标准规范下载简介
《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGT 3671—2021）.pdf10.2.3路基、路面及交通安全设施、交通监控和照明等设施所用的材料应符合 本规范和相关标准规范的规定
10.3.1避险车道的基床施工完毕，在铺设制动材料前，应对基床表面进行清扫， 基床表面不应留有杂物或其他材料
制动材料铺设前，避险车道制动床的基床要清洁无泥土、沙子或其他杂物， 以免其与制动材料混合在一起，填充制动床铺装材料的缝隙，降低制动材料的滚 动置换能力，降低制动效果。
10.3.2应在避险车道施工完毕后，再进行未端设置消能设施的安装或放置，消 能设施的内容物应采用与制动床一致的材料
消能设施的内容物采用与制动床一致的材料，可以避免碰撞后消能设施破 碎GB／T 39986-2021 泵 试验 污水和类似应用的潜水搅拌器.pdf，其内容物散落污染制动材料
10.3.3施工结束前，应对制动床铺装材料进行平整工作，除按设计要求做的隆 起部分，表面不应有明显的突起及凹陷
避险车道表面不平整会使失控车辆前面的左右车轮陷入不均匀导致翻车，特 别是入口失控车辆驶入速度较高，入口前的制动材料的平整度对失控车辆的安全
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
影响更大。因此在避险车道的护栏、轮廊标、端部消能设施安装完毕后要对制动 铺装材料表面进行整平工作。
10.4.1避险车道的结构尺寸、排水设施应符合设计文件要求。
10.4.1避险车道的结构尺寸、排水设施应符合设计文件要求。
10.4.2避险车道相关的交通标志、交通标线、护栏、视线诱导等设施的设置应 符合本规范和设计文件的规定。 10.4.3未端消能材料的设置位置及数量应符合设计文件的要求。 10.4.4制动床的铺装集料的规格与级配、卵（砾）石等制动集料的压碎值应符 合设计文件的要求。
表10.4.5避险车道质量过程控制项目
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
[11.1防风栅与防雪栅
11.1.1防风栅和防雪栅的施工可分为施工准备、基础开挖与混凝土浇筑、构件 加工和运输、立柱与栅板或横梁安装等工序。
11.1.2施工准备工序应进行现场检查，实地放样，准确定位防风栅、防雪栅安 装位置，发现设计安装位置与其他设施冲突，或位于桥梁段的防风栅和防雪栅预 埋件位置和规格、钢构件腐蚀程度不符合设计要求时，应按本规范第2.1.3条的 规定处理
防风栅和防雪栅的设置位置是综合考虑了多种影响因素后确定的，擅自改动 可能导致设施无法发挥正常的功能。对现场踏勘中发现的与设计文件不一致之处 或与其他公路设施发生冲突，导致无法按照设计位置施工时，要及时反映，在正 式施工前要予以解决。
11.1.3改扩建工程中拆除的防风栅与防雪栅网材、支撑钢材等，经局部修补或 翻新等方式进行处理、检验合格后，在符合现行《公路交通安全设施设计规范》 （JTGD81）和设计文件的要求时，宜重复利用
1金属材料应符合现行《碳素结构钢》（GB/T700）、《结构用无缝钢管》 （GB/T8162）、《直缝电焊钢管》（GB/T13973）等的规定。 2木材应符合现行《防腐木材》（GB/T22102）等的规定。 3混凝土基础所用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等 才料应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）的规定；使用预拌混 凝土时，应满足现行《预拌混凝土》（GB/T14902）的规定。
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
4所有钢构件均应进行防腐处理。除设计文件另行规定外，防腐处理均应 满足现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226）的规定。所有木 制材料均应进行防腐处理，防腐处理应满足《防腐木材》（GB/T22102）。螺栓 螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，应清理螺纹或进行离心分离处理
防风栅和防雪栅使用的材料以钢材、混凝土和木材为主，钢材和混凝土材料 要符合国家和行业标准规范。防风栅和防雪栅使用木材时，考虑到设施耐久性要 使用防腐木材，并符合国家标准要求。
11.1.5防风栅和防雪栅的基础开挖与混凝土浇筑应符合下列规定
1基础应按设计位置放样，按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。 2基坑开挖前应进行场地清理，软土应进行处理。 3基底应夯实平整，基底的地基承载力应满足设计文件的规定。设计文件 中未规定时，地基承载力不宜小于150kPa。 4浇筑混凝土之前应按照设计图纸准确安装预埋地脚螺栓和法兰盘，预埋 法兰盘应水平，检查法兰盘安放水平情况以及相邻基础法兰盘间距后焊牢底座法 兰盘和地脚螺栓。 5以上工序检查合格后，方可进行基础现场浇筑。 6混凝土浇筑完成后，应对法兰盘水平情况进行检查、调整，锚板及法兰 盘表面应擦试十净，不得留有混凝主或其他异物，预理螺栓的外露部分应清理十 争并采取保护措施。 7基坑回填时宜使用基槽中挖出的土，不应使用腐殖土和泥炭土，回填土 宜多次夯打至密实。
基础是保证防风栅和防雪栅功能实现的关键环节。根据设计文件可以采用预 制基础和现浇基础。基础施工的重点是控制相邻基础的间距、保证法兰盘的水平 以及基坑回填。基坑回填时不能用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。
基础是保证防风栅和防雪栅功能实现的关键环节。根据设计文件可以采用预 制基础和现浇基础。基础施工的重点是控制相邻基础的间距、保证法兰盘的水平 以及基坑回填。基坑回填时不能用水浇使土下沉的所谓“水夯”法
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
11.1.6防风栅和防雪栅的构件加工和运输应符合下列规定： 1所有钢构件的切割、钻孔、冲孔、焊接等加工均应按现行《公路桥涵施 工技术规范》（JTG/T3650）和设计文件的要求，在防腐处理之前完成， 2所有构件在运输过程中不应出现变形或损坏，不应损伤防腐层，宜采用 保护性包装材料隔离保护。
11.1.7防风栅和防雪栅立柱与栅板或横梁安装应符合下列规定
1立柱应根据设计文件的规定设置在现浇混凝土基础或预制混凝土基础 内。立柱的安装宜分段进行，先安装每段两端的立柱，然后拉线安装中间立柱， 两端立柱与中间立柱的平面投影应在一条直线上，柱顶应平顺。 2混凝土基础强度达到设计强度的80%以上时，方可安装防风栅和防雪栅 立柱与栅板或横梁。 3栅板应整体平顺、美观，与立柱应连接牢固
风栅和防雪栅的质量过程控制应符合下列
1基础施工过程应按下列规定进行质量检查： 1）基础应依据设计位置放样，相邻基础中心距离充许偏差为+20mm。 2）基坑尺寸不小于设计值，允许偏差为±30mm。地基承载力和基础埋深应 满足设计要求。 3）用水平尺检测法兰盘安放水平，水平度允许误差为≤4mm/m，预埋件应 齐全，地脚螺栓外露部分应妥善保护。 2立柱与栅板或横梁施工过程应按下列规定进行质量检查： 1）立柱安装应垂直于地面，应用垂线、直尺或经纬仪由相互垂直的两个方 向测量检查立柱竖直度，允许偏差为≤3mm/m。 2）各部位连接螺栓应齐全、松紧程度应一致。 3）防风栅应与公路线形走向一致，顺直、流畅，美观；防雪栅走向应与设 计文件一致，顺直、流畅，纵坡起伏自然、美观。 3施工过程中应加强质量检查，各检查项目应符合表11.1.8的要求
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
表11.1.8防风栅和防雪栅的质量过程控制项目
基础放样准确度影响后续立柱和栅板或横梁的安装，如果基础法兰盘中心间 距误差过大时会导致栅板无法安装，参照护栏立柱间距要求，偏差控制在土20mm。 当设计中采用长圆螺孔时，可以根据螺孔尺寸调整基础放样误差。
11.2.1除设计文件另行规定外，积雪标杆的材料、施工和质量过程控制要求应 合本规范第6章中关于柱式轮廓标施工的相关规定
1.3.1除设计文件另行规定外，限高架的材料、施工和质量过程控制要求应符 合本规范第3章中的相关规定
11.4.1除设计文件另行规定外，减速丘施工宜在路面施工完毕
11.4.1除设计文件另行规定外，减速丘施工宜在路面施工完毕后进行。
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
1应根据设计文件进行减速丘的定位及放样。 2水泥混凝土路面应根据放样对路面进行切割挖除，然后按照设计文件进 行施工。 3沥青路面减速丘施工宜符合下列规定： 1）减速丘宜先施工丘体中间水平部分。首先确定减速丘中间丘体的位置， 进行切割挖除，再填充混凝土至减速丘设计要求的高度。如减速丘上部需要加铺 历青混凝土，宜加铺至减速丘设计高度的1/2。 2）减速丘中间丘体施工完毕后，再在丘体两侧位置进行切割挖除，施工两 则丘体斜坡，丘体斜坡与中间水平部分连接应平顺。 3）如减速丘采用沥青混凝土材料施工，中间丘体和丘体两侧施工完毕后， 应再进行整体摊铺。先碾压两侧坡度，再由坡脚向坡顶碾压，直至斜坡成型，最 后碾压顶部平面
减速丘施工时需要破路施工。采用沥青混凝土材料施工的减速丘与路面整体 生好，但是施工难度较大，根据国内外施工经验，最好采用中间丘体和两侧斜坡 分开施工，然后整体摊铺沥青混凝土，先碾压两个斜坡，然后向减速丘坡顶碾压 的施工方案。
11.4.3减速丘的质量过程控制应符合下列规定：
减速丘的位置、结构尺寸、配套的标志标线应符合设计文件的要求。 2减速丘的丘体宽度和高度应符合设计文件的规定，允许偏差应符合本规 范的规定。 3减速丘四周与路面衔接的部位不应有高低错位。 4施工过程中应加强质量检查，规定值或允许偏差应满足表11.4.3的要求，
表11.4.3减速丘的质量过程控制项目
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
保证减速丘功能的关键指标是减速丘垂直于路面方向的宽度和高度。国外研 究表明，减速丘的高度误差小于四分之一英寸（6.35mm）时，不会影响车辆行 驶状况，本规范借鉴了这一研究成果。
保证减速丘功能的关键指标是减速丘垂直于路面方向的宽度和高度。国外研 究表明，减速丘的高度误差小于四分之一英寸（6.35mm）时，不会影响车辆行 驶状况，本规范借鉴了这一研究成果。
11.5.2凸面镜的立柱和基础应符合本规范第3章中的相关规定。
11.5.2凸面镜的立柱和基础应符合本规范第3章中的相关规定
的材料、规格、安装角度应符合设计文件
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
1交通安全设施应按现行《公路工程质量检验评定标准第一册土建工 （JTGF80/1）的规定对其质量进行自检、评定，完工后申请交工验收
程》（JTGF80/1）的规定对其质量进行自检、评定，完工后申请交工验收
程》（JTGF80/1）的规定对其质量进行自检、评定，完工后申请交工验收。
12.0.2交工验收前的准备工作应符合下
1应对工程进行全面检查，凡不符合设计、技术标准和规范要求的质量缺 陷均应进行整修和处理，保证工程的交工验收能正常进行。 2应按现行《公路工程竣（交）工验收办法》以及国家、地方档案管理部 门的要求，编制完成交工资料（含竣工图表）、施工自检报告和施工总结报告等 文件。
2交工资料、施工自检报告和施工总结报告等文件，对交通安全设施的运 营、维护和管理，以及交通事故的责任认定等非常重要，故要按验收办法及档案 管理的要求认真编制。对于采用建筑信息模型（BIM）技术的施工单位，交工资 料中还要包含相关的工程信息、管理信息和资源信息等文件，以贯通设计、施工 运维和管理等不同阶段的业务，实现数据共享和全寿命周期的应用。
12.0.3交通安全设施的交工验收应按照现行《公路工程竣（交）工验收办法》 的有关规定进行
12.0.4交工验收时，应配合检测和验收部门对工程质量、施工记录等进行检查 和检验。
12.0.5对交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题，应采取措施，在规定的期 限内处理完成，
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
附录A施工所用产品和原材料检验要求
1.1.1公路交通安全设施施工所用产品和原材料进场检验应在其运抵工地现场 后、安装使用前由施工单位组织实施，
1.1.2施工所用产品和原材料应具有出厂合格证、产品检测报告或原材料质量 正明文件，并符合下列规定： 1出厂合格证应包括生产商名称、产品和原材料名称、执行标准号、等级、 规格、型号、数量、出厂日期、批号等信息。 2应对该产品和原材料根据相关国家或行业标准对全项性能进行检测并合 格。 3无法获取产品检测报告时应提供原材料质量证明文件，内容应包括产品 和原材料的执行标准、规格、性能和技术参数、检验人员等信息
A.1.3分批检验时，可对同一标段内同一等级、同一规格型号、同一供货方提 供的产品和原材料进行组批。
A.1.4单批产品和原材料大于起始组批数量时，施工单位可按本规范第A.2节 规定的抽样频率随机抽取产品和原材料进行检验；单批产品和原材料不大于起始 组批数量时，可会同监理和设计单位，或由供需双方商议协定检测方案，
1.1.5除本规范第A.2节列出的产品外，其他未列出的施工所用产品和原材料 宜会同监理单位和设计单位约定检验项目和抽样频率进行质量检验。
A.1.5除本规范第A.2节列出的产品外，其他未列出的施工所用产品
A.1.6检验时应先对施工所用产品和原材料的外观质量、产品包装和标识进行 检验，合格后再进行其他指标的检验。当其他指标中有不合格项时，应取双倍数 量的样品对该不合格项进行复验：复验仍不合格时，则该批产品应为不合格，
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
A.2检验项目及抽样频率
交通标志板检验项目及抽样频率可按表A.2
表A.2.1交通标志板检验项目及抽样频
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
A.2.2交通标志反光膜检验项目及抽样频率可按表A.2.2的规定选取
2.2交通标志反光膜检验项目及抽样频率
A.2.3溶剂型交通标线涂料检验项目及抽样频率可按表A.2.3的规定 表A.2.3溶剂型交通标线涂料检验项目及抽样频率
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
A.2.4热熔型交通标线涂料检验项目及抽样频率可按表A.2.4的规定
4热熔型交通标线涂料检验项目及抽样频率可按表A.2.4的规定选取。
表A.2.4热熔型交通标线涂料检验项目及抽样频率
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
A.2.5水性交通标线涂料检验项目及抽样频率可按表A.2.5的规定选取。
2.5水性交通标线涂料检验项目及抽样频
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
A.2.6双组份交通标线涂料检验项目及抽样频率可按表A.2.6的规定选取
表A.2.6双组份交通标线涂料检验项目及抽样频率
A.2.7交通标线用玻璃珠检验项目及抽样频率可按表A.2.7的规定选取。
A.2.7交通标线用玻璃珠检验项目及抽样频率可按表A.2.7的规
表A.2.7交通标线用玻璃珠检验项目及推
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
A.2.10波形梁钢护栏板、立柱、防阻块、托架检验项目及抽样频率可按表A.2.10 的规定选取
A.2.11波形梁钢护栏螺栓检验项目及抽样频率可按表A.2.11的规定选取
表A.2.11波形梁钢护栏螺栓检验项目及
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
A.2.12轮廓标检验项目及抽样频率可按表A.2.12的规定选取。
A.2.12轮廓标检验项目及抽样频率可按表A.2.12的规定选取
表A.2.12轮廓标检验项目及抽样频率
飞通大厦悬挑脚手架专项施工方案A.2.13隔离栅和防落网检验项目及抽样频率可按表A.2.13的规定选取。
表A.2.13隔离栅检验项目及抽样频率
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
A.2.14防眩板检验项目及抽样频率可按表A.2.14的规定选取。
A.2.14防眩板检验项目及抽样频率可按表A.2.14的规定选取。
表A.2.14防眩板检验项目及抽样频率
公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T3671一2021）
本规范执行严格程度的用词，采用下列写法： 1表示很严格，非这样做不可的用词，正面词采用“必须”，反面词采用“严 禁”； 2表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词 采用“不应”或“不得”； 3表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词江汉大学新校一期工程 施工组织设计方案大纲，正面词采用 “宜”，反面词采用“不宜”； 4表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。