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城镇道路路基与路面工程技术导则（试行）.pdf

浙江省住房和城乡建设厅

浙江省住房和城乡建设厅

1.0.1为适应找省城镇道路建设发展的 设计质量和技术水平， 规范路基路面施工、管理和运行维护，确保城镇道路安全、可靠、耐久，做到技 术先进，经济合理，制定本导则。 1.0.2本导则适用于我省城镇道路车行道的新建、改扩建和大中修路基与沥青路 面的设计、施工和运行维护。 1.0.4材料选用应因地制宜、经济合理，符合当地环境保护的要求GB／T 38847-2020 智能工厂 工业控制异常监测工具技术要求，减少对生态 环境的影响。 1.0.5本导则规定之外的工程技术，如在类似条件下有成熟应用经验，可以采用： 对于路基路面的新技术、新材料和新工艺，经论证后可有条件使用， 1.0.6 路基路面设计、施工及运行维护除应符合本导则外，尚应符合国家现行有 关标准的规定。

2.1.1路基 subgrade

按照道路路线位置和横断面要求修筑的带状结构物，是路面结构的基础，承 受由路面传来的行车荷载

2.1.2一般路基 ordinary subgrade

2.1.3不利季节worstseasor

2.1.4软± soft soil

天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，包括淤泥、 淤泥质土、泥炭、泥炭质土、软塑至流塑黏土、软塑至流塑粉质黏土、稍密粉土 有机质士等

2.1.5软土地基 softground

2.1.10路桥过渡段roadandbridgetransition

路基与桥梁连接时需特殊处理的路段。

2.1.11相邻横坡差adjacentlateralslope

2.1.12填石路基rockfill subgrade

2.1.13岩渣blasting

2.1.14重型车道heavyvehiclelanes

2.1.15地基处理 subgrade treatment

16气泡混合轻质土foamedmixturelighty

将制备的气泡群按一定比例加入到由水泥、水及可选添加材料制成的浆料中， 经混合搅拌、现浇成型的一种微孔类轻质材料。

通过置换天然地基部分土体、采用物理或化学方法处理强化地基部分土体， 或设置加筋材料使天然地基的部分土体得到增强，从而形成由基体和增强体两部 分组成的共同承担荷载的人工地基

2.1.18刚性桩 rigid pile

对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程。

对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程。 2.1.21大修工程majorrehabilitation

对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固，以恢复到原设计标准或进行局 部改善以提高道路通行能力的工程，其工程数量大于8000m²或含基础施工的工程数 量大于5000m²。

2.1.22改扩建工程modificationandextensio

对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行 力的工程。

2.1.23弯沉deflection

在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂 直回弹变形值（回弹弯沉）。

.1.24联合质量抽检jointqualitysamplin

城镇道路工程施工全过程中，由建设工程质量监督机构和接收单位双方共同 参与进行质量抽检的验证机制

2.2.1作用在地基上的压力

3.0.2路基设计前应进行调查和勘察，获取路基设计所需的各项水文、地质、气 象资料和岩土物理力学参数。 3.0.3路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度要求，在设计基准期内承受预 期的交通荷载作用，满足预定的使用性能要求。 3.0.4地下管线应参照《浙江省城镇地下管廊分类及应用技术导则》的要求进行 综合设计，结合道路横断面规划、绿化布置及管线类型、管径、埋深、运行等因 素合理布设。 3.0.5 快速路的机动车道内严禁设置管道检查井，主干路的机动车道内不宜设置 管道检查井，其他新建道路的管道检查井位置应避开机动车轮迹带。 3.0.6 路基路面施工应推行标准化程序，满足规范化要求，提高精细化水平。 3.0.7 城镇道路验收、移交、运行维护应满足行业管理要求，宜实行“联合质量 抽检”制度。

3.0.5 快速路的机动车道内严禁设置管道检查井，主干路的机动车道内不宜设置 管道检查井，其他新建道路的管道检查井位置应避开机动车轮迹带。 3.0.6 路基路面施工应推行标准化程序，满足规范化要求，提高精细化水平。 3.0.7 城镇道路验收、移交、运行维护应满足行业管理要求，宜实行“联合质量 抽检”制度。

4.1.1 路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 4.1.2 路基应以路床顶面回弹模量为设计指标，以路床顶面竖向压应变为验算指 标，路基强度、稳定性及工后沉降均应满足规范要求，否则应进行地基处理。 4.1.3 路基容许工后沉降应符合表4.1.3的规定

表4.1.3路基容许工后沉隆

4.1.4 既有路基与拓宽路基拼接时，差异沉降引起的工后相邻横坡差不应大于 0.5%，拓宽路基路桥过渡段工后沉降不大于0.05m。 4.1.5 软土地基桥台后填方高度不宜超过4m，宜优先采用整体性好的轻质填料。 4.1.6 横向分幅分期修建及远期拓宽工程的地基处理和路堤填筑，在有条件时宜 与前期工程同步进行。 4.1.7 路基设计应因地制宜，合理利用当地材料、工业废渣与建筑渣土。 4.1.8 车行道下管道敷设深度不满足现行规范要求时应采取加固措施，加固结构 不宜进入路面结构层，不得进入面层。 4.1.9 软土地基处理设计中应明确施工期及运行期沉降和稳定监测的要求

4.2现状调查与勘察资料分析

4.2.1必须按基本建设程序进行岩土工程勘察，设计前应针对工程特点向勘察单 位提出各阶段勘察要求。

4.2.1 必须按基本建设程序进行岩土工程勘察，设计前应针对工程特点向勘察单 位提出各阶段勘察要求。 4.2.2 路基设计应掌握路基土的分类和本地区原有道路路基的运行情况，分析水 文、地质、气象和岩土物理力学参数等基础资料，

文、地质、气象和岩土物理力学参数等基础资料

于地下水影响范围内、路基湿度状态是否为潮湿路基。 4.2.6 应根据本地区气温、降水、蒸发量、湿度等参数，确定路基强度的不禾 节

4.3.1快速路和主干路路基应处于干燥或中湿状态；次干路和支路路基宜处于干 燥或中湿状态。否则应采取翻晒、换填、灰土改良或设置隔水层、降低地下水位 等措施。

路床总厚度时，应进行超挖，并将基底碾压密实，压实度（重型）不应小于90%； 次干路和支路可仅超挖上路床深度范围，次干路基底压实度（重型）不应小于87% 支路基底压实度（重型）不应小于85%。挖方路段路床范围原状土符合要求时： 可直接利用 4.3.3 路基及路床范围内填料的粒径、强度、压实度应符合现行《城镇道路路基 设计规范》CJJ194的要求。 4.3.4路床厚度应根据交通量及其轴载组成确定。对特种轴载的道路，应单独计 算路基工作区深度，确定路床厚度。

漠量不应小于40MPa，次干路不应小于35MPa，支路不应小于30MPa，非机动车 专用道不应小于20MPa。改扩建道路可按上述要求执行，也可在满足行业规范最

求基础上加强路面结构层设计，经综合论

4.4.1沟槽回填与压实应符合下列规定

4.4特殊部位路基填筑与压实设计

1管道沟槽回填土的压实度应符合道路设计要求。当沟槽回填压实确有困 难时，上路床以下的回填土可按相关管道设计或施工规范的规定执行。 2沟槽底至管顶以上0.5m范围内宜采用渗水性好、容易密实的砂、砾等填 料，填料最大粒径应小于50mm。 3当回填细粒土含水率较高且不具备降低含水率条件、难以达到压实要求 时，应采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。 4.4.2 管道检查井井周处理应符合下列规定： 1 管道检查井周边回填土的压实度应符合道路设计要求 2管道检查井周边路基回填应采用渗水性好、容易密实的砂、砾等填料。 3车行道下检查井应采取防沉降措施。 4.4.3 城市高架桥梁承台周边路基填筑与压实应符合下列规定： 1承台在平面布置时不宜伸入地面道路的机动车道范围。当受条件限制时： 承台应深埋，承台顶面应位于路床底面以下，且覆土不宜小于1.5m。 2机动车道范围内的承台基坑回填应采用渗水性好、易密实的填料，并应 符合路基压实度要求。 4.4.4 路桥过渡段设计应符合浙江省《城镇道路路桥过渡段工程技术导则（试行）》 的规定。

4.4.5路基填挖交界处理应符合下列规

1对于半填半挖路基，当挖方区为土质或软质岩石时，填方区应优先采用 参水性好的材料填筑，并应将挖方区超挖至路床底面，与填方区统一回填压实； 首挖方区为硬质岩石时，应超挖至上路床底面，与填方区统一回填压实，填方区 宜采用填石路基。 一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级

台阶宽度不小于1.0m。当挖方区为土质或软质岩石时，过渡段范围可采用级配较 好的砾类土、砂类土或无机结合料处治土填筑；当挖方区为硬质岩石时，过渡段 范围可采用填石路基。 3有地下水出露时，宜在填挖之间设置横向或纵向渗沟。 4.4.6 地铁等浅埋结构物上方路基回填应符合下列规定： 1地铁等浅埋结构物上方的路基设计，应符合结构物的承载力和变形控制 要求。 2路基附加荷载大于浅埋结构物要求时，应采用轻质材料置换 3地铁等浅埋结构物上方路基回填部分压实度应符合道路设计的规定，否 则应采取处理措施。 4路床范围内不宜有基坑围护等坚硬的结构物，否则应采取处理措施

都市宝实业有限公司木塑加工车间施工组织设计4.5软土地基处理设计

4.5.1 城镇道路软土地基处理设计包括承载力计算、稳定验算、工后沉降计算及 相应处治方法设计。

作用在地基上的压力应符合下列规定：

P'mhm+yn(hn+ho) ≤fal

式中：Ym一路面结构层自重，取路面结构各层平均重度的加权平均值， 可取24kN/m3； hm 路面结构层厚度（m）； n 路基填方材料容重，可取18~19kN/m3； hn一路基填方高度（m），挖方或无填方时此项取值为0； ho—车辆荷载等代均布土层厚度，一般取0.8~1.0m； fak 地基承载力特征值（kPa）

换填法适用于软土厚度小于3m的浅层软土

2换填材料可采用岩渣、碎石、砂砾石、灰土及石屑等龙城四季住宅小区1#2#3#施工组织设计，填料强度、粒径 应满足规范和设计要求。 3换填分层厚度及压实度要求按现行《城市道路路基设计规范》CJJ194执 行。

1排水固结法适用于软土厚度大于3m的软土地基处理。 2加载系统可采用堆载预压、真空预压、超载预压、真空和堆载联合预压 并保证有足够的预压期。 3竖向排水体可采用袋装砂井或塑料排水板。 4竖向排水体可按正方形或等边三角形布置，间距应根据地基土的固结特 性和预压期内所要求达到的固结度确定，但不宜大于1.5m。 5竖向排水体的深度应根据地基的稳定性、变形要求和工期确定，宜贯穿 压缩土层。

4.5.5轻质填料回填