DB14／T 715-2018标准规范下载简介

DB14／T 715-2018 高速公路隧道工程施工指南

回填注浆压力宜控制在0.2MPa以内。当注浆压力达到0.2MPa或相邻出此串浆时，即可结束 本孔注浆； c）注浆效果检查可采用无损检测法，对于不符合要求的地段应进行补孔注浆。

9.3.7外观质量要求如下：

TCMSA 0004-2018 柔性复合接地体10监控量测与超前地质预报

10.2隧道施工动态监控

握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。通过对围岩和支护的变形、应力量测，为调整设 计提供依据。 10.2.2隧道超前地质预报应按照地质复杂程度分级，确定重点预报地段，并遵循动态设计的原则，根 据实施过程中掌握的地质情况，及时调整隧道区段的围岩级别，由设计单位、监理单位、业主共同确定 后及时调整支护参数。 10.2.3已峻工并交付运营的隧道，经批准后应进行长期运营量测时，运营量测点应在施工期间埋设并 移交运营管理单位。运营量测由运营管理单位设专人进行，或委托第三方进行。

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11.1.1隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合；应按设计做好防水混凝土、防水隔离层、施 工缝、变形缝、诱导缝防水，盲沟、排水管（沟）排水通畅：防排水材料应符合国家、行业标准，满足 设计要求，并有出厂合格证明，不得使用有毒、污染环境的材料；隧道防排水不得污染环境，隧道排水 不得直接排入饮用水源。 11.1.2隧道施工防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行施工，保 证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全，并对地表水、地下水妥善处理，形成一个完整通畅的 防排水系统。 11.1.3洞内出现的地下水，经化验确认对衬砌结构有侵蚀性时，应按图纸要求针对不同侵蚀类型采取 相应的抗侵蚀措施。设计无要求时，应及时上报变更处理。 11.1.4停车带、洞室与正洞连接处的防排水工程，应与正洞同时完成，其搭接处应平顺，不得有破损 HS 和折皱。 11.2洞口防排水 11.2.1 隧道洞口段边坡、仰坡坡顶的天沟、截水沟应结合永久排水系统及早修建，应在隧道进洞前施 作完成，出水口应防止顺坡散流。隧道洞口排水沟应与路基边沟组成洞口排水系统，其水流应防止冲刷 边仰坡和破坏环境S 11.2.2隧道洞顶应整平地表不得积水，地表坑洼、钻孔等处应填不透水土，并分层夯实。 11.2.3洞顶有流水的沟槽应予整治，确保水流畅通，必要时应对沟床进行铺砌；洞顶设有高位水池或 河流、水塘、水库等时，应有防渗漏措施，对水池溢水应有疏导措施。 11.2.4洞内路堑向隧道内为下坡时，应将路基边沟挖成反破，向路堑处排水，必要时应在洞口外适当 位置设横向截水沟。 S 11.3结构防排水口 11.3.1防水卷材土工布与防水板应分开布设，禁止使用全粘或点粘复合式防水层卷材（即土工布与防 水卷材密贴），可采用均质片+无纺土工布的防水层结构形式或者直接采用点粘片。 11.3.2防水板宜选用合成高分子材料，一般幅宽为2m～4m，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。 11.3.3隧道防水卷材应具有耐老化、耐细菌腐蚀、有足够强度及延伸率、易操作、易焊接且焊接时无 毒气的特点。 11.3.4防水板、土工布、止水带、塑料排水盲沟、PVC排水管等特殊材料，应由业主统一现场抽检， 执行“盲样”送检的制度。送检的检验项目和方法应符合JTG/TD70、JTG/TF60和GB18173.1的规定。 11.3.5初期支护表面应符合铺设防水板的平整度要求。有凸出的注浆管头、钢筋网等凸出部分，先切 断后用锤铆平，抹砂浆；锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖。 11.3.6环向排水盲管沿纵向设置的间距应满足设计要求，并应根据洞内渗、漏水的实际情况调整设置 排水盲管，纵向排水盲管安装坡度应符合设计要求，通向水沟的泄水管应有足够的泄水坡。 11.3.7排水盲管应紧贴混凝土面安设。施工中应采取适当的保护措施，防止水泥浆窜入、堵塞排水盲 管。横向排水盲管接头应牢固、水路通畅。环向、横向排水盲管应通过变径三通连接在一起，整个排水 系统的连接应牢固、畅通。 41 20±

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结构静水压力，可在初期支护（喷射混凝土层）完成 况埋设排水半管或线性排水板，形成暗埋 永久式排水通道系统，将水引入隧道纵向 （管）引入排水沟排出洞外。

1防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度，形成“初期支护表面整修、防水板普挂 反质量检验、二次衬砌施工”的流水作业线。 2防水板铺设宜采用轮轨式专用台车（架）铺设

11.4.3防水板铺设要求

11.5.1 在膨胀岩、土后

1.5.1在膨胀岩、王质地层、围若松软地段，应铺砌水沟或用管槽排水 11.5.2洞内反坡排水应采用机械排水，可根据距离、坡度、水量和设备情况布置管路和泵站，一次或 分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确定，其位置确定应减少施工干扰。配备水泵的能力 应大于排水量20%以上，并应有备用台数。 1.5.3利用辅助坑道排泄正洞水流时，应根据流量的大小与需要，设置排水沟，保证排水顺畅，严防 抗道内积水和缓流。

11.5.2洞内反坡排水应采用机械排水，可根据距离、坡度、水量和设备情况布置管路和泵站，一次或 分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确定，其位置确定应减少施工干扰。配备水泵的能力 应大于排水量20%以上，并应有备用台数。 1.5.3利用辅助坑道排泄正洞水流时，应根据流量的大小与需要，设置排水沟，保证排水顺畅，严防 坑道内积水和缓流。

11.6.1隧道工程施工应根据地质情况、掘进和支护的方式、支护预期的变形量、相邻隧道的相互影响 及其他构筑物的位移、沉降、水资源保护的要求进行注浆防水方案的选择。 11.6.2对地质预测、预报有大量涌水的软弱地层地段，宜采用地表或洞内全封闭超前预注浆。 11.6.3在开挖后如有渗漏水或大股涌水时，宜采用支护前围岩注浆。 11.6.4当初期支护表面有超出设计的渗漏水时，应用回填注浆或径向注浆进行处理

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可按二次衬砌长度分区，分区采用带注浆管的背贴式止水带，发生渗漏水时可进行注浆。注浆顺序为先 进行拱顶处回填注浆、最后进行分区的注浆嘴注浆

11. 7质量控制要点

11.7.1防水板铺设应符合下列规定

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b) 人车应有车长跟随，车长应坐在列车行驶方向的前排，手动防溜车装置或制动器手把应装在该 车车长座席处： c) 每班运送人员前先放一次空车进行试车，证实斜井和轨道无脱轨的危险，由值班负责人下令后 方可发车。 12.1.6 斜井钢丝绳专项安全检查应符合现行《煤矿安全规程》的规定。 2. 1.7 提升装置应装设下列保险装置： a) 防止过卷装置，当提升容器超过正常卸载位置（或出车平台）50cm时，应能自动断电，并能 使保险闸发生作用； b) 防止超速装置，当提升速度超过最大速度15%时，应能自动断电，并能使保险闸发生作用； c) 当提升速度超过3m/s时，应装设限速器，保证提升车辆在达到井口时的速度不超过2m/s： 限速器凸轮板的旋转角度不应小于270°； d) 提升绞车应装设深度指示器，开始减速时能自动示警的警铃、司机不离座位即能操纵的常用闸 和保险闸；常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦制动时，操纵部分应分开，双滚筒提升绞车设两 套闸； e) 提升机应配正、副司机，人员上下井时应由正司机开车，副司机监护；升降人员前，应先开 次空车，检查绞车动作情况 2.1.8 轨道铺设宜符合下列要求： a) 准配齐，且与轨型相符； b) 轨枕的规格 数量应符合标准要求， 间距不宜大于0.7m，间距偏差不得超过50mm，长度为 轨距加0.6m 轨枕的上下面应平整 c) 平曲线的半 半 洞内不应小于机动车或车辆 油距的7倍，洞外不应小于10倍；使用有转向架 的梭式矿车时， 最小曲线半径应小于车辆技术文件的要求，并尽量采用较大的曲线半径； d) 道床道诈应采用不易风化的碎石，粒径应符合标准要求，不宜过大；道床厚度不应小于150mm e) 双道的线间距，应保持两列车间距净距大于0.2m，错车线处应大于0.4m f) 车辆距坑道壁或支撑边缘净距不应小于0.2m，单道一侧的人行道宽度不宜小于0.7； g) 机动车牵引时，纵坡不宜大于2.5%；皮带运输机输送时，纵坡不宜大于25%；洞外卸渣线末端 应设1%～3%的上坡段； h) 线路铺设轨距允许误差为+6mm～4mm，曲线地段应按要求加宽和设超高；钢轨接头间隙、顶 面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，不得大于5mm，钢轨配 件应齐全牢固； S i) 应采用新型轨式机械设备时，线路铺设标准应满足机械规格、性能的要求，保证运输安全； i) 每根钢轨顶面的高差不得超过5mm。铺设双轨时，两股道上运行车辆之间的空隙不得小于500 mm; k) 运输管道轨道与两侧管道、电力线之间的安全距离（有人行横道者另计）不得小于200mm，

K/ 运输管道轨道与两侧管道、电力线之间的 使用胶带运输机不得小于400mm; 12.1.9分 斜井采用无轨运输应符合下列要求： a) 斜井无轨运输应有信号指挥、防滑设施、车辆保养等安全技术保障措施 b) 采用无轨运输时，隧道的斜井纵坡宜小于10%，并每隔300m～400m设置错车道，满足施工 车辆错开或者调头。

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12.3横洞和平行导坊

12.5.6斜井施工应符合下列规定

无轨运输斜井内运输道路应硬化，并应采取防滑措施；长隧道斜井无轨运输道路合成坡度不 得大于10%；单车道的斜井，每隔一定距离应设置错车道，其长度应满足安全行车要求； b 无轨运输进洞载物车辆车速不得大于8km/h，空车车速不得大于15km/h；出洞爬坡车速不得 大于20 km/h

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c) 有轨运输井口应设置挡车器，并设专人管理；在挡车器下方5m10m受接近井底前10m处 应各设一道防溜车装置；长大斜井每隔100m应分别设置防溜车装置，井底与通道连接处应设 置安全索；车辆行驶时，井内严禁人员通行与作业； d) 有轨运输井身每30m～50m应设置躲避洞，井底停车场应设避车洞，井底附近的固定设备应 置于专用洞室： e 斜井口、井下及提升绞车应有联络信号装置。每次提升、下放与停留应有明确的信号规定； f) 斜井中牵引运输速度不得大于5m/s，接近洞口与井底时不得大于2m/s.升降加速度不得大 于0.5m/s; g) 斜井提升设备应按规定装设符合要求的防止过卷装置、防止过速装置、限速器、深度指示器、 警铃、常用闸和保险闸等保险装置： h) 斜井提升、连接装置和钢丝绳应符合安全使用的要求，并应定期检查； i) 人员不得乘斗车上下：当 当斜井垂直深度超过50m时，应有运送人员的专用设施； i) 运送人员的车辆应设顶盖，并装有可靠的防坠器；车辆中应装有向卷扬机司机发送紧急信号的 装置。 5.7 竖井施工应符合JTGF60的有关规定，提升机、罐笼、绞车应符合GB20181和GB16542的有 规定， 尚应符合下列规定： 井口应配置井盖，除升降人员和物料进出外，井盖不得打开。并口应设防雨设施，通向井口的 轨道应设挡车器。井口周围应设防护栏杆和安全门，防护栏杆的高度不得小于1.2m； b) 竖井井架应安 装避雷装置； c) 竖井吊桶、 笼升降作业应制订操作规程，并严格执行； d) 每次爆破后，应有专人清除危石和掉落在并阖上的石渣，并检查初期支护和临时支撑，清理完 后方可正常工 工作；当工作面附近或未衬砌地段发现落石、支撑发响、大量涌水时，作业人员应 立即撤出井外，并报告处理。 S 通风防尘、风水电供应与通信系统 1一般要求 隧道内通风防尘、风水电供应与通信应根据隧道内施工作业环境特点编制单项方案，并随施工进度 环境及时调整， 2通风防尘 .2.1隧道在整个施工过程中，空气中氧气含量不得小于20%，有害气体、粉尘容许浓度等作业环境

12.5.7竖井施工应符合

13通风防尘、风水电供应与通信系

指标应符合JTGF60的规定。 13.2.2瓦斯隧道施工通风应符合GB6722的有关规定。 13.2.3瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内，风流中瓦斯浓度必须小于1.0%，总回风道风流中瓦 斯浓度应小于0.75%。开挖面瓦斯浓度大于1.5%，所有人员必须撤至安全地点并加强通风。 13.2.4隧道内气温不应高于28℃。 13.2.5隧道内噪声不得大于90dB。 13.2.6隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气3m/min，采用内 燃机械作业时，供风量不应小于4.5m/（min·kW）

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13.2.7隧道施工独头掘进长度超过150m时，应采用机械通风。通风设计应根据独头通风长度、断面 大小、施工方法、设备条件等综合确定。通风方式宜采用压入式或混合式通风，有条件时宜采用巷道式 通风。通风机的功率与通风管的直径应根据隧道独头掘进长度、运输方式、断面大小和通风方式确定。

包通式 通风。通风机的功率与通风管的直径应根据隧道独头掘进长度、运输方式、断面大小和通风方式确定。 3.2.8通风机的安装与使用应符合下列要求： a 主风机安装必须满足通风设计的要求，洞内辅助风机应安装在新鲜风流中。对于压入式通风， 主风机应架设在距洞口大于30m、一定高度的支架上； b) 主风机间歇停止运转时，因停止供风而受影响的开挖工作面必须停止工作； C 通风机前后5m范围内不得堆放杂物，通风机进气口应设置铁篦，并装有保险装置； d) 当巷道内的风速小于通风要求最小风速时，可布设射流风机来卷吸升压，提高风速。

13.2.9 通风管的安装应符合下列规定： 13.2.9.1通风管应优先采用高强、 低阻、阻燃的软质风管，风管挂设应做到平、直、无扭曲和褶皱。 13.2.9.2压入式通风出风口距开挖工作面的距离不大于（4～5）VA（A为隧洞断面积，m²）。 13.2.9.3通风管的节长尽量加大， 以减少接头数量，每100m平均漏风率不宜大于1%。弯管平面轴 线的弯曲半径不得小于通风管道直径的3倍。 13.2.9.4 隧道施工在断面净空允许的前提下，应采用大直径风管。当采用软风管时，靠近风机部分， 应采用加强型风管。O 13.2.10 洞内空气每月至少应取样分析一次。洞内作业人员应定期体检，保障健康。 13.2.11 施工凿岩 及装渣作业应符合以下要求： a) 风动凿岩机钻眼时应先送水后送风； b) 爆破后应进行喷雾或酒水； c) 出渣前宜用水淋湿全部石渣和附近的岩壁； d) 施工人员必须佩戴防尘口罩。 13.3 供风 S 13.3.1 在电力供应满足时应采用电动空压机供风，空压机的功率应能满足同时工作的各种风动机具的 最大耗风量的要求。 13.3.2 空压机站应设在洞口附近，当有多个洞口需集中供风时，可选在靠近用风量最大的洞口。 13.3.3 空压机站可根据当地的气候条件，应有防水、降温和保温设施，距离居民区较近时应有防噪声、 防振动措施。 13.3.4空压机风管布置应尽量避免急弯，以减少风压损失 13.3.5开挖工作面风动凿岩机风压应不小于0.5MPa，高压供风管的直径应根据最大送风量、风管长 度、闸阀数量等条件计算确定，独头供风长度大于2000m时宜考虑设增压风机。 13.3.6 空压机电源应从主配电室分别接线，以免相互干扰。 13.3.7 供风管的安装和使用应符合以下规定： a) 高压供风管应敷设平顺，接头严密，不漏风； b) 在洞外地段，当风管长度大于100m和温度变化较大时应安装伸缩器，供风管应包防寒材料； c) 长度大于1000m的，应在高压风包最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水； d) 供风管前端至开挖面的距离宜保持在30m内，并用分风器连接高压软风管；当采用导坑或台 阶法开挖时，软风管的长度不宜大于50m； e) 供风管每200m应装一处闸阀； f) 各种闸阀在安装前应拆开清洗，阀门应进行水压强度试验，合格后方可使用；

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8 高压供风管在安装前应进行检查，有裂纹、创伤、凹陷等现时不得使用，管内不得保留有残余 物； h 高压供风管使用中应有专人负责检查、养护： 空压机房要配一定数量的灭火器。

13.4.1工程和生活用水在使用前必须经过水质鉴定。 13.4.2供水量应满足工程和生活用水的需要，水池的容量应能满足洞内外集中用水的需要。 13.4.3有高位自然水源时，应建水池蓄水利用，水池高程应满足隧道最高用水点的使用水压不低于 0.3MPa。 13.4.4采用低位抽水向水池供水时，抽水站水泵扬程应选取取水点与水池高差的1.5～2倍，并配有 备用水泵。 13.4.5水池和水管应根据当地的气候情况，采取防寒措施。无条件建造高水位水池的隧道，可采用增 压泵供水。 13.4.6隧道开挖工作面凿岩机的工作水压不应小于0.3MPa，水管的直径应根据最大供水量、管路长 度、弯头数量、闸阀等条件计算确定 13.4.7水池的总输出管路上必须安装总闸阀，主管路上每隔300m～500m安装分闸阀；同时供几个 开挖工作面时，在分管处必须安装闸阀。 13.4.8 管路使用中应有专人负责检查、养护。 8 13.5供电 13.5.1 施工现场临时用电设备在5台及以上， 或设备总容量在50kW及以上时，应编制施工现场临时 用电组织设计。 0 13.5.2 绘制临时用电工程图，主要包括用电总平面图、配电装置布置图、配电系统连接图及接地装置 设计图。 S 13.5.3 对变压器、配电室等设置防护装置，制定防护措施。 13.5.4 配电室布置应符合下列规定： a) b) 配电室顶棚与地面的距离不低于3m，配电柜侧面的围护通道宽度不小于1m; c) 配电室内设置值班室或检修室时，边缘距配电柜的水平距离应大于1m，并采取屏障隔离； d) 配电室内的电线应涂刷有色油漆，以标明相序，以柜正面方向为基准，其涂色见表2；

）配电室的门必须向外开，并配锁：

f）有自备电源时，配电柜内必须设置九头闸开关，确保用电安全； g）配电柜应装设电源隔离开关及短路、过载、漏电保护器：

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配电柜或配电线路停电维修时，应挂接地线，并应悬挂“禁止合闸，有人工作”停电标志牌。 停送电必须专人负责。 一配中然略的东照应合下利规宝

13.5.5配电线路的布置应符合下列规定：

13.5.6隧道供电线路应采用三相五线制系统，见图4.

13.5.6隧道供电线路应采用三相五线制系统，见图4

13.5.7隧道供电电压应符合下列规定：

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1隧道施工作业必须有足够亮度的照明。 2隧道施工照明严禁使用碘钨灯。灯具应具有防水、防爆性能，灯具选用还应符合JGJ46及 的相关规定。

的相关规定。 3作业地段采用普通光源施工照明时应符合下列规定： 必须使用安全变压器，其容量不宜过大，输入电压220V，输出电压有四个等级：36V、 V、24V、12V，输出端不应高出额定电压的105%，防止烧坏灯泡； 在有渗漏水、滴水地段应用胶皮电缆，开挖工作面附近应用防水灯头和灯罩；

13.8.7隧道施工期间各施工作业面应安装有应急照明装置的报警系统装置

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14.3.9洞口排水沟应铺砌，砂

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e）不良地质地段施工，必须设专人随时检查，当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内拱顶下 沉或地表下沉位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，必须立 即组织人员撤离现场，并及时上报； f）对于围岩稳定性差的特殊地段，二次衬砌变形也需进行监测

14.4.1施工前应调查地表水出露情况，必要时可采取地表注浆等措施处理。 14.4.2应在隧道的开挖或超前探测中逐渐掌握更为详细的情况，按照“以疏为主、堵排结合、因地制 宜、综合治理”的原则分别以“疏导、堵填、注浆加固、跨越、绕避、宣泄”等措施进行处理。 14.4.3岩溶发育隧道，地质预预应以长距离物探和钻探为主，其他物探方式为辅，红外线探测连续施 测。 14.4.4在隧道断面上、中、 左、右超前钻深孔，探测前方溶洞位置、填充情况及岩溶水量，并保 持不小于10m的超前距离。 14.4.5开挖方法宜采用分步开挖法，必要时采用中隔壁法。在II、IⅡI级围岩条件下，且岩溶仅穿过隧 道底部小部分断面时，可采用全断面法。溶洞位于隧道一侧时，应先开挖该侧，待支护完成后再开挖另 侧。 14.4.6隧道岩溶水较大时，应加强超前钻孔探测。采用泄水洞宣泄岩溶水，泄水洞应位于地下水束向 侧；涌水量大、涌水点多、分散、排泄通道不明显的岩溶发育地段，宜先汇集、再引排，采取辅助导 坑、集水廊道结合泄水洞、行洪通道等措施处理 14.4.7当隧底的溶洞较大较深，或充填物松软不能承载隧道结构时，可采用梁或拱跨越，梁端或拱座 应置于稳固可靠的岩层上，必要时采用混凝土和彻石加固。 14.4.8当溶洞很大， 14.4.9 二次衬砌施工前，应采用物探手段检查隧道周边环形加固层及层外围岩情况，重点检查拱部、 底板、边墙5m内是否存在有害空洞，隧道底部是否密实 14.5 采空区 S 14.5.1 注浆法处治采空区时，应针对采空区覆岩厚度及其完整性，冒落带和裂隙带的发育程度、裂隙 的连通性和透水性等特征，确定注浆 孔和惟幕孔 孔工艺和注浆工艺。 14.5.2 应在已有地勘资料基础上进行现场核查，存在新采和复采情况时应进行动态设计与优化设计 14.5.3 施工要点如下： a) 应按设计要求进行试验段的注浆试验，试验段的位置不宜选在可能导致不良注浆后果的惟幕线 上; b) 单层采空区注浆施工宜采用全孔一次注浆法； c) 处治多层采空区，当采用下行式分段注浆法时，宜选用套管止浆；当采用上行式分段注浆法时， 宜采用止浆塞、套管等方法止浆； d) 浆液的水固比根据采空区特点、工程目的、现场具体情况采用由稀到浓进行； e) 同一地段的采空区注浆，应按先惟幕孔、后注浆孔、先低处后高处的顺序进行； f) 惟幕注浆应按分序间隔的原则进行； g) 注浆过程中应对注浆泵压、孔口压力、吸浆量、浆液浓度及邻孔水位进行定时观测记录； h) 仰拱应及早施工，使衬砌形成闭合整体，衬砌背后应及时压浆填充空隙。 14.5.4 注浆浆液检测试验及配制如下： a) 注浆所用水泥，每个批号产品应检测一次。同批号水泥超过300t时，每300t检测一次； b）粉煤灰每500t～800t应检测一次：

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c）注浆量每达300m～500m时，应抽检一组浆液试样，检测浆液的密度、结石率、初凝和终凝 时间及结石体的无侧限抗压强度等参数，

1瓦斯隧道施工应就预防煤与瓦斯突出、揭煤与过煤编制单项施工技术方案及应急预案，内容 顶防煤与瓦斯突出措施；揭开石门、半煤半岩段、全煤层段等各阶段施工方法和支护手段；通风 案；组织指挥、抢险救灾方案和安全措施等。建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作 2必须对设计标示的突出煤层位置进行超前探测，标定各煤层的准确位置，掌握其赋存情况及 右新实施定害巅整

14.6.8掘进支护要求

每循环进尺不宜超过1Ⅲ；应采用超前支护或预注浆，防正势塌或突出。全煤层申必须采用电 煤钻湿式钻孔，应少钻孔、少装药；半煤半岩层中掘进应在岩石炮眼中装药，煤层需爆破时必 须采用松动爆破； b 爆破后应及时喷锚支护、封闭瓦斯； c) 仰拱应及早施工，使衬砌形成闭合整体；衬砌背后应及时压浆填充空隙，封闭瓦斯。 4.6.9施工通风应符合下列规定：

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瓦斯隧道各掘进工作面应独立通风，通风方式均应选择压入式，严禁任何两个工作面之间串联 通风 b) 瓦斯隧道需风量，应按爆破排烟、同时工作的最多人数、同时作业设备以及瓦斯绝对涌出量等 分别计算，采用其中的最大值，并按充许风速进行检验； ? 施工期间应连续通风。因检修、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源；恢复通风前， 必须检查瓦斯浓度，符合规定后才可启动机器； d) 瓦斯工区的通风机应设两路电源，并装设风电闭锁装置；当一路电源停止供电时，另一路应在 15min内接通，使风机正常运转； e）应有一套同等性能的备用通风机，并保持良好的状态；应采用抗静电、阻燃的风管。 6.10隧道内应采用便携式瓦检仪，高瓦斯区 出区还应配置高浓度瓦检仪和瓦斯直动检测

a)“ 微弱岩爆地段，可直接洒水浇湿开挖面； b) 中等岩爆地段，在拱部及边墙开挖轮廓线以外100mm～150mm范围内，钻孔喷灌高压水； ? 强烈岩爆地段，浅埋隧道宜用地表钻孔注水，深埋隧道可先贯通15m2～30m的小导洞，使岩 层中的地应力得到部分释放，再进行隧道开挖。 14.7.3 预防岩爆锚杆长度宜为2m、间距0.5m1.0m，并宜与网喷钢钎维混凝土联合使用。 14.7.4隧道施工中发生岩爆时，应注意观察工作面，并记录岩爆的位置、强度、类型、数量以及山鸣 等。

14.8富水软弱破碎围岩

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14.8.1地下水丰富和围岩软弱破碎，都是隧道掘进中非常不利的条件，两者同时具备的隧道，施工难 度将会数倍增加。

14. 8. 2富水软弱破碎围岩隧道开挖应符合下列

15.2.1隧道路面应按照设计文件要求组织施工，还应符合JTGF30、JTGF40、JTGF80/1和DB14/T716 有关规定。 15.2.2路面混凝土抗压强度达到40%后即可开始硬刻槽，宜在两周内完成。刻槽深度2mm～4mm， 宽度3mm～5mm，槽间距15mm～25mm。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，恢复路面的养生。 15.2.3在混凝土抗压强度达到100%及隧道内工序基本结束后，进行路面精铣刨作业。

15.3设备洞、横通道及预留洞室

15.3.1消防洞、设备洞、车行或人行横通道及其他各类洞室设置应满足设计要求，当原定位置地质条 件不良时，承包人应会同监理、设计及业主根据实际情况调整。 15.3.2隧道边墙内的各类洞室以及消防洞、设备洞和横通道等与正洞连接地段的开挖，宜在正洞掘进 至其位置时，将该处一次开挖成形。各类洞室及横通道与正洞连接地段，支护应按设计予以加强，

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15.6.1蓄水池混凝土的浇筑应做到外光内实，无渗漏，并选择在地基坚固处。 15.6.2在混凝土达到设计强度后，应进行注水试验。 15.6.3置避雷设备时，应进行接地电阻试验，其冲击接地电阻应符合设计要求。

15.7.1通风机的机座与基础应按设计要求施工。对于通风机底盘与机座相连的地脚螺栓，应按设计要 求的风机底盘螺栓孔布置预留灌注孔眼。螺栓埋设时，灌浆应密实，螺栓应与机座面垂直。 15.7.2水泵基础应稳固可靠，并按设计要求埋设水泵地脚螺栓或预留孔位。 15.7.3安装工程所用各种预埋件应按设计进行防锈蚀处理。 15.7.4预埋钢管管口应打磨平整，管内穿5号铁丝，并在二衬混凝土浇筑后进行检查、试通

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15.8安全控制要点

15.8.1施工现场出入口、沿线各交叉口等处应设明显警示、警告标志，并应设专人指挥。 15.8.2机械设备停放位置应平整JT/T 258-2021 长江运输船舶操纵性衡准，周围应设置明显的警示标志，应设警示灯。 15.8.3隧道排水沟、电缆沟、蓄水池、切缝、刻槽、装饰等工程作业范围应设警戒区、设明显的安全 警示标志及人员、机械绕行线路标志。 15.8.4现场作业人员应身穿反光服，施工现场应有照明设备和明显的警示标志，照明应满足施工要求 15.8.5各类装修原材料应分类存放并设置警示标志，并应配备防火、防爆消防设备；易燃、易爆等材料 应设主人负惠管理

A.1亚级分级开挖方法的确定

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表A.1两车道隧道参考施工方法

YY 9706.262-2021 医用电气设备 第2-62部分：高强度超声治疗（HITU）设备的基本安全和基本性能专用要求DB14/T7152018

表A. 2 三车道隧道参考施工方法