JT／T 1063-2016 标准规范下载简介
JT／T 1061-2016 桥墩附着式柔性防车撞装置a) I 型 设计防护能量为210kJ； b) Ⅱ型 设计防护能量为370kJ； 设计防护能量为580kI。
4.1.2防车撞装置按截面
4.1.3防车撞装置按适用温度范围分
防车撞装置型号表示方法见图1。
JC／T 2253-2014 脂肪族聚氨酯耐候防水涂料图1防车撞装置型号表示方法
JT/T 10612016
图2防车撞装置结构示意
图3消能元件结构连接示意
外观应符合表1的要求。
表1防车撞装置外观要求
防车撞装置尺寸允许偏差应符合表2的要求。
5.3.2.1水平加劲肋、防护安全壳、紧固块等结构用钢材应采用不低于Q345B性能的低合金高 强度结构钢，严寒地区采用不低于Q345D性能的低合金高强度结构钢，性能应符合GB/T1591的 规定。 5.3.2.2消能元件用钢材的主要化学成分应符合GB/T700、GB/T1591、GB/T4171的规定，物理机械 性能应符合表3的要求。
表3消能元件材料物理机械性能
5.3.2.3橡胶缓冲垫中钢板应采用碳素结构钢，性能应符合GB/T700的规定。 5.3.2.4螺栓、紧固螺钉应采用碳素结构钢或合金结构钢应符合GB/T700、GB/T3077的规定，性能 不应低于GB/T3098.1中8.8级的规定。 5.3.2.5螺母应采用碳索结构钢或合金结构钢，应符合GB/T700、GB/T3077的规定，性能不应低于 GB/T3098.2中8级的规定。 5.3.2.6连接螺栓应采用合金结构钢，材料性能不应低于40Cr，化学成分和力学性能应符合GB/T 3077的规定。
表4橡胶材料物理机械性能
护安全壳表面应贴有反光膜，反光膜设置应符合GB5768.3的规定。反光膜的 级反光膜的要求，其他性能应符合CB/T18833的规定
5.4.1装置整体性能
撞力峰值削减系数按以下公式计算，其实测计算值不应小于产品设计值。
俏能元件力学性能应符合表5的要求。
表5消能元件力学性能要求
橡胶缓冲垫力学性能应符合表6的要求
表6橡胶缓冲垫力学性能要求
5.5.1零件加工尺寸偏差
5.5.1.1零件尺寸公差及配合公差应符合设计要求，未注尺寸公差应符合GB/T1804中c级的规定， 未注形状和位置公差应符合GB/T1184中L级的规定。 5.5.1.2连接螺栓与水平加劲肋连接，连接螺栓加工尺寸偏差应符合设计要求，连接螺栓与相连部件 的配合公差应符合GB/T1800.1中H11/c11的规定，
5.5.2.1焊接表面应打磨光滑，连接螺栓、紧固块焊接后应保证与水平加劲肋表面垂直，垂直度偏差 不应大于1°。 5.5.2.2焊接时不应有未焊透、裂纹、夹渣、气孔等缺陷，焊缝应打磨平整，焊接质量及技术要求应符 合GB50661中一级的规定。
5.5.3.1 防护安全壳通过紧固螺钉与焊接在水平加劲助上的紧固块连接。 5.5.3.2 进行装配的零件，由检验部门检验合格后方可进行装配。 5.5.3.3零件在装配前应进行表面清理，不应有毛刺、飞边、氧化皮和锈蚀等。 5.5.3.4装配过程中零件不充许磕碰、划伤和锈蚀，螺纹不得损坏。 5.5.3.5 装配应牢固可靠，其他未规定的装配要求应符合JB/T5945的规定
5.6.3.1防车撞装置外露钢部件应进行表面防腐蚀处理,其性能要求应
车撞装置外露钢部件应进行表面防腐蚀处理，其性能要求应符合JT/T722的 栓、螺母及紧固螺钉宜采用镀锌处理，其性能要求应符合JB/T8928的规定，
.6.3.3在正常使用盐雾环境下，防车撞装置表面不应有变色、损伤或被侵蚀 现边缘剥离的现象。
防车撞装置外观检查，使用量具及测的方法按表1的要求进行。
防车撞装置外形尺寸按表2的要求用钢直尺或卷尺量测。
金属材料性能试验应按CB/T228.1的规定进行
像胶材料性能试验应按表4的要求进行。
光膜材料性能测试应按GB/T18833的热
置整体力学性能试验应按附录A的要
6.4.2消能元件性能
消能元件力学性能试验应按附录B的要求进行
6.4.3橡胶缓冲垫性能
爱冲垫力学性能试验应按附录C的要求
6.5.1零件加工尺寸偏差
零件加工尺寸偏差检查应使用游标卡尺或千分尺量测
谋接性能试验应按JB/T5943的规定进
防车撞装置装配验收采用目测的方法进行。
高温试验应按GB/T2423.2的规定进行
低温试验应按GB/T2423.1的规
盐雾腐蚀试验应按GB/T2423.17的规定进行
有下列情况之一时，应进行型式检验： a）新产品或老产品转厂生产的试制定型检验； ）正式生产后，如结构、材料工艺有重大改变，影响产品性能时； c）正常生产时，定期每两年进行一次检验； l）产品停产一年后，恢复生产时； e）出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； f国家质量监督机构或用户提出进行型式检验要求时
产品应经检验合格后，附合格证书，方
型式检验和出厂检验项目应符合表7的要求。
表7型式检验和出厂检验项目
每件产品都应进行外观、外形尺寸、零件加工尺寸偏差、装配及焊接检验，其他检验项目抽样应符合 下要求： a）防车撞装置成品抽样数量不应少于产品总数的1%，且不少于1件； b）从任意一批消能元件中随机抽取8件； c）从任意一批橡胶缓冲垫中随机抽取3件； d）可根据用户需求确定产品的抽样数量，但不应低于上述规定的最少抽样比例，
型式检验项目全部合格，则该批产品为合格。当检验项目中有不合格项，应取两倍试样对不合格项 进行复检，复检后仍有不合格项，则该批产品为不合格
厂检验中若有一项不合格，则应从该批产品中随机再取两倍试样对不合格项进 格项，则判定该批产品不合格。
8标志、包装、运输和储存
防车撞装置应有标志牌，其内容包括防护能量等级、装置外形尺寸、生产日期、出厂编号和生产厂家 名称等信息。产品包装外应注明产品名称、规格、质量、生产日期等信息。
8.2.1防车撞装置水平加劲肋、安全防护壳等部件分别捆扎包装，零件装箱，包装应牵固可靠。 8.2.2包装内应附有产品合格证、质量检验单
8.3.1产品运输时应固定牢靠，防止装置受损。
避免阳光直接照晒及雨雪浸淋，并保持清洁； b) 距热源2m以外； c) 不应与酸、碱、油类、有机溶剂等影响装置质量的物质接触； d) 不应随意拆卸。
附录A （规范性附录） 防车撞装置整体性能试验
验用防车撞装置结构尺寸、材料型号和性能指标等应符合设计要求，试验用车 车型，防车撞装置整体性能试验示意见图A.1。
图A.1防车撞装置整体性能试验示意
A.2.1试验场地应宽阔平坦，试验前应清除路上尘土、碎片、积水、冰雪等，试验场地长度不小于30m。 A.2.2沿碰撞点前后一定范围内的路面上，应设有可供图像数据采集的基准线和基准点。 A.2.3试验场所应提供不少于3台高速摄像机以记录整个碰撞过程。在碰撞区域两侧、碰撞区域上 方各摆放1台高速摄像机及若干普通摄像机。 A.2.4试验车辆在防车撞装置前方10m的范围内应处于完全自由运行状态，车辆加速过程最大加速 度不大于0.3g，在碰撞过程中，试验车辆转向系统应处于自由状态，制动系统不应起作用。 A.2.5试验碰撞条件容许偏差应符合：试验用车辆质量允许偏差5%；碰撞速度允许偏差5%；碰撞角 度允许偏差±1.5°。
A.3.1试验前记录试验车辆的几何尺寸、重心位置、总质量、整备质量和配载情况等技术参数。 A.3.2将防车撞装置固定在刚性结构物上。 A.3.3试验车辆重心处安装加速度传感器，在试样关键部位安装位移传感器和力传感器等电子设备 以记录碰撞关键数据，并按表A.1填写试验数据。
附录B （规范性附录） 消能元件力学性能试验
验用消能元件尺寸应符合设计要求，其材质应符合本标准的要求，每组试样成
行消能元件力学性能试验时应注意以下事项： 试验设备加载能力不应小于80kN，行程应大于80mm，并能连续记录载荷 试验室标准温度23℃±3℃试验前将试样直接放置在标准温度下停放241
消能元件力学性能试验应按以下方法进行： a）在每组消能元件中轴线位置外拱和内拱沿厚度方向各布置一个应变片； b） 采用1.2倍设计位移加载，平均速度2mm/s； C 加载方式分别采用轴向拉伸和压缩各两组，加载方向沿销孔圆心连线方向施加位移，见图B.1； d) 测得的承载力和位移值记入表B.1,并按以下公式计算等效刚度：
DB37／ 2376-2019 区域性大气污染物综合排放标准图B.1轴向加载方式示意
附录C （规范性附录） 橡胶缓冲垫力学性能试验
胶缓冲垫试验试样尺寸应采用实样，受试验条件限制时，可选用缩尺试样代替 组。
温试验温度23℃±3℃，试验前将试样直接放置在标准温度下停放24h，试验场 影响检测的振动源。
橡胶缓冲垫力学性能试验应按下列步骤进行： a）将试样置于试验机的承载板上，对准中心位置，见图C.1。加载前先给试样一个较小的初始压 力，核对承载板四角对称安置的4个位移传感器，确认无误后，开始加载； 以0.1MPa/s的速率连续加载直至试样破坏，测得的抗压强度和压缩变形量记入表C.1,并按 以下公式计算抗压弹性模量：
试验中，随时观察试样受力状态及变化情况，并绘制应力一应变曲线： 对试样的破坏部位进行判定，试样破坏类型分为加劲钢板断裂、脱胶、橡胶撕裂、钢板拉断、橡 胶外凸、有响声。
JTS 304-2-2019 航运枢纽安全检测与评估技术规范图C.1压缩试验装置
JT/T10612016
试验报告应包含以下内容： a）试验概况，包括试验设备、试验荷载、试验温度、加载速度等 b） 试验记录表； c） 应力一应变曲线及原始数据文件； d) 描述试验过程概况，重点记录试验过程中出现的异常现象； e) 试验后试样损伤状态分析； f) 试验结论； 试验现场照片。