CJT429-2013 标准规范下载简介

CJT429-2013 汽车库和停车场车位引导装置

ICS43.040.30 R 84

CJ/T429—201

汽车库和停车场车位引导装置

ing guidence devicefor garages

DB14／T 718-2018 高速公路交通安全设施施工指南本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。 本标准由住房和城乡建设部道路与桥梁标准化技术委员会归口。 本标准主要起草单位：广东艾科技术股份有限公司、佛山市南海区标准化研究与促进中心、同济大 学交通运输工程学院、华南理工大学土木与交通学院、广东省标准化研究院、广州大学土木工程学院、北 京金地汇通停车服务有限公司、北京易泊安科技有限公司、佛山市标准技术研究院、万达商业规划研究 院有限公司、北京龙湖置业有限公司、杭州海康威视系统技术有限公司。 本标准主要起草人：彭兆斌、邓广泰、温尊荣、胡逢亮、钱路平、潘晓东、许伦辉、徐剑、徐晓宁、李昶 王学林、杨柳慧、王弘成、李岚、郑泽民。

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。 本标准由住房和城乡建设部道路与桥梁标准化技术委员会归口。 本标准主要起草单位：广东艾科技术股份有限公司、佛山市南海区标准化研究与促进中心、同济大 学交通运输工程学院、华南理工大学土木与交通学院、广东省标准化研究院、广州大学土木工程学院、北 京金地汇通停车服务有限公司、北京易泊安科技有限公司、佛山市标准技术研究院、万达商业规划研究 院有限公司、北京龙湖置业有限公司、杭州海康威视系统技术有限公司。 本标准主要起草人：彭兆斌、邓广泰、温尊荣、胡逢亮、钱路平、潘晓东、许伦辉、徐剑、徐晓宁、李昶、 王学林、杨柳慧、王弘成、李岚、郑泽民。

CI/T429—2013

汽车库和停车场车位引导装置

本标准规定了汽车库和停车场车位引导装置（以下简称车位引导装置）的使用条件、要求、试验方 法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于在室内使用的，利用超声波原理探测车位实时状态，通过引导信息屏引导机动车驾驶 人在汽车库和停车场快速找到空闲车位的引导装置

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用手本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191包装储运图示标志 GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温 GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温 GB/T2423.3电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验 GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB4793.1测量，控制和实验室用电气设备的安全要求第1部分：通用要求 GB/T6388运输包装收发货标志 GB/T6587.4—1986电子测量仪器振动试验 GB/T9969工业产品使用说明书总则 GB/T15566.1公共信息导向系统设置原则与要求第1部分：总则 GB/T15566.11公共信息导向系统设置原则与要求第11部分：机动车停车场 GB/T17626.4一2008电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验 GB/T17626.5一2008电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验 GB/T17626.8一2006电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验 GB/T17626.112008 3电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度 试验 SJ/T11141 LED显示屏通用规范

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 汽车库和停车场车位引导装置parkingguidancedeviceforgarageorcarpark 利用超声波测距的原理探测汽车库和停车场每个停车位空闲或占用的实时状态，经传输与处理后 通过引导信息屏实时发布车位信息，引导驾驶人将车辆停入空闲车位的设施。汽车库和停车场车位引 导装置包括超声波车位探测器、车位指示灯、引导信息屏和数据传输与处理单元

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 汽车库和停车场车位引导装置parkingguidancedeviceforgarageorcarpark 利用超声波测距的原理探测汽车库和停车场每个停车位空闲或占用的实时状态，经传输与处理后 通过引导信息屏实时发布车位信息，引导驾驶人将车辆停入空闲车位的设施。汽车库和停车场车位引 导装置包括超声波车位探测器、车位指示灯、引导信息屏和数据传输与处理单元。

CI/T 4292013

超声波车位探测器ultrasonicdetector 利用超声波测距的原理，通过测量探测器与被检测物之间的距离来判断车位空闲或占用状态的 装置。 3.3 车位指示灯indicator 指示车位空闲或占用状态的灯。 3.4 引导信息屏variablemessagesign 为驾驶人提供实时空闲停车位信息的显示屏。 3.5 数据传输与处理单元datatransmissionandprocessingunit 实现车位信息采集、处理、发布的器件，并可与计算机、局域网连接，提供相关信息与各数据接口。

4.1车位引导装置的公共信息与导向系统的设计原则与要求应符合GB/T15566.1和GB/T15566.11 的规定。 4.2车位引导装置应为每个停车位配置独立的车位探测器。 4.3车位引导装置宜提供向城市智能交通系统开放的数据接口。 4.4车位引导装置结构示意图参见附录A

6.1.1装置外壳、标牌、接线柱等应无明显的擦伤和变形。

6.1.1装置外壳、标牌、接线柱等应无明显的擦伤和变形。 6.1.2外壳部分的文字、数字和符号应清晰，无污和残缺。

6.2.1车位引导装置应具有以下功能：

a) 车位状态采集； b) 车位信息发布； c) 初始化参数设置； d) 通信地址编码设置； e) 通信故障自检。

6.3.1电源适应能力

当车位引导装置电源电压在AC220V土22V，50Hz士1Hz的范围内变化时，车位引导装置应工 作正常。

6. 3. 2 探测距离

超声波车位探测器应能检测到0.3m~4.0m范围内的反射面，

6. 3. 3探测距离误差

超声波车位探测器的探测角度不应大于30°探测角度见图1

图1物体实测距离和探测角度示意图

有车（即“车位占用”状态），否则应判断为无车（即“车位空闲”状态）。此阀值应可调，宜为0.6m。物体 实测距离见图1.按式（1）计算

式T H一物体实测距离，单位为米（m）； H一探测器距离，单位为米（m）； H，实测距离（超声波车位探测器与被测物体的直线距离）,单位为米(m)

Hi—物体实测距离，单位为米（m）； 探测器距离，单位为米（m）；

6. 3. 6 响应时间

车位引导装置的响应时间应在10s以内

CNAS-AL06-2011 实验室认可领域分类单个超声波车位探测器的功率不应大于1

车位引导装置的安全应符合GB4793.1的

6.6.1电快速瞬变脉冲群抗扰度

DB51／T 5037-2017 四川省防水工程施工工艺规范6.6.2浪涌（冲击）抗扰度

6.6.3工频磁场抗扰度

6.6.4电压暂降、短时中断和电压变化的拆