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TBT3244.1-2010 机车车辆用组合式管夹 第1部分：技术条件

ICS 45.060.01 S30

人民共和国铁道行业标准

Combinedpipeclampforrollingstock Part1:Technical specifications

TB/T3244《机车车辆用组合式管夹》拟分成部分出版TAF-WG4-AS0047-V1.0.0：2019 移动智能终端安全能力测试细则.pdf，各部分将按照应用的领域划分成通用技术 条件和具体领域的管夹。目前计划发布如下部分： 一第1部分：技术条件； 一第2部分：单管夹一轻型系列； 第3部分：单管夹一重型系列； 一第4部分：双管夹。 本部分为TB/T3244的第1部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分使用重新起草法参考DIN3015一10：1994《固定管夹一组合管夹供货技术条件》编制，与 DIN3015—10：1994的一致性程度为非等效。 本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本部分由南车株洲电力机车有限公司负责起草，中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国北车 集团大同电力机车有限责任公司、南车资阳机车有限公司、南车威墅堰机车有限公司、中国北车集团长 春轨道客车股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车广缘科技有限责任公 同参加起草。 本部分主要起草人：段继超、胡跃文、屈蕾、董于美。

机车车辆用组合式管夹第1部分：技术条件

TB/T3244的本部分规定了固定管外径为Φ6mm~Φ64mm不同规格组合式管夹（以下简称管夹） 的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装运输及贮存。 本部分适用于机车车辆、动车组管路系统。城轨车辆用组合式管夹可参照使用

在下列使用环境条件下，管夹应能保证工作正常

3.3.1零件的表面不应有裂纹、气孔、毛刺、飞边、刮伤、锈蚀及凹痕等影响使用和外观质量的缺陷，锐 边应倒钝。

3.2零件的螺纹表面不应有碰伤、毛刺、刮伤、螺纹不完整等缺陷。 3.3管夹体表面应平整、美观、无凹陷、气泡等缺陷。 3.4盖板、焊接板、支承轨及支承轨螺母表面不应有锈蚀。

3.4尺寸、形状位置公差

4.1零件的基本尺寸及极限偏差应符合产品图样的要求，零件加工部位线性和角度尺寸的未 按GB/T1804中的m级规定执行；管夹体注塑公差应符合GB/T14486的规定。 4.2零件的未注形状和位置公差按GB/T1184中的K级规定。 4.3零件上普通螺纹基本尺寸按GB/T196的规定，公差按GB/T197的规定。 管来体材料的力学性能

3.5管夹体材料的力学性能

3.5.1弯曲强度：140N/mm²~190N/mm。 3.5.2冲击功Ak：不小于60J/mm。 3.5.3冲击韧性值aku：不小于9.2J/mm。 3.5.4压缩强度：不小于120N/mm²。 3.5.5弹性模量：不小于3000N/mm²。 3.5.6拉伸强度.不小于140N/mm²

按照图1，支承轨先焊接在其他物体上，或 支承轨螺母推入支承轨后旋转90°， 夹体的一半嵌入螺母，放上需固定的 管夹体和盖板，最后用螺栓固定。

GB／T 50568-2019 油气田及管道岩土工程勘察标准(完整正版、清晰无水印)3.6.2固定性能检查

3.6.2.1管子固定在管夹体内，应与其纵向轴同心，并按照给定的螺栓紧固力矩紧固。然后施加轴向 2

拉力F并不断加大（增大速度至少为100N/s）直至达到所规定的负荷值，此时管子与管夹不应有相对 移动。 3.6.2.2TB/T3244.2一2010规定的单管夹一轻型系列的螺栓紧固力矩及管子的轴向力应符合表1 的规定。

TB/T3244.3一2010规定的单管夹~ 重型系列的螺栓紧固力矩及管子的轴向力，应由供 议。 4TB/T3244.4一2010规定的双管夹的螺栓紧固力矩及管子的轴向力应符合表2规定

表2紧固力矩、轴向力

DB31T 1232-2020 城市森林碳汇调查及数据采集技术规范.pdf4.1耐振动、冲击性能试验

组装后的管夹耐振动、冲击性能试验应按GB/T21563一2008的规定。 4.2夹持力试验

件下允许减少10%）