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DB14／T 2159-2020 旅游公路服务设施设计指南.pdfDB 14/T 21592(
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GB／T 42018-2022 信息技术 人工智能 平台计算资源规范.pdfDB14/T 21592020
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旅游公路服务设施设计指南
本标准对旅游公路服务设施设计指南的范围、规范性引用文件、术语与定义、一般要求、总体设计、 沿线服务设施、配套设施等相关内容提出了指导建议。 本标准适用于旅游公路沿线服务设施的新建、改（扩）建设计，其他行业同类服务设施可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB5768道路交通标志和标线 GB8978污水综合排放标准 GB13495.1消防安全标志第1部分 GB14554 恶臭污染物排放标准 GB/T17217 城市公共厕所卫生标准 GB50013 室外给水设计规范 GB50014 室外排水设计规范 GB50015 建筑给水排水设计规范 GB50016 建筑设计防火规范 GB50034 建筑照明设计标准 GB50052 供配电系统设计规范 GB50054 低压配电设计规范 GB50057 建筑物防雷设计规范 GB50067 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB50140 建筑灭火器配置设计规范 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB50189 公共建筑节能设计标准 GB50222 建筑内部装修设计防火规范 GB50736 民用建筑供暖通风与空气调节设计规范 GB50763 无障碍设计规范 GB50788 城镇给水排水技术规范 GB50974 消防给水及消火栓系统技术规范 GB50966 电动汽车充电站设计规范 CJJ14 城市公共厕所设计标准 CJJ34 城镇供热管网设计规范 JGJ36 宿舍建筑设计规范 JGJ62 旅馆建筑设计规范
本标准对旅游公路服务设施设计指南的范围、规范性引用文件、术语与定义、一般要求、总体 线服务设施、配套设施等相关内容提出了指导建议。 本标准适用于旅游公路沿线服务设施的新建、改（扩）建设计，其他行业同类服务设施可参照
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下列术语和定义适用于本文件， 3.1 旅游公路服务设施 在旅游公路沿线以一定间距设置的， 主要为旅游公路使用者提供服务的场所和设施，包括为司乘人 员提供信息、观景、步行、换乘、休息、 住宿等服务，为车辆提供停车、加油（加气、充电）、维修等 服务。 3.2 旅游公路服务设施改（扩）建 为满足旅游公路交通流量增加的服务要求，对旅游公路服务设施进行优化、服务功能进行升级改造 4一般要求 4.1先进性原则。设计既要吸收国内外旅游公路建设、服务、运营的先进理念和技术，又要适度超前 充分考虑发展趋势，引领我国旅游公路建设技术的创新发展，鼓励采用新技术、新工艺、新材料、新设 备的“四新技术”。 4.2实用性原则。适应我国社会、经济、环境及建设条件，满足现阶段设计和建设需求，既要统一标 准、规范行为，又要灵活实用、便于创新。 4.3总体性原则。旅游公路服务设施的布设宜总体规划、整体实施。采用分期修建时应遵循统筹规划， 分期实施的原则进行总体设计，且前期工程应在后期仍能充分利用。 4.4品质性原则。旅游公路服务设施的设计应体现以“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”为 建设目标的品质工程理念，应符合以人为本、本质安全、全寿命周期管理、价值工程的设计理念。 4.5特色性原则。旅游公路服务设施的设计应充分利用自然资源和地理条件，结合人文景观、地域文 化和绿化设施，形成富有地方特色的建筑风格，在满足使用功能的情况下，优先利用荒坡地，节约土地 资源，重视环境保护和节能设计，突出特殊功能服务设施的建设，根据实际情况，可适当增大服务设施 规模。
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根据服务质量要求，将旅游公路服务设施依据旅游公路级别以及客流量等条件进行分级，一级 驿站（兼具旅游集散中心），二级是综合驿站，三级是一般驿站，四级是观景台及其他服务设施 可参考表1。
表1服务设施建设规模表
宜靠近周边城镇。 5.2.2场址应设置在地形、地质条件良好的区域，应避开不良地质地段，宜利用荒坡地、非耕种地， 结合取弃土场设置，少占耕地。 5.2.3场址应设置在供电、给排水容易实现的地方，场地应有良好的排水、排污条件，以减少对周边 环境的影响，场址应与周边电力、通信设施、建筑物、构筑物及环境敏感点保持安全距离。 5.2.4场址处地形应有利于服务设施功能布局，宜选择具备扩建条件的地点，能适应公路拓宽和服务 设施扩建，当条件受限时，可在距旅游公路一定范围内选择合适地点建设，
3.1服务设施布置间距应根据交通流量、区域路网规划、相邻服务设施的分布情况确定 3.2中心驿站设置宜结合城市旅游规划与景区规划规模进行统筹设置
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5.3.3综合驿站设置的平均间距不宜小于30km，不宜大于50km。 5.3.4一般驿站设置的平均间距不宜小于10km，不宜大于30km。 5.3.5观景台及其他服务设施宜结合旅游公路沿线景观实际需要，
5.4.1总平面布置应按功能区分明确，按照人车分流的原则，合理布置人流、车流，减少人、车交叉， 方便人员、车辆安全通行；按照相对集中与适当分散相结合的原则，合理确定服务驿站系统的布局，确 保方便游客的使用，同时便于经营管理与减少干扰，充分发挥设施效益。 5.4.2总平面布置宜从旅游公路出口匝道至入口匝道范围，合理布置住宿、餐饮、便利店、公共厕所、 停车场、加油（加气、充电）站、汽修、广场、员工宿舍、办公用房及其他配套设施。 5.4.3设计过程中宜通盘考虑自然地形的坡度、方位、水平和垂直分割度、地质条件，可采用分层、 分台的方法，将建筑分别建造在不同高度的台地上，形成一前一后，一高一低的形态以充分利用场地地 形，以达到少破坏地形地貌。 5.4.4场内各种服务设施设计宜考虑远期改扩建的需要，宜避免远期改扩建时发生大量征地和拆迁。 5.4.5设有加油（加气）、充电站的停车场，宜采用“先停车、后加油”的流程，充电站宜结合场区 布局独立设置，加油（加气）站宜设置在停车场出口侧，并考虑加油（加气）站场平面标高与附近出口 引道可以平顺衔接，便于大型客车安全驶出加油站； 5.4.6 。中水处理设备、化粪池、变压器等宜设置在隐蔽位置。 工 5.4.7 公共厕所宜靠近客车停车场，减少不必要的人流干扰。 5.4.8 服务设施场地设计标高应满足防洪、涝灾害的要求，并与出入口道路平顺衔接。 5.4.9 场地坡度应符合下列规定： a 满足自然排水要求的场地坡度一般在0.3%～0.5%之间，依据当地降水量大小、路线类型等因 素综合确定；自然地面坡度大于5.0%时宜分成台地 b） 停车场坡度应为0.3%2.0%。 C 加油（加气）站周边场地应与站内平坡停车位衔接顺畅，
方便人员、车辆安全通行；按照相对集中与适当分散相结合的原则，合理确定服务驿站系统的 保方便游客的使用，同时便于经营管理与减少干扰，充分发挥设施效益。 5.4.2总平面布置宜从旅游公路出口匝道至入口匝道范围，合理布置住宿、餐饮、便利店、 停车场、加油（加气、充电）站、汽修、广场、员工宿舍、办公用房及其他配套设施。
5.4.4场内各种服务设施设
5.4.5设有加油（加气）、
5.5.1应按交通组织要求及“入口逐级分流、场区内单向行驶”原则，规划相关标线。避免 流，并应保证无障碍人行流线的连续性。
5.5.1应按交通组织要求及“入口逐级分流、场区内单向行驶”原则，规划相关标线。避免人、车混 流，并应保证无障碍人行流线的连续性。 5.5.2按交通组织要求设置导向标识、警告标志、禁令标志等，使车行流线宜与进出口行驶方向一致， 避免车辆停放、加油、维修路线间的交叉GTCC-046-2019 机车车辆牵引变流器-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则，避免不同车型之间的相互干扰。
5.6.1机动车道转弯内半径应按车型确定，见表2.
机动车道转弯内半径应按车型确定，见表2
GB-T 18362 直燃型溴化锂机组DB14/T21592020
表2机动车道转弯内半径
5.6.2道路坡度宜根据场地条件设计，控制指标见表3