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T／CECS 529-2018 大跨度桥梁结构健康监测系统预警阈值标准(完整正版、清晰无水印).pdf

大跨度桥梁结构健康监测系统

1 中国建筑工业出版社

某商住楼施工组织设计_secret大跨度桥梁结构健康监测

Early warning threshold standard for structural health

主编单位：大连理工大学 合诚工程咨询集团股份有限公司 批准单位：中国工程建设标准化协会 施行日期：2018年11月1日

中国建筑工业出版社 2018北京

中国工程建设标准化协会公告

关于发布《大跨度桥梁结构健康监测

根据中国工程建设标准化协会《关于印发（2016年第一批 工程建设协会标准制订、修订计划）的通知》（建标协字[2016 038号）的要求，由大连理工大学和合诚工程咨询集团股份有限 公司等单位编制的《大跨度桥梁结构健康监测系统预警阈值标 准》，经本协会组织审查，现批准发布，编号为T/CECS529 2018，自2018年11月1日起施行，

中国工程建设标准化协会 2018年7月16日

根据中国工程建设标准化协会《关于印发（2016年第一批 工程建设协会标准制订、修订计划）的通知》（建标协字 2016]038号）的要求，编制组经广泛调查研究，认真总结 实践经验，参考有关国际标准和国内外先进标准，并在广泛征 求意见的基础上，编制了本标准。 本标准共分为6章和1个附录，主要内容包括：总则、术 语和符号、基本规定、桥梁荷载作用阈值、桥梁构件预警阈 值、桥梁整体预警阈值。 本标准由中国工程建设标准化协会建筑振动专业委员会归 口管理，由大连理工大学负责具体技术内容的解释。执行过程 中如有意见或建议，请寄送解释单位（地址：辽宁省大连市凌 工路2号，大连理工大学建设工程学部，邮编：116023），以 供今后修订时参考。 主编单位：大连理工大学 合诚工程咨询集团股份有限公司 参编单位：重庆大学 大连三维土木监测技术有限公司 东南大学 哈尔滨工业大学 合肥工业大学 河海大学 华中科技大学 湖南大学

1.0.1为规范大跨度桥梁结构健康监测系统预警阈值的设量 做到安全可靠、经济合理、方便可行、技术先进，制定 标准

桥、300m斜拉桥、500m悬索桥的大跨度公路和市政桥梁结 健康监测系统预警國值

应结合桥梁的类型、用途、服役状况和管养要求，定期对其 行检验、补充、修正和优化，使其更加科学合理。 1.0.4大跨度桥梁结构健康监测系统预警阈值除应符合本 准规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

1.0.4大跨度桥梁结构健康监测系统预警阈值除应符合本标 准规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定

利用现场的、无损的、实时的方式采集环境与结构信息， 分析结构反应的各种特征，获取结构因环境因素、损伤或退化 而造成的改变。

2.1.2预警earlywarning

荷载作用、结构反应或评估指标超过预定阈值时，结构健 康监测系统按预定方式自动发出的警告。

表征结构风险指标的界限值。

表征结构风险指标的界限值

earlywarningthreshold

根据桥梁主要受力构件的反应，采用合理的方法计算结构 体的安全指标，当该指标超过预定阈值时，结构健康监测系 按预定方式自动发出的警告

工程场地重现期较短的地震作用，对应于第一级设 水准

工程场地重现期较长的地震作用，对应于第二级设防 水准。

Vd 重现期为100年的主梁设计基准风速； PF 车船撞击预警指标； 从 第i个加速度或应变传感器1d时程数据平均值； 山i 第i个加速度或应变传感器5min时程数据平均值 n 加速度或应变传感器总数； R 桥墩的极限侧向抗力； P 船舶撞击力； QX顺 桥塔顺桥向实测倾斜值； QX横 桥塔横桥向实测倾斜值； QX顺 桥塔顺桥向倾斜实测年平均值； QX横 桥塔横桥向倾斜实测年平均值； aQx 桥塔顺桥向最大倾斜值； bQx 桥塔横桥向最大倾斜值； 差异度； P 曲线相似度； 7 Tmax 索力设计最大值； Tm 慢变索力； Th 标准温度下的恒载索力； T 标准温度下的设计恒载索力； RAcc 每分钟加速度均方根； UR 统计周期内每分钟加速度均方根的均值； OR 统计周期内加速度均方根的标准差； RAcc 扣除风致振动后的每分钟加速度均方根； UR 统计周期内扣除风致振动的每分钟加速度均方根 的均值； OR 统计周期内扣除风致振动的加速度均方根的标 准差；

PdRMs 一一1年周期内桥墩每小时位移有效值； L一 悬索桥主跨跨径； T 岩锚锚杆的极限承载力； 6 相邻墩台间的最大充许不均匀沉降值； [D]一 伸缩装置允许伸缩量； D 伸缩装置允许累积位移行程； Dmax 按照桥梁结构荷载设计值计算得出的伸缩缝最大 伸缩量； Dd一 伸缩装置24h的累计位移行程； D一 伸缩缝IV级预警的上限阈值； D一 伸缩缝IV级预警的下限阈值； F一支座反力； Fmax 支座反力设计最大值； d 隔震支座的水平剪切变形或竖向压缩变形； dmax 隔震支座的水平剪切变形或竖向压缩变形的设计 最大值； 桥梁整体预警总分值； 一影响线加载校验系数； 影响线峰值检验系数。

dRMS 一1年周期内桥墩每小时位移有效值； L一 悬索桥主跨跨径； T 岩锚锚杆的极限承载力； 6 相邻墩台间的最大充许不均匀沉降值； D]一 伸缩装置允许伸缩量； D 伸缩装置允许累积位移行程； Dmax 按照桥梁结构荷载设计值计算得出的伸缩缝最大 伸缩量； Dd— 伸缩装置24h的累计位移行程； Du一 伸缩缝IV级预警的上限阈值； D一 伸缩缝IV级预警的下限阈值； F一支座反力； Fmax 支座反力设计最大值； d 隔震支座的水平剪切变形或竖向压缩变形； dmax 隔震支座的水平剪切变形或竖向压缩变形的设计 最大值； 桥梁整体预警总分值； 影响线加载校验系数； 7 影响线峰值检验系数。

3.0.1预警系统应具备下列

3.0.1预警系统应具备下列功能： 1发布、调整和解除预警信息、 2 实时、自动和明显的预警方式。 3 多指标和多层次的预警体系

3.0.2预警指标的选定应符合下列规定：

1应根据桥梁荷载作用、关键构件和整体结构的特点分 类选定。 2具有稳定性、适用性和可操作性。 3当不同指标间相互冲突时，应以反映桥梁最不利状况 的指标为准。 3.0.3预警國值的设置应符合下列规定： 1应以定量的方式给出，并在设计使用期进行检验、补 充、修正和优化。 2可根据设计容许值、理论计算值、数值分析值、监测 数据值进行设置。 3应合理反映指标的不同程度：宜包括四个级别：可按

3.0.3预警國值的设置应符合下列规定：

1应以定量的方式给出，并在设计使用期进行检验、 充、修正和优化。 2可根据设计容许值、理论计算值、数值分析值、监 数据值进行设置。 3应合理反映指标的不同程度，宜包括四个级别，可 表3.0.3确定

表3.0.3 國值划分标准

3.0.4预警信息应形成日志，包括始末时间、警示事项、预 警级别、预警频率、预警方式。 3.0.5预警信息应服务于桥梁日常管理和运营维护部门，对 危及桥面行车安全顺畅、结构安全适用的情况及时发出警告 信息。

4.1.1车辆行车风速预警國值，宜按表4.1.1确定

表4.1.1 行车风速预警國值

4.1.2地震动参数指标可选用桥址区地震动水平向加速月 大跨度桥梁地震动水平向加速度预警阈值，宜按表4.1 确定。

4.1.2地震动参数指标可选用桥址区地震动水平向加速度。

1.2 地震动水平向加速度预警值

1.3 桥面结冰温度预警阈值宜按表4.1.3确定

昆凝土箱梁内部相对湿度预警值 C

4.2.1车辆荷载的监测主要针对单个车辆的轴重和总重 宜选用动态称重系统进行监测，预警阈值宜按表4.2.1 确定。

表4.2.1 车辆荷载预警阀值

4.2.2车船撞击等偶然因素对桥墩或塔柱等桥梁下部结

的影响，可依据异常峰值法或承载能力评定方法计算，宜按 4.2.2确定预警阈值。 1异常峰值法：

DB22／T 2858-2017标准下载2 承载能力评定方法

三 Ipi 77 pi

表4.2.2车船碰撞预警值

4.2.3 桥梁应避免火灾发生，预警國值应按表4.2.3确定。

QSY 1829-2015标准下载4.2.3火灾预警间

2.4爆炸荷载为极端荷载，预警國值应按表4.2.4确定。