标准规范下载简介

DB34／T 2396-2015 高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程

附录B （规范性附录） 植筋锚固用胶抽验技术指标要求

表B.1植筋锚固用胶抽验技术指标要求

DB32／T 4031-2021 建筑垃圾路基填筑设计施工技术规范.pdfDB34/T23962015

DB34/T23962015

本规程的制订目的是为进一步规范我省高速公路桥梁伸缩缝养护管理，提高伸缩缝养护施工质量和 技术水平，促进桥梁伸缩缝设计、生产、施工、管养的整体发展。 本规程的适用范围为高速公路在役桥梁所用异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳形板式伸缩缝 的维修与更换施工作业，其它等级公路的桥梁伸缩缝维修与更换可参照执行。 根据安徽省交通控股集团有限公司承担的《高速公路桥梁伸缩缝病害分析与维修技术研究》课题调 研结果，我省高速公路在役桥梁所用伸缩缝中，异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝和梳形板式伸缩缝 三种缝型数量约占95%以上。因此，本规程对我省高速公路常用的异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩 缝和梳形板式伸缩缝三种缝型养护维修与更换的术语和定义、技术要求、机具要求、涉路交通组织、施 工要求做了规定。 本规程制订的部分内容直接应用了《高速公路桥梁伸缩缝病害分析与维修技术研究》（以下简称《伸 缩缝研究》）课题研究成果，

为保证桥跨结构在气温变化、荷载作用、混凝土收缩与徐变等影响下能够变形，以及车辆平稳舒适 通过桥面，在桥梁间隙处设置的由橡胶、钢材、锚固钢筋和槽口混凝土等构件组成的各种装置的总称， 简称“桥梁伸缩缝”。

3.5异型钢单缝式伸缩缝

异型钢单缝式伸缩缝，缝体完全由橡胶密封带组成的伸缩缝。由单缝钢和橡胶密封带组 伸缩缝，适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝 适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。

明，以及资质单位出具的试验检测报告

4. 2. 1技术指标

.2.1.2为从源头上把好产品质量关，进而保障桥梁伸缩缝使用质量，参照《公路桥梁伸缩装置》（J /T327）、《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺 母、垫圈技术条件》（GB/T1231）等规定，以及通过大量的伸缩缝养护工程调查分析，针对缝体产品， 本规程系统提出了整体性能、尺寸偏差、外观质量、组装精度等主要技术指标要求。同时也规定同一批 逢体进场后，应进行抽查检验，验收合格后方可使用。产品进场应出具出厂质量合格证明、试验检测报 告等相关质检证明材料，并提供安装使用注意事项及说明书。

DB34/T23962015

.2.2.1缝体选择前，应先查阅原桥梁峻工设计图纸，了解桥梁总伸缩量、上部结构形式、梁端细部 沟造、梁端间隙和伸缩缝槽口深度等关键基础技术参数，再复核实际工作环境温度影响下桥梁总伸缩量， 以此选定缝体型号。 1.2.2.2通过多条高速公路现场调查，发现个别桥梁伸缩缝缝体仅安装于桥面两侧护栏之间，护栏下 部未安装缝体，阻碍了桥梁结构的自由伸缩变形，本规程规定伸缩缝缝体安装长度应与桥面全宽同长。 1.2.2.3通过近年来我省高速公路的运营实践，以及对多家高速公路路段管养单位的实地调查，为减 少安全隐惠和便于后期管养，本规程提出同等条件下，应优先选用异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝， 流形板式伸缩缝一是因梳齿较多、间距较小，日常养护难度大，二是因紧固件易松动造成安全隐惠。根 据《伸缩缝研究》的受力分析结果，模数式伸缩缝缝体的支撑横梁（位移控制箱）安装布设于轮迹带区 域，有利于缝体整体受力。

呈型钢单缝式伸缩缝缝体

开型钢单缝式伸缩缝缝体中 前，用户应向生产厂家提供施工现场安装温度，并由厂家按照实际安装温度进行缝体的压缩量定位和 临时固定，使得到场的缝体型钢预留间隙与现场安装温度 一致，进而保证桥梁结构与缝体均能正常工作

4.2.4模数式伸缩缝缝体压缩量确定

异型钢单缝式伸缩缝和模数式伸缩缝的缝体主体结构相似，工作原理基本相同，本规程提 种缝型的缝体压缩量确定方法是一致的。

异型钢单缝式伸缩缝和模数式伸缩缝的 种缝型的缝体压缩量确定方法是一致的

.5梳形板式伸缩缝钢板安装间隙确定

对于梳形板式伸缩缝的钢板，由于各厂家产品的材料、规格尺寸不同，为便于用户在施工现场准确 安装缝体，本规程规定梳形板式伸缩缝钢板安装间隙应根据生产厂家给出的不同温度下的安装参数来确 定

本规程提出桥梁伸缩缝槽口混凝土所用原材料的选择、配制、拌制、运输、浇筑、养生及质量检验 均应符合现行国家和行业标准的规定，并符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）的具体规定。 在技术指标满足要求的前提下，可选用新材料。 类的外加剂。 仅供学习交流使用，请勿传播或其他用途 高性能早强减水类外加剂的掺量一 且不得超过其产品说明书规定的用量

4. 3. 2混凝土配合比

1.3.2.1实地调查发现，当前伸缩缝更换工程的槽口混凝土一般采用C50钢纤维混凝土。为保障钢纤 维混凝土的路用性能，根据《伸缩缝研究》课题研究成果，以及《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》 （CECS38）的规定，其配合比设计主要控制指标宜采用最大水灰比不超过0.45，砂率控制在40～45 %，水泥用量为400～450kg/m，落度控制在5cm左右，钢纤维体积率掺量为0.6～1.0%。 钢纤维混凝士配合比参考值见表1。

DB34/T23962015

表1钢纤维混凝土参考配合比

钢纤维混凝土参考配合

伸缩缝维修与更换工程常用的施工机具有吊车、切缝机、发电机、空压气泵、风镐、电焊机、冲击 电钻、混凝土运输车、插入式振动器、平板式振动器、水平仪、三米直尺等。

5.2.1为防止损伤桥梁结构，槽口混凝土凿除作业必须采用小型机具，如风镐、电锤等，严禁采用大 型破碎机械。

申佰缝养护施工区别于新建价票 点是其在通行的高速公路上作业。一般 养护施工采取半幅车道全封闭和部分车道封闭的交通组织方式。为保障高速公路交通运行和施工 “双安全”，本规程提出伸缩缝养护施工准备阶段，应按照《公路养护作业安全规程》（JTGH3C 的规定，编制施工作业区交通组织方案

缝养护施工单位应提前备足锥形交通路标、隔离墩、防撞桶、交通引导标 施工警告灯等交通安全设 6.3进场施工前，应顺着高速公路交通流方向摆放安全设施，完成养护作业控制区布置。施工过程中 应安排安全管理人负责安全巡查，并做好设施维护。施工完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢 复正常交通。

7异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工要求

由于异型钢单缝式伸缩缝和模数式伸缩缝的缝体主体结构相似，工作原理基本相同，两者缝体 梁和单元橡胶密封带组合而成，因此两者的维修与更换施工工艺基本相同。 本规程未单独列出异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工的规定，其遵照第8章模数式伸缩缝 更换施工要求执行。

DB34/T23962015

8模数式伸缩缝维修与更换施工要求

模数式伸缩缝维修施工主要内容为 缝体断裂、橡胶密封带缺损等修复，且维 修施工工艺与更换施工、应急维修相应工艺相同。因此，为简练明了，避免重复，按照施工内容和工序 本规程列出了模数式伸缩缝更换施工和应急维修施工的要求，其维修施工要求可遵照相应规定执行。

为保证更换缝体安装线形和缝体与两侧桥（路）面顺接，伸缩缝拆除应先采用切缝机沿原槽口混凝 土外侧边线切直放样。 切缝线应全部包含原有槽口混凝土，并做到顺直、无缺损。 切缝深度应严格控制，不得损伤原桥面、背墙等内部结构钢筋。

8.2.2.1原缝体凿除过程中产生的废渣会造成构造缝堵塞，以致影响到后期桥梁结构自由伸缩变形， 故应先用土工布、泡沫板等软性材料塞实梁端构造缝。 8.2.2.2为避免损伤桥梁结构，凿净原槽口混凝土，凿除过程中应根据原桥梁竣工设计图纸和现场工 况严格控制槽口凿除深度。一般情况，异型钢单缝式伸缩缝槽口凿深控制在20～25cm，模数式伸缩缝 槽口凿深控制在30~35cm。 8.2.2.3原槽口混凝土凿除、清理不彻底，会产生松动混凝土，以及造成槽底不平整，直接影响再次 浇筑混凝土的使用质量，故应凿除干净老旧混凝土，并将槽底整平。 8.2.2.4相对后期植入钢筋，原槽口内桥梁结构上的预埋钢筋错锚固效果、耐久性更好，为保证更换缝 体的锚固质量，故在凿除槽口混凝土时应尽量保留原预埋钢筋

槽口尺寸和构造缝寞直接关系到缝体选型和使用质量做瘤付情理后的槽日构造缝边 复核。对于不满足安装要求的，应提前采 取处治措施

8.3.3.1确定安装参数

由于施工现场不具备精准调整缝体型钢间隙的生产条件，为保证桥梁结构与缝体能够正常工作，用 户应提前向生产厂家提供施工现场安装温度，并由厂家按照实际安装温度进行缝体的压缩量定位，使得 到场的缝体型钢预留间隙与现场安装温度一致。依据生产厂家推荐的安装参数和现场施工温度，用户还 需复核到场缝体的预设型钢间隙，复核无误后方可安装使用，

DB34/T 23962015

考虑到缝体现场安装作业条件要求，型钢间隙不应预留过大或过小，一般应在5～25℃的气温范围 内安装缝体。对于5℃以下或35℃以上的特殊情况，应由厂家按照实际安装温度进行缝体的压缩量定 位或定制安装。

8.3.3.2缝体就位

根据《伸缩缝研究》课题研究成果，为保障缝体始终处于良好的受力状态，减少不均衡受力造成的 废劳损伤，缝体应采用水平吊装法装卸、就位。同时，用户应向厂家提前提供更换缝体长度和现场车道 宽度等相关数据，并要求厂家将缝体的支撑横梁及位移控制箱尽量布设在桥面行车道轮迹带区域。 为使得位移控制箱底混凝土填塞密实，以保位移箱稳固，故应在箱下预留足够的间隙，一般不小于 5cml

8. 3. 3.3 缝体固定

为使缝体与两侧桥（路）面顺接，保证行车舒适性，有效降低不平整引发的车辆冲击，故在缝 体固定时应采用三来直尺或水平仪严格控制型钢顶面标高。对于沥青路面，一般应使其比两侧 桥（路）面的标高低2～3mm；对于水泥混凝土路面，一般按两侧桥（路）面标高控制。 C 为避免造成缝体翘曲变形，焊接固定时应先沿一个方向、每隔2～3个边梁上的锚固环将缝体 与槽口内的预埋钢筋进行点焊，两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊，且焊点与边梁距离不小 于5cm。焊接过程时，还应随时采用水平尺、塞尺检测缝体型钢的平整度，平整度一般控制 在0~2mm范围： d 施工过程中，经常会遇到槽口内预埋筋与边梁锚环位置不符或缺失预埋锚固钢筋，故应采用植 筋方式补植锚固钢筋。为便于连接和保证锚固质量，植入钢筋可采用经加工的U型、L型或 Z型钢筋。连接处焊缝长度一般不小于10cm，且焊条与锚固焊件应采用浅接触施焊，严禁点 焊、跳焊、漏焊等。

对于原有伸缩缝槽口内梁体、背墙或水泥混凝土铺装层上缺失的预埋锚固筋，应根据缝体边梁锚固 环和位移控制箱的位置进行补植， a）植筋规格：植筋钢筋一般可采用HRB335级及以上规格，严禁采用植入膨胀螺丝替代钢筋植筋； 植筋准备：植筋前应检查槽口内剩留预埋钢筋的规格、间距、位置、外露部分尺寸等，并根据 缺失位置、数量和现场连接锚固条件，事先加工L型或U型钢筋，以便植入和锚固，且植筋 密度不宜过大士对于V型钢筋×现场植筋受限时又可柔用双LC型植入后焊接成U型。 C 植筋放样：缝体就位后，标识出槽口内需要补植钢筋的位置 一般可采用钢筋探测仪检测植筋 处混凝土结构部的钢筋位置，使钻孔避让依部筋和选择植厌钢筋型式； d 钻孔：为防止损伤桥梁结构，植筋钻孔应采用电锤钻孔。钻孔直径与植入钢筋直径应匹配，根 据所植钢筋确定孔深、孔径。若遇到结构内部钢筋过密，而无法按既定位置钻孔时，可在既定 位置附近钻附加孔洞，并通过加工相应U型、L型或Z型连接钢筋进行植筋。一般情况，植 入深度可按10d控制，钻孔直径可按d+4mm控制。植入钢筋直径与对应的钻孔直径参考值 见表3：

DB34/T23962015

表3植筋钢筋直径与对应的钻孔直径参考值

e）清孔：所有钻孔完成，孔深、孔径检查合格后，应采用空气压缩机将孔内粉尘吹出，然后用毛 刷、棉布将孔壁刷净，再次反复吹孔3～5次，直至孔内无粉尘碎屑； 钢筋处理：钢筋植入前应进行除锈、除污处理。植入钢筋的外露长度应满足焊（搭）接长度要 求，且相邻两根钢筋一般应错开35d； 调制植筋胶和注胶：植筋胶应按照生产厂家的使用说明进行调制、使用。注胶时，出胶口应插 入孔洞底部开始注胶，注胶量应为孔内2/3左右，注胶要一次完成； 钢筋埋置：植入钢筋插入注有植筋胶的孔内时，应向同一方向缓慢旋转插入孔底，使胶与钢筋 全面粘结，并防止孔内注胶外溢。按照所用植筋胶固化时间规定进行操作，使得植筋胶均匀附 着在钢筋的表面及缝隙中，固定后的钢筋不可再扰动。废弃的钻孔内也应植入钢筋，且钢筋外 露长度根据现场需要确定，一般不少于5d。所有植筋工作须在缝体固定焊接前完成。

8.3.3.5缝体焊接

为确保混凝土振捣时不变形、漏浆，避免漏浆堵塞构造缝，槽口混凝土浇筑所用 固、严密，应采用厚度不小于2mm钢板或厚度适当的聚苯乙烯塑料板，并按缝体外形和槽口 实际尺寸进行现场制作，保证所有缺口模板安装到位； 为防止漏浆进入构造缝，安装模板前，应采用相应厚度的泡沫板塞实梁端构造缝和缝体型钢间 隙； 仅供学习交流使用 请勿传播或其他用途 为保证混凝土浇筑质量，模板安装完成后，应再次进行槽底验收，清理槽内杂物，复核缝体顶 面标高。

8.3.5.3浇筑混凝土

实地调查发现，伸缩缝浇筑混凝土易造成两侧桥（路）面污损，故在浇筑混凝土前，应采用塑 料布铺垫于伸缩缝两侧路（桥）面。同时，为防止混凝污损缝体型钢表面防腐，还应采用防 水胶带密封型钢顶面； d） 由于槽口尺寸较小、边角较多，为保证混凝土浇筑密实，浇筑过程中应先采用插入式振动器两 侧同步振捣，至出浆、不再有气泡，槽口边角处尤其须振捣到位；再辅以平板振捣器直至振捣 密实为止；

DB34/T 23962015

e）为减少混凝土表面干缩裂缝，应根据施工气温，采用人工抹板，及时进行表面收光，并分3～ 5次抹压、平整、收光。为保证混凝土与两侧路（桥）面顺接和混凝土表面平整度，收光过程 中应随时用水平尺检查、调整混凝土顶面标高和平整度

8. 3. 6混凝土养生

浇筑后的槽口混凝土，应采用土工布、麻袋或者草苦子进行覆盖，并根据气温定时洒水保湿或 使用养生液养生，保持混凝土表面湿润不积水； 养生期间，伸缩缝施工路段应进行交通管制，做好防护措施，严禁车辆碾压。待混凝土强度达 到要求后方可开放交通； 养生完成后，拆除覆盖物、缝体型钢顶面的防水胶带和型钢间泡沫板，并检查缝体下部混凝土 密实情况。

实地调查发现，在拆除原伸缩缝后，常会遇到构造缝缝宽度不符合设计和安装要求的情况。构造缝 宽度过小，梁体结构受挤压；构造缝宽度过大，伸缩缝缝体安装不到位，易损坏。 根据《伸缩缝研究》课题研究成果，对于构造缝宽度与设计偏差在设计允许范围内，可调整使用与 缝宽相匹配的缝体缝型；对于构造缝宽度与设计偏差过大或桥梁结构伸缩量计算与设计不符时，应采取 专项处治措施。

DB34/T23962015

8.6模数式伸缩缝应急维修

8.6.1槽口混凝土应急维修

伸缩缝局部槽口混凝土破损会直接影响到高速公路行车安全。但在高速公路运营过程中，如遇连续 劣大气、春运等特殊情况，为及时消除安全隐惠，局部槽口混凝土破损可采用快速水泥混凝土进行应 急维修，快速水泥混凝土的强度等级应不低于C40。 槽口混凝土应急维修主要是指对部分开裂、破损的混凝土进行局部应急修复。主要工作内容为开裂 或破损区域混凝土凿除、清槽、安装锚固钢筋、浇筑快速混凝土等。 局部破损处槽口混凝土应急维修应开槽修复，禁止采取就洞补洞的不规则修补方法

8.6.2中钢梁断裂应急维修

8.6.2.1模数式伸缩缝中钢梁断裂也会直接影响行车安全，应及时采取缝体整体更换处治措施。实际 高速公路运营中，有时需采取应急维修处治措施。模数式伸缩缝中钢梁断裂应急维修是指对发生中梁断 裂的缝体进行快速应急修复，主要工作内容为切割受损中钢梁、更换支座、焊接新钢梁等。异型钢单缝 式伸缩缝钢梁开裂、模数式伸缩缝边梁开裂也可采取应急修复措施，相应主要工作内容为打坡口和焊接， 施工要求可遵照缝体分段更换的相关规定。

8.7施工质量检测与验收

模数式伸缩缝更换工程验收内容已包括维修工程验收内容，因此本规程只对更换工程验收 了具体规定，维修工程验收可根据工程内容和实际需要参照执行

8.7.1关键工序中间验收

9梳形板式伸缩缝维修与更换施卫要求

梳形板式伸缩缝维修施工主要内容为部分槽口混凝土破损、钢板断折、钢垫板破损、锚固件缺损等 修复，且维修施工工艺与更换施工、应急维修施工相应工艺相同。因此，为简练明了，避免重复，按照 施工内容和工序，本规程列出了梳形板式伸缩缝更换施工和应急维修施工的要求，其维修施工要求可遵 照相应规定执行。

9. 2. 1拆除缝体

DB34/T23962015

通常情况，梳形板式缝体锚固螺母会采取点焊和灌注环氧进行加固。因此，拆除缝体钢板时应先采 用氧气乙炔割除孔内螺栓和螺母，再依次取出梳形钢板、 不锈钢滑板和橡胶密封带

为避免损伤桥梁结构，凿净原 上程中应根据原桥梁峻工设计图纸和现场工况严格 控制槽口凿除深度。梳形板式伸缩缝的槽 般控制在18cm左右

9.3.1确定安装参数

依据现场施工安装温度，按照生产厂家推荐的安装参数进行安装。一般应在5～25℃的气温范 装缝体。对于0℃以下或35℃以上的特殊情况，应由厂家按照实际安装温度确定安装参数或定

9.3.2加工钢板托架

9.3.2.1为保证梳形钢板准确就位和平顺对接，根据钢板安装间隙（施工温度）、槽口尺寸和更换缝体 长度，应先在工作台上预组装缝体。 9.3.2.2一般情况，为便于现场施工，生产厂家会配套生产梳形钢板安装托架。实地调查发现，也存 在部分厂家未配套生产钢板托架。对此，用户应按照缝体两侧钢板尺寸和螺栓孔位，在工作台上加工制 作两条整体钢板托架，并将两侧钢板的锚固螺栓分别精准焊接在相应钢板托架上。 9.3.2.3为使钢板托架安装牢固，进而保证钢板锚固质量，钢板托架应与槽口内预埋（植入）钢筋焊 接牢固。原则上钢板托架定位焊接应利用原桥梁预埋钢筋，在预埋钢筋缺失时，可采取补植钢筋。

9.3.5安装防裂钢筋

由于梳形板式伸缩缝槽口宽度较大，为提高槽口混凝土强度和抗裂性，宜在两侧槽口内连接锚固混 凝土浇筑区域的上部制作安装防裂钢筋网。防裂钢筋网可采用HRB235级Φ8或Φ10钢筋制作加工， 并采用植筋方式增设30cm*30cm的架立钢筋。

9.3. 6.3浇筑混凝土

伸缩缝两侧路（桥）面，并用防水胶带裹附螺栓；

9.5梳形板式伸缩缝应急维修

9.5.1槽口混凝土应急维修

梳形板式伸缩缝缝体由钢板单元组成。高速公路运营过程中GB/T 41734.1-2022 动物射频识别 第1部分：射频识别标签与GB/T 20563和GB/T 22334的一致性评估（包括制造商代码的发放和使用），会出现缝体钢板尚未损坏，仅是局部 槽口混凝土破损，造成了行车安全隐患。因此，对局部破损的槽口混凝土应及时采取应急维修处治措施， 应急维修时应根据破损部位相应钢板单元尺寸开槽，并采用快速混凝土进行整单元维修，禁止采取就洞 补洞的不规则修补方法。

DB34/T23962015

9.5.2缝体应急维修

实地调查发现，梳形板式伸缩缝缝体常出现钢（齿）板断折、翘曲，垫板损环，锚固件松动、脱落 等病害，并造成行车安全隐患。针对上述病害，应及时采取应急修复措施。 9.5.2.1对于缝体锚固件松动、脱落，若钢板、垫板未损坏，可采用紧固、补焊锚固螺栓的方法进行 应急维修。 9.5.2.2对于部分板块的钢（齿）板断折、翘曲，以及垫板损坏，因缝体钢板具有单元组合特点，可 采取部分更换钢板或垫板的方法进行应急维修。该应急维修主要内容为损坏钢板区域内拆除缝体、凿除 混凝土、浇筑快速混凝土、安装新钢板和养生，施工要求可遵照更换施工的相关规定。

9.6施工质量检测与验收

梳形板式伸缩缝更换工程验收内容已包括维修工程验收内容，因此本规程只对更换工程验 行了具体规定，维修工程验收可根据工程内容和实际需要参照执行，

YD／T 3399-2018 电信互联网数据中心（IDC) 网络设备测试方法.pdf9.6.1关键工序中间验收