GB／T 26475-2021标准规范下载简介
GB／T 26475-2021 桥式抓斗卸船机.pdfGB/T 26475—2021
5.7.3箱型梁的翼缘板与腹板的垂直偏斜h≤H/200（见图3），此值应在大筋板或节点处测量
4臂架、各段主梁轴线在水平方向的弯曲度不应天于1/1500梁长，此值应在离承轨梁上盖板 mm的腹板处从第一个大筋板（或桁架的第一个有效节间）起算测量。 5桁架梁杆件的直线度△/≤0.0015α（见图4）
6小车轨道一般宜用整根钢轨（将接头焊为一体），钢轨接头构造公差应满足以下要求： a）接头处钢轨顶部的垂直错位值Hr，制造厂生产焊时H=0，现场焊时H≤1mm，Hr应磨 平；水平错位值Hs≤1mm山西煤气化公司60 万吨年焦化技改工程某焦化技改施工组织设计，应将错位处以1：50的斜度磨平（GB/T10183.1一2018中表6）， 见图5； b）连接后的钢轨顶部，水平面内的直线度b，在任意2m测量范围内应使6≤1mm（即 GB/T10183.1一2018中表3的2级公差），见图6； c）不采用焊接接头的钢轨也应符合上述a)、b)的要求，但头部间隙不应大于2mm
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5.7.7小车轨道上任一点处，轨道中心相对于承轨梁腹板中心的位置偏移量K≤0.5tmim（GB/T10183.1 2018中表3的2级公差）见图7（含焊接型T形钢）
5.7.8小车轨距公差A（GB/T10183.1一2018中表3的1级和2级公差）规定如下（见图8）： a）自行式小车（1级公差），A=土3mm； b）牵引式小车（2级公差），A=±5mm
5.7.8小车轨距公差A（GB/T10183.12018中表3的1级和2级公差）规定如下（见图8）：
规定如下（见图8）： a）自行式小车（1级公差）： 当S≤2m时，E≤3.2mm; 当S>2m时，E≤1.6Smm，Emax=±6.3mm，S单位为m。 b） 牵引式小车（2级公差）： 当S≤2m时，E≤4.2mm; 当S>2m时，E≤2.0Smm，Emx=±8mm，S单位为m。 5.7.10 小车轨道上任意点处，车轮接触点高度差△h（即相对于四轮形成的标准平面的差 GB/T10183.1—2018中表3的1级和2级公差）规定如下（见图9）： a） 自行式小车（1级公差）： 当S≤2m时，h，≤1.6mm; 当S>2m时，△h，≤0.8Smm，△hmax=3.2mm，S单位为m。 b） 牵引式小车（2级公差）： 当S≤2m时，△h，≤2mm; 当S>2m时.Ah.≤1.0Smm.Ah. 4mm.s单位为m
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5.8.1卸船机轨距公差A（GB/T10183.1一2018中表4的2级公差），见图10。
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.4导向轮或带轮缘车轮的水平偏斜△F（即GB/T10183.1一2018中表4、表5的1级和2级公 定如下（见图12） a）自行式小车（1级公差）： 对导向轮：△F≤±0.32amm，α单位为m； 对带轮缘车轮：△F≤士0.4emm，e单位为m。 b）牵引式小车、卸船机（2级公差）： 对导向轮（仅小车）：△F≤土0.4amm，a单位为m； 对带轮缘车轮：△F≤±0.5emm，e单位为m。
5.8.5车轮在水平投影面内车轮轴中心线倾斜度公差9.（GB/T10183.1一2018中表4、表5的1级和 级公差）规定如下（见图13）： a）自行式小车（1级公差）：Φ，=±0.4%o b）牵引式小车、卸船机（2级公差）：9，=土0.5%。
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.8卸船机及小车运行机构的车轮基距为e（或8轮和8轮以上的最上层运行平衡架轴间水平距离 e）时的公差△e（GB/T10183.1一2018中表4、表5的1级和2级公差）规定如下（见图16）： a）自行式小车（1级公差）： e≤3m时，△e=±3.2mm; e>3m时，△e=±1.0emm，e单位为m。 b）牵引式小车、卸船机（2级公差）： e≤3m时，△e=±4mm; e>3m时，△e=±1.25emm，e单位为m
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.8.9终端止挡器或缓冲器垂直于纵向轴线的平行度公差Fmx（GB/T10183.1一2018中表2、 级和2级公差）规定如下（见图17）： a）自行式小车（1级公差）： F=0.8Smm,Fmax=±8mm,S单位为m b 牵引式小车和卸船机大车（2级公差）： F=1.0S mm,Fmx=±10 mm,S 单位为 m
.8.9终端止挡器或缓冲器垂直于纵向轴线的平行度公差Fmx（GB/T10183.1一2018中表2、表 级和2级公差）规定如下（见图17）： a）自行式小车（1级公差）： F=0.8Smm,Fmax=±8mm,S单位为m b 牵引式小车和卸船机大车（2级公差）： F=1.0Smm,Fmx=±10mm,S单位为m
5.9. 1 一般要求
5.9.1.1电气设备的设计和选择，应符合GB/T3811、GB/T5226.1、GB/T5226.32及其他有关标准的 规定。 5.9.1.2在密闭空间的电气设备，应采取必要的措施来保证电气设备正常工作时所许可的温度。当环 境温度较高或较低时，电气设备应按合同约定的卸船机工作温度设计，提供必要的降温和取暖装置。 5.9.1.3电气设备应适应年平均相对湿度不应大于90%的大气环境，如果预计环境湿度超过这个水 平，应采取特殊的预防措施。具体细节应在合同中商定。 5.9.1.4设置在室内的电气设备防护等级不应低于GB/T4208中的IP21，室外时不应低于IP55。特 殊环境下电气设备防护等级应由供需双方商定。 5.9.1.5应确保含油装置在运行和安装时，油滴不会落到电气设备上，否则应加以保护。 5.9.1.6卸船机电控设备中各电路的绝缘电阻在一般环境中不应小于1.0MQ。 5.9.1.7电气装置的安装、施工、验收应符合GB50256的规定
5.9.2.1主、副高压变压器宜用干式环氧树脂浇注型，高压侧应设调节电压的抽头（手动切换）。调节范 围应为±2×2.5%。 5.9.2.2高、低压开关柜宜用整体防护型，置于室内时，高压柜的防护等级不低于IP4X，低压柜的防护 等级不低于IP22；置于室外时，高、低压开关柜的防护等级不低于IP55。柜内应设防冷凝加热器、检修 插座及与柜门联锁的照明灯。 5.9.2.3所有高、低压母线、隔离开关、熔断器及接线端子等，带电部分不应裸露在柜外。电缆的进出 口在施工后应有密封措施。所有按钮、转换开关、仪表、指示灯应设在便于操作及观察的地方，并有 功能指示标牌。 5.9.2.4应设有火灾报警装置。火灾发生后应断电并报警。 5.9.2.5照明电源与动力电源应分开设置。动力电源切断时，照明不应失电。 5.9.2.6应设有机内由话系统和有线广播等通信设备
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5.9.2.7卸船机应设有码头供电的低压备用电源，其容量应满足当高压断电时，能够为卸船机提供应急 装置、电梯、照明、防冷凝加热器及维修用电设备等电源。该备用电源应与机上供电电源具有联锁保护， 呆证任何时候只有一种电源提供给卸船机。 5.9.2.8卸船机各主要机构的电动机应设有防冷凝加热器及温控装置，带强迫通风时其风口应有防尘 借施，并应符合GB/T755的规定 5.9.2.9卸船机所有的动作顺序及联锁等功能均由可编程序控制器来完成。紧急停止保护及其他重要 联锁功能需要硬线回路进行双重保护，可编程序控制器所有部件均应坚固可靠，适合于港口的高温、振 动及潮湿等恶劣工作环境， 5.9.2.10卸船机应具有监控管理系统，由适合恶劣环境使用的抗振动、抗干扰能力强的工业控制计算 机（工业PC机）来实现。卸船机监控管理系统宜具有以下功能： a）卸船机状态及测量参数实时显示、相关累计值显示； 故障显示及报警、主要故障历史记录、故障帮助系统； 卸船机计量信息管理（根据需要）； d） 技术资料信息管理； e） 生产信息管理； 打印功能等。 5.9.2.11 卸船机应具有相应的措施，功率因数及谐波符合GB/T10236的要求， 5.9.2.12 卸船机的主机构（起升、开闭、小车、俯仰、大车）调速装置应满足电磁兼容性和GB/T10236 的要求。 5.9.2.13 为便于司机在司机室内观察到卸船机重要部位的情况，机上宜设置独立的工业视频监视 系统
5.9.3卸船机的操作方式
卸船机的操作方式分为手动操作、半自动操作及全自动操作三种方式，可根据需求选配。 全自动操作系统应能够完成除清舱以外的卸船任务的自动控制，并应解决各种安全问题。该系统 宜配置船舱及料堆三维扫描识别系统、定位系统、安全防撞系统、决策分析系统、控制执行系统、智能视 监视系统等，并预留与码头自动化系统的通信接口。如果有远程全自动化作业的需求，在码头中控室 应配置远程操作系统、远程监控管理系统和远程视频监视系统等
5.9.4电气设备的安装
5.9.4.1卸船机的主要电控设备，包括驱动柜、控制柜及监控管理柜等电控装置均应安装在设有空调的 电气室内。电气室内的温度不应大于30℃。 5.9.4.2安装时应使电气设备有必要的防振措施，并方便日常维护保养。开关柜在卸船机运行时不应 有目视可见的相对于主机的水平移动和垂直跳动。不应把柜体直接与底座焊接，柜体应用螺栓与底座 紧固。 5.9.4.3开关柜内的布线均应采用铜质导电芯，其分相色标应符合GB/T5226.1的要求。 5.9.4.4高压柜前应有10mm厚的绝缘橡胶板及必要的操作防护用品，其柜前操作距离不应小于1m； 低压柜前操作距离不应小于0.6m。 5.9.4.5行程开关的触杆（块）及支架应牢固可靠，卸船机运转时不应有明显的晃动。 5.9.4.6电阻器应具有符合安装环境的防护外罩，并通风散热良好
5.9.5线缆及其敷设
.9.5.1固定敷设的电缆应选用符合GB/T9331及GB/T9332规定的船用护套电缆；高压卷筒电缆 18
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应选用高压橡套分相屏蔽软电缆；移动司机室的供电电缆应选用满足使用要求的船用护套软电缆；通信 及弱电控制电缆应选用计算机专用分屏总屏蔽多芯软电缆 5.9.5.2动力线最小截面为2.5mm；控制线路最小截面为1.5mm²。全部用多股铜芯电缆或电线。 弱电电子设备内的导线最小截面不做规定。 5.9.5.3对有机械损伤、化学腐蚀、油浸蚀的场合应采取防护措施。每根电缆管的90°弯头不应超过 两处；管子弯曲半径不应小于管子外径的6倍。固定电缆的弯曲内半径不应小于电缆外径的5倍。移 动电缆的弯曲半径不应小于电缆外径的8倍。 5.9.5.4高压电缆与低压电缆应分别敷设，低压动力电缆、控制电缆、弱电控制电缆也应分别敷设。在 电缆桥架中敷设电缆时，每束电缆应隔一定的距离，并捆扎牢固。 5.9.5.5电缆管及电缆桥架的接头处应保证机械和电气的连续性，并应可靠接地。所有紧固件均应采 用耐腐蚀材料或进行防腐处理，
5.9.6.1接地与防雷应当符合GB/T6067.1一2010的规定和设计文件的要求。 5.9.6.2所有电气设备、正常不带电的金属外壳、支架、电线管、电缆线槽、电缆金属外皮等均应用足够 截面的铜导线可靠接地。金属结构通过铜导体接触卸船机大车行走钢轨以提供有效的接地。金属结构 铰接及法兰连接处增设金属跨接软线，
S≤16mm²时，接地线截面积可等于S，但不应小于2.5mm²； 16mm²
9.6.4电缆金属护套应两端接地，但对于控制及通信所采用的屏蔽电缆的屏蔽金属网，若一端接 有利时，应采用一端接地。 9.6.5不应把接地线及机体直接作载流线或作220V照明系统的回路零线。 9.6.6在低压柜电源回路、PLC电源回路、通信网络等应装设电源浪涌保护器，以保护电器设备 电击坏。
5.9.7.1机器房、电气室、司机室内的平均照度不应低于501x。 5.9.7.2 各主要通道及扶梯平台入口处的平均照度不应低于301x。 5.9.7.3 料斗区域的平均照度不应低于501x。 5.9.7.4臂架及主梁下部横梁处均应有足够的照度，其工作面平均照度应不低于301x。 5.9.7.5卸船机门架梁处应有照明灯具。 5.9.7.6卸船机应急照明设备应与用户协商确定
5.9.7.1机器房、电气室、司机室内的平均照度不应低于501x。 5.9.7.2 各主要通道及扶梯平台入口处的平均照度不应低于301x。 5.9.7.3 料斗区域的平均照度不应低于501x。 5.9.7.4臂架及主梁下部横梁处均应有足够的照度，其工作面平均照度应不低于301x 5.9.7.5卸船机门架梁处应有照明灯具。 5.9.7.6卸船机应急照明设备应与用户协商确定
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的Sa2K级和GB/T8923.2中的P3级；其余构件应达到GB/T8923.1中的Sa2级或St2级（手工除 锈)和 GB/T 8923.2 中的 P2 级
5.10.2 涂漆质量
5.10.2.1卸船机面漆应均匀，细致、光亮、完整和色泽一致，不应有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及 严重流挂等缺陷。 5.10.2.2油漆漆膜总厚度不应小于260μm。 5.10.2.3漆膜附着力应符合GB/T9286中规定的一级质量要求
D.2.1卸船机面漆应均匀，细致、光亮、完整和色泽一致，不应有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔 重流挂等缺陷， 0.2.2油漆漆膜总厚度不应小于260um。 1.2.3漆膜附着力应符合GB/T9286中规定的一级质量要求，
试验应遵循GB/T5905规定的规范和程序
卸船机试验条件如下： a）试验时风速不应大于8.3m/s（相当于4级风）； b）试验时温度应在一20℃～40℃之间； C 最大相对湿度不应大于95%，可有凝露、盐雾； d） 场地的轨道安装公差应符合5.1.2的规定； e） 外部电源电压应符合设计规定，其允差应控制在土10%之内
空载试验的各机构包括抓斗的起升和开闭、小车运行、司机室运行、卸船机运行和夹轮（轨）动作 臂架俯仰和臂架挂钩、电梯的升降、料斗及给料系统的附属机构等应先分别在全行程慢速动作数次，无 异常情况后方可进行全速运转。在试验中注意观测下述情况并应作好以下记录： a 观测和检查各操作手柄（或按钮）运动动作的一致性； b） 观测和检查各传动机构的安装情况和单动及联动动作的准确性； C 观测和检查各传动机构的行程限位开关动作是否达到要求； d） 观测和检查卸船机运行、小车运行机构主动车轮在轨道全长上接触情况； 检测臂架的单程俯仰时间
静载试验的目的是检验卸船机及其各部件的结构承载能力。 小车分别在跨中、最大外伸距的基准点处，以额定起重量起升离地100mm～200mm后，无冲击 加载至1.25倍额定起重量，保持10min。卸载后，抓斗落地（或放料斗上），小车移至后伸距或
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升上方。在主梁跨中、最大外伸距的基准点处不应有永久变形。此时，主梁跨中实有上拱度和悬臂端的 上翘度应符合5.3.5的规定，即可终止试验。 试验后，应未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对卸船机的性能与安全有影响的损坏，连接处也未出 现松动、损坏，
目的是通过额定载荷试验，进一步测试卸船机的相关功能指标， 起升机构（抓斗）按额定起重量加载，分别作起升机构和小车运行机构的动作，然后按 GB/T14406一2011中6.4.1、6.4.2和5.3分别检测各机构的速度（含调速）、制动距离和起重机噪声。 如果用户对卸船机的静态刚性有要求，则按照合同约定检测静态刚性。将空载小车停放在水侧支 腿零点，在主梁跨中和臂架端部找好基准点，然后将小车起升机构依次放在主梁和臂架端部最不利位 置，分别按照额定起重量加载，载荷离地100mm～200mm，保持10min，然后测量基准点的下数值 后，将主梁基准点下挠数值除以卸船机轨距，即为卸船机的静态刚性；将悬臂基点下挠数值除以有效悬 臂长度，即为悬臂的静态刚性
卸船机各机构的动载试验应先分别进行，而后作联合动作试验。作联合动作试验时，同时开动的机 构不应超过两个。 起升机构（抓斗）按1.1倍额定起重量加载，试验中对每种动作应在其整个运动范围内做反复起动 和制动，对悬挂的试验载荷作空中起动时试验载荷不应出现反向动作。试验时应按该机的电动机接电 持续率留有操作的间歇时间，按操作规程进行控制，且应注意把加速度、减速度和速度限制在卸船机正 常工作的范围内。按接电持续率及其工作循环，试验时间至少应延续1h。 各部件应能完成其功能试验，并在随后进行的目测检验中没有发现机构或构件有损坏，连接处也没 有出现松动或损坏。
6.8.1.1额定工作循环周期T的确定
依照4.2.9.2和4.2.9.3规定的物料特性和船型的条件下，取船中心线上平均水位线附近（可根据 物料不同选择不同的抓取点）作为抓斗的抓料点，以时间最短的工作路径，并以设定的加速度和额定速 度，抓斗自抓料点开始抓料，按既定最短的工作路径行至料斗上方卸料，再返回到抓料点为止，所需要的 时间作为额定工作循环周期T（s）。
6.8.1.2额定生产率的计算
额定生产率按式（1）计算
式中： Q卸船机额定生产率，单位为吨每小时（t/h)； 合同所约定物料的粒度、湿度下的名义容重，单位为吨每立方米（t/ V 抓斗名义容积，单位为立方米（m）：
Q=pVCX3600/T
Q 一 卸船机额定生产率，单位为吨每小时（t/h）； 合同所约定物料的粒度、湿度下的名义容重，单位为吨每立方米（t/m）； 抓斗名义容积，单位为立方米（m）；
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抓斗抓满率，推荐取C=0.90～1.0； 一额定工作循环周期，单位为秒（s）。 额定生产率的计算方法，必要时也可在合同中另行约定
6.8.1.3额定生产率的测量
测试应符合6.8.1.1的设计（或约定)条件。以抓斗在船舱内的物料上抓取5次，取其折取 均值作为抓斗平均抓取量Q、平均工作循环周期T，再按式（2)计算卸船机的实测生产率：
抓斗平均抓取量，单位为吨（t）； ? T 一 平均工作循环周期，单位为秒（s）； Q 一卸船机的实测生产率，单位为吨每小时（t/h）； 每小时平均卸料次数（由n=3600/T求得）。 试验所用的抓斗应与物料特性相适应，其操作应由合格的司机来担任，作业程序应符合 要求。
抑斗平均抓取单，单位为吨（）； T 平均工作循环周期，单位为秒（s）； Q 一 卸船机的实测生产率，单位为吨每小时（t/h）； 每小时平均卸料次数（由n三3600/T求得）。 试验所用的抓斗应与物料特性相适应，其操作应由合格的司机来担任，作业程序应符合试验大纲 要求。
6.8.2净平均生产率
平均生产率按式（3)计算！
式中： Qan——净平均生产率，单位为吨每小时（t/h）； N 一卸船机卸下的货物总质量，单位为吨（t）； T，卸船机实际抓取的总时间，即净卸船时间，单位为小时（h）。 卸船机的净平均生产率约为额定生产率的50%～60%
式中： Qan——净平均生产率，单位为吨每小时（t/h）； W 一卸船机卸下的货物总质量，单位为吨（t）； T，卸船机实际抓取的总时间，即净卸船时间，单位为小时（h）。 卸船机的净平均生产率约为额定生产率的50%～60%
平均生产率按式(4)计算
Qat =W /(T1 + T2) ···（4 式中： 平均生产率，单位为吨每小时（t/h）； W 卸船机卸下的货物总质量，单位为吨（t）； 卸船机实际抓取的总时间，即净卸船时间，单位为小时（h）； 卸船机进行卸船作业所必须的辅助时间，包括卸船机移仓时间、清仓机吊运及清仓时间、司 机换班交接时间等其他非卸船时间，单位为小时（h）。 平均生产率通常不作考核。
Qat =W /(T1 + T2) ···(4) 式中： 平均生产率，单位为吨每小时（t/h）； W 卸船机卸下的货物总质量，单位为吨（t）； T1 卸船机实际抓取的总时间，即净卸船时间，单位为小时（h）； 卸船机进行卸船作业所必须的辅助时间，包括卸船机移仓时间、清仓机吊运及清仓时间、司 机换班交接时间等其他非卸船时间，单位为小时（h）。 平均生产率通常不作考核。
卸船机的检验分为出厂检验和型式试验
7.2.1卸船机在出厂前应进行整机总装或部件预装，包括：小车、门架金属结构、门架与主梁、门架与塔
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架、门架与卸船机运行机构、主梁与臂架、机器房、前后拉杆、臂架挂钩、料斗与物料输送系统等， 7.2.2卸船机至少应进行部件预装并应进行空运转试验，正、反方向运转，各机构空运转试验累计时间 不应少于5min。 7.2.3制造商的质量检验部门，应对每台卸船机进行出厂检验，检验合格后，向用户签发《产品合格证 明书》和检测报告。 7.2.4出厂检验的主要项目见表5。 7.2.5如卸船机采用整体运输方式时，表5中序号2、序号13～序号17可在制造商厂内进行
7.3.1有下列情况之一时,应进行型式试验！
a）新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定； b） 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； C 产品停产达一年以上后恢复生产时； d 出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时； e）国家质量监督机构提出进行型式试验要求时。 3.2型式试验的检验项目见表5。
7.3.3型式试验一般应在用户使用现场进行
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标志、包装、运输及贮存
上一般应标明下列内容： a） 卸船机名称； b) 主要技术参数； c） 制造日期或生产编号； d）制造商名称
卸船机的包装应符合GB/T191及GB/T13384的有关规定。 需要解体的零部件的连接处应打上清晰的钢印标记和编号JB／T 13627.2-2019 数控螺旋转子磨床 第2部分：技术条件.pdf，电线接头应进行编号 外露加工面应涂上防锈剂，防止锈蚀。
产品合格证明书； b) 产品使用维护说明书； c) 随机图纸及清单； d) 备件及易损件清单； e) 主要外购件的合格证和说明书； 1) 包装发运清单（包括随机附件清单）； g) 专用工具、仪器清单； SAC h)其他。
8.2.5危险、易碎、防潮等包装
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8.3.1产品的运输应符合铁路、公路、航运的有关运输要求。 8.3.2采用整体运输方式时应按照海运的有关要求进行加固，落实航道上空的电缆线的净空（有季节 性）以及相应的航道、高水位时桥涵通过性等，以使整机的运输通畅
3.1产品的运输应符合铁路、公路、航运的有关运输要求 3.2采用整体运输方式时应按照海运的有关要求进行加固，落实航道上空的电缆线的净空（有季 ）以及相应的航道、高水位时桥涵通过性等，以使整机的运输通畅
3.4.1零部件应要善保管，并应注意防锈、防潮、通风和防止变形
3.4.1零部件应要善保管中建某局泡沫混凝土施工方案（13P）-.docx，并应注意防锈、防潮、通风和防止变形。 8.4.2大型结构件应防止变形和锈蚀