标准规范下载简介
GB／T 32233-2015 路面管理系统技术要求.pdfICS93.080.01 R01
Technicalrequirementforthepavementmanagementsystem
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会
GB/T7588.1-2020标准下载本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268)提出并归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、公路养护技术国家工程研究中心、中公高科养护科 技股份有限公司、山东省交通运输厅公路局、浙江省公路管理局、四川省交通运输厅公路局。 本标准主要起草人：潘玉利、曹江、虞丽云、刘海、张晨、朱定勤、程珊珊、郑家瑶、边庄力。
本标准规定了路面管理系统工程化应用的技术要求，主要内容包括数据管理、路面技术状况评定、 路面长期使用性能预测、全寿命周期费用分析、路面养护投资效益分析、路面养护需求分析、路面养护预 算分析、养护资金优化分配、路面养护规划和路面养护计划。 本标准适用于公路、城市道路及其他路面或铺面。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T26764多功能路况快速检测设备 JTGH20公路技术状况评定标准 JT/T697.2交通信息基础数据元第2部分：公路信息基础数据元
全寿命周期费用lifecyclecost 路面整个寿命周期内发生的所有费用。 3.8 路面养护投资效益pavementmaintenanceinvestmentbenefit 路面大中修及预防性养护投资所产生效益，主要是全寿命周期费用的节省。 3.9 路面养护需求requirementsofpavementmaintenance 路面大修、中修和预防性养护的技术需要。 3.10 路面养护预算budgetofpavementmaintenance 未来一定时间内路况达到预定服务水平时需要的养护经费
下列缩略语适用于本文件。 BCR BenefitCostRatio效益费用比 DR PavementDistressRatio路面破损率 EIRR EconomicInternalRateofReturn经济内部收益率 IRI InternationalRoughnessIndex国际平整度指数 LCC LifeCycleCost全寿命周期费用 PCI PavementSurfaceConditionIndex路面损坏状况指数 PMS PavementManagementSystem路面管理系统 PSSI PavementStructureStrengthIndex路面结构强度指数 RD RuttingDepth车辙深度 RDI RuttingDepthIndex路面车辙深度指数 RQI RidingQualityIndex路面行驶质量指数 SRI SkiddingResistanceIndex路面抗滑性能指数
下列缩略语适用于本文件。 BCR BenefitCostRatio效益费用比 DR PavementDistressRatio路面破损率 EIRR EconomicInternalRateofReturn经济内部收益率 IRI InternationalRoughnessIndex国际平整度指数 LCC LifeCycleCost全寿命周期费用 PCI PavementSurfaceConditionIndex路面损坏状况指数 PMS PavementManagementSystem路面管理系统 PSSI PavementStructureStrengthIndex路面结构强度指数 RD RuttingDepth车辙深度 RDI RuttingDepthIndex路面车辙深度指数 RQI RidingQualityIndex路面行驶质量指数 SRI SkiddingResistanceIndex路面抗滑性能指数
路面管理系统应具备如下主要功能： a) 数据管理：能有效管理路面管理系统养护分析与决策需要的各类数据； b） 路面技术状况评定：能依据检测或调查的路况数据实施路况评定； 路面长期使用性能预测：能根据当前的路面技术状况，预测不小于20年的路况变化趋势； d）全寿命周期费用分析：能根据不同养护方案及其路面技术状况，预测不小于20年路面大中修 养护费用、预防性养护费用、日常养护费用、车辆运营费用、时间费用、事故费用和其他相关费 用，分析公路养护投资的经济可行性； e) 路面养护投资效益分析：能依据不小于20年的路面技术状况和全寿命周期费用，确定路面养 护的投资效益，提出公路最佳的投资水平、投资方案和养护标准； f) 路面养护需求分析：能根据设定的路况指标阈值，依据未来路面技术状况发展趋势，提出路面 养护长期需求，确定公路需要养护的地点、措施、时间和费用；
g）路面养护预算分析：能根据当前路面技术状况，确定未来公路路面技术状况达到一定水平之上 所需要的各年度最低养护预算； h）路面养护资金优化分配：基于养护效益最大的目标，将有限的公路养护资金优化分配到最需要 养护的路段上； i) 1 路面养护规划：能根据当前公路路面技术状况分析未来一定年度的路面养护需求、养护资金预 算或路面养护资金优化分配结果，结合路面长期性能预测模型预测未来年度养护效果，据此编 制5年以上的公路路面长期养护规划； 1） 路面养护计划：能根据当前公路路面技术状况，结合未来的路面使用性能，确定当前年度路面 养护需求规模和养护工程优先顺序，优化分配路面养护资金，确定公路养护路段的位置、措施 和费用，编制路面养护计划，用于指导路面大修、中修、专项及预防性养护项目的筛选及资金 管理。
5.2.1路面管理系统数据元定义及编码按JT/T697.2规定。 5.2.2路面管理系统各类数据应定期更新。 5.2.3路面管理系统应具备高效的数据接口，方便设备检测数据的自动人库。 5.2.4路面管理系统应具备高效的系统接口，方便与其他系统数据自动交换 5.2.5路面管理系统应具备开放的输出功能，方便将各类数据导出电子文件
路面管理系统数据库应定期备份，分期期间每周至少备份一次，每月至少一次异地容灾备份， 备份数据保留时间应不短于5年。
5.3.2软件安全管理
路面管理系统应具有分级权限功能，不同层级用户只能访问或管理对应层次数据、使用对应系统 功能。
5.3.3环境安全管理
应制定防火、防盗、防雷、防潮、断电保护等安全保障措施
6.1.1路面管理系统数据包括属性数据、养护历史数据、交通数据、路况数据、环境数护
.1.1 路面管理系统数据包括属性数据、养护历史数据、交通数据、路况数据、环境数据及模型数据 1.2 路面管理系统各项数据应与公路桩号等参照系统保持关联。 1.3 1 路面管理系统各区间及路段的属性数据应保持一致。
属性数据应包括路线、路基、路面、构造物和沿线设施等： 路线数据：包括路线编码、路线名称、技术等级、修建年限、路线长度、连接城市、海拔高度、平 线形、坡度超高、所属行政区划、管理机构等：
立包括路线、路基、路面、构造物和沿线设施等： 收据：包括路线编码、路线名称、技术等级、修建年限、路线长度、连接城市、海拔高度、平面 坡度超高、所属行政区划、管理机构等：
路基数据：包括路基宽度、路基类型等； 路面数据：包括路面宽度、路面类型、车道类型、路面结构、路面厚度等； 构造物数据：包括构造物名称、类型、位置、长度、主要特征数据等； 沿线设施数据：包括设施名称、类型、位置等。
6.5.1路况数据应至少包括5项技术指标：
路面损坏； 路面平整度； 路面车辙； 路面抗滑性能； 路面结构强度。 .5.2路况数据检测频率、质量及设备应符合JTGH20和GB/T26764的要求。
数据应至少包括年均气温、年最高气温、年最低气
主要模型数据应至少包括以下几类： a） 路面技术状况评价模型：包含JTGH20规定的各路面技术状况指标评价模型，也可根据用户 需求进行自定义设置； b) 路面长期使用性能预测模型：能表征不同路面结构的路面使用性能随着时间变化的规律； 交通预测模型：能表征路网交通数据随着时间变化的规律； 2 1 车辆运营费用模型：应至少包含主要车型的油耗预测模型，模型考虑油耗因素应至少包含车 速、平整度等主要变量； e） 养护对策模型：用于为各个具有养护需求的路段选择恰当的大修、中修或预防性养护方案，对 策模型参数应至少包括公路技术等级、交通量、路面类型、路况等； F 1 经济评价模型：应该包括管理部门费用和用户的费用和效益； g) 1 优化排序模型：在初步确定养护项目和时间后，根据属性数据、路况、经济等数据计算出一定排 序指标作为优化选择项目的依据。
数据管理应至少包括如下几个方面： a) 数据编辑，应能进行各类数据的添加、修改和删除操作； b 自动分段及路段编辑，系统根据自定义的规则自动生成特性一致的管理路段，分段的规则升
采用数据库中存储的数据的任何组合，允许设置最小路段长度，以及分段参数的极限值；应能 允许拆分或加人路段，修改路段长度，同时保持这些路段的属性及路况数据的完整性； C) 1 历史路况数据存储，应能存储不同时期的数据，并对不同时期数据进行对比； d）数据查询，应能根据用户自定义条件进行各类数据查询，并可将查询结果可视化输出； e) 1M 数据校验，应能对数据完整性和逻辑性进行校验，并对系统运行中出现异常造成的错误进行数 据修复和整理； ? 1 日志管理，能记录数据库的编辑、备份、导出、校验等操作，并生成日志
路面技术状况评价指标应至少包括路面损坏状况指数（PCI)、路面行驶质量指数(RQI)、路面车辙 深度指数（RDI)、路面抗滑性能指数（SRI)和路面结构强度指数（PSSI)5项技术指标
7.2.1用于路面养护决策的路面技术状况评定可采用但不限于JTGH20规定的方法。
7.2.1用于路面养护决策的路面技术状况评定可采用但不限于JTGH20规定的方法。 7.2.2路面抗滑性能指数(SRI)可根据实测路面横向力系数计算，也可通过其他指标如路面构造深度， 三线纹理等间接换算。 7.2.3路面结构强度指数(PSSI)可通过实测计算，也可根据其他指标如路面病害、路面车辙、路面平整 度等间接换算。
7.2.1用于路面养护决策的路面技术状况评定可采用但不限于JTGH20规定的方法。 7.2.2路面抗滑性能指数(SRI)可根据实测路面横向力系数计算，也可通过其他指标如路面构造深度， 三线纹理等间接换算。 7.2.3路面结构强度指数(PSSI)可通过实测计算，也可根据其他指标如路面病害、路面车辙、路面平整 度等间接换算。
路面长期使用性能指标既包括路面损坏状况指数（PCI)、路面行驶质量指数（RQI)、路面车辙深度 指数(RDI)等综合指标中旅城二期基坑支护及土方开挖专项施工方案（评优修改），也包括路面破损率(DR)、国际平整度指数（IRI)、车撤深度(RD)等分项指标
8.2.1路面长期使用性能预测年限应不小于20年，并且至少包括一个大修周期、两个中修周期以及多 个预防性养护周期。 8.2.2路面长期使用性能预测应至少考虑路面结构、地区环境、交通量、路况现状及日常养护效果等影 响因素。 8.2.3路面长期使用性能预测模型可采用阶段折线、负指数曲线及S形曲线、概率转移矩阵等形式。 8.2.4路面长期使用性能预测模型应根据公路网路况快速检测数据，分年度进行定期标定。 8.2.5路面长期使用性能预测应与全寿命周期费用分析、路面养护需求和路面养护预算结合，充分考 虑寿命周期内不同时期的大中修及预防性养护工程后续影响
1.1 1全寿命周期费用应至少包括路面初期建设费用、后期养护费用、运营期间的用户费用以及分 末的路面残存价值等四类费用。
寿命周期费用应至少包括路面初期建设费用、后期养护费用、运营期间的用户费用以及分析 面残存价值等四类费用。
各面后期养护费用应包括路面大修费用、中修费用、预防性养护费用日常养护费用。 户费用应包括车辆运营费用、旅行时间费用和事故费用。其中，车辆运营费应至少包括燃油 费、维修费以及车辆折旧费等。
9.2.1应以年度为单位，根据路面长期使用性能、交通组成和行驶速度变化等因素，分类预测全寿命周 期费用的各组成部分。 9.2.2全寿命周期费用分析年限应不小于20年大森.湘水郡1#、2#楼施工组织设计，并与路面长期使用性能预测期限保持一致。 9.2.3车辆运营费用等用户费用预测模型应采用成熟技术或行业认可的科技成果。 9.2.4全寿命周期费用分析需要的各类模型需要定期标定，各类费用模型的参数应每年更新一次。
10路面养护投资效益分析
10.1.1路面养护投资效益分析应根据路面长期使用性能、交通组成、行驶速度和各项寿命周期费用， 确定最佳公路养护投资方案及不同投资水平对整个公路路面技术状况的影响。 10.1.2路面养护投资效益分析的主要技术指标包括路面损坏状况指数（PCI)、路面行驶质量指数 (RQI)和路面结构强度指数(PSSI)三项技术指标。 10.1.3路面养护投资效益分析的主要经济指标包括经济内部收益率（EIRR）、效益费用比（BCR）、全 寿命周期费用（LCC)等。 10.1.4路面养护投资效益分析年限应不小于20年，并且与路面长期使用性能预测期限保持一致。