标准规范下载简介

公路2020年1月第1期

HIGHWAYan.2020No.

2018【DL】-造价案例-《一本通》中图分类号：U416.217 文献标识码：A

排水沥青路面现状与发展

杨星皓，徐鸥明，向顺琳

（长安大学交通铺面材料教育部工程研究中心西安市710061）

摘要：排水沥青路面具有优良的路用性能与功能特性，在境内外已有多年的应用历史。文中概述了代表性国 家和地区的规范要求、工程应用和功能评价现状，分析了实体工程原材料、工程级配及相关技术指标和性能，展望了 力能特性的发展与研究趋势，推荐了排水沥青路面结构形式、原材料关键控制指标、级配范围、混合料技术与性能要 求，为工程应用与质量控制提供参考。分析结果表明：新建高等级公路建议采用单层PA一13路面；沥青选用高黏聚 合物改性沥青，重载交通添加纤维；空隙堵塞与养护是目前的研究热点之一；功能特性的评价体系垂待建立与完善。 关键词：道路工程：排水沥青路面：现状：发展趋势

本40%的铺面已改造为排水沥青路面5

1排水沥青路面相关规范及比较

1.1排水沥青路面相关规范

1)美国8] 美国FHWA于1990年制定了《开级配抗滑表

美国FHWA于1990年制定了《开级配抗滑表

层（OGFC)混合料设计方法》。美国各州交通局以 此为基础相继开发出不同类型的OGFC路面，同时 提出了各州的原材料、级配等设计要求与混合料性 能评价指标。 （2）欧盟。 欧盟于2001年8月正式颁布了多孔沥青路面 的标准prEN13108一79，用于指导多孔沥青混合 料设计。 （3）日本。 日本道路协会在《沥青路面纲要》的设计指导与 沥青铺装纲要》的施工指导基础上，于1996年10 月针对性地发布了《排水性铺装技术指针（案）》1o)， 提供基本设计方法与指标，进一步推动了排水性路 面在日本的发展。 （4）中国。 我国于2004年出台《公路沥青路面施工技术规 范》（JTGF40一2004），对OGFC的配合比设计方法 与一些指标做出了基本规定。2016年《排水沥青路 面设计与施工技术细则（征求意见稿）》则进一步 完善了质控体系及相关设计和施工规范

1.2境内外排水沥青路面规范对比

沥青在排水沥青路面中占据核心地位，境内外 主要国家（地区）沥青技术指标和要求汇总见表1

表丨排水路面沥青技术指标与要求

性以及使用性能，60℃动力黏度是一个重要的技术 指标。

境内外为改善排水沥青路面使用性能而应用添 加剂的调查情况如表2所示

表2排水沥青路面添加剂使用情况

的技术要求如表3所示

水沥青路面粗集料主要技术

杨星皓等：排水沥青路面现状与发展

境内外普遍认为级配对排水沥青路面的强度形 成和使用性能具有极大影响，主要国家（地区）排水 沥青路面矿料级配如表4所示。

表4排水沥青路面矿料级配范围

分析表4可知：（1)PA或OGFC混合料所用集 科公称最大粒径为13.2mm（12.5mm）；（2）较之 我国与日本的2.36mm筛孔通过率，欧美国家（地 区）的通过率偏低；（3）各国（地区）0.075mm筛孔 通过率接近，美国范围较小，欧洲相对宽松。

1.2.5技术与性能要求

自前美国、欧洲、日本和我国对排水沥青混合料 技术与性能要求存在一定差异，现将其进行汇总，见 表5。

表5排水沥青混合料技术与性能要求

加了对水平渗透率的要求。

2排水沥青路面工程应用与评价

排水沥青路面工程应用与评价

系统梳理境内外典型排水沥青路面工程应用情 况，如表6所示。 分析表6可知：（1)实体工程采用单层结构较 多，路面厚度一般在3.5～5cm之间，其中绝大多数 为4cm，路面类型以PA或OGFC为主；（2)大部分 实体工程在通车3年内使用状况良好，部分在使用 2～3年间出现空隙堵塞现象，排水效果下降，少数 出现了不同程度的病害。

2.2排水沥青路面实体工程原材料应用情况

上述部分排水沥青路面实体工程沥青应用情况 如表7所示。 由表7可知：（1)排水沥青路面工程中全部采用 聚合物改性沥青，60℃动力黏度数值差别较大，绝大 部分超过50000Pa·S；（2)工程油石比的范围主要 集中在4.5%~5.0%之间，采用胶粉改性沥青的油 石比明显偏大

2.3排水沥青路面工程级配

部分排水沥青路面工程级配如表8所示。 由表8可知：（1）调查的实体工程中，公称最大 粒径以13.2mm为主；（2）2.36mm筛孔通过率范 围主要集中在10%~15%之间；（3)0.075mm筛孔 通过率主要分布在4%~5%之间

2.4排水沥青路面实体工程相关性能

表6排水沥青路面工程应用情况

表7部分排水沥青路面沥青应用情凉

杨星皓等：排水沥青路面现状与发展

分析表9可知：（1)通车1个月内现场空隙率基 本在18%～22%之间，1年内渗水系数大于 000ml/min的占63.3%；（2）规范要求交工验收 阶段的摆值（BPN)应大于54，60%的实体工程可达 到此要求；（3）构造深度全部大于1mm；（4）现场测 试表明交通噪声降幅在3～6dBA之间：（5）70%实 本工程动稳定度大于5000次/mm，且数值差异较 大，与使用添加剂有关；（6）80%工程低温破坏应变 大于2800μe；（7)实体工程冻融劈裂强度比基本在 85%以上

JTS／T 292-3-2018 远海区域水工建筑工程参考定额3排水沥青路面功能研究动态

对排水特性及透水机理研究，境内外14 6主要 通过已有的多孔介质渗流理论、图像扫描处理技术 或计算机模拟等手段建立渗流模型，研究渗透性能 与空隙率、连通空隙率、降雨强度之间的关系，以期 能够定量分析结构内部的排水机理。

表8部分排水沥青路面工程级配

表9部分排水沥青路面实体工程性能

排水沥青路面的骨架空隙结构能够在路面形成 丰富的宏观纹理，从而拥有较好的抗滑性能。同时 内部的连通空隙在雨天能够及时排除路表水，可有

效避免形成路面水膜GB/T 41711-2022 食品金属容器内壁涂覆层抗酸性、抗硫性、抗盐性的测定 扫描版，进一步加强路面的抗滑性能， 提升行车安全性21。 目前排水沥青路面抗滑性能评价指标与普通沥 青路面类似，尚无特别的评价测试方法。