标准规范下载简介

TBT3224-2010 铁道货车脱轨自动制动阀

ICS45.060.20 S 32

华人民共和国铁道行业标#

铁道货车脱轨自动制动阀

T／CMSA 0010-201 配电线路用多间隙避雷装置铁道货车脱轨自动制动阀

中华人民共和国铁道部发布

TB/T32242010

本标准由南车长江车辆有限公司提出。 本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准起草单位：南车长江车辆有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、青岛四方车辆研 究所有限公司。 本标准主要起草人：王宝磊、雷青平、刘严超、陈平

铁道货车脱轨自动制动阀

本标准规定了铁道货车脱轨自动制动阀（以下简称脱轨制动阀）的主要结构、技术要求 检验规则、标志、包装、贮存及运输等。 本标准适用于脱轨制动阀的制造与检验。

脱轨制动阀主要由制动阀杆、弹片、作用杆、调节杆（预梁组成）、阀体、锁紧螺母及拉环等组成（见 图1）。车辆脱轨时，脱轨制动阀自动、及时使列车管压力空气排向大气，脱轨列车很快制动停车，能有 效降低因脱轨后停车距离长而带来的损失。 为适应装用不同转向架车型的尺寸和参数，脱轨制动阀（I）、（Ⅱ）、（Ⅲ）与拉环型号和颜色的对 应关系及适用范围见表1

TB/T32242010

4.1.9制动阀杆和弹片应进行湿法磁粉探伤检查，不应有裂纹。 4.1.10制动阀杆的拉断力和顶断力应在8kN~12kN范围内。 4.1.11 脱轨制动阀的拉断力和顶断力应在12kN~20kN范围内。 4.1.12脱轨制动阀进行6×10°次疲劳试验后，制动阀杆、弹片湿法磁粉探伤检查应无裂纹，焊缝目 视检查应无裂纹：制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应不小于1.0mm其他周边应有间膜。

节杆外表面均应涂以适量油脂或润滑油。

4.2.2锁紧螺母预压缩弹片的拧紧力矩为(5±1)N·m。

将不装弹片、阀盖、锁紧螺母及拉环的脱轨制动阀固定到试验工装上JGJ／T 458-2018 预制混凝土外挂墙板应用技术标准(完整正版、清晰无水印)，如图2所示。使加载装置对 准并贴靠在顶梁中部，加载到制动阀杆完全断开，记录顶断制动阀杆的力。 将不装弹片、阀盖及锁紧螺母的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图3所示。加载装置通 过试验拉环刚好拉住脱轨制动阀拉环中部，加载到制动阀杆完全断开，记录拉断制动阀杆 的力。 对在顶力及拉力试验中受试制动阀杆应按GB/T9441进行球化率的检测。

5.3脱轨制动阀拉、顶力试验

将不装阀盖和拉环的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图4所示。使加载装置对准并刚好贴靠顶 梁中部，加载到制动阀杆完全断开，记录顶断制动阀杆的力。 将不装阀盖的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图5所示。加载装置通过试验拉环刚好拉住脱轨 制动阀拉环中部，加载到制动阀杆完全断开，记录拉断制动阀杆的力。

5.4锌铬涂层附着强度和耐腐蚀试验

JC／T 2338-2015 建筑储能调温砂浆5.5脱轨制动阀疲劳试验

将三个试样安装在试验工装上，如图6所示，倾斜安装的受试脱轨制动阀应与水平方向成45°，以 9Hz的试验频率、±5mm的振幅进行3×10°次疲劳试验；然后将试样1和试样2交换位置，将试样2 的拉环旋转90°，试样3位置不变，但将拉环旋转90°，如图7所示，以同样的试验频率和振幅继续进行 3×10°次疲劳试验。