标准规范下载简介

DB62／T 2992-2019 黄土地区高速公路路基施工技术规范.pdf

表6水平位移监测网的主要技术要求

自动化监测仪器精度应满足评估要求； 选用的采集软件应通过主管部门评估，并具备自动记录功能； 量测预埋件材质和加工精度应符合设计要求； 测点布设应符合设计要求； 自动监测频率应满足评估要求：

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7.1.2路床填筑前，应检测和试验工作，确保基底各项指标应满足要求。 7.1.3应在路床施工前做好路基放样，恢复中线、施工边线和高程指示桩

7.2.1路床处理应按设计文件要求选用水泥或石灰进行处理。 7.2.232.5级复合硅酸盐水泥和42.5级的复合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥均可使用。 7.2.3所用水泥初凝时间应大于3h《 铁路后张法预应力混凝土梁摩阻损失测试方法》（ 2015年7月 征求意见稿 ），终凝时间应大于6h且小于10h。其他指标应符合JTG/TF20的要 求。 7.2.4石灰技术要求应符合表7和表8规定。

速公路和一级公路用石灰应不低于II级技术要求

路床施工机械配置应符合表9规定。

表9路床施工机械配置一览表

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表10路床处理压实度标准

7.5.1水泥、石灰稳定土碾压完成并经压实度检查合格后，应及时养生。 7.5.2水泥、石灰稳定土在养生期间应始终保持表面潮湿，采用自喷式酒水车酒水或覆盖养生，养生 期不得少于7d，并进行交通管制。 753石东7龄期于侧限抗压强度P.应结合表11的期

表11石灰土7d龄期无侧限抗压强度R

7.5.4对边通车边施工路段，水泥、石灰土表面应铺设厚度为5cm～10cm天然砂砾，车速不超过 30km/h

7.5.4对边通车边施工路段，水泥、石灰土表面应铺设厚度为5cm～10cm天然砂砾，车速不超过 30km/h。

8.1.1三背结构物达到设计强度的85%以上后方可进行台背填筑，同一台背需采用相同的回填材料。 8.1.2梁式桥轻型桥台应在梁板安装完成后进行填筑，柱、肋板式桥台台背下部应在盖梁施工前对称 分层填筑，上部宜随路基逐层填筑。 3.1.3涵背回填前，端墙、八字墙或一字墙应完成，盖板涵应在支撑梁、盖板完成安装或浇筑后，在 洞身两侧对称分层填筑压实。 8.1.4为保证台背的整体稳定性，桥台背与锥坡的回填宜采用相同的填料同步进行施工。 8.1.5桥涵台后为路堤时，台背填筑宜与路堤同步施工。 8.1.6搭板施工应在台背预压期完成并沉降稳定后进行。 8.1.7湿陷性黄土地区“三背”应设置完善的防、排水系统，防止雨水渗入产生破坏。

湿陷性黄土地区桥涵台背均应按照设计文件进行地基处理，对I级自重或I、I级非自重湿 土，可采用重锤夯实法（夯击能不小于300kN·m）处理，条件受限无法采用重锤夯实时，可采， 土垫层或石灰土桩处理。

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表13排水沟、截水沟，边沟施工质量标准

2.1.5.1急流槽分节长度宣为5m10m，接头处应用防水材料填塞。预制混凝主急流槽，分节长度宜 为2.5m~3.0m，接头采用样接。 9.1.5.2急流槽应每2m高设一防滑平台，坡度较陡时应嵌入土体。 9.1.5.3急流槽不得高出坡面，不得设于松散土体上。 9.1.5.4坡面纵坡大于20%时，可采用管式急流槽排水，管式急流槽宜采用PE、HDPE、PVC等耐腐 蚀、抗老化管材，应采用地埋式，管顶填土不小于50cm。当出口位于陡坡、悬崖断壁上时，急流槽伸 出坡外，形成挑水，送入自然沟槽。

2.1.7.1蒸发池设置，须考虑不同区域的蒸发量及汇水面积，计算蒸发池的储量。 9.1.7.2蒸发池顶边缘与路基坡脚、边沟、排水沟之间的距离应不小于10m，蒸发池池底应做成边缘 向中部倾斜0.5%横坡。 9.1.7.3蒸发池应对四周坡面进行防护，防止因冲刷和渗漏，影响路基稳定，边坡不陡于1:1。 9.1.7.4不得因设置蒸发池，而使附近地基泥沼化或对周围生态环境产生不利影响。 9.1.7.5蒸发池四周应设置围栏防护和安全警示牌。

9.1.8土工合成材料铺设

9.1.8.1土工材料进场前，应提交出厂合格证明和试验检测报告。 9.1.8.2土工材料进场后，应存放在通风遮光的仓库内，不得暴露日晒。 9.1.8.3铺设前应对基底进行清理、整平，表面不得有尖角。 9.1.8.4采用搭接铺设，搭接长度宜不小于50cm。搭接处涂刷强力胶进行粘结，确保不渗漏积水。 9.1.8.5土工材料铺设应拉直、平顺，不得扭曲、褶皱，土工布与下承层应压平贴紧。 9.1.8.6土工合成材料在纵向方向不得拼接，宜根据设计断面尺寸在厂家进行各种尺寸的定制，不得 小于结构物与下承层接触面的宽度，为便于施工两侧应超宽10cm。

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10.3.2噪声、空气污染的防止

10.3.2.1在居民聚居区或其他噪声敏感建筑物附近施工时，应采取降噪措施，减少施工活动对沿线居 民的干扰。 10.3.2.2对施工作业人员，在噪声较大的现场作业时，应采取有效的防护措施。 10.3.2.3路基施工过程中应采取措施控制扬尘、废气排放等。 10.3.2.4粉状材料应覆盖运输。 10.3.2.5石灰存放，应采取防雨等措施。 0.3.2.6采用石灰对路基填料进行现场改良施工时，应避免在大风天作业，施工人员应佩戴防尘口罩 等劳动保护用品，并采取环境保护措施

0.4.1施工前，应对路基范围内的珍稀植物采取相应的保护措施 0.4.2施工中不得随意采摘破坏野生植物资源及捕猎野生动物。 0.4.3在动物通行地段，按规定设置动物通道。 0.4.4在草、木较密的地区施工时，应遵守护林防火规定，

10.5相关工程的施工

1施工交通安全设施基础、中央分隔带等需对路基进行开挖的项目，需采取有效措施防止水流 亢浸泡路基，并对坑槽进行夯实回填，防止水流渗入。 2对已完工路基坡面，根据季节，适时开展绿化工作

11施工质量标准与控制

11.1.1路基完工后，应对外观质量和局部缺陷进行整修和处理。 1.1.2路基压实度检测应采用灌砂法检测，同时检测压实层厚，层厚的检测频率应不小于压实度检测 锁率。 11.1.3路基交工验收前除本标准未作规定之外，应按JTGF80/1进行自检

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表16路基填土试验项目和要求

11.2.3材料检验见表17

表17消石灰试验项目和要求

土、石灰土施工过程现场质量控制指标应符合表

表18水泥土、石灰土施工过程现场质量控制指标

三背填筑施工现场质量控制指标应符合表19.

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则定黄土湿陷性的试验，可分为室内压缩试验、现场静载荷试验和现场试坑浸水试验三种

A.2.1采用室内压缩试验测定黄土的湿陷系数3、自重湿陷系数3和湿陷起始压力p.均应符合下列

土样的质量等级应为I级不扰动土样； 环刀面积不应小于5000mm²，使用前应将环刀洗净风干，透水石应烘干冷却； 加荷前，应将环刀试样保持天然湿度； 试样浸水宜用蒸馏水； 试样浸水前和浸水后的稳定标准，应为每小时的下沉量不大于0.01mm。

试样浸水宜用蒸馏水； 试样浸水前和浸水后的稳定标准，应为每小时的下沉量不大于0.01mm。 2 测定湿陷系数除应符合A.2.1条的规定外，还应符合下列要求： 级加荷至试样的规定压力，下沉稳定后，试样浸水饱和，附加下沉稳定，试验终止； 在0kPa～200kPa压力以内，每级增量宜为50kPa大于200kPa压力，每级增量宜为100kPa： 湿陷系数值，应按式（A.1）计算

级加荷至试样的规定压力，下沉稳定后，试样浸水饱和，附加下沉稳定，试验终止； 在0kPa～200kPa压力以内，每级增量宜为50kPa大于200kPa压力，每级增量宜为100kPa； 湿陷系数.值，应按式（A.1）计算

式中 hp一一保持天然湿度和结构的试样，加至一定压力时，下沉稳定后的高度，单位为毫米 (mm）); h一一上述加压稳定后的试样，在浸水（饱和）作用下，附加下沉稳定后的高度，单位 为毫米（mm）： ho一一试样的原始高度，单位为毫米（mm）。 测定湿陷系数3s的试验压力，应自基础底面（如基底标高不确定时，自地面下1.5m）算起； 基底下10m以内的土层应用200kPa，10m以下至非湿陷性黄土层顶面，应用其上覆土的 饱和自重压力（当大于300kPa压力时，仍应用300kPa）； 当基底压力大于300kPa时，宜用实际压力； 对压缩性较高的新近堆积黄土，基底下5m以内的土层宜用100kPa～150kPa压力，5m~ 10m和10m以下至非湿陷性黄土层顶面，应分别用200kPa和上盖土的饱和自重压力。

4.2.3测定自重湿陷系数图

分级加荷，加至试样上覆土的饱和自重压力，下沉稳定后，试样没水饱和，附加下沉 验终止； 试样上覆土的饱和密度，可按式（A.2）计算：

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在现场采用试坑浸水试验确定目重湿陷量的实测值，应符合下列规定： 试坑宜挖成圆（或方）形，其直径（或边长）不应小于湿陷性黄土层的厚度，并不应小于10m； 试坑深度宜为0.50m最深不应大于0.80m；坑底宜铺100mm厚的砂、砾石； 在坑底中部及其他部位，应对称设置观测自重湿陷的深标点，设置深度及数量宜按各湿陷性黄 土层顶面深度及分层数确定；在试坑底部，由中心向坑边以不少于3个方向，均匀设置观测自 重湿陷的浅标点在试坑外沿浅标点方向10m～20m范围内设置地面观测标点，观测精度为士 0.10mm; 试坑内的水头高度不宜小于300mm，在浸水过程中，应观测湿陷量、耗水量、浸湿范围和地 面裂缝。湿陷稳定可停止浸水，其稳定标准为最后5d的平均湿陷量小于1mm/d； 设置观测标点前，可在坑底面打一定数量的及深度的渗水孔，孔内应填满砂砾； 试坑内停止浸水后，应继续观测不少于10d，且连续5d的平均下沉量不大于1mm/d，试验终 正。

在现场采用试坑浸水试验确定自重湿陷量的实测值，应符合下列规定： 试坑宜挖成圆（或方）形，其直径（或边长）不应小于湿陷性黄土层的厚度，并不应小于10m； 试坑深度宜为0.50m最深不应大于0.80m；坑底宜铺100mm厚的砂、砾石； 在坑底中部及其他部位，应对称设置观测自重湿陷的深标点，设置深度及数量宜按各湿陷性黄 土层顶面深度及分层数确定；在试坑底部，由中心向坑边以不少于3个方向，均匀设置观测自 重湿陷的浅标点在试坑外沿浅标点方向10m～20m范围内设置地面观测标点，观测精度为土 0.10mm; 试坑内的水头高度不宜小于300mm，在浸水过程中，应观测湿陷量、耗水量、浸湿范围和地 面裂缝。湿陷稳定可停止浸水，其稳定标准为最后5d的平均湿陷量小于1mm/d； 设置观测标点前，可在坑底面打一定数量的及深度的渗水孔，孔内应填满砂砾； 试坑内停止浸水后，应继续观测不少于10d，且连续5d的平均下沉量不大于1mm/d，试验终 正。

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计算自重湿陷量△zs，自天然地面算起。至其下全部湿陷性黄土层的底面为止，其中自重湿陷系数 5z小于0.015的土层不累计。

式中： 一一第层土的湿陷系数； hi一一第i层土的厚度，单位为厘米（cm）； β一一修正系数。地面以下至6.5m深度内取1.5；6.5m深度以下，非自重湿陷黄土地基可不计算（即 β=0)，自重湿陷性黄土地基按(B.3)式中βo值取用。 计算总湿陷量△s，自地面以下1.5m算起，非自重湿陷性黄土地基计算至6.5m深度为止；对自重湿 陷性黄土地基计算至11.5m深度为止，其中非湿陷性土层不累计。 黄士地基湿陷类型和等级，应按表B.1规定划分

表A.1黄土地基湿陷类型、等级划分

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C. 1. 1.5 时间

对于粗、细粒均质土，宜在压实后2h～4h内进行。 在进行K30测试时，发现不同时间的K30测试结果差别较大，尤其对级配碎石来讲更为明显。这是 由于不同的检测时间，其路基的含水率及板结强度不同。若在碾压完毕后2d～3d再进行K30测试，这样 虽然K30测试结果提高了，满足了K30的设计要求。但这样做会造成K30测试结果无可比性、不可信。因 此，为了检测路基填筑质量而进行的K30试验，只有在碾压完毕时一定时限内进行测试才有意义。

C. 1. 1. 6 测试界面

测试面应是平整无坑洞的地面。对于粗粒土或混合料造成的表面凸凹不平，应铺设一层约2mm~ 3mm的干燥中砂或石膏腻子。此外，测试面应远离震源，以保持测试精度。 细粒土（粉砂、黏土）只有在压实的条件下方可进行检测。在不确定的情况下，要对地面不同深度 进行检测，地面以下最深至（=承载板直径）

C. 1. 1.7 天气因素

天或风力大于6级的天气，不得进行试验，

形钢板。其直径为30cm、板厚为25mm。荷载板上

C. 1. 2. 2 加载装置

加载装置应满足下列规定： 液压千斤顶与手动油泵，通过高压油软管连接。千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和 加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。选用荷载应大于或等于50kN； 液压油软管长度至少为2m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出； 手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载； 测压表量程应达到最大试验荷载的1.25倍，精度不低于0.6级； 当使用测力计直接测量加荷荷载时，测力计精度应达到1%； 反力装置的承载能力应大于最大试验荷载10kN； 下沉量测量装置由测桥和测表组成。测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由 长度大于3m的支撑梁和支撑座组成，当跨度为4m时其截面系数应大于或等于8cm。测表宜 配置3～4个精度为0.01mm的百分表或电子数显百分表，量程应不小于10mm，每个测表应配 有可调式固定支架。

C. 1. 2.3 其他

C.1.3试验仪器校验

试验仪器的校验应满足下列规定： 测试地基系数时，应对仪器进行测试校验： 新仪器进行试验的3个月内，应每月标定1次，以做出相应误差修正。当三次标定误差小

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E.1.1强夯法具体要求如下：

GB／T 39128-2020标准下载（资料性附录） 显陷性黄土地区常见地基处理方法要求及注意事项

E.1.2强夯置换施工工艺应符合下列要求：

强劵设备接测量放样位置就位，使劵锤对准劵点位置。测量劵前地面及锤底高程； 强夯置换墩体材料宜采用片石、碎石、砂砾、矿渣等坚硬粗颗粒材料，粒径大于300mm的颗 粒含量不宜超过总量的30%，并满足设计要求： 夯击并逐击记录夯坑深度。夯坑过深而发生提锤困难时应停夯，停夯后向坑内回填材料与坑顶 平齐并记录填料数量，如此重复直至满足设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个墩体的 击； 平整场地，用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量击后的场地高程； 一按设计铺筑垫层，并分层碾压密实； 强夯置换夯击顺序以由内到外，隔孔分序跳打，逐一完成全部夯点的施工； 应通过静力触探检查置换墩底情况及承载力。检验数量不少于墩点数1%，且不少于3点； 置换墩直径与深度应符合设计要求。

E.2.1冲击碾压法具体要求如下

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E.3.9成孔和孔内回填夯实，应符合下列规定

3.9成孔和孔内回填夯

成孔和孔内的回填夯实的施工顺序，对整片处理，宜从里（或中间)向外间隔1～2孔进行，工 程量较大时可采取分段施工；对局部处理，宜从外向里间隔1～2孔进行； 向孔内填料前，孔底应夯实，并应抽样检查桩孔的直径、深度和垂直度； 桩孔的垂直度偏差不应大于1.5%； 桩孔中心点的偏差不应超过桩距设计值的5%： 经检验合格后关于郑州市工程建设项目竣工验收阶段实行联合测绘的通告（郑州市自然资源和规划局等四局委2020年9月）.pdf，按设计要求，向孔内分层填入筛好的素土、灰土或其他填料，并应分层夯实至 设计标高。回填过程中控制好含水率且不宜间隔停顿或隔日施工。

换填法一般适用于地表下0.5m~ 软弱地基，选用石灰土、水泥土、水泥石灰稳定土或洁 争的素土。对于深层软基或要求沉降控制较严的路基、桥涵地基等，应考虑采用其他方法。