标准规范下载简介
T∕CACE 001-2018 高速度级汽车轮胎再制造技术要求.pdfICS 83.160.10 T 05
T/CACE 0012018
高速度级汽车轮胎再制造技术要求
GB50414-2007 钢铁冶金企业设计防火规范中国循环经济协会发布
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草， 本标准由中国循环经济协会提出归口。 考虑到本标准中的某些条款可能涉及专利，中国循环经济协会不负责对任何该类专利的鉴别。 本标准起草单位：无锡翼龙航空设备有限公司、无锡市公共交通股份有限公司、张家港清研再制造 产业研究院、无锡市俱进驾驶培训有限公司、车美洁汽车美容生活馆。 本标准主要起草人：苏仁然、唐新升、董金聪、李洪祥、陈丽艳
高速度级汽车轮胎再制造技术要求
本标准规定了再制造轿车轮胎和再制造载重汽车轮胎的技术要求、产品标识等。 本标准适用于最高速度大于或等于210km/h的再制造轿车轮胎和最高速度大于或等于110km/h 制造载重汽车轮胎
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T519—2017 充气轮胎物理性能试验方法 GB/T2977—2016 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T2978—2014 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T4501—2016 载重汽车轮胎性能室内试验方法 GB/T4502—2016 轿车轮胎性能室内试验方法 GB/T6326 轮胎术语及其定义 GB97432015 轿车轮胎 GB9744—2015 载重汽车轮胎 GB/T28619 再制造术语 HG/T2177 2011 轮胎外观质量
3.1 可再制造旧轮胎 remanufactuablecoretyre 由于正常磨损或未伤及胎体层的功能性损坏或因技术性淘汰等原因不再使用，但可用于再制造的 轮胎。 3.2 轮胎再制造 remanufacturing oftyre 一种对旧产品实施技术修复和改造的过程，对可再制造旧轮胎在缺陷分析、寿命评估等分析的基础 上，采用一系列相关的先进再制造技术，使再制造产品质量特性达到或超过新产品。 注1：其中质量特性包括产品功能、技术性能、绿色性、经济性等。 3.3 再制造轮胎 remanufactured tyre 采用再制造技术，使可再制造旧轮胎在质量特性达到或超过新胎的轮胎。 3.4 最高行驶速度 maximum speed 在规定的条件下，轮胎所能行驶的最高设计速度
3.1 可再制造旧轮胎 remanufactuable coretyre 由于正常磨损或未伤及胎体层的功能性损坏或因技术性淘汰等原因不再使用，但可用于再制造的 轮胎。 3.2 轮胎再制造 remanufacturing oftyre 一种对旧产品实施技术修复和改造的过程，对可再制造旧轮胎在缺陷分析、寿命评估等分析的基础 上，采用一系列相关的先进再制造技术，使再制造产品质量特性达到或超过新产品。 注1：其中质量特性包括产品功能、技术性能、绿色性、经济性等。 3.3 再制造轮胎 remanufactured tyre 采用再制造技术，使可再制造旧轮胎在质量特性达到或超过新胎的轮胎。 3.4 最高行驶速度 maximum speed 在规定的条件下，轮胎所能行驶的最高设计速度
5. 高速度级轿车轮胎highspeedvehicletyre 高速度级轿车轮胎最高行驶速度大于或等于210km/h（速度符号为H）。 3.6 高速度级载重汽车轮胎highspeedloadingvehicletyre 高速度级载重汽车轮胎最高行驶速度大于或等于110km/h（速度符号为K）。 3.7 高速度级轮胎highspeedtyre 高速度级轮胎由高速度级轿车轮胎和高速度级载重汽车轮胎组成。 3.8 胎体异常变形 carcass abnormaldeformation 轮胎胎体形状出现过量的胀大、变形和扭曲等畸变， 3.9 最大使用外直径 maximum overall diameterinservice 轮胎经使用胀大后的最大外周长除以3.14所得的数值。 3.10 最大使用总宽度maximumoverallwidthinservice 轮胎经使用胀大后断面两外侧之间的最大距离，包括标志、装饰线和防擦线所增加的宽度 3.11 破坏能breakingenergy 压头压穿轮胎胎冠所需的能量。 3.12 动不平衡dynamicimbalance 轮胎主惯性轴线与原轴线既不平行，也不在重心相交的一种不平衡现象。 3.13 轮胎装配线fittinglineoftyre 模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，用以指示轮胎正确装配在轮输辋上的标线
4.1可再制造旧轮胎胎体要求
用于再制造轮胎的旧轮胎胎体， 模压的永久性标志，其内容包括制造厂名称、规格、
4.1.2胎冠剩余花纹深度
胎冠剩余花纹深度应符合GB9744 2015的4.7.1的赠耗标志深度要 求，即载重汽车轮胎、轿车轮胎花纹沟测量点剩余纹最低处深度不少于1.6mm
轮胎冠部带束层局部磨损、露钢丝或锈蚀的面积，每一处应不大于胎冠打磨面积的1%。
台两侧肩部可磨掉的脱空区总长度不应超过轮胎
轮胎胎侧的老化裂纹等损伤应不深及帘布层
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轮胎胎里气密层的损伤不应超过2处，任一处损伤面积应不大于400mm，胎体不应存在异常 变形。
轮胎胎圈应没有变形、钢丝断裂刺出及露出钢丝圈等缺陷
轮胎胎圈应没有变形、钢丝断裂刺出及露出钢丝
4.1.8穿洞性损伤的控制要求
.8.1高速度级轿车轮胎胎体、胎侧和胎肩部位不应有穿洞性损伤。但允许有一处尺寸不大 1m未伤及胎体钢丝的损伤，损伤部位距离胎趾部位不小于40mm。 .8.2高速度级载重汽车轮胎穿洞性损伤极限要求应符合表1的规定
气车轮胎穿洞性损伤极限（处理后测量骨架损伤最
4.2再制造轮胎工艺要求
把胎体内外以及嵌人花纹沟或刺人 清洁后的可再制造旧轮胎胎体应无尘土、泥沙等杂物
清洁后的胎体应进行烘烤，保证轮胎外部和内腔无水分。 经65℃烘烤5min至轮胎胎面橡胶恢复原状态。
使用激光全息检测设备，检验轮胎是否有气泡、脱层、杂质等内部缺陷，任一处缺陷面积不大 mm
对轮胎外表面进行打磨，打磨后基部胶厚度不小于0.5mm，打磨后表面无浮动胶丝、松动帘线 等缺陷，应无水分、油渍、灰尘等污染
使用喷涂设备在所有打磨部位进行胶浆喷涂处理，胶浆应均匀浸人打磨纹理内，无结团，无堆 贵漏，喷浆后的轮胎应进行干燥处理
4.2.7中间胶片粘贴
根据不同胎体规格选用合适宽度、厚度的中间胶片，贴在轮胎胎冠打磨面上，并用压辊压实，贴合面 应无气泡。
根据不同胎体规格选用设定的程序绕！ 胎面胶条应保持清洁，无杂物、油污、尘土等污染物， 特绕贴的胎面表面应平整、无鼓泡、无脱层，绕贴后的轮胎运输、存储时要保证清洁、无污染。 绕贴胎面离中心线偏差要求应符合表2的规定。
表2绕贴台面离中心线偏差要求
根据胎体规格选用合适宽度、厚度的胎侧胶，贴在轮胎胎侧、子口、着合面的打磨面上，接头不应 2mm。所有胎侧胶的贴合要求压实均匀、无气泡
4.2.10轿车轮胎动平衡
轿车轮胎硫化前应进行动平衡检测，动不平衡重
待硫化轮胎要停放2h以上才可以硫化，应在72h内硫化完成。硫化前应检查待硫化轮胎，保证 干净，无气泡。 整个硫化过程中应保持压力、温度的稳定。
4.3胎面的物理机械性郁
GB／T 37381-2019 自升式钻井平台主体结构设计指南胎面物理机械性能应符合表3规定。
表3胎面物理机械性能
4.4.1高速度级轿车再制造轮胎的强度，其最小破坏能应符合GB/T4502一2016中5.2规定的要求。 4.4.2高速度级轿车再制造轮胎的耐久性，应符合GB/T4502一2016中5.4规定的要求。 4.4.3高速度级轿车再制造轮胎的高速性能，应符合GB/T4502一2016中5.3规定的要求。 4.4.4高速度级轿车再制造轮胎的无内胎轮胎脱圈阻力，应符合GB/T4502一2016中5.1规定的 要求。 4.4.5高速度级载重汽车子午线再制造轮胎的强度，其最小破坏能应符合GB/T4501一2016中5.3规 定的要求。 4.4.6高速度级载重汽车子午线再制造轮胎的耐久性，应符合GB/T4501一2016中5.1规定的要求。
4.5再制造轮胎外观技术要求
4.5.1外观应均匀整齐，符合HG/T2177一2011轮胎外观质量的要求。 4.5.2胎冠磨耗标志深度应符合GB9744一2015中4.7.1和GB9743—2015中4.7.1的要求，即载重汽 车轮胎、轿车轮胎的磨耗标志深度不少于1.6mm
4.5.1外观应均匀整齐，符合HG/T2177一2011轮胎外观质量的要求。
再制造轮胎的外缘尺寸应分 T2978一2014的要求 再制造轮胎的外直径、 直径和最大使用总宽度
每条再制造轮胎外侧应有以下标志，其中a)～f)项为模刻标志，g)项为永久性的标志： a） 轮胎规格； 轮胎商标、制造商识别标记（名称，符号）； C 负荷指数或层级、速度符号、额定载荷能力和充气压力； 再制造标志remanufacturing”； e 胎体材料； f) 胎面磨耗标志位置的标记； g 轮胎生产编号。
a） 轮胎规格； b） 轮胎商标、制造商识别标记（名称一般砖砌体砌筑工程施工方案，符号）； 负荷指数或层级、速度符号、额定载荷能力和充气压力； d） 再制造标志"remanufacturing”； e） 胎体材料； f) 胎面磨耗标志位置的标记； 轮胎生产编号