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T／CECS G：E35-01-2019 公路交通标志效用评价标准(完整正版、清晰无水印).pdf

对警告标志的设置位置及指路标志的版面规格进行评价。 2应根据实际的交通量、交通组成等数据，结合车道数等因素，对交通标志结构形式 进行评价。

条文说明 1根据《道路交通标志和标线》（GB5768一2009），“交通标志字高可考虑设置路段 的运行速度（V85)进行调整”，对警告、禁令等标志也有相应规定。根据《公路交通标志 和标线设置规范》（JTGD82一2009），“当路段运行速度与设计速度之差大于20km/h时 宜按运行速度对交通标志的版面规格及视认性加以检验”。 路段有明确的限制速度时，通常按限制速度进行评价。 2公路交通标志结构形式与多种因素有关，一般来讲，与交通组成关联最大，故纳入 本部分。本款评价主要依据为《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81一2017）中“当符 合下列条件时，交通标志应采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式：1路侧交通标志视认受 到遮挡或影响；2路侧交通标志影响视距或交通安全；3路侧空间受限，无法安装柱式交 通标志；4单向有三条或三条以上车道；5交通量达到或接近设计通行能力，或大型车辆 所占比例很大；6枢纽互通式立体交叉、形式复杂或出口间距较近的互通式立体交叉的出 口指引标志；7互通式立体交叉出口匝道为多车道，或左向出口；8平面交叉预告和告知 标志；9车道变换频繁的路段；10交通标志设置较为密集的路段；11位于城市区域的高速 公路路段。”

5.3.4环境适应性评价应符合下列

1宜根据公路交通标志现状及当地的实际风速等情况，对公路交通标志的结 评价。 2应根据公路交通标志现状及当地的风沙、雾、酸雨、盐碱等环境条件，对公 东的反光膜和结构进行评价

条文说明 1交通标志设计风速选取GTCC-058-2018 轨道车运行控制设备，一般根据现行《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T3360 01）中的“全国桥梁抗风风险区划图及风速参数分布图表”进行确定。但在实际应用过程 中，如路段中垭口等点段，风速较大，有可能超过设计风速，对这类点段，需对结构强度进 行评价，以保障公路交通标志结构安全。 2公路交通标志的环境适应性，主要是指对特殊环境的适应能力。风沙对公路交通 标志反光膜影响较大，雾对交通标志视认性有较大影响，酸雨对公路交通标志结构有较大 影响，盐碱对公路交通标志基础有一定腐蚀作用

3.5与其他设施适应性评价应符合下列

与其他设施适应性评价应符合下列规定： 村出口三角端、平交口、收费站等路段，应对公路交通标志与标线的配合设置进行

对出口三角端、平交口、收费站等路段，应对公路交通标志与标线的配

2设置于路侧计算净区范围内的大型公路交通标志，特别是悬臂和门架标志，应对 标志立柱的防护设施如护栏等的设置进行评价。 3应对固定信息标志和可变信息标志的相互协调性进行评价。 4应对公路交通标志与机电设施设置的相互协调性进行评价。 5宜对服务区、检查站等场区内的交通标志与场区外交通标志的相互协调进行评 价，重点是场区内外交通标志的配合情况、场区内交通标志与交通标识的配合情况等。

1在标志和标线配合使用时，需评价标志和标线是否互为补充或一致，有无冲突或 歧义。 2《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81一2017）中明确要求路侧计算净区宽 度范围内有以下情况时，事故严重程度等级为中：（4)高速公路、一级公路路外设有车辆 不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处 的检修道或洞门等设施的路段”，并规定“事故严重程度等级为中，应设置护栏”。 计算净区宽度按《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81一2017）附录A“净区宽度 计算方法”确定。 3可变信息标志是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志 一般用作速度控制、车道控制、道路状况、气象状况及其他内容的显示。固定信息标志和 可变信息标志不要有冲突，当存在不一致时，需明示可变信息标志的实际适用条件。 4公路交通标志与机电设施的相互协调，主要是指公路交通标志与机电设施等外场 设施的配合设置，要避免存在遮挡等问题。在实际建设和运营过程中，由于公路交通标志 变更、新增加相关设施等原因，可能存在不协调的情况，需进行重点评价。 5服务区场区内的交通标志设置，要充分考虑场区交通组织设计及功能规划，并与 之相配合。此外，服务区场区内的交通标志还要与场区内交通标识、交通标线等配合。

1在标志和标线配合使用时，需评价标志和标线是否互为补充或一致，有无冲突或 歧义。 2《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81一2017）中明确要求路侧计算净区宽 度范围内有以下情况时，事故严重程度等级为中：（4）高速公路、一级公路路外设有车辆 不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处 的检修道或洞门等设施的路段”，并规定“事故严重程度等级为中，应设置护栏”。 计算净区宽度按《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81一2017）附录A“净区宽度 计算方法”确定。 3可变信息标志是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志 一般用作速度控制、车道控制、道路状况、气象状况及其他内容的显示。固定信息标志和 可变信息标志不要有冲突，当存在不一致时，需明示可变信息标志的实际适用条件。 4公路交通标志与机电设施的相互协调，主要是指公路交通标志与机电设施等外场 设施的配合设置，要避免存在遮挡等问题。在实际建设和运营过程中，由于公路交通标志 变更、新增加相关设施等原因，可能存在不协调的情况，需进行重点评价。 5服务区场区内的交通标志设置，要充分考虑场区交通组织设计及功能规划，并与 之相配合。此外，服务区场区内的交通标志还要与场区内交通标识、交通标线等配合。

5.3.6与其他指路系统适应性评价应符合下列规

1 应评价公路交通标志与导航系统的适应性。 应评价公路交通标志与地图等其他指路系统的适应性

1目前导航系统应用越来越普遍，当导航系统与公路交通标志信息不一致时，会影 响驾驶人的使用。在公路交通标志效用评价过程中，需重点评价指路信息、限制速度信息 等公路交通标志信息与导航系统信息之间的衔接。 评价时要求至少选取一种当地使用较多的导航系统进行评价。 2需对公路交通标志上给出的信息，与目前常用地图（含电子地图）的地名、编号等 信息是否一致进行评价

评价时要求至少选取一种常用地图（含电子地图）进行评价。

5.4.1应在各项适应性评价的基础上，对公路交通标志适应性进行评价，并给出相应 的评价结论。

5.4.1应在各项适应性评价的基础上，对公路交通标志适应性进行评价，并给出相应 的评价结论。

5.4.2对适应性评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因,并提出整改建 议及措施。

对适应性评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因，并提出整改建

条文说明 单个公路交通标志，如交叉口警告标志；一组公路交通标志，如长下坡路段的一组长 下坡交通指引标志；一类公路交通标志，如警告标志、禁令标志、指路标志等。

6.1.3应重点对交通转换节点、交通情况复杂路段及进行特殊设计的公路交通标志进 行评价。

条文说明 “交通转换节点”主要指枢纽型互通、大型平面交叉等主要交通节点。 “交通情况复杂路段”指城市绕城路段、多路径路段、重合路段、多车道路段、长陡下 坡路段、隧道群路段、小半径曲线路段、视距受限路段、雾区路段、限速过渡路段、车道数变 化路段等。 “进行特殊设计的公路交通标志”主要是指公路交通标志中复杂互通的图形、标志性 图案、特殊的信息表达方法等

条文说明 公路交通标志使用性能评价主要是从驾驶人的角度评价公路交通标志的使用效果， 以问卷调查法为主。对管理部门等反馈的相关数据进行对比分析可以作为辅助评价 方法

当评价指标较为明确且易于获取时，可以采用指标法进行评价。如禁令标志中的禁 止左转标志，可以采用标志遵守率进行评价；对警告标志中的慢行标志，可以采用实际运 行速度进行评价。

6.2.2调查问卷可参照本标准附录D执行

6.2.2调查问卷可参照本标准附录D执行

6.3.1应包括驾驶人对公路交通标志使用性能的整体评

条文说明 总体评价指标采用态度量化方法，即分别对5级态度“很满意、满意、一般 很不满意”赋予“5、4、3、2、1”的分值。评价项分值=各份问卷相应评价项得分 问卷份数）。当评价项分值大于70%时为合格

6.3.2应分别对公路交通标志是否清晰、准确、易于理解进行评价

条文说明 条文中的“清晰”，对驾驶人来说，一是公路交通标志能够清晰可见，二是公路交通标 志的内容能够清晰可辨。 条文中的“准确”，一是指公路交通标志设置位置的准确，二是指公路交通标志提供 息的准确。 条文中的“易于理解”，一是指公路交通标志信息易于理解、无歧义，二是指公路交通 标志信息表达和传递方式易于理解，如采用简洁的图形化表达方式等。 评价指标采用态度量化方法，即分别根据清晰、准确、易于理解的程度，如对于是否清 晰，分为“很清晰、清晰、一般、不清晰、很不清晰”，赋予“5、4、3、2、1”的分值。评价项分 值=各份问卷相应评价项得分之和/5×问卷份数）。当评价项分值大于70%时为合格

条文说明 条文中的“清晰”，对驾驶人来说，一是公路交通标志能够清晰可见，二是公路交通标 志的内容能够清晰可辨。 条文中的“准确”，一是指公路交通标志设置位置的准确，二是指公路交通标志提供 信息的准确。 条文中的“易于理解”，一是指公路交通标志信息易于理解、无歧义，二是指公路交通 标志信息表达和传递方式易于理解，如采用简洁的图形化表达方式等。 评价指标采用态度量化方法，即分别根据清晰、准确、易于理解的程度，如对于是否清 晰，分为“很清晰、清晰、一般、不清晰、很不清晰”，赋予“5、4、3、2、1”的分值。评价项分 值=各份问卷相应评价项得分之和/（5×问卷份数）。当评价项分值大于70%时为合格

1问卷调查应针对评价内容进行问卷

6.4.2问卷调查主要对象应是驾驶人，还应包括公路运营养护、管理部门 通管理部门。

问卷调查的对象要全面，问卷调查的主要对象是驾驶人，调查对象还需包括公路

养护等相关部门。这些部门对驾驶人的反馈、实际情况等更为熟悉，通过深入调查可以得 到较为客观的评价。

针对驾驶人的有效调查问卷数不应少

条文说明 根据统计分析的样本需求，针对驾驶人的有效调查问卷数不少于30份 卷不包括可信度低或前后不一致、矛盾的答卷

6.4.4调查问卷应记录调查对象基本信息，以及车辆、道路、时间、天气等作

条文说明 调查问卷一般需详细记录相关信息，以备在统计分析时可以根据不同的情况如车辆 驾驶人等进行针对性分析。如调查对象基本信息，要包括姓名、性别、年龄、驾龄、受教育 程度等。

6.5.1应给出公路交通标志使用性能评价的结论

应给出公路交通标志使用性能评价的结

条文说明 可以在各类公路交通标志使用性能评价的基础上，对公路交通标志使用性能进行整 体评价。

5.2对使用性能评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因，并提 及措施。

7.1.1评价对象为单个公路交通标志或一组公路交通标志

条文说明 单个公路交通标志，如特殊设计的指路标志、交叉口警告标志等。一组公路交通标 志，如出口预告系列标志、长陡下坡路段系列标志等

7.1.2公路交通标志安全性能评价应包括全部公路交通标志，可分组进行评价

7.1.3应重点对事故易发路段、交通安全敏感路段及进行特殊设计的公路交 行评价。

条文说明 “事故易发路段”需通过对评价路段或路网的交通事故情况进行调研，综合考虑交通 事故情况及与公路交通标志设置的关系，研究确定公路交通标志安全性能评价的重要点 段，进而对重要点段的公路交通标志安全性能进行评价。 “交通安全敏感路段”主要是指长陡下坡路段、隧道群路段、小半径曲线路段、视距受 限路段、雾区路段、限速过渡路段、车道数变化路段、长大桥梁或隧道路段及其他有必要进 行公路交通标志效用评价的路段。 “进行特殊设计的公路交通标志”主要是指公路交通标志中复杂互通的图形、标志性 图案、特殊的信息表达方法等

7.2.1公路交通标志安全性能评价宜采用风险驾驶行为对比法或比率法进行评价，应 结合实地调查进行评价

太标准中的风险驾驶行为，主要是指紧急制动、急变道、停车观望三种驾驶行为

致风险驾驶行为的因素较多且较复杂，所以公路交通标志安全性能评价，一个很重要的内 容是判别公路交通标志与风险驾驶行为的相关性，进而判别风险驾驶行为与公路交通标 志哪些特性相关，从而进行有针对性的优化和完善工作。 对公路交通标志改造类项目，且有改造之前的数据时，采用前后两次风险驾驶行为对 比法进行评价。采用对比法进行评价，当其他条件未变，而风险驾驶行为减少时，一般可 以判定公路交通标志安全性能变好。 对首次进行公路交通标志安全性能评价的项目，且无改造之前的可对比数据时，采用 风险驾驶行为比率法（即风险驾驶行为百分比）进行评价。具体比率标准可以由评价人 员根据实际情况分析确定。 对公路交通标志进行安全性能评价，实地调查是一项重要内容，除可以获得大量的第 一手资料外，评价人员还可以结合自已的专业知识和技能，发现安全问题，使公路交通标 志的安全性能评价更为全面

3.1宜对公路交通标志视认距离范围内的紧急制动情况进行评价。当紧急制 多或比率较高时，除应进行与公路交通标志的相关性分析外，尚应对公路交通机 位置是否正确、是否有遮挡、标志是否显著等进行检查分析。

7.3.1宜对公路交通标志视认距离范围内 为增多或比率较高时，除应进行与公路交通标志的相关性分析外，尚应对公路交通标志的 没置位置是否正确、是否有遮挡、标志是否显著等进行检查分析。 7.3.2应对公路交通标志视认距离范围内的急变道情况进行评价。当急变道行为增 多或比率较高时，除应进行与公路交通标志的相关性分析外，尚应对公路交通标志重复次 数、是否有首次出现的信息等进行检查分析。 7.3.3应对公路交通标志视认距离范围内的停车观望情况进行评价。当停车观望行 为增多或比率较高时，除应进行与公路交通标志的相关性分析外，尚应对公路交通标志的 信自是否过裁是否有歧义等进行检查分析

7.3.4应对公路交通标志视认距离范围内的交通事故情况进行评价。当

3.4应对公路交通标志视认距离范围内的交通事故情况进行评价。当交通事 比率较高时，除应进行与公路交通标志的相关性分析外，尚应对公路交通标志 检查分析。

4.1实地调查应针对不同时段进行调查，宜针对不同天气状况进行调查。

7.4.1实地调查应针对不同时段进行调查.宜针对不同天气状况进行

实地调查要详细，首选需区分白天和夜间两种情况，有条件时需区分晴天和雨天 对事故易发路段，根据实际需要进行更为详细的调查，如一天中的不同时段等 2最小样本量应满足表7.4.2的要求。时间段应包括早、中、晚、夜间4个 个时间段不应少于2h

7.4.2最小样本量应满足表7.4.2的要求。时间段应包括早、中、晚、夜间4个时间 设，每个时间段不应少于2h

7.4.2最小样本量应满足表7.4.2的要求。时间段应包括早、中、晚、夜间4个时间

表7.4.2最小样本量

条文说明 实地调查的具体时间段一般结合历史事故、相关部门反馈等因素综合确定。当采用 对比法时，前后对比的时间段需相同。

7.5.1应给出公路交通标志安全性能

给出公路交通标志安全性能评价结论

条文说明 评价结论主要是结合风险驾驶行为情况和交通事故情况，对公路交通标志的安全性 能进行综合分析和评价

论主要是结合风险驾驶行为情况和交通事故情况，对公路交通标志的安全性 分析和评价

7.5.2对安全性能评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因，并提出整改

7.5.2对安全性能评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因，并提出整改 建议及措施。

条文说明 进行社会评价时，评价对象的区域路网可以根据实际情况进行选择，如珠三角区域、 省域等。

8.1.2社会评价的评价范围为某一类型的公路交通标志或全部公路交通标志

8.2.1社会评价宜采用问卷调查法，可收集社会反馈材料、新闻及网络报道等相关材 料作为补充。

8.2.2问卷调查的有关要求应符合本标准第6.4节的规定，

8.3.1社会评价应包括公众满意度调

会评价应包括公众满意度调查分析。

条文说明 公众满意度调查对象为驾驶人。公众满意度指标主要采用态度量化方法确定，即分 别对5级态度“很满意、满意、一般、不满意、很不满意”赋予“5、4、3、2、1”的分值。评价 项分值=各份问卷相应评价项得分之和/（5×问卷份数）。当评价项分值大于70%时为 合格。

8.3.2社会评价应包括相关方对公路交通标志的反馈分机

8.3.2社会评价应包括相关方对公路交通标志的反馈分析。

条文说明 相关方主要是指路政部门、公安交警部门、公路管理部门、媒体机构、出行服务机 构等。 反馈分析主要是指通过收集相关方的反馈材料，并进行分析

8.4.1应给出社会评价的结论。

8.4.T应给出社会评价的结论。 条文说明 评价结论主要是结合公众满意度调查以及相关方对公路交通标志设置的反馈，给出 会评价的结论。 8.4.2应对相关意见和建议进行分析。 条文说明 对相关方的反馈意见和建议要进行具体分析，并给出相关完善建议

.1评价结论应在对基本状况评价、适应性评价、使用性能评价、安全性能评价 介等综合分析的基础上提出。

9.0.1评价结论应在对基本状况评价、适应性评价、使用性能评价、安全性能评价、社 会评价等综合分析的基础上提出。 条文说明 评价结论需结合各单项评价结论进行综合分析，对公路交通标志效用影响较大的关 键性、普遍性问题要进行提炼总结。 9.0.2应针对影响公路交通标志效用的主要问题，提出切实可行的改进建议，并结合 对公路交通标志效用的影响程度、改进建议实施的难易程度等因素，提出改进建议的实施

9.0.2应针对影响公路交通标志效用的主要问题，提出切实可行的改进建 对公路交通标志效用的影响程度、改进建议实施的难易程度等因素，提出改进建 方案。

附录A公路交通标志效用评价报告格式

录A公路交通标志效用评价报告格式

A.1.1公路交通标志效用评价报告宜包括下列内容： 1 封面； 2 资质证书； 3著录页； 4 目录； 5 正文。

.1.4封面宜包括下列内容： 1项目名称; 2标题，统一为“公路交通标志效用评价报告”； 承担单位名称； 3 4评价报告完成日期

A.1.5著录页宜包括下列内容：

1.5著录页宜包括下列内容： 1项目名称； 2 标题，统一为“公路交通标志效用评价报告”； 承担单位负责人、技术负责人、项目负责人及主要参加人员姓名； 承担单位名称及公章或技术成果章； 承担单位资质证书名称及编号； 评价报告完成日期。

公路交通标志效用评价报告正文格式

公路交通标志效用评价报告格式

A.2.1公路交通标志效用评价报告正文应由下列部分组成： 1概述。阐述公路交通标志效用评价背景及目的、工作依据、工作过程及调研情况。 2项目概况。说明公路项目的基本情况、技术指标、交通量及交通组成、路网关系、 自然地理环境等，以及施工情况、验收情况等。 3基本状况评价。从公路交通标志版面及公路交通标志结构两个方面对公路交通 标志的基本状况进行评价。 4适应性评价。从路网、道路、交通、环境条件等方面对公路交通标志的适应性进行 评价。 5使用性能评价。从驾驶人使用的角度对公路交通标志的使用性能进行评价，并给 出评价结论。 6安全性能评价。根据实地调查相关数据，对交通标志的安全性能进行评价，并给 出评价结论。 7社会评价。针对区域路网进行社会评价。 8评价结论及建议。结合基本状况评价、适应性评价、使用性能评价、安全性能评价 和社会评价的结论，给出公路交通标志效用评价的结论及建议

附录 B基本状况评价检查项且清单

表B基本状况评价检查项目清单示例

附录C适应性评价检查项目清单

JCT891-2016 高压液位计玻璃附录 C适应性评价检查项目清单

适应性评价检查项目清单

表C适应性评价检查项目清单示例

调查问卷示例二、一般性调查*1.出行前是否会提前规划路线：○会○不会*2.采用何种方式进行路线规划：○查找纸质版地图○使用手机导航查找○询问目的地的家人、朋友O无规划，完全依靠交通标志*3.您在驾车前往目的地时经常采用的指引手段：○纸质版地图与指路标志O车辆、手机导航与指路标志O仅依靠指路标志O仅依靠车辆、手机导航*4.当指路标志与导航所指引的路径不同时，您更信任：O指路标志O车辆、手机导航○停车问路*5.您在普通国省干线公路驾车时，是否会注意高速公路入口指引标志？○非常注意○偶尔会看O基本不看*6.您在驶出高速公路时，是否会注意高速公路出口标志？○非常注意O偶尔会看O基本不看*7.下列指路标志中，您能确切理解其指引内容的有几个：9沈港10km夏阁10kmShengangG325巢湖巢湖芜湖47km巢湖 23 kmChaohu庐江军铺S206合肥+5226芜湖 93 km95km庐江500m7Hefei01个02个03个04个*8.您平时主要利用交通标志中的哪些信息（多选）？口前方可到达地点的名称口前方可到达道路路名口当前道路路名口当前所在地地名口前方出口、交叉口道路实际走向口距离前方道路或地点的距离口道路行进的方向口其他三、国家公路网交通标志调整工作专项调查（一）基本评价*1.您对2018年至2019年正在进行的国家公路网交通标志调整工作是否了解？○非常了解○了解○听说过○不了解29

调查问卷示例*5.对下图中“岱山湖”的解释，正确的是：南肥东芜湖G329牌坊S227岱山湖○旅游景区○重要地点○地名*6.对下图标志的理解，正确的是（多选）：肥西 合肥同大白山G330上派←S103十S103无为口直行为G330线口左转或者右转均可驶人S103线口直行可到达肥西、合肥口左转可到达同大、上派口右转可到达白山、无为口当前道路的走向为北向7.下列图片为本次国家公路网交通标志调整工作调整前后的指路标志对照图，请选择调整后标志版面（多选）：出口962出口962S10G6011南雄赣州南雄赣州 B31

*11.您认为走错路现象多发生于哪些路段（多选）： 口高速公路出口 口通往多个目的地的高速公路出口 口普通公路交叉口 口普通公路环岛路段 *12.本次交通标志调整改造后的指路标志是否有利于减少走错路的情况发生： O明显减少 0减少 O效果不明显 O依然会走错 *13.您认为现有指路标志应增加哪些指引信息： （二）使用性能评价 *1.您对调整后的国家公路网指路标志是否满意： 0很满意 O比较满意 0一般 0不满意 O很不满意 *2.您认为调整后的国家公路网指路标志指路是否更加清晰： O很清晰 O比较清晰 0一般 0不清晰 O很不清晰 *3.您认为调整后的国家公路网指路标志指路是否更加准确： O很准确 O比较准确 0一般 0不准确 O很不准确 *4.您认为调整后的国家公路网指路标志是否更加易于理解： O很容易理解 O比较容易理解 0一般 O不容易理解 O很不容易理解 *5.对优化和完善国家公路网交通标志DB51／T 2189-2016 含钒热轧带肋抗震钢筋 技术条件.pdf，您有哪些建议：

1本标准执行严格程度的用词，采用下列写法： 1）表示很严格，非这样做不可的用词，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词采用“不应 或“不得”； 3）表示允许稍有选择，有条件许可时首先应这样做的用词，正面词采用“宜”，反面词 采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”

2引用标准的用语采用下列写法： 1）在标准总则中表述与相关标准的关系时，采用“除应符合本标准的规定外，尚应符 合国家和行业现行有关标准的规定”。 2）在标准条文及其他规定中，当引用的标准为国家标准和行业标准时，表述为“应符 合《××××××》（×××）的有关规定”。 3）当引用本标准中的其他规定时，表述为“应符合本标准第×章的有关规定”“应符 合本标准第×．×节的有关规定”“应符合本标准第×，×.×条的有关规定”或“应按本标 准第×.×.×条的有关规定执行”