标准规范下载简介
JTG∕T J22-2008 公路桥梁加固设计规范.pdf中华人民共和国行业推荐性标准
SpecificationsforStrengtheningDesignofHighwayBridges
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中华人民共和国交通运输部发布
中华人民共和国行业推荐性标准
SpecificationsforStrengtheningDesignofHighwayBridg
Specifications for Strengthening Design of Highway Bridges
主编单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司 批准部门：中华人民共和国交通运输部 实施日期：2008年10月01日
中华人民共和国交通运输部
关于公布《公路桥梁加固设计规范》 （JTG/TJ22—2008）公告
现公布《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22一2008），作为公路工程行业推荐性标 准，自2008年10月1日起施行。 该规范的管理权和解释权归交通运输部，日常解释及管理工作由主编单位中交第 公路勘察设计研究院有限公司负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意 见请函告中交第一公路勘察设计研究院有限公司，以便修订时研用。 特此公告。
主题词：公路行业规范公告
中华人民共和国交通运输部 二〇〇八年八月二十九日
2008年9月2日印发
2008年9月2日印发
主编单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司 参编单位：东南大学 长安大学 哈尔滨工业大学 重庆交通大学 交通部公路科学研究院 同济大学 主要起草人：刘士林许宏元叶见曙贺拴海黄侨向中富李建中牛宏 李承昌鲍卫刚杨炳成杜进生杨玉凤宋宁侯旭
交通部公路科学研究院 同济大学 主要起草人：刘士林许宏元叶见曙贺拴海黄侨向中富李建中牛宏 李承昌鲍卫刚杨炳成杜进生杨玉凤宋宁侯旭
公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22—2008）
14.2 加固计算 14.3构造要求
公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22—2008）
桥梁加固设计规范（JTG/T）
14 桥梁下部结构及基础加固 15 1 桥梁抗震加固 180 16 混凝土裂缝处理· 17.支座、伸缩缝更换 ·191 附录C钢筋混凝土矩形截面偏心受压构件应力（应变)计算 ·192 附录E体外索加固体系结构分析方法和简支体系的内力计算方法 193
1.0.1为了提高公路桥梁的加固设计水平，指导桥梁加固设计，满足安全适用、技术可 靠、经久耐用、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于各类公路桥梁以恢复使用功能、提高承载能力、增强安全性和耐 久性为目的的加固设计。一般养护工程可参照使用。 1.0.3桥梁加固前，应按照有关要求及相关规范对其技术状况、承载能力进行检测、评 定，并对建设方案进行社会、经济、技术比较。 1.0.4有特殊使用要求的桥梁，其荷载标准、加固设计基准期、功能要求通过专门研究 确定。 1.0.5公路桥梁的加固设计除应满足本规范有关规定外，尚应符合国家、行业相关标 准、规范的规定。
公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22一2008）
2.1.1桥梁加固strengtheningofexistingbridges
对桥梁的主要承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等 使其满足现行设计规范要求。
桥梁实施加固前的原有构件。
2.1.3主要承重构件
2.1.4纤维复合材料
2.1.4纤维复合材料fibr
高强度的连续纤维按一定规则排列，经用胶黏剂浸渍、黏结固化后形成的具有纤维 教应的复合材料。
结构胶黏剂将带肋钢筋或螺杆锚固于基
2.1.6锚栓anchor bolt
将被连接件锚固到混凝土基材上的锚固组件
用于承重构件能长期承受外力和环境作
2.1.8聚合物砂浆polymermortar
氧乳液或其他改性共聚物乳液的高强度水
2.1.9环氧混凝土epoxyresinconcrete
2.1.11增大截面加固法
2.1.14体外预应力加固法
通过施加体外预应力，使原结构、构件的受力得到改善或调整的方法，
2.1.15改变结构体系加固法strengtheningbychangingstructuresystem
2.2.1材料性能符号
E一一原构件普通钢筋的弹性模量； E一新增普通钢筋的弹性模量； E。一原构件混凝土的弹性模量； E一一粘贴钢板的弹性模量； E一一纤维复合材料的弹性模量； Ep,e\Epbe一一分别为体外预应力水平筋(束）、斜筋(束)的弹性模量； fuk一原构件混凝土强度等级； fad、fad一一分别为原构件和新增截面混凝土轴心抗压强度设计值； fad、f'su—分别为原构件普通钢筋的抗拉强度设计值和抗压强度设计值; fsd2、f'sd2——分别为新增钢筋的抗拉强度设计值和抗压强度设计值； fdv、fa.b—分别为原梁箍筋和弯起普通钢筋的抗拉强度设计值； fd,i一一原构件体内预应力筋的抗拉强度设计值； f、f'一一加固钢板的抗拉、抗压强度设计值； f一纤维复合材料抗拉强度设计值。
矫梁加固设计规范（JTG/TJ
2.2.2作用效应及承载力符号
2.2.3几何参数符号
、A's一分别为原构件受拉区和受压区普通钢筋的截面面积； A2一新增普通钢筋的截面面积； A一原构件混凝土截面面积； 新增部分混凝土截面面积； 原梁体内预应力筋的截面面积； Ap,e 一 体外预应力筋（束）的截面面积； A一 钢板的截面面积； Af 一 纤维复合材料的截面面积； ho一 一 加固后构件截面有效高度； h一 一 加固后构件截面的高度； h'。一 截面受压较大边的加厚混凝土厚度； 截面受拉边或受压较小边的加厚混凝土厚度； hp,e 体外预应力筋（束）合力点到截面顶面的距离； Le 计算跨体外索的有效长度； P 受拉钢板粘贴延伸长度； 纤维复合材料从强度充分利用截面向外延伸所需的黏结长
2.2.4计算系数及其他有关符号
3.1.1桥梁经过技术状况评定及承载能力鉴定，确认经过加固能满足结构安全或正常 使用要求，方可进行加固，加固工作的内容及范围应根据评定结论和使用要求确定。 3.1.2桥梁加固应尽可能不损伤原结构，避免不必要的拆除及更换，防止加固中造成 新的结构损伤或病害。 3.1.3因特殊环境（高温、冻融、腐蚀等）造成的桥梁结构病害，加固设计应采取针对 性的处治措施。
3.1.5加固施工方法、流程、工艺的设计，应考虑结构或构件出现倾斜、失稳 可能性，并采取有效措施。
3.1.6特大桥、大桥主要承重构件加固时，应作多方案的技术、经济比选。
3.1.6特大桥、大桥主要承重构件加固时DB35／T 1834-2019标准下载，应作多方案的技术、经济比
3.2加固设计计算基本假定
3.2.1桥梁加固时，应考虑分阶段受力，在新加材料与原结构（构件）未有效结合前， 其恒载（含新加材料重量)应由原结构截面承担；有效结合后施加的荷载（恒载、活载、附 加载）由加固后的组合截面承担。 3.2.2在不同受力阶段，截面变形符合平截面假定。
3.2.1桥梁加固时，应考虑分阶段受力，在新加材料与原结构（构件）未有效结个 恒载（含新加材料重量)应由原结构截面承担；有效结合后施加的荷载（恒载、活载 载）由加固后的组合截面承担
3.2.2在不同受力阶段T／CIS 11003-2021标准下载，截面变形符合平
3.2.3在极限状态下，原结构受压区边缘混凝土的应变达到极限值，截面受压区应力 可以简化为矩形计算，混凝土取抗压强度设计值
在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑性材料，钢筋取抗拉强度设