标准规范下载简介
DBJ50／T-259-2017 山地城市A型地铁车辆通用技术标准(附条文说明).pdf山地城市A型地铁车辆通用技术标准
General technical specification for type A vehicles in Mountain City
General technical specification for type A vehicles
GB 50383-2016 煤矿井下消防、洒水设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf主编单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司 批准部门：重庆市城乡建设委员会 施行日期：2017年6月1日
重庆市城乡建设委员会文件 渝建发[2017]9号
重庆市城乡建设委员会 2017年4月7日
示准主编单位、参编单位、主要起草人、审查专家 主编单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司 参编单位：中车长春轨道客车股份有限公司 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 中车株洲电力机车研究所有限公司 中车青岛四方车辆研究所有限公司 中国电子科技集团公司第三研究所 董庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 主要起草人：仲建华乐梅吴新安冯伯欣林莉 薛胜超漆伟樊贵新王怀东马艳波 陈文光张丽项丽琳吴晶周斑凯 陈小娟王元贵付丽程建会韩晓辉 刘洋陈金龙杨登峰李波康伟 王绪英张春辉陈超录殷培强曾进豪 房川吕莎 审查专家：陈穗九王毓吉吴萌岭黄宪杜子学 蒋欣许艳华
总则 》 术语和符号 2.1术语 2.2缩略语 3基本规定 3.1一般规定 3.2车辆型式和列车编组 4车体及内装设备 4.1一般规定 4.2 车体能满足必要条件的验证 4.3 车体结构的设计和试验载荷 4.4 车体结构的工艺和材料要求 4.5 司机室 4.6客室 5 转向架 5.1一般规定 5.2 转向架构架 5.3 轮对和轴箱装置 5.4 悬挂系统结构 5.5 牵引装置与机械传动装置 5.6 基础制动装置 6 制动系统 6.1一般规定 6.2 功能要求 63 性能要求
6.4 制动控制装置技术要求 28 电气系统 29 7.1一般规定 29 7.2电传动系统 30 7.3辅助电源系统 32 空调通风系统 36 8.1一般规定 36 8.2主要部件的技术要求 37 8.3通风系统 .· 37 ， 安全设施 39 10列车控制与管理系统 41 10.1一般规定 41 10.2列车控制 42 10.3列车故障诊断 42 11通信与乘客信息系统 44 11.1一般规定 44 11.2广播系统 44 11.3显示系统 45 12标志· 46 13 试验与验收 47 本标准用词说明 49 引用标准名录 50 条文说明 53
GeneralProvisions· Terms and Symbols 2.1Terms 2.2Abbreviation Basic Regulations 3.1 General Requirements 3.2 2Vehicle type and Train Formation 1， Carbody and Interior Equi pments 14 4.1General Requirements : 14 4.2 The Carbody can Meet the Requirements of the Necessa ry Conditions 4.3 Design and Test load of Carbody Structure · 16 4.4 Process and Material Requirements for Carbody Struc ture" 4.5 Driver's Cab 17 4.6 Passenger Compartment": 18 Bogie 2 5.1 General Requirements· 21 5.2 Bogie Frame 22 5.3 Wheelset and AxleboxDevice 22 5.4 Suspension System Structure· 23 5.5 2 Traction Device and Mechanical Transmission Device 24 5.6 Basic BrakeDevice 24
5.6 BasicBrakeDevice Brake System
Electrical System
1.0.1为使车辆适应山地城市坡陡弯小的地形特点和高温潮 的气候特点，达到能爬陡坡、能通过小曲线半径、降低山城地铁 程建设费用、提高服务性能的目的，做到安全可靠、节能环保、 济适用，技术先进，特制定本标准。
1.0.2本标准适用于山地城市最高运行速度不超过100km/
1.0.3车辆的设计选用的材料、制造工艺以及配置的设备应能 适合湿热条件、耐酸雨和抗强侵蚀（pH值在4.0~4.5范围）。 1.0.4列车编组的车辆数应根据运能的需求确定，列车动车与 拖车的比例应根据线路条件和列车故障运行需求计算确定。 1.0.5车辆的各种设备及附属设施应布置合理，安装牢固可靠， 便于检查、维修，同时应考虑车辆意外情况的影响。车辆各种设 备的寿命和维护宜与用户的检修周期保持一致。
2.1.1山地城市A型车辆typeAvehiclesinmountain city
在山地城市轨道交通线路上可编入列车中运行的单节车， 地城市A型车辆可以是有动力的动车（含有一半动力的半动 ）或无动力的拖车。山地城市A型车辆简称As型车。
列车在牵引力或制动力变化过程中，单位时间内加(减)速 的变化率。
在地铁线路上可编入列车中运行的单节车。地铁车辆可 是有动力的动车和无动力的拖车
2.1.6地铁列车（简称列车）
也称结构速度，国际上又称为最高设计速度，是考虑到车 转向架结构强度和动力性能等所设定的理论最高行车速度。 辆构造速度确定为最高运行速度的1.1倍。
车辆实际运行的最高速度（考虑到制动性能）。 9 平均起动加速度 averagestartingacceleration
列车从起动指令发出开始加速到某一指定速度为止的速度 除以加速时间所取得的值
2.1.10平均制动减速度
holding brake
列车自动或人工施加的一种防止在一定时间内发生溜逸的 空气制动方式。
牵引电机在列车制动时作为发电机使用，将列车动能转化 电能的制动方式。 当电能消耗在电阻器上的制动方式，被称为电阻制动； 当电能反馈给供电电网的制动方式，被称为再生制动，
2.1.17 电空混合制动 blendingbrakeofEPbrakear EDbrake 电制动和空气制动相互配合实现制动能力的方式
2.1.18空车载荷（AWo）vehicleemptyload
车辆在装备完整且无乘客时的质量，称为空车载荷， 称AWO
2.1.19坐席载荷（AW1）vehicleseatload
车辆在客室坐席满员且无站席乘客的车辆质量，称为坐席 荷，简称AW1。
.1.20定员载荷（AW2）vehicle
车辆在客室坐席满员、站席乘客达到每平方米6人时的车辆 量，称为定员载荷，简称AW2
2.1.21超员载荷（AW3）
车辆在客室坐席满员、站席乘客达到每平方米9人时的车辆 贡量，称为超员载荷，简称AW3。 注1：以上按每位乘客的平均质量为60kg考虑。 注2：站席乘客所占用的面积为有效空余地板面积。定员有 效空余地板面积为除去座椅及前缘250mm外的客室面积：超员 有效空余地板面积为除去座椅及前缘100mm外的客室面积。
braking distance
从列车制动指令发出开始，直至停车所经过的距离
带有单个司机室，能够对列车运行进行控制的而不带牵引电 的车辆，简称TC车。
2.1.24单司机室动车
motorwithcab
带有牵引电机并带有单个司机室，能够对列车运行进行控 的车辆，简称Mc车
2.1.25无司机室带受电弓的拖车tr
2.1.26无司机室带受电弓的动车motorwithpantogr
带有受电弓并带有牵引电机，不带司机室的车辆，简称 Mp车。
带有牵引电机的车辆，简称M车。
带有牵引电机的车辆，简称M车。
2.1.28拖车trailer
不带有牵引电机的车辆，简称T车
大学住宅楼施工组织设计3 TypeAVehicles in Mountain City 山地城市A型车辆
3.1.1车辆使用条件应符合下列规定： 1环境条件应符合下列要求： 1）海拔不超过1200m； 2）环境温度为一25℃~45℃； 3）最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为 25℃时）； 4）车辆应能承受风、沙、雨、雪的侵袭； 5）车辆应能耐受酸雨的长期侵蚀。 2线路条件应符合下列要求： 1）线路轨距为1435mm； 2）最小竖曲线半径为2000m； 3）平面圆曲线最小曲线半径应符合表3.1.1规定。
表3.1.1线路平面圆曲线最小曲线半径（m）
其中：V 列车速度；
区间隧道正线坡度不宜大于45%，困难地段可采用 50%：联络线，出人线的最大坡度不应大于50%；正线 露天线路及洞口100m以内线路坡度不宜大于35%
三水高桩码头施工组织设计3.1.2车辆的主要技术规格应符合表