宜在两端设置开口，车流上汉

设置进口，下游设置出口；施工区域内车辆不能通行的，宜在车流 下游设置开口，车辆在保证安全的前提下倒车驶入施工区域

图B.2占道施工开口设置示例

JGJT395-2017 铸钢结构技术规程.pdf附录 C 交通组织方案设计内容要求

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词，说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关规范执行的写法为：“应符合 规定”或“应按执行”。

《道路交通标志和标线》GB5768 《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038 《城市道路交通组织设计规范》GB/T36670 《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900 《城市道路工程设计规范》CJJ37 《城市快速路设计规程》CJJ129 《城市道路交叉口设计规程》CJJ152 《建设项目交通影响评价技术标准》CJJ/T14I 《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》DBJ 《重庆市城市规划管理技术规定》 《道路交通反光膜》GB/T18833