标准规范下载简介
DB61／T 916-2014 公路桥梁（梁式桥）荷载试验技术规程西省质量技术监督局 发
DB61/T9162014
范围 规范性引用文件 术语和定义. 一般规定 桥梁静力荷载试验 桥梁动力荷载试验 现场组织与实施 试验数据处理与分析. 9试验结果评定 10荷载试验报告编制 附录A（规范性附录） 梁桥最大剪应力测点布置 附录B（资料性附录） 静力荷载试验校验系数
SL 221-2019 中小河流水能开发规划编制规程DB61/T9162014
本标准由西安公路研究院、长安大学提出。 本标准由陕西省交通运输厅归口。 本标准起草单位：西安公路研究院、长安大学。 本标准主要起草人：石雄伟、袁卓亚、周勇军、杨文奇、赵煜、马毓泉、田巨锋、郭庆利、薛跃武 雷丹。 本标准由西安公路研究院负责解释。 本标准为首次发布
DB61/ T 9162014
DB61/ T 9162014
梁（梁式桥）荷载试验技术规利
本标准规定了公路桥梁（梁式桥）荷载试验的一般规定、桥梁静力和动力荷载试验内容、现场组织 与实施、试验数据处理与分析、试验结果评定等内容。 本标准适用于混凝土简支梁桥、连续梁桥、连续刚构桥等梁桥荷载试验及单梁荷载试验
术语和定义适用于本文件
控制截面criticalsection 汽车荷载作用下的结构或构件最不利内力（变形）截面。 注：如有人群荷裁时，取汽车荷裁与人群荷载组合下结构或构件最不利内力（变形）截面。
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中击系数impactfactor 汽车通过桥梁时对桥梁结构产生的竖向动力增大系数
通过荷载试验评定桥梁结构或构件在汽车荷载（含冲击力）和人群荷载作用下的正常使用性能和 力。
活静力荷载试验和动力
4.3.1试验所用仪器仪表数据采集设备应经过相应资质单位检定或检验，同时应满足试验对 程等方面的要求。
1试验所用仪器仪表数据采集设备应经过相应资质单位检定或检验，同时应满足试验对精度、 方面的要求。 2试验需用的所有仪表均应在测试前进行检查，并按照仪表本身的要求进行标定和必要的误差
5.1静力荷载试验内容
静力荷载试验主要测试内容有： a）控制截面的应变（应力）和挠度： b）混凝土裂缝观测，包括裂缝的宽度、长度、间距、位置、方向及卸载后的闭合状况
5.2静力荷载加载控制项目
侨静力荷载试验控制截面及加载控制项目见表1。
5.3静力试验测点布置
5.3.1擦度测点布置
对于整体式梁桥，般对称于桥轴线布置，沿横桥向至少布置三个挠度测点；对于多梁式桥，可在 每片梁梁底布置一个或两个测点。 在支座附近处主梁应布置挠度测点以消除支座变形的影响，
5.3.2应变测点布置
对于整体式梁桥，一般对称布置于桥梁轴线或横桥向梁肋对应处，横桥向应变测点设置不少于五处： 对于多梁式桥，可在每片梁梁底（顶）布置一个或两个应变测点，至少有一片梁沿桥梁高度方向布置三 个应变测点。 对于剪切应变测点应采取设置应变花的方法进行观测，沿截面上、下缘布设，见附录A。
5.3.3钢筋混凝土结构测试
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钢筋混凝土结构测试时，在现场条件允许情况下宜直接在受拉区主钢筋上设置应变测点，试验完毕 后修复混凝土保护层，或采用大标距的钢筋混凝土拉应变传感器进行表面跨裂缝粘贴，不可采用普通混 凝土应变片进行测试。
5. 3. 4 温度补偿片
据应变和挠度测试仪器类型，必要时选择相应温
表1梁桥加载控制项目
沼气工程技术规范第一部分工艺设计5.4静力试验加载设备
4.1静载试验加载设备 直接加敦两种方式 4.2试验前应采取可靠的方法对加载车重量或加载物进行称量，采用汽车加载时，应详细记录 号、车重、轴重和轴距：采用重物加载时，根据加载分级情况，分别称量记录各级荷载量。
静力试验的荷载效率n。按式（1）计算：
注：如果构件是整体截面如整体式箱梁，则该控制截面为该整体箱截面，如果构件是多梁（肋）式结构，则控制 截面应为结构受力最不利梁（一般为边梁，以结构计算分析结果为准）同时兼顾中梁，中梁指梁号为偶数 n n+1 n指横截面的主梁数量。 2 S一一构件控制荷载（一般是指设计荷载或者使用荷载）产生的同一加载控制截面内力或变 形的最不利效应计算值： μ一一按设计规范取用的冲击系数值。 荷载效率n。宜介于0.85～1.05之间，对桥梁技术状况评定为三类及三类以下桥梁宜在下限区 域取值。
5.5.2不等跨桥梁结构进行测试截面加载试验时，应保证其他截面的荷载效率不超过
2不等跨桥梁结构进行测试截面加载试验时，应保证其他截面的荷载效率不超过本标准的范围 3试验加载三轴单车车辆总重不宜大于380kN且单轴重不大于160kN，若需要提高总重，应进 板局部加载验算。
5.6静力荷载试验加载条件
T／CBDA 22-2018 室内装饰装修乳胶漆施工技术规程简载试验宜安排在温度变化较小的时间段进行