标准规范下载简介
JT／T 1337-2020 链式提升器操作要求.pdfCS03.220.40 R51
JT/T 13372020
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中华人民共和国交通运输部 发布
GB／T 29479-2012 移动实验室通用要求范围 规范性引用文件 术语和定义 一般要求 操作要求 运输、维护与储存 附录A（规范性附录） 链式提升器检查和测试记录表
本标准按照GB/T1.12009给出的规则起草。 本标准由交通运输救捞与水下工程标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：交通运输部上海打捞局、上海打捞局芜湖潜水装备厂 本标准主要起草人：陈世海、杨鹏、唐继蔚、汪有军、金桐君、段明昕、赵南、程红一、许胜华、董方杰。
了链式提升器的一般要求、操作要求和运输、维 用于沉船打捞、海洋工程及相关领域中的链式提升
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T549电焊锚链 GB/T20118 钢丝绳通用技术条件 GB/T20848 系泊链 GB/T25854 一般起重用D形和弓形锻造卸扣 中国舰级社 舰舶与海上设施起重设务机范
JT/T1337—20203.7上位控制单元uppercontrolunit与现场控制单元连接，可控制链式提升器群组的设备。4一般要求4.1使用单位4.1.1应进行作业风险评估，制定应急响应程序。4.1.2应制定链式提升器操作规程及维护程序。4.1.3应对作业人员进行设备操作、维护知识和技能的培训。4.1.4应具有熟悉链式提升器的指挥人员和作业人员。4.22人员4.2.1应掌握链式提升器的结构、基本原理及起重作业的相关知识。4.2.2应经过专业培训，熟悉链式提升器的检测、调试和维护方法。4.2.3应熟悉链式提升器操作程序和风险预防措施4.2.4应掌握突发情况下的应急操作方法。4.2.5作业时应注意设备状态和操作环境。4.2.6在操作设备时应听从指挥，不得随意启动或关停设备。4.2.7应穿戴符合规定的个人防护用品。4.3设备4.3.1链式提升器应由链式提升器本体（图1）、锚链、液压系统、控制系统组成。JT说明：1——机架；4——止链油缸；2—动止链器：主油缸；止链块；6——定止链器。图1链式提升器本体组成构件示意图4.3.2：可配置独立或集成的升沉补偿系统4.3.3应标明制造商名称、执行标准、生产日期、产品型号、产品编号、额定载荷、额定压力等信息。2
4.3.4应配备产品合格证书、使用说明书、维护手册和配件清单等资料。 4.3.5应具有手动和自动两种操作模式。 4.3.6主油缸应有防失压部件，在油管爆裂等失压情况下能保持主油缸内压力并发出警报，使动止链 器能保持在原位。 4.3.7如提升/拖拉方向与主油缸轴向不平行，应设置转向链轮，转向链轮应按链式提升器设计载荷 和锚链规格进行配置。 4.3.8在水上进行3台以上的链式提升器集群同步作业时： a 宜配置升沉补偿系统，升沉补偿系统应满足链式提升器额定载荷要求； b) 如不配置升沉补偿系统，则在考虑动态系数等各种因素后，计算出的各提升器最大工作载荷 不应超过其额定载荷的70%。 4.3.9J 用于水下作业的链式提升器耐压能力应不小于60m水深压强。 4.3.10 锚链基本要求如下： a 应选用链式提升器使用说明书中指定规格范围内的锚链； b) 应符合GB/T549或GB/T20848的规定； c 应有船级社产品检验证书。 4.3.11 固定链式提升器本体的要求如下： a） 所用的钢丝绳应符合GB/T20118的规定，卸扣应符合GB/T25854的规定； b） 钢丝绳和卸扣应有船级社检验产品证书； ? 钢丝绳和卸扣应按《船舶与海上设施起重设备规范》的要求核算后选用
4.3.5应具有手动和自动两种操作模式。 4.3.6主油缸应有防失压部件，在油管爆裂等失压情况下能保持主油缸内压力并发出警报，使动止链 器能保持在原位。 4.3.7如提升/拖拉方向与主油缸轴向不平行，应设置转向链轮，转向链轮应按链式提升器设计载荷 和锚链规格进行配置。
4.1使用单位应针对作业要求编制施工技术方案，基本内容如下： a 所需施工设备、人员的配备； b) 根据作业任务需要及计算分析结果，选择链式提升器的型号与数量； C 提升力/拖拉力配置方案； d) 链式提升器固定点及索具、被提升物/被拖拉物上连接点设计； e 链式提升器、动力系统、控制系统等布置方案； f) 规定可进行作业的气象、海况等环境条件； 8 详细的操作程序，包括加载、卸载、载荷转移等程序； h 针对作业过程中可能遇到的异常情况编制的相关应急预案； i 进行垂直提升作业时，根据结构或设备提升到位后的重量转换和连接固定编制专项方案； j 编制链式提升器的卸载和设备的拆除专项方案。
GTCC-026-2019 机车单元制动器-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则.4.2编制施工技术方案时应进行以下计算
a) 被提升物的重量和重心位置； b) 提升力/拖拉力分布及其合力大小与中心位置： 最大工作载荷，考虑重量重心偏差、动态系数等因素后不应超过额定载荷； C d 被提升物的总体强度及被提升点局部强度校核； e) 固定点的强度校核； f 海上使用时，根据作业海况和水上工作平台的情况进行水动力计算，根据计算结果确定极限 施工海况，并确定是否增加升沉补偿系统； 针对重物的重心位置和重量可能出现的偏差进行敏感性分析.确定最大允许偏差
5.1.1链式提升器本体、动力源、控制系统、固定点等应按施工技术方案进行布置。 5.1.2操作场地应开阔平整。 5.1.3设备操作工作区外应设置警示带及警示标志，并安排专人值守，禁止无关人员进入。 5.1.4作业区域与操作区域之间保持5m以上安全距离。 5.1.5作业区域两侧5m处应设置警示带，操作期间禁止人员靠近。 5.1.6水下使用时，如水底地基不能承受提升器的重量而致其陷人泥中，应对水底进行预处理或安装 支撑结构。
5.2.1作业环境应无爆炸危险介质和腐蚀性气体、液体，工作环境温度应符合链式提升器说明书的 规定。 5.2.21 设备吊装时应保持平稳。 5.2.3动力源、电气设备、控制单元等应有防雨、防尘和散热措施 5.2.4新液压油管在使用前应进行清洗，清洗干净后再接人液压回路。 5.2.5 电源线、液压管线、电控线等应有序排列，便于检查。 5.2.6 各设备、部件、管线应清楚标识。 5.2.7 在易受机械损伤或有液压油的部位，电线或电缆应进行有效防护。 5.2.8 被提升物/被拖拉物上连接点及链式提升器固定点应按施工技术方案安装。 5.2.9 动力源、控制单元等设备在船舶上使用时应进行绑扎固定。 5.2.10 锚链在安装之前应理顺，并在锚链一侧做好标记，标好长度刻度，在锚链运行路径旁也可标记 刻度。 5.2.11 锚链用肯特环连接时，肯特环应处于可水平通过链式提升器执行机构的平环位置。 5.2.12 锚链、索具与锋利结构边缘接触处应使用护角或其他合适材料进行保护。 5.2.13 应安装现场监测设备。 5.2.14 水下使用设备时，安装要求如下： a 应对锚链的水下路径进行勘测，如有障碍物应在锚链安装前清除； 液压管线与电控线应捆绑成束； 6 ） 液压管线强度不满足工作坏境要求时，应在线束内增加钢丝： d 装载电控设备的工作母船与链式提升器本体之间宜设置导向钢丝，并将液压管、电控线线束 与导向钢丝进行固定
检查动力源、液压油缸、电气元件等设备、部件的外观，接头连接出现松动或脱落时应进行 处理； b) 液压动力源密封性应完好，液压管线应外观完好、连接正确； C 检查锚链状态，所有链环应无损伤、裂纹、扭转； d) 检查链式提升器固定钢丝和卸扣外观，钢丝应无断丝、断股，卸扣应无损伤、裂纹； 检查液压油状态，液压油老化或清洁度不达标应进行更换
f）电气控制系统接线应正确，外观完好； 执行机构应润滑良好； h） 使用自动模式操作链式提升器组时，应对设定程序和施工步骤进行核查； 1 使用升沉补偿系统时，升沉补偿系统的油缸和蓄能器应正确连接，压力应按设计进行设置。 5.3.2 检查结束后，对链式提升器系统进行功能性测试的无负荷试运行。测试应满足下列要求： a） 各传感器反馈的信号正常； b） 各传感器测量值准确； ） 各限位保护装置功能正常； d） 锚链运动顺畅，锚链与链式提升器配合正常； e） 采用手动模式时，各执行机构动作正常； f） 采用单机自动模式时，执行机构的动作顺序正常； g） 采用上位控制单元自动模式时，链式提升器组内各链式提升器的动作同步性、协调性满足施 工技术方案要求； h） 水下使用链式提升器进行无负荷试运行时，链式提升器应已安装到水下设计位置，链式提升 器的动作执行应连贯平顺。 5.3.3 无负荷联合试运转正常后，进行负载试验，包括如下内容： a 测试负载情况下止链器的安全保护功能，动、定止链器不应同时打开； b） 测试油压过载保护装置，确认其正常工作； c） 试验载荷应不小于工作载荷（建议取设计载荷的1.1倍）。设备加载到试验载荷后保持5min， 观察拉力值及链式提升器固定点结构状态，如有异常，应停止试验； d） 水下使用链式提升器时，应对链式提升器的动作和固定点结构情况进行观察； e） 采用上位控制单元自动模式操作链式提升器组时，应对每个链式提升器的运行状况以及整体 运行状况的同步性和协调性进行监测，如某台链式提升器的动作出现异常，应立即停止试验 操作，排除故障； 使用升沉补偿系统时，应测试升沉补偿油缸是否正常工作； 名） 每次作业前检查止链块的磨损情况，如磨损严重影响正常工作，应进行更换。 .3.4按5.3.1.5.3.2要求进行检 结果应记人表A.1
5.4.1所有作业人员应听从指挥人员的命令进行操作。 5.4.2J 启动链式提升器作业前，应确认所有现场作业人员已处于安全位置。 5.4.3 应按设计程序进行加载并对重物状态进行监测。 5.4.4 应对链式提升器固定点进行监测，如出现异常应立即停止操作。 5.4.5J 应对执行机构进行观测。当执行机构出现异常时，应立即停止作业。 5.4.6 应对重物移动路径持续观测。当通道出现障碍物时应停止作业。 5.4.7 作业中需要卸载时应按卸载程序进行。 5.4.8 进行垂向提升作业放下重物前，应确认重物位置满足设计要求，重物下方无障得物 5.4.9 进行垂向提升作业时，当重物达到预定位置时应及时按施工方案进行载荷安全转移并固负 重物。 5.4.10 采用上位控制单元自动模式进行水下重物垂向提升操作时，应符合以下要求： a） 分级加载起吊重物过程中，如发现重物倾斜过大或有滑动迹象，应立即放下重物； b) 当重物露出水面后，应减慢提升速度，进行分步提升。每步提升完成后应观察重物重心位置 变化和重力在各链式提升器组之间的分布，如出现异常应进行排查，待同题解决后再继续送
行提升操作； 提升时，应对链式提升器组运行状况、提升的同步性和协调性、缓冲油缸的运行状况进行监 测，如个别链式提升器动作出现异常，与整体动作不协调时应立即停止操作，排除故障； d） 当重物被提升到设计位置后，重物的重量应从链式提升器转换到其他载体上。重量转换的过 程应分步进行，每步完成一部分的重量转换，直至最后完成所有重量的转换； e） 提升过程中，链式提升器拉伸出的锚链不应堆积，应有专门的收集措施； f） 提升过程中，应对垂直方向锚链状况进行观察，如出现锚链打扭等异常情况时，应立即停止操 作，排除问题； 8） 提升过程中，应有防止被提升重物晃动的措施。 5.4.11 进行水下水平牵引操作时，应符合以下要求 a） 对执行机构的运动和水下固定点的状况进行观察； b) 初始加载时缓慢进行，待重物被移动后，匀速拖拉重物至设计位置。 .4.12 水下重物被提起后需要跟提升作业船舶一起被拖航时，应符合以下要求： a 应进行水动力分析确定可作业的海况、气象条件和最大允许拖航速度； b） 应预先对拖航路径进行勘测，发现障碍物应进行清除或更改拖航路径； c） 应不超过最大充允许拖航速度； d） 不宜长距离拖航； e） 应采取措施限制重物与船舶间相对水平运动，防止重物与船舶直接碰撞。 5.4.13 应详细记录作业过程中重物行程重物态，各链式提升器行程数负荷油压等各种数据
5.5.1应按拆卸专项方案规定的步骤拆卸。拆卸前应确认卸载完成，锚链已松出足够长度。 5.5.2油管在拆除前应进行卸压操作，严禁带压拔油管。 5.5.3拆卸的管路接头应进行有效的保护，防止接头在运输、储存过程中损坏，外部灰尘、异物进入液 压油系统。 5.5.4水下使用链式提升器后，执行机构、锚链、管线等应使用淡水冲洗干净GB／T 51297-2018 水土保持工程调查与勘测标准（完整正版、清晰无水印），活动机构应涂抹润滑油 保护。