标准规范下载简介
T／CECS G：D85-06-2019 公路用整车式称重系统技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf5.2.1可检测和自动识别车辆单轴（轴组）重、总重，显示/打印检测时间和轴数、轴型 等车辆数据
5.2.3整车式称重系统可自动判断各种不完全称量状态，当车辆未收头再进入时，或 车辆未收尾并退出时，以及车辆在称重平台上不完全倒车（未收尾、也未收头）并进人时， 十重设备应能正确判断、处理该辆车的称重数据。
1车辆全部进入秤台后，称重传感 信号转换为电压信号输出至 GB／T 38180-2019标准下载，称重控制器通过数据接口 相关业务的计算机/工作终端
5.4.1整车式称重系统应具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补偿 功能
5.5.1应具有下列防作整功能
5.1应具有下列防作弊功能： 1防止S行、点制动、跳秤、擦边、倒车等不规范行驶行为。 2 防止使用液压泵、千斤顶等不规范操作行为。
.1防腐蚀应满足下列规定： 秤台整体抛丸处理，增强油漆的附着力及防腐蚀效果，秤台表面涂漆层应平整 、光洁牢固。 漆层不得有刷纹、流挂、起皱、气泡、起皮脱落等缺陷涂漆后表面应完整无漏
5.6.2秤台防滑应满足下列规定
1防滑措施可采用花纹板、防滑涂料等方式 2如采用花纹板防滑，其铺设数量沿秤台纵向不宜少于4道，花纹板厚度不小于 6mm，四周全焊接，中间钻孔塞焊，焊缝平整，焊接牢靠。 3如采用防滑涂料，应按工艺要求的材料配比、搅拌时间等进行施工，施工前秤台表 面应进行抛丸处理，涂料层应连续铺满整个秤台表面，厚度宜大于3mm，涂层应均匀。
5.6.3秤台和基坑之间应设置防尘装置，防尘装置的材料宜采用橡胶、帆布 成其他材料等
5.6.4线缆、设备的信号线等部位应采取防鼠措施。
5.6.4线缆、设备的信号线等部位应采取防鼠措施
5.6.5整车式称重系统应具有良好的排水功能。
条文说明 优先采用排水沟方式排水，排水沟的大小应考虑当地降雨量；不具备条 排水泵等辅助设施排水。
条文说明 接地优先采用和收费广场收费大棚共用接地，接地电阻不宜大于12。如单独设置接 地，接地电阻不宜大于4Q2
5.7.1称重控制器应实现实时状态监测
5.7.1称重控制器应实现实时状态监测
5.7.2在线监测应满足下列规定
1 具有监测汇总、分析、报警等功能。 2 可对传感器供电、传感器的零点输出信号进行监测。 3 可对轮轴识别器的工作状况进行监测。 可对车辆分离器的工作状况进行监测
5.8.1整车式称重系统应具有良好的稳定性，称重设备的计量检定应符合国家 行有关标准的规定。
现行有关标准的规定。
总重量的动态准确度等级采用3个等级，
条文说明 准确度等级是根据整车式动态称重计量的特点，将《动态公路车辆自动衡器》（CB/T 21296一2007）的计量要求进行分解，选择了较高的准确度等级，如果有条件也可以采用0.2 等级。整车计量和轴计量相互之间的关系，也是选自《动态公路车辆自动衡器》（CB/T 21296—2007），静态计量选自《固定式电子衡器》（GB/T7723—2017）
表6.1.4车辆整车总重量和单轴（轴组）载荷的准确度等级关系
6.2整车总重量的最大允许误差
整车总重量的最大允许误差见表6.2.1
表6.2.1整车总重量的最大允许误差
6.3单轴（轴组）载荷最大允许误差
表6.3.1单轴（轴组）载荷的最大允许误差
6.4静态检定的最大允许误差
6.4.1静态检定的最大充许误差见表6.4.1
表6.4.1静态检定的最大允许误差
6.5.1整车式称重系统所有的称量指示装置和打印装置应具有相同的分度值 (e=d)
6.6.1最大称量时间不大于3s
6.6.2MTBF 不小于10000h。
行业应用较多的为柱式传感器，桥式或其他形式传感器在满足精度和功能要求的前 提下，也可采用。
1电子称重仪表具有显示工作状态、称重数据、通行速度、检测数据（不少于10辆） 的功能，可显示轴型、单轴（轴组）载荷、车速及总重量等信息。应采用独立配置，符合现 厅《电子称重仪表》（GB/T7724）的要求。 2可定时对外部连接设备进行巡检，将设备故障发送到收费计算机/工作终端。 3具有外部连接设备故障检测界面，方便现场及时排除故障。 4电源应采取防浪涌保护，通信接口应采用光电隔离保护。 5 采用密封结构设计，机柜底部电缆出线，确保雨淋条件下可正常工作。 6采用安全门锁，工作状态时防止非授权人员操作电子称重仪表
室外控制柜防护等级：IP65。 8 存储不少于10条记录
在良好天气时，要求分离识别正确率99.5%以上。 2在恶劣天气时，要求分离识别正确率98%以上。 3 检测高度范围：400~1600mm。 4在检测范围内的最小分辨物尺寸不大于25.4mm。 5两车可分离的最小间距应小于或等于200mm。 6当车辆分离器故障时，可通过硬件或软件发出故障信息。 7外壳材质宜采用不锈钢材料，厚度≥1.2mm。 8外壳玻璃可采用自动电加热技术，在天气恶劣的环境下可有效防雾除霜，确 线车辆分离器能可靠分离车辆。 9防护等级：IP65。 10使用寿命≥5年。 7.0.5激光车辆分离器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 4系统响应时间<0.1s。 5 防护等级：IP65。 61 使用寿命≥10年。 7车辆分离距离≤50mm。 8最小分辨物尺寸为不大于8mm。 7.0.6嵌人式轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 1 可正确识别轮轴，对总重5t以上的车辆要求判断准确度达到98%以上。 2 检测宽度：普通车道检测宽度≥1200mm，超宽车道检测宽度≥1600mm。 3 传感器防护等级：IP68。 4寿命≥500万轴次（额定轴载下）。 7.0.7激光轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 4系缩响应时间<0 1s
在良好天气时，要求分离识别正确率99.5%以上。 2 在恶劣天气时，要求分离识别正确率98%以上。 3 检测高度范围：400~1600mm。 4 在检测范围内的最小分辨物尺寸不大于25.4mm。 5两车可分离的最小间距应小于或等于200mm。 6 当车辆分离器故障时，可通过硬件或软件发出故障信息。 外壳材质宜采用不锈钢材料，厚度≥1.2mm。 8外壳玻璃可采用自动电加热技术，在天气恶劣的环境下可有效防雾除霜， 线车辆分离器能可靠分离车辆。 9防护等级：IP65。 10使用寿命≥5年。 7.0.5激光车辆分离器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 4系统响应时间<0.1s。 5 防护等级：IP65。 6 使用寿命≥10年。 7车辆分离距离≤50mm。 8最小分辨物尺寸为不大于8mm。 7.0.6嵌人式轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 可正确识别轮轴，对总重5t以上的车辆要求判断准确度达到98%以上。 2 检测宽度：普通车道检测宽度≥1200mm，超宽车道检测宽度≥1600mm。 3 传感器防护等级：IP68。 4寿命≥500万轴次（额定轴载下）。 7.0.7激光轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 m
S 防护等级：IP67。 6 使用寿命>10年。 7 轮轴通过后立即判别车辆轴数,输出延时<0.1s。 8轮轴识别率>99%
显示亮度≥1500cd/m²。 2 显示颜色：红色和绿色。 3 内置24×24点阵《信息交换用汉字编码字符集基本集》（GB2312）一级汉字 字库。 4 可视距离>20m。 5 防护等级：IP65。 6 MTBF：大于15000h。 7 MTTR:小于0.5h。 8 PCB板经防酸、防潮、防盐雾处理，能适应户外环境，能全天候运行。 立柱使用不锈钢材料.在强风下不应显动
显示亮度≥1500cd/m。 2 显示颜色：红色和绿色。 1 内置24×24点阵《信息交换用汉字编码字符集基本集》（GB2312）一级汉宇 字库。 4 可视距离>20m。 5 防护等级：IP65。 6 MTBF：大于15000h。 7 MTTR：小于0.5h。 8 PCB板经防酸、防潮、防盐雾处理，能适应户外环境，能全天候运行。 9 立柱使用不锈钢材料，在强风下不应晃动。
.0.9自动栏杆的技术参数应满足下死
满足现行《收费用电动栏杆》（GB/T24973）的要求。 2 快速启动和停止，栏杆臂由水平到竖直和竖直到水平的运动时间不大于1.4s。 3在电源故障时为抬杆状态。
系统流程8系统流程8.1基本称重流程8.1.1基本称重流程如下：1车辆匀速驶入称重车道，通过检测线圈，车辆驶人车辆分离器，系统进人称重模式。车辆各轴依次通过轮轴识别器，轮轴识别器自动判别车辆轴数及轴型。2称重传感器获取车辆总重量、轴重量或轴组重量，称重仪表自动显示重量值，并将称重信息传输至收费计算机/工作终端。3计算机收到轴数、单轴（轴组）重、车辆总重等称重信息后，进入收费或超重检测等流程。4流程完毕，待车辆驶离秤台后.称重流程结束，称重系统自动返回初始状态。5基本称重流程如图8.1.1所示。启动车辆探测无车有车车辆驶入秤台进行测量继续下一该车是否通过否辆车检测是计算车重等信息计重信息存入缓存器接到上传指令否继续等待是数据上传图8.1.1整车式称重系统基本称重流程17
系统流程岛尾自动栏杆机抬杆线圈3有车是丁香通行信号灯设置为绿色岛尾自动栏杆机落杆结束图8.4.1超长车称重流程21
9.1.1秤台前后两端引道，应采用混凝土或具有同等承压能力的耐用材料作为基础， 结构应稳固并可承受相应的载荷。 9.1.2引道应是一个平直的、表面基本水平的光滑平面，与秤台处于同一平面。当车 辆通过秤台时，引道可同时支撑车辆的所有轮胎。 9.1.3引道的几何结构应满足下列规定： 1前后各段引道应具有足够的长度，宜大于8m，可同时支撑称重系统能够称量的最 长车辆类型的所有车轮。前后引道和秤台应在一个平面上。在引道前面应提供坡度小于 1%路面，以便被称车辆行驶到引道前就可以接近称量速度。 2为便于排水，允许引道具有横向斜坡，坡度不宜大于1%。为最大限度减少行进 车辆各轴之间的载荷传递，引道不宜采用纵向斜坡，秤台应安装在引道的同一平面上。 3引道每侧宽度应比秤台宽度至少超出300mm，应能支撑称重系统能够称量的最 宽车辆。
9.2.1秤台基础的结构应满足下列要求： 1秤台基础应采用钢筋混凝土或具有同等承压能力的耐用材料，结构应稳固并可承 受相应的载荷。 2进出秤台的两端边沿，应采用角钢、槽钢等金属材料制作的护边防护。 3基础与秤台的水平间隙应均匀一致，称重平台两侧、进车端、出车端与基础之间应 安装柔性防尘装置。支撑称重传感器的基础墩高度应一致；掉落、流入基础下的杂物应便 于清理。 4科秤合基坑内必须保证排水良好，施工时基坑底部向可排水口处应有不小于2%的散 水坡，且排水口处需要不小于1m²的泛水处理，下水管道排水管应低于基坑排水底面 50cm以上；排水管排水纵坡不得小于2%。 5基础的排水口位置与称重传感器基础墩的位置应错开一定距离.保证排水通畅
1秤台基础的长度、宽度应与秤台的长度、宽度相适应，一般为单边超出20mm。 2称重平台纵向和横向宜采用水平安装。有纵向坡度时不宜超过1%，特殊情况下 不应大于1.5%。
9.2.3称重控制器、车辆分离器等设备基础，应设置安装基础板，将设备安装于基础板 ，以满足安装牢固、垂直、对齐等质量要求。
10.1.1应经常检查秤台与基础之间的间隙，发现有不均等现象或与初始安装位置偏 差过大，应进行调整。检查密封装置是否有断裂、挣开凸起、掉落等现象，根据情况及时进 行维护。为避免因融雪剂除雪对秤台产生腐蚀，宜采取传统除雪法除雪，并检查秤台是否 有积水、积淤现象，有则及时处理干净。 10.1.2应经常检查秤台连接处的稳定性，秤台连接间隙稳定性，发现问题及时纠正， 10.1.3检查秤台的限位装置间隙是否合理，宜为3~5mm。限位装置可调部分应做 余油保护。检查频次不宜低于1次/3个月。 10.1.4应经常检查秤台的基础情况，检查是否有开裂、表面脱落、倾斜等现象，发生问 题应及时处理。 10.1.5应经常检查秤台表面油漆是否有脱落现象，防滑装置是否有开裂、变形，秤台 表面是否有变形造成积水，平台的面板是否有开裂，发现问题应及时处理。 10.1.6应经常检查红外光幕或激光车辆分离器的防护罩是否有损坏，发射接收是否 正常。 10.1.7应经常检查埋设检测线圈的路面是否出现凹陷、破损等现象，以免影响线圈正 常工作。 10.1.8 应经常检查自动栏杆的箱体、机芯、控制系统、栏杆臂的连接是否紧固，栏杆臂
10.2.1 定期维护周期不宜超过 6 个月
10.2.2定期维护包括传感器基础墩维护、基础内部淤积维护、电器连接状况维护、接 地电阻维护，应满足下列规定： 1定期检查秤台的基础是否发生下沉、排水堵塞、开裂渗漏现象，发现问题应及时处 理和维修。 2定期检查清理传感器周围泥沙堵塞、冬天传感器周围冰冻封堵现象。 3定期维护检查传感器、传感器支撑板、压头是否有间隙、松动、移位、缺损，发现问 题应及时调整复位、修复或更新。 4检查各功能部件的电器连接端子是否牢固、螺栓有无松动，当发现有数据不稳、执 行动作不畅、信号传输不稳等现象时，应及时处理，或报生产厂家维护。 5定期检查接地电阻的连接是否牢固，接地电阻是否满足要求。定期进行维护（如 发洒盐水，减小接地电阻等）。 6定期对车辆分离器、车牌抓拍摄像机、轮轴识别器、称重显示屏、自动栏杆等进行 功能维护。 7通过软件维护、对系统功能扩充、编程改进、提高处理效率等进行维护。
11.1.1通信接口宜采用RS232标准串行通信，支持全双工通信或采 接口。
11.2.1参数设置应满足下列规定： 波特率：9600bps。 一 2 数据位：8位。 3 停止位：1位。 奇偶校验：无。
11.3.1通信协议参见本规程附录A
L1.4动态库接口定义
11.4.1动态库接口定义参见本规程附录
11.5.1应根据现有收费应用软件接口需求，确定计重设备通信接口与收 作终端间的通信规程和数据格式。原始数据应可靠加密，防止随意修改数据
11.5.2应能接收车道收费计算机/工作终端发出的基本指令数据并完成相应的动作 如开启或关闭计重系统
11.5.2应能接收车道收费计算机/工作终端发出的基本指令数据并完成 如开启或关闭计重系统
1.5.3车道收费计算机/工作终端或计重设备复位时，接口程序保存的数据应
响，并可通过接口继续使用。
11.5.4计重系统具备自动缓存功能，应避免出现新来车辆计重信息冲掉
计重系统具备自动缓存功能，应避免出现新来车辆计重信息冲掉缓存中第一 （该信息未经车道收费软件/超限检测软件删除）。
11.5.6计重系统软件采用容错设计,对硬件故障或可能出现的特殊情况应能进行相 立的处理保证称重数据与收费计算机/工作终端中车辆数据的一一对应。
11.5.6计重系统软件采用容错设计GB／T50115-2019标准下载，对硬件故障或可能出现的特殊情况应能进行相
11.5.6计重系统软件采用容错设计,对硬件
的处理保证称重数据与收费计算机/工作终端中车辆数据的一一对应。
4主机应答顿，数据流方向：主机向称重控制器。主机应答顿格式见表A.0.
附录 B动态库接口定义
DB32／T 3813-2020 雨水利用工程技术标准.pdf附录 B 动态库接口定义
1本规程执行严格程度的用词，采用下列写法： 1)表示很严格，非这样做不可的用词，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词采用“不应” 或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词，正面词采用“宜”，反面词 采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。
3衣示元许相 采用“不宜”； 4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。 2引用标准的用语采用下列写法： 1)在标准总则中表述与相关标准的关系时，采用“除应符合本规程的规定外，尚应符 合国家和行业现行有关标准的规定”。 2)在标准条文及其他规定中，当引用的标准为国家标准和行业标准时，表述为“应符 合《××××××》（×××)的有关规定”。 3）当引用本标准中的其他规定时，表述为“应符合本规程第×章的有关规定”、“应符 合本规程第×.×节的有关规定”、“应符合本规程第×．×．×条的有关规定”或“应按本 规程第×.×.×条的有关规定执行”