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DBJ50／T-400-2021 城市跨线桥梁设计与施工技术标准(完整清晰正版).pdf

城市跨线桥梁设计与施工技术标准

Technical standardfor design and construction stridingcitybridge

某综合治理工程雨季专项施工方案Technical standard for design and construction of

主编单位：重庆市住房和城乡建设技术发展中心 重庆建工集团股份有限公司 批准部门：重庆市住房和城乡建设委员会 施行日期2021年12月1日

重庆市住房和城乡建设委员会文件 渝建标[2021]28号

渝建标［2021]28号

重庆市住房和城乡建设委员会

重庆市住房和城乡建设委员会

2021年9月15日

本标准主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人： 主编单位：重庆市住房和城乡建设技术发展中心 重庆建工集团股份有限公司 参编单位：重庆交通大学 重庆市设计院有限公司 重庆市住房和城乡建设工程质量监督总站 重庆市市政设计研究院有限公司 重庆城建控股（集团）有限责任公司 中建三局集团有限公司 重庆建工第三建设有限责任公司 重庆建工住宅建设有限公司 重庆建工市政交通工程有限责任公司 重庆对外建设（集团）有限公司 重庆建工第八建设有限责任公司 中建隧道建设有限公司 中交二航局第二工程有限公司 中铁四局集团有限公司 重庆建工第二市政工程有限责任公司 重庆乾和建筑工程有限公司 重庆建工第一市政工程有限责任公司 中铁二十一局集团第五工程有限公司 中铁十一局集团第五工程有限公司 中建桥梁有限公司 重庆建工第二建设有限公司 主要起草人：谢天赵辉周水兴李淑庆 尚玉东 杨修明 周家明 张晓阳 汪勇 马勇 艾云 章方政 周 杨寿忠 滕前良 张林钊 陈红霞 刘林 向鹏 余红卫 赵云鹏 鸟刘阳欧华潘氵 波 黄智繁

党安玉 杜永强 杨东 柯麟质 马浩杰 王仁其 贺恩明 孙波勇 张宁军 唐达坤 曹海清 黄小虎 张武龙 卢 鹏 邵盈莹 付静 程建 杨奕 肖 莉 何萧琳 审查专家：钟明全 余 斌 代彤 向中富 沈杰 吴国雄 汪 宏 朱自力 陈怡宏

1.0.4城市跨线桥梁的设计应符合国家有关产业导向的要求，

应执行本标准外，尚应符合国家及重庆市现行相关标准的规定。

市区内跨越既有道路、桥梁、轨道交通、铁路等构（建）筑物的 桥梁工程

跨越既有线路等构（建）筑物的桥梁施工支架，其组成部分包 基础、立柱和横梁等

利用起重机或支承在索塔上的缆索吊机，运输和安装桥梁杉 的施工方法。

2. 0. 4 顶推法

利用干斤顶等设备将预制的箱形或圆管形构造物逐渐就位 或顶入路基，以构成立体交叉通道或涵洞的施工方法

利用桥墩或桥台两侧地形地貌预制两个半孔桥跨结构，在桥 墩或桥台上旋转就位、跨中合龙的施工方法。

采用在桥墩上可纵向移动的支架及模板，逐跨浇筑梁体混凝 土并施加预应力的施工方法

将整孔的预制节段全部由架设设备承担，待张拉预应力将节 组成整体结构后，架设梁体再前移至下一跨施工。待一联施工 毕后，再吊装或浇筑墩顶节段，进行结构体系转换

3.0.1城市跨线桥梁应结合城市规划、道路等级、道路交通功 能、通行能力、水文地质、环境条件等因素进行综合设计。因技 术、经济等原因需要分期实施时，应保留发展余地。 3.0.2城市跨线桥梁的设计应遵循安全、耐久、适用、环保、经济 和美观的原则，总体布置应与周围环境和景观协调。 3.0.3城市跨线桥梁的桥面宽度应满足预期功能要求，桥墩布 置应有利于桥下交通组织和通视，桥面排水应采用封闭系统接入 城市排水系统。

能、通行能力、水文地质、环境条件等因素进行综合设计。因技

3.0.4桥梁结构的强度、刚度、稳定性和耐久性等性能应

3.0.5桥梁结构应按承载能力极限状态和正常使用极限

行设计，并应同时满足构造和工艺方面的要求。

3.0.7桥梁结构或其构件的设计应满足如下规定：

1持久状况应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态 设计； 2短暂状况应进行承载能力极限状态设计，可根据需要进 行正常使用极限状态设计；

3偶然状况应进行承载能力极限状态设计； 4地震状况应进行承载能力极限状态设计； 5当进行承载能力极限状态设计时，应采用作用效应的基 组合和作用效应的偶然组合；当按正常使用极限状态设计时 采用作用效应的标准组合、作用短期效应组合（频遇组合）和价 长期效应组合（准永久组合）

重要性、结构破坏可能产生后果的严重性，应采用不低于现行 业标准《城市桥梁设计规范》CJJ11规定的设计安全等级。跨走 有或新建桥梁的桥梁抗震设防等级应不低于被跨桥梁的抗震 防等级，

0.9·城市跨线桥梁结构应符合下列规定

1选用的构造形式应便于制造、施工和养护； 2多跨桥梁需要设置独柱墩时，应满足抗倾覆的要求； 3当受到城市地域条件限制，需建造斜桥、弯桥、坡桥时，应 根据其具体特点，按特殊桥梁进行设计； 4跨越交通繁忙的线路，宜优先采用装配式桥梁； 5专用于行人的跨线桥梁，其结构一阶竖向自振频率不应 小于3Hz。 3.0.10需多孔布置跨越既有线路的梁桥，宜采用连续结构，或 采用桥面连续的简支结构。设计时应考虑桥梁在使用期间便于 管养，不满足时应采取相应的措施。 3.0.11城市跨线桥梁沿线有对声源敏感的医院、学校、住宅、旅 馆等建筑物时，应设置防噪声屏障等降噪设施。 3.0.12桥梁设计文件的组成应符合有关文件编制的规定，应有 明确的施工要求和安全措施。 3.0.13跨越既有线路的桥梁，应对既有线路进行保护；跨越既 右道路或旺有桥时应编制交通组组方

4.1.1城市跨线桥梁设计应满足城市规划和现行国家、

4.1.2城市跨线桥梁的布设应综合考虑下列因素：

1宜一次性建设，分期建设时应考虑后期的实施条件； 2应遵循节约土地的原则，尽可能减少房屋拆迁及重要公 共设施的迁改； 3应结合地形、地物、地质、地下水以及地下工程设施等； 4桥梁造型应与城市景观相协调。 4.1.3跨越城市道路的桥梁，其桥下净空应符合现行行业标准 《城市道路工程设计规范》CJJ37的建筑界限规定，其桥下最小净 高应满足表4.1.3的要求。

表4.1.3跨越城市道路的桥下最小净高要求

4.1.4跨越公路的城市桥梁，其桥下净空应符合现行行业标 公路工程技术标准》JTGBO1的建筑界限规定，其桥下最小净 应满足表 4. 1.4的要求。

1.4跨越公路的桥下最小净高要求

4.1.5跨越城市轨道交通或电气化铁路的城市跨线桥梁，其桥 下净空应分别符合现行国家标准《地铁设计规范》GB50157和 《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2的规定。接触网与桥梁结构 的最小净距应符合国家现行标准《地铁设计规范》GB50157和 《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009等相关规定。 4.1.6对桥下净空有特殊要求的路段，桥下净空尺度应作专题 研究或专项论证。

4.1.7城市跨线桥梁的墩台及基础布置应保证既有结构

4.2平面、纵断面和横断面设i

4.2.1城市跨线桥梁应满足桥下道路视距和前方道路识别 要求。

4.2.1城市跨线桥梁应满足桥下道路视距和前方道路识别通视 要求。 4.2.2被跨越道路的等级、路基宽度、桥下净空及车辆荷载等级 及技术指标应按被跨越道路现状技术指标或批准的规划道路等 级确定。

4.2.2被跨越道路的等级、路基宽度、桥下净空及车辆

及技术指标应按被跨越道路现状技术指标或批准的规划道 级确定，

4.2.3跨线桥桥梁设计应与路线的整体布局协调一致，并

地形、地貌、地质、周边环境条件等情况应进行上跨或下穿主 生行综合比选。

4.2.4远期规划为承担交通转换的分离式桥梁，应预留远期布 设匝道的条件。 4.2.5城市跨线桥梁应服从其道路主线的设计，充分考虑桥上 进、出匝道的设置，并与主线平、纵、横设计协调。 4.2.6城市跨线桥梁桥下道路线形布置以及横断面的组成部 分、附属设施、雨污水管网、综合管线等布设空间的要求应符合现 行国家标准《城市道路工程技术规范》GB51286的规定。 4.2.7跨线桥梁与桥下道路斜交时，可采用斜桥形式。斜交角度大 于45°时，宜采用加大桥梁跨度、减小斜交角度或斜桥正做的方式，并 应满足桥下道路的平面线形、视距及前方交通信息识别的要求。 4.2.8城市跨线桥最小纵坡不宜小于0.5%，特殊困难地段不宜 小于0.3%。桥面最大纵坡、坡长与竖曲线布设应符合现行行业 标准《城市道路工程设计规范》CJJ37的规定。 4.2.9桥梁纵断面设计时，应考虑长期荷载作用下构件挠曲和 墩台沉降的影响。

4.2.4远期规划为承担交通转换的分离式桥梁，应预 设匝道的条件。

4.2.10桥梁横断面布

1 桥梁人行道临空侧应设置人行道护栏。 2对主干路和次干路的桥梁，当两侧无人行道时，应设置保 检修人员及车辆安全的措施。设置检修道时，检修道临空侧应 防撞护栏或人行道护栏。 3桥面路缘石与护栏的设置要求应符合表4.2.10的规定。

4.2.11城市快速路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。设 计速度为60km/h的城市主干路上的桥梁应设置中央分隔带防撞 护栏或25cm以上高路缘石。设置高路缘石时，中央分隔带宽度 不得小于2.0m，路缘石高度宜为25cm～35cm。

4.2.12当城市跨线桥梁的桥下道路紧靠柱式墩或薄壁墩

时，所需的安全带宽度应符合下列规定： 1当桥下道路设计行车速度大于或等于60km/h时，安全带 宽度不应小于0.5m； 2当桥下道路设计行车速度小于60km/h时，安全带宽度不 应小于 0.25m; 3当桥下道路路缘带外侧与柱、墩台、墙之间设有检修道， 且其宽度大于所需安全带宽度时,可不再设安全带。

4.3结构及附属设施设计

4.3.1城市跨线桥梁的结构设计应结合施工方法，减小对桥下 道路交通的影响。 te

满足曲线桥梁上部结构的受力和变形要求，并有可靠的抗倾 施,并应满足《城市桥梁设计规范》CJJ11的有关规定。

向下坡方向累计位移的影响，并采取可靠的纵向限位措施。连续 梁桥不宜采用连续的单支点支承形式，简支梁采用双支座支承时 支座间距不宜过小。正常使用极限状态下，单向受压支座应保持 受压状态；承载能力极限状态下，结构应具有足够的抗倾覆性能 计算分析中应考虑单向受压支座脱空所造成的结构支承体系 变化。

3.4当城市跨线桥梁跨度小于30m且桥面宽度较大时DB37／T 4199-2020 中小学校食堂建设与设备配置规范.pdf，桥埠

4.3.5城市跨线桥梁人行道或安全带临空侧的栏杆高度不应小

于1.10m，非机动车道临空侧栏杆高度不应小于1.40m。上述栏 杆高度为人行道表面至栏杆扶手顶面的距离。栏杆竖杆最大净 间距不得大于110mm,不应设计有踏面的结构。作用在人行道 栏杆扶手上的竖向荷载取1.2kN/m,水平向外荷载取2.5kN/m; 两者应分别计算，取其中的最不利值进行设计。栏杆结构及底座 设计必须安全可靠。人行道外侧边缘桥面应设计挡脚板，高度不 低于 100mm。

交通设施设计规范》GB50688、《公路交通安全设施设计规范》 JTG D81 的有关规定执行。防撞等级应符合表 4. 3. 6 的要求

交通设施设计规范》GB50688、《公路交通安全设施设计规范》

SY／T 6218-2019标准下载表4.3.6桥梁防撞护栏防护等级

4.3.7当桥梁跨越城市快速路、高速公路、城市轨道交通

干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设防护网