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JTG／T D70／2-01-2014 公路隧道照明设计细则与沿曲线内侧布置相比，照明灯具沿外侧布置具有行车诱导性好的优点。“半径越 小布灯间距应越小”的规定，是基于更清晰地标示隧道走向、确保路面亮度均匀度的 考虑。隧道的反向曲线段宜在固定的一侧设置灯具，其目的是为了提高诱导性，也便于 照明设施的安装与维护。
6.2.5隧道内交通分流段、合流段的亮度不宜低于中间段亮度的3倍
6.3紧急停车带和横通道照明
(JTJ052-2000)[1]《公路工程沥青及沥青溷合料试验规程》Lexl = 3 × L Le2=5×Lin
《隧道与地下通道照明指南》（CIE882004）推荐白天隧道出口段的亮度应线性 增加，在隧道出口前的20m范围内，隧道内的亮度应由中间段亮度变化到5倍中间段 亮度。根据这一建议，作出本条规定。
7.0.2长度L≤300m的直线隧道可不设置出口段加强照明；长度300m 8应急照明与洞外引道照明 应急照明与洞外引道照明 8.1.1长度L>500m的高速公路隧道应设置应急照明系统，并应采用不间断供电系 统；长度L>1000m的一级、二级公路隧道应设置应急照明系统，照明中断时间不应超 过0.3s；三级、四级公路隧道应根据实际情况确定。 8.1.2应急照明灯具可利用部分基本照明灯具；应急照明供电电源维持时间不应少 于30min。 8.1.2应急照明灯具可利用部分基本照明灯具；应急照明供电电源维持时间不应少 于30min。 隧道部分基本照明灯具可兼作应急照明灯具。当日常的照明电源出现故障或停电 时，利用不间断应急电源为照明系统的“应急”灯具供电。 8.1.3当处于应急照明状况时，宜及时发布洞内照明状况信息，有条件时可采用可 变情报板发布信息。 8.1.4应急照明亮度不应小于表6.1.1所列中间段亮度的10%，且不应低于 0.2cd/m。 8.2.1以下路段可设置洞外引道照明 8.2.1以下路段可设置洞外引道照明： 1隧道外引道曲线半径小于一般值的路段； 2隧道设夜间照明且处于无照明路段的洞外引道 3隧道与桥梁连接处、连续隧道间的路段。 当隧道处于无照明路段时，容易出现因洞内外亮度反差引起的视觉偏差，故规定适 当设置引道段照明，以利于驾驶员提前察觉隧道状况或洞外道路状况 3.2.2洞外引道设置亮度与长度不宜低于表8 表8.2.2洞外引道设置亮度与长度 9.2.1当显色指数Ra≥65、色温介于3500~6500K的LED光源用于隧道基本照明 时，亮度可按表6.1.1所列亮度标准的50%取值，但不应低于1.0cd/m 9.2.2当显色指数Ra≥65、色温介于3500~6500K的单端无极荧光灯用于隧道基 本照明时，亮度可按表6.1.1所列亮度标准的80%取值，但不应低于1.0cd/m 适应亮度不同时，人眼的相对光谱灵敏度曲线不同。适应亮度下降，人眼对蓝、绿 光的反应大大提高，而对黄色光和红色光的灵敏度随之显著降低。因此，在隧道照明 低亮度水平条件下（长隧道的基本照明、夜间照明），采用含短波长较多的光源（单端 无极荧光灯）进行照明会比相同功率的含长波长较多的光源（高压钠灯）产生更大的 视觉亮度，故作出本条规定。 9.2.3基本照明采用逆光照明方式时，亮度可按表6.1.1所列亮度标准的80%取 直，但不应低于1.0cd/m 逆光照明灯具的特点是光束投射方向和交通车流方向相反，驾驶员主要通过负对比 效应看到路面的障碍物和车辆。根据“小目标物体可见度”理论，在目标物体所在路 面亮度相同的情况下，物体朝向驾驶员表面的亮度越低，相应的目标物可视度就越高， 就越容易被驾驶员发现，故作出本条规定 9.3.1隧道照明光源的选择应遵循下列原则： 9.3.1隧道照明光源的选择应遵循下列原则 1宜选择发光效率高的光源，光源的使用寿命不应小于10000h。 2以稀释烟尘作为隧道通风控制工况的隧道，宜选择透雾性能较好的光源；不以 稀释烟尘作为隧道通风控制工况的隧道，基本照明宜选择显色性好的光源。 3紧急停车带、横通道可选用显色性较好的光源 9.3.3接近段可采用下列减光措施： 1可采用削竹式洞门形式，并进行坡面绿化。 2洞口采用端墙形式时，墙面可采用暗色调，其装饰材料的反射率应小于0.17。 3经硬化处理的隧道洞口边仰坡可进行暗化处理。 4洞口外至少一个照明停车视距长度的路面可采用黑色路面。 道，在车辆均开车灯行驶时，隧道内仅开启应急照明灯具供隧道内监控摄像机及诱导行 车使用，运营情况正常。 9.3.6路面两侧2m高范围内墙面宜铺设反射率高的材料。 条文说明 墙面的反射与衬托作用在隧道照明中非常重要，不容忽视。当墙面反射率达到0.7 时，路面亮度可提高10%。 10.1.1照明计算应补充收集下列资料： 1路面材料及其亮度系数或简化亮度系数； 2灯具布置方式及安装高度、间距、仰角； 3光源及灯具的类型、规格； 4灯具的光强分布表、利用系数曲线图、等光强曲线图、亮度产生曲线图等光度 放据。 照明计算除与灯具的规格、型号、光源类型、隧道断面形式、灯具布置方式直接有 关外，还需灯具制造厂根据国家和CIE的有关规定、测试方法，提供灯具的性能指标、 光度数据等。按CIE的要求，需要提供36个角，52个角所对应的光强表，共计 872个数值，才能进行照明数值计算 10.1.2照明计算应包括下列方面 应结合各隧道工程特点选取合理的计算参数。 2 应根据选用照明灯具类型、布置方式等按本细则第9.2节的要求考虑节能标准 3 应按本细则第9.3.4、9.3.5条的调光要求考虑灯具的布置。 4 应根据确定的亮度、照明类型和布置方式，计算照明灯具的数量及其功率 式中：E—灯具在洞内路面计算点p产生的水平照度（1x）； pi = cosyx H2 ^1000 X I—灯具在计算点p的光强值（cd)； M——灯具的养护系数； Φ—灯具额定光通量（lm）； H—灯具光源中心至路面的高度（m）。 Lav= m 式中：Lav—计算区域内路面的平均亮度（cd/m²） 照明计算举例见附录B。 式中：U。一路面亮度总均匀度； Lmin——计算区域内路面最小亮度（cd/m²）。 10.4.2路面中线亮度纵向均匀度可按式（10.4.2）计算： 式中：U,——路面中线亮度纵向均匀度； Lmin—路面中线最小亮度（cd/m²）； 路面中线最大亮度（cd/m²）。 .1路面亮度总均勾度可按式（10.4.1）计算 11.0.1照明控制应结合洞外亮度、时间、交通量、设计速度、供电电压、天气条 件、光源特性等设计运营方案 条文说明 对照明设施进行有效控制，不仅可提高隧道运营安全水平，也能实现节能减排。 11.0.2 照明控制设计应实现正常和异常交通工况的控制功能。 11.0.3 照明控制设计宜采用智能控制或自动控制为主、手动控制为辅的控制方式 手动控制方式是隧道管理人员根据洞外亮度、交通量等参数，人工选择控制方案， 手动控制的优先级最高。 自动控制方式是照明控制系统根据实时采集的洞外亮度、交通量等参数，自动调控 照明亮度。隧道管理人员也可根据实际运营管理情况，由自动控制方式切换到手动控制 方式，改为手动操作。自动控制方式优先级低于手动控制方式。 智能控制方式是在自动控制方式的基础上，采用短时交通流预测理论，实现隧道内 照明设施动态调光控制GB／T 51358-2019 城市地下空间规划标准(完整正版、清晰无水印)，达到安全、舒适、高效、经济的照明效果，重点突出节能控制 的特点，体现绿色照明要求，追求“按需照明”的理想设计目标。 11.0.5隧道内发生交通事故、火灾或进行交通管制时，隧道内所有照明灯具宜开启 到最大程度。 录A路面简化亮度系数 注青路面平度 1借，实两使用时来以0 （1）计算条件 隧道长度：L=280m （2）路面亮度取值 由表6.1.1可得，中间段亮度L=2.5cd/m²；本设计中间段选用逆光型照明灯具， 根据本细则第9.2.3条的规定，中间段亮度L=2.0cd/m²。 根据本细则第4.1.1、4.1.3条的相关规定： 入口段TH,亮度 Lihi=21cd/m2 入口段TH2亮度 Lih2=10.5cd/m² “附录B算例中涉及灯具产品的计算参数，如利用系数、灯具额定光通量、灯具配光等均为某厂家灯具参数， 设计时根据设计所选用的产品样本据实确定。 1本细则执行严格程度的用词，采用下列写法： 1）表示很严格，非这样做不可的用词，正面词采用“必须”，反面词采用“严 禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词采用 “不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词，正面词采用“宜”， 反面词采用“不宜”； ，4）表示有选择GB/50348-2018_安全防范工程技术标准，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。 2引用标准的用语采用下列写法： 1）在标准总则中表述与相关标准的关系时，采用“除应符合本细则的规定外，尚 应符合国家和行业现行有关标准的规定”。 2）在标准条文及其他规定中，当引用的标准为国家标准和行业标准时，表述为 应符合《××××××》（×××）的有关规定”。 3）当引用本标准中的其他规定时，表述为“应符合本细则第×章的有关规定” 应符合本细则第×。×节的有关规定”、“应符合本细则第××.×条的有关规定”或 “应按本细则第×.×，×条的有关规定执行”。